kukori

Köszönöm! Azért nálad indításkor nincs az a kattogó hang pár másodpercig, mint nálam. Utána elég egyformának tűnik a motorhang. Elvileg nálam akkor a hidrotőkék szólnak pár másodpercig, de ezt nem kell bántani, ha minden igaz.

Sziasztok! Gyors segítség kellene! A belső levegő-keringető lapát tengelye eltört, ezért ki szeretném szerelni. Ez mellett a végálláskapcsolót is ki szeretném építtetni a motorra a leírás szerint. Ehhez ki kellene szerelnem, csak kérdés, hogy mit és hogy? A kesztyűtartó levéve, de innen hogyan tovább? Ezek nem az én képeim, de ugyanez van nálam is. Az első képen pirossal bekeretezett hatalmas műanyagot ki kell teljesen szerelnem? Ha igen, akkor hogyan? Vagy le lehet a második képen látható rácsos részt is szerelni az egész egység kivétele nélkül, a motorral együtt? A motor a rács bal oldalán van, de hogy tudom a motort és a rácsos részt kiszerelni? Mit és hol kell szétszednem? Elég sürgős lenne, mert most kell megcsinálnom. Köszönet!

Azért itt nincs ám az a határozottan kattogó hang, ami nálam van első indításkor, vagy én nem hallom rendesen:) Utána nagyon hasonló a motor hangja. Másnak is ilyen hangot ad hideg motor indításkor, mint nálam? Mert azért Imynél nem hallani annyira ezt a kopogó hangot, ami nálam kb. 2 másodpercig megvan, amíg megjön az olajnyomás. Kell ezzel kezdenem valamit vagy ez így teljesen rendben van? http://youtu.be/7SWsmL9lgNc

Hát ez nagyon nagy volt, mennyire tipikus, magam előtt látok két garázst is otthon, csak képzeljétek oda a húszéves kölyköt egy vele egykorú BMW-vel (ami még ne mis lenne gond), de olyan állapotban, hogy ott ragasztó kell az olajba, nem hogy föttögésgátló:) Ott is megy a szöveg, eredeti német, csakis azt használunk, ha mást hozol ide, nem vállaljuk, max. saját felelősségre. Mondjuk a némettel én is egyetértek, de az azért ott is van tré minőség (Aldi, Lidl, stb). Nem paráznék én az olajon, sőt, örülök, hogy 5W30 van benne! A szerelő paráztat, ma is üzent, hogy lecseréltük már az olajat? Kínos, mert jó ismerős és eleve ő szokta cserélni az olajat, de most ki kell találnom valamit, mert úgy döntöttem nem engedek, nem töltjük fel föttögésgátlóval vagy 15W40-es zsírral. Csak mivel nem értek hozzá, pláne nem gyakorlatban, ezért bizonytalanodtam el. A két videót, amit linkeltem, sikerült megnéznetek? Mit szóltok a hanghoz, ez így rendben van? Kíváncsian várom a válaszokat, észrevételeket, amiket előre is köszönök!

Sziasztok! Elkészültem a videóval. Munkából hazaértem, megvártam még teljesen lehűl a motor. Az első videó hidegen indítva. Az elején hallani a csattogást pár másodpercig, majd megszűnik. Gyújtás ráadásánál van egy sípoló hang, gondolom ez normális. Mit szóltok hozzá? Ez így rendben van? Ha nem, akkor mi lehet a gond és mit kell vele kezdeni? GM dexos2 5W30 van benne. A második videó pár perccel később készült, még szintén hideg motorral, de már nem hallani a csattogó hangot. Remélem nem komoly a gond és ez így rendben van. A kicsit "dieseles" hang is állítólag normális ennél a motornál... Köszönöm előre is a segítséget, ez most nagyon nem hagy nyugodni, mert az autószerelő ismerősöm erőltetni a min. 10W40-es olajat én meg kitartok most az 5W30 mellett. Szerinte azonnal le kellene cserélni, de ő ugye régi "motoros".

Én nagyon bízok benne, hogy nem a láncfeszítő és/vagy a vezérműlánc az, mert most nagyon nincs rá keret:( A lánc két szerelő szerint sem ad hangot, semmit nem hallani, ami nem lenne normális. Ha mégis a feszítő lenne, az komoly baj és rögtön cserélni kell (gondolom jó drága is)? Ez lehet az miatt, hogy a 10W40 helyett 5W30 olaj került bele? Okozhat valami gondot, ha az idén nem cserélem? Ma délután megpróbálok készíteni egy felvételt, amin hallani lehet majd a hangját, csak amire hazaérek üzemmeleg lesz a motor, nem tudom ebben az őrült hőségben mikor hűl le... Négyre viszem az Opelhez a lefogató csavarokat ellenőrizni és meghúzni, ha nem történt volna már meg. Majd ott is rákérdezek, hogy mit szólnak a hangjához.

Jó példa és logikus is:) Én próbáltam meggyőzni a szerelőt, hogy de hát az 5W30-as olaj könnyebben jut el, de nem, szerinte fordítva van. Sőt, a TC-n is olvastam, hogy ilyenkor mehet bele "vastagabb" olaj. Én is Mobil1 ESP 0W40-et raknék bele, de valóban nagyon drága. Emígy félve egy kicsit, mivel nem értek hozzá, vállaltam a konfrontációt a szerelővel és mondtam, hogy marad benne ez az olaj (5W30 GM), és adalékot sem önthet bele. Nagyon rázta a fejét, hogy nem lesz ez így jó és drága mulatság lesz a vége, így parázok is egy kicsit, de minden ész érv és a Ti tanácsaitok is ellene szólnak. A csattogás csak hideg indításkor jön elő, gyújtáskor felugrik ugye a fordulat, kb amire leesik alapra, addigra el is hallgat a csattogás. Ez szerintem max 2 másodperc. De majd felveszem és felrakom ide, akkor meg tudjátok hallgatni. Emígy a meleg motornak is van egy kis "dieseles" hangja, de nem az indításkor hallható csattogás.

Igen, megpróbálok valamit kiokoskodni a szellőztetésre. Az olaj rettentően idegesít, mert nagyon ért a szerelő az autókhoz, de véleményem szerint az olajokhoz semmit. Az biztos, hogy egy félig ásványi vagy ásványi olaj (ideiglenesen) 10-15W/40 megszüntetné az indításkor jelentkező csattogást, ami szerintem a hidrotőke miatt van, de hanyattvágna minden mást a motorban. Az rendben, hogy nem hallani, de 120e km ennek a motornak nem sok, vigyáztak rá, nehogy már gond legyen az 5W30. Nem örülnék, ha hidrotőkéket kellene cserélni, de szerintetek egy tisztítást megér a dolog? Nem adalékkal (nagyon nem vagyok híve az adalékoknak, a jó olajban hiszek), hanem kiszed-szétszed, megpucol-ellenőriz-visszarak. Persze ennek sem örülnék, mert ez sem olcsó dolog. Vagy az, hogy 2-3 másodpercig kattog hidegen, nem gond egyáltalán? Ha már bemelegszik a motor, akkor gyújtáskor sem csinálja. Esetleg az olajpumpa is gond lehet? A "vastagabb" olajat igaz, hogy könnyebben nyomná fel a pumpa, lehet, hogy mégis csak 5W40 vagy 10W40 kellene?

Köszönöm szépen a segítséget mindenkinek! 1) A pollenszűrőt gond nélkül kicseréltem, nem is volt olyan nehéz berakni, ami benne volt, azt alaposan megszedte már magát, megérett a csere. Többet nem veszek szerintem ilyen Technofilt, kicsit drágábban már Knecht is van. Ezen a Technofilon nagyon látszik, hogy Tesco gazdaságos, a beszerelési irány sincs feltüntetve, az anyag sem tűnik túl tartósnak, a szivacs a két szélén két részből, ferdén és van felragasztva, és a széle nincs is leragasztva. No, nem ezen múlik, a szűrő ettől még lehet jó is. 2) A motor a szellőzőben folyamatosan zúg, így valószínű, hogy el van törve, ahogy írtátok is. Nem is kapcsol semmit a belső levegő ker. gomb. Mit kell ilyenkor cserélni, ha nem barkácsolni, hanem egy új (bontott) alkatrészt keresek? Emígy bonyolult azt a részt, ahol ezt cserélni, javítani kell, kiszerelni és visszaszerelni? 3) A rádiónál kiderítettem én is, hogy a felső csatlakozó az erősító, stb, ami nekem nem kell. A gond az, hogy valahol valami nem érintkezik, mivel a bal első hangszóró csak néha szól. Ha mozgatom a drótköteget, akkor szól, aztán még egy mozdítás és már nem. Ezt valahogy meg kell majd oldanom. Hátul szerintem nincs hangszóró:( De ez a gyári hangszóró valami ultragagyi, a zsebrádióm tisztábban szól ennél. Az előző autómban egy elég komoly Blaupunkt rendszer volt, hozzászoktam, most ez szörnyű:( Nem akarok mélynyomót, meg hifi cuccokat, de ezt sürgősen le kell cserélni... Mekkora méretű hangszóró megy előre és hátra? Hogy kell kibontani, leszedni a fedelet? Remélem nem kell az egész ajtót szétszedni... 4) Belekerült ugye a friss olaj, GM 5W30 (eddig 10W40 volt benne, 10e km-n cserélve). Mivel most otthon voltunk a szüleimnél, elhívtam a helyi mestert (jó ismerős is), hogy nézzen már rá, mit gondol róla. Maximálisan elégedett vele, egyedül az olajtól kapott hülyét, hogy 5W30??? Azonnal le akarta cserélni minimum (!) 10W40-re vagy valami adalékot löttyinteni az olajba. Régi motoros a szakmában, ért is hozzá, de szerintem a régi vonalat képviseli, mert nála max 50ekm-ig mehet az ilyen "vékony" olaj, a 10W40 az alap, de még 15W40-et is akart egyszer a szüleim Fabiájába, ami addig 5W40 Edge-el üzemelt (nem engedtem, maradt az 5W40). Azzal érvel, hogy akár mennyire karban volt tartva az autó, 120e km már benne van, ilyenkor több helyen is jelentkezik kopás, a "vékonyabb" olaj átfolyik, stb. Hidegen indításkor valóban van egy erősebb csörgő hangja, de kb 2 másodperc alatt megszűnik. Ez szerinte azért van, mert a vékonyabb olaj nem tud feljutni a szelepekhez (nem biztos, hogy szelepeket mondott) és azért csörög, ami nem jó és kopik. Ha belekerül a min. 10W40, szerinte ez meg fog szűnni. Tudtommal ez pont fordítva van, a "vékonyabb" olajjal éri el előbb a teljes kenést. Van alapja annak, amit mond, hogy komolyan árthatok a motornak és jobban járnék a 10W40-el? Majd felveszem videóra az indítást, hátha tudtok segíteni. Minden esetre én kitartottam az 5W30 mellett és nem engedtem. Elnézést, hogy hosszúra sikeredett! Köszönet!

Akkor ezek szerint mindegy, hogy melyik felével kerül be, főleg, hogy mindkét fele egyformának tűnik:) A kép alapján melyik csavarokat kell kitekernem? A többiben is tudnátok segíteni? Köszönet!

Sziasztok! Ma végre eljutottam oda, hogy kicseréljem a pollenszűrőt. Elvileg Delphi klímám van, így ahhoz illő szűrőst vettem (Technofil aktív szenes). A kesztyűtartót kiszereltem, de innen elbizonytalanodtam, nem vagyok benne biztos, hogy mit kell kicsavarnom és hol? Így néz ki: Ráadásul a szűrőn nincs nyíl, hogy merre kell berakni, mindkét fele egyformának tűnik. Mindegy hogy melyik felével rakom be? A szervómotor folyamatosan zúg, nem tudom, hogy ez gond vagy sem, nem tudom megállapítani, hogy működik-e a belső keringetés vagy nem. Az biztos, hogy a bal felső saroknál valami el van törve, az pedig így néz ki: Kiszedtem a régi benne levő rádiót és az én meglévő Panasonic rádiómat akartam beszerelni, de nem tudom, hogy a képen is látható felső csatlakozók mihez vannak, mert a rádióhoz nincs ilyen. Ez a két hátsó hangszóró lesz? Mert ez nem volt a benne lévő rádiónál sem bekötve és nem is szóltak hátul a hangszórók. Lehet ilyen átalakítót venni, ami ezt is beköti? Előre is köszönöm segítségeteket, most így áll részben szétkapva az autó.

Köszi a részletes leírást! Hát, ezt én sajnos nem tudom megcsinálni, nincs hozzá megfelelő szerszámom és kellő szaktudásom sem:( Majd kiokoskodok valamit, ha aktuális lesz... Emígy a belső keringetést én is évente ha kétszer használom, így gyakorlatilag az nélkül simán megvagyok, csak nem szeretném, hogy leégjen a motor, meg úgy alapból azt szeretem, ha minden rendben van az autóval. Klímát nagyon ritkán használom, városban pl. csak akkor, ha valóban sokat kell az autóban ülnöm és kiszálláskor egyből klimatizált helyiségbe megyek be. Akár mennyire is kellemetlen a kánikula, rövid úton a klíma oly mértékben veszélyes, hogy amikor csak teheti az ember, kerülni kell. Hosszabb úton persze egész más, akkor nagyon hasznos, de ott is csak ésszel használva, nem szabad, hogy nagy különbség legyen a kinti hőmérséklethez képest. Persze mindenki úgy csinálja, ahogy akarja. Párásodás ellen hasznos nagyon és akkor jól jön a belső keringetés is. A műanyag csonkot minden Astrás ismerősöm, az itteni hozzászólások és szervizek szerint is minél előbb cserélni kell fémre! Kemény 3e forintba kerül, és ha az megvan, nincs többet aggodalom, hogy a törés megfőzi a motort. Azt többen is mondták, hogy szinte biztos, hogy bele fog törni, amikor leszedem a csövet és megpróbálom kitekerni, így készülni kell rá, hogy nem lesz könnyű kipiszkálni. Én a jövő hónapban cseréltetem, addig remélem nem lesz gond (kopp-kopp)!

Köszönöm mindenkinek a segítséget! A hétvégén cserélem a pollenszűrőt, akkor úgyis kiszedem a kesztyűtartót, egyben megnézem, hogy mi is a pontos állapot. Remélem minden OK. Van ugyan egy furcsa hang a motortér felől, ami kicsit olyan. mint egy turbina, nem tudom, hogy az honnan jön. Van a motornak egy enyhe kopogó hangja is, de a szerelő ismerősöm és egy valóban megbízható szerviz is azt mondta, hogy ez a motor normális hangja, minden rendben van vele, nincs semmi rendellenes hang. Hétvégén majd készítek egy videót a motorról, hátha hallani rendesen a felvételen és felrakom ide, érdekel, hogy mit mondtok rá. Az autó 2005-ös és valós 120e km van benne. A bal dudagomb szakadt be, de láthatóan ott tartotta az előző tulaj a kezét, mert a kormány azon része kopottabb csak. Minden más nagyon szépen meg van vigyázva. Megpróbálom majd úgy leszedni az emblémát, hogy vissza tudjam olvasztani. Erre mit ajánlatok, mivel szedjem le és mivel olvasszam vissza? Ha nem sikerül, akkor ragasztom, és vigyázok, hogy ne folyjon a légzsákra, addig nem rakom vissza még meg nem száradt teljesen.

Ezt különben honnan lehet pl. most nyáron észrevenni (amikor nem párásodnak az üvegek), hogy valami gond van a fűtéssel vagy a belső keringetéssel? Ha bekapcsolom a belső keringetést, akkor miből veszem észre, hogy valóban az megy? Megy, ha az ablakra irányítom, akkor lekapcsol a belső keringetés, ha máshová, akkor vissza. Mondjuk nem nagyon szoktam használni. Szerk: megrendeltem a légzsákot az eredeti fedéllel, remélem 1-2 héten belül már nálam lesz. Az Opel jelet szabad pillanat ragasztóval ragasztani? Elvileg az is rögzíti úgy, mint a műanyag ráégetett szegecs. A vízpumpa csonkja sajnos még műanyag, de lehet, hogy csak jövő hónapban tudom kicserélni, remélem addig kibírja. Ja, és kedden viszem az autót a szakszervizbe a vezérműtengely csavarok ellenőrzésére/meghúzására, nem kell érte fizetni. Bár Opel szervizben történ végig a szervi az előző tulajnál, elképzelhető, hogy megnézték már, de fő a biztonság.

Köszönet :icon13: Az én autóm is érintett:( 2005-ös, végig Opel-márkaszervizben volt szervizelve, a Marsallnál, csak megnézték? Persze egyáltalán nem biztos, holnap felhívom az egyik pécsi márkaszervizt. A Penthe jó szerintetek? Mivel ez visszahívás és gyári hiba, ezért ezt elvileg ingyen megcsinálják, jól tudom? Miből tart ez az egész, hosszadalmas, bonyolult munka vagy gyorsan elvégezhető? Ha fizetni kell, akkor kb. mire számíthatok?

Igen, elírtam, természetesen vízpumpa csonk. Köszönet a képért! Így csak azt az egy csövet kell leszednem és már látom is, hogy műanyag vagy már fém. Ha műanyag, akkor cserélem. Egyszerűen ki kell csavarni a műanyagot és becsavarni a fémet? Ez után légteleníteni kell a rendszert vagy van bármi teendőm?

Hogy tudom megnézni, hogy a benzinpumpa csonk le lett-e cserélve fémre vagy még a műanyag van rajta? Mennyire kell ehhez megbontani a motort? Tudtok erről esetleg képet linkelni? A cseréje mennyire bonyolult? Pollenszűrőből meg szabad venni a Technofil magyar gyártmányú aktívszenes szűrőt? Elfogadható minőségű? https://cromax.hu/130000000-szurok/130420000-szurok/130420123-pollenszuro/6166-pollenszuro-delphi-opel-astra-g-astra-h-zafira-a Köszönet!

Ez biztos, hogy nem eredeti, hanem az utángyártott fedél. Több is van neki, ez már eleve gyanús! Eredetiben nem lehet ilyet venni, kizárólag komplett légzsákkal vagy bontottan, ez biztos, de az akkor nem 6e forint nálunk, hanem háromszorosa. Én most Angliából veszek egy Vauxhall bontottat. Az angliairól leszedem a Vauxhall logót és a légszák burkolatot, az enyémet is szétszedem, a saját légszákomat megtartom, átrakom rá az Opel-logóval a bontott, de jó állapotú eredeti fedelet. Az nem hiszem, hogy biztonság szempontjából gond lenne, hogy a két szegecset leszedem és a füleket egyszer ki és vissza feszítem. A burkolat eredeti marad, eredeti anyagból. Az gond lehet szerintetek, ha az Opel-jelet ragasztom és nem a pöcköket olvasztom vissza, ahogy gyárilag van? Ha véletlenül nyitna a légzsák, az eredeti rögzítéssel sem dobná le a jelet, csakúgy, mint a ragasztott jelet sem.

Tudom, a Passatnál is 10 év a működési garancia, de szerintem nagyon kevesen cseréltetik újra, sajnos, mert annyira drága. Szerintem az lesz, hogy rendelek egy Vauxhall komplett légzsákot és átrakom az én légzsákomra, valamint az enyémről az Opel jelet. Pl. ez eredeti és úgy tűnik jó állapotban van. Elvileg ez pont az, ami nekem kell: LINK Ez a gyári fedél lesz, nem utángyártott és nem látom, hogy lenne rajta sérülés.

Találtam nagyon szép állapotú komplett kormányt ebay-en, Vauxhall, de ua, mint az Astra G elvileg. Annyi, hogy két oldalt rajta vannak a gombok a kormányon. Kérdés, hogy ezt rá tudom-e tenni az én Astrámra vagy sem? Ha jól tudom, akkor a rádiót lehet vele irányítani. Esetleg ki lehet építeni egyszerűen ezt utólag is, nem is lenne rossz.... Mivel kicsit tartok az utángyártott légzsákfedéltől, lehet inkább veszek egy komplett légzsákot fedéllel (Vauxhall), azt szétszedem, átrakom az Opel logót és az én légzsákomra átrakom a gyári Vauxhall légzsákfedelet. Csak egy kicsivel drágább, de ennyit nekem megérne, hogy tudja, gyári van rajta. Az átrakástól szerintem nem kellene, hogy gond legyen.

Köszönöm a részletes választ! Hát, azt gondoltam, hogy nem 5 perc. Esetleg tudnál segíteni, ezt megcsinálni:) Nem vagyok egy nagy szaki, sajnos:( Főleg az a szegecs, amit fúrni kell, brrr... Az új fedél anyaga hasonló, mint a régié? Írod, hogy nem olyan, mint a gyári, de szerinted ha baj van és nyit a légzsák, akkor ezt is úgy át tudja törni, mint az eredetit? Tudnál majd esetleg képet felrakni, hogy milyen lett? Köszönet!

Igen, tudom. Ebben bízok, hogy rendben van a motor és jó állapotban. Ha nem csipegeti túlzottan (a normál értéken felül) az olajat, akkor jó. Eddig 10W40 olajjal ment, Opel szervizben volt végig, ott rakták bele minden alkalommal (vezetett szervizkönyv, minden számla megvan). Én vétel után rögtön lecseréltettem 5W30 GM olajra, majd használat közben kiderül. Emígy megnéztem, hogy ad-e valamilyen hibakódot, a "villogtatós" módszerrel, ha nem tévedek, akkor 0141, vagyis "Lambdaszonda-fűtö áramkör (Bank 1. szonda 2) funkció-rendellenesség". Az is lehet, hogy nem törölték a hibakódot (ezt gondolom nem tudom csak számítógéppel megtenni), mert tavaly kapott gyári új lambdaszondát, nem tartom valószínűnek, hogy hibás lenne. Ez mire utalhat? Más hibakód nincs, illetve ez is csak villogtatással jön elő, nem világít semmi gyújtás után. A légzsák-burkolatról, ha valakinek van infója, kérem, hogy segítsen! Köszönet!

Sziasztok! Tegnap este kaptam el a kocsit, így végre nálam van és boldog Astra-tulaj vagyok:) Maximálisan elégedett vagyok vele eddig, remélem így is marad. Szépen működik, jól húz, minden úgy tűnik, hogy OK. 5W30 GM olaj került bele, kíváncsi vagyok hogy viselkedik majd, remélem nem fogyassza. Egy esztétikai hibája van, de attól megőrülök. A bal dudagomb ki van szakadva. Már előtte is beszéltünk erről. több megoldást is láttam, amivel javítható. Berakják az új gombot, ragasztva. Ez OK, csak úgy látom, hogy körülötte is egy kicsit szakadt, ezért a szegély nem fogja takarni. Ráadásul Pestre kellene vinnem az autót, hogy megcsinálják. Láttam a hőkezeléses megoldást is, az nagyon nem tetszik, alig szebb, mint a szakadt:( És van az utángyártott burkolat, amit ebay-en (LINK) még olcsóbban meg lehet venni, mint itthon (ua, mint az itthoni, fix, hogy innen rendelik nagyban). Ehhez ugye le kell venni a légzsákburkolatot, átrakni az Opel jelet és a légzsákot átemelni. Ez elvileg OK, sokan megcsinálták már. Kérdés, hogy tudtok-e erről valami leírást, hogy kell ezt pontosan csinálni? Elvileg valami pöcköket kell kinyitni és aztán visszarakni. Elvileg az utángyártott fedél biztonságos, ha véletlenül szükség lenne a légzsákra. Aki látott már ilyet, és össze tudta hasonlítani az eredetivel, az mit szól hozzá? Esetleg Pécs közelében valaki, aki tudna segíteni a szerelésben? Köszönet!

koszonom!sajnos nem lett meg cserelve,vezerles elektronika lett.most 120e km van benne,szerelok szerint nincs hangja,200e korul raer. az iden nem szeretnek ra kolteni ennyit. remelem,ha nem cserelem, hogy nem lesz semmi gond a motorral. a szervizben ulok,varom h befejezzek a toronycsapagy cseret,de mar a nevemen az auto:)

z14xep motornal mikor ajanlott a vezmulanc es gorgok csereje? alkatresz kb mennyi? koszonom