kukori

"... csakis szubjektív véleményed lehet ..." Miért? "... Te is csak "megérzésre" támaszkodhatsz ..." Miből gondolod? Mert ha lenne elemzésed, amivel alátámasztod bizonyos olajok megfelelőségét, akkor azokat itt közzé is tehetnéd. Addig viszont a Te véleményed is mindenki számára egy vélemény a többi közül, amit természetesen tiszteletben is tartunk. És ahogy az általam linkelt fórumon szépen le is írják, lényeges következtetést egy adott autó és olaj párosból érdemes levonni. (Ebből persze valószínűsíthető, hogy ha egy olaj folyamatosan jól teljesít, akkor az jó lesz pl. a mi Astráinkban is). "... a meglévő dexos2 dönti ezt el, inkább csak irányadó .." Tárgyi tévedés. Alkalmazási minimum követelmény. Mondja ezt a GM, aki egy vagyont kér a dexos2 logó használatáért. Nem létezik olyan GM (Opel) által gyártott magas követelmény motor terén, amit egy átlagos BMW, Audi vagy Mercedes motor ne múlna felül sokszorosan. Persze ez így sántít, tudom, de nem attól lesz jó egy olaj, sajnos, hogy megkapja a dexos2-őt. bárcsak így működne a valóságban. Minden esetre én is támogatom, van bőven elég ilyen olaj a piacon, akkor már válasszunk ezek közül:) "... Mivel egészen biztos vagyok benne, hogy Neked sem elérhető az ég világon semmilyen laboratóriumi elemzés ..." Ezt miből gondolod? Mert gondolom ha elérhető lenne, akkor már kiraktad volna ide, ahogy pl. az általam linkelt fórumban több száz felhasználó is megtette ezt. Ha van, akkor kérlek, hogy oszd meg velünk, ha nincs vagy nem akarod megosztani, akkor pedig sajnos olyan, mintha nem is lenne:( "... pusztán a gyártók által közölt adatokra támaszkodsz ..." Ezt miből gondolod? A fent leírtakból. De természetesen jogod van hozzá és nem is helytelen így. "... nálunk szerencsésebb földrajzi/politikai fekvésű országokban ..." Tárgyi tévedés. A MOL–LUB Kft. WearCheck szolgáltatása. Minta (magyarul) Nem tudtam róla, de köszönöm! Már írtam is nekik, hogy mennyiért vállalnak egy elemzést. Ha lesz válasz, itt megosztom. Német fórumon olvastam róla, hogy Európában kevés helyen és az is csak csillagászati áron érhető el, amíg az USA-ban nem különösebben komoly összeg. EZ a konkrét válasz, ahol linkelve van a megoldás:) No, de ne is foglalkozzunk tovább ezzel, nem ér ennyit az egész:)

Hát, rettentő csúnya volt a hangja az első pár másodpercben friss szűrővel és cserével:) Most lesz ma este a csere, így még nem késő. Csak hogy tudjam, hogy kell és mennyit önteni a szűrőbe? Vagy bele kell áztatni olajba a szűrőt? És mennyi olajba, illetve mennyi olajat kell így tölteni az olajbeöntőn keresztül? Akkor is 3.5 l ha lett a szűrőbe is rakva? Leírnád ezt kérlek részletesen, hogy is kell pontosan csinálni, mennyiségekkel, mindent? Köszönöm!

Köszönöm, akkor megint csak a neten keringő alaptalan félrevezető információba futottam bele. A szűrőbetétet csak bele a helyére, nem kell oda semmi olajat öntögetni:) Emígy mi a tapasztalat, üzem meleg motornál, vízszintesen, kifolyik a benne lévő olaj alaposan, kb. mennyi maradhat a motorban? Van ahol 3.6 litert ír, de az az egy deci gondolom nem oszt, nem szoroz. 3.5 l került bele eddig minden alkalommal.

Sziasztok! Most elbizonytalanodtam: Z14XEP-be mennyi motorolaj is kell pontosan? A szűrőbe is kell önteni vagy szűrőt csak be a helyére és az olajat a motorba? Mert egy helyen azt olvastam, hogy 3.5 l + 0,35 l (gondolom ez utóbbi a szűrőre vonatkozik). Ha jól emlékszem, legutóbb a szerelő nem öntött a szűrőbe olajat, csak berakta a régi helyére, motorba az olaj és indít. HELP!:)

Legalább annyira komoly érv, mint minden áron ragaszkodni az újonnan bevezetett gyártói minősítésekhez (esetünkben éppen aktuálisan ez a dexos2) :) Bármennyire is értesz (vagy nem értesz) hozzá, a gyártói adatokon kívül csakis szubjektív véleményed lehet. Vagyis olaj esetében a számtalan befolyásoló tényező miatt értsd: tapasztalat, gyakorlat, Te is csak "megérzésre" támaszkodhatsz, mint mi mindannyian. Ne kezdjem el felsorolni, hogy egy olaj hány számos tényező miatt lehet megfelelő vagy éppen egyáltalán nem megfelelő egy adott autóba (és véletlenül sem a meglévő dexos2 dönti ezt el, inkább csak irányadó a felé, hogy az adott olajgyártó cég hajlandó volt kipengetni a GM-nek a nem kevés pénzt a dexos2 logó használatáért, erről hiteles forrásból is van cikk). Mivel egészen biztos vagyok benne, hogy Neked sem elérhető az ég világon semmilyen laboratóriumi elemzés arra vonatkozóan, hogy egy adott olaj hogy teljesített egy adott autóban, ezért pusztán a gyártók által közölt adatokra támaszkodsz, ami elméleti síkon való szakértelem, a mi esetünkben csak egy kicsivel ér többet, mint az "úgy érzem". Természetesen nálunk szerencsésebb földrajzi/politikai fekvésű országokban (konkrét esetünkben USA) ez már nem pusztán a gyártói jóváhagyások és elméleti szakemberek egy helyben leragadt vitája, hanem aránylag kevés pénzért professzionális elemzést kapunk a leengedett olaj karakterisztikájáról, amiből szakszerű és megfelelő következtetéseket lehet levonni, hogy az adott minta megfelel-e minden olyan követelménynek az adott motorban, amire a motornak szüksége van. Röviden: elemzés 0km-vel, elemzés félúton olajcserénél, elemzés leeresztett olajnál. A három értékkel tökéletesen végigkövethető minden, ami az olajjal az adott (és fontos, abban az adott autóban) történik. Később elegendő csak a leeresztett olajat bevizsgáltatni. Majd még később csak ritkábban, időnként ránézni, feltételezve, hogy megtaláltuk az autónk számára valóban legmegfelelőbb olajat. És ez alapján sem lehet általánosítani! Olyan ez, mint nálunk embereknél a vérvétel és annak vizsgálata:) Kiváló hely az érdeklődők számára ez a fórum (angolul): LINK Itt meg lehet nézni jó pár elemzést, számos ismert olajmárkáról, igen csak drága és komoly autókban használva. Elmondható, miután elég sokat végigolvastam, hogy a Castrol és a Mobil1 olajok szinte kivétel nélkül kiválóan teljesítenek minden teszten. Ezek persze amerikai forgalomban lévő olajok (eltekintve pár kivételtől, amikor európaiak küldtek be eredményeket). Csatolok találomra egy elemzést. Itt egy Subaru 2.5L látható amibe Mobil1 5W30 ESP került, majd 6 590 mérföld után megtörtént a csere és az elemzést. Összefoglalva: minden érték megfelelő, az olaj tökéletesen teljesített, a fontosabb paraméterek mind megfelelőek, a következő olajcserét 8 500 mérföldre javasolják! Na EZ a valós alapja annak, hogy eldöntsük hogyan teljesít egy adott motorolaj egy adott autóban! Az elemzést végző cég itt érhető el: LINK Aki rendelkezik megfelelő anyagi háttérrel, gond nélkül elvégzik a mi kis Astráinkból leengedett olajat is. Ami miatt jónak érzem a Castrol Edge 0W40 és Mobil1 0W40 olajokat, azok pont ezen a teszteken elért folyamatos jó eredmények. Ennél többet sajnos se Te se én nem tudunk tenni, illetve igen, de az nagyon sok pénzbe kerülne. Elnézést, hogy ilyen hosszú voltam, de már szerettem volna egy kis valós hátteret is adni az olajvitáknak, remélem találtok benne Ti is valami érdekeset és tanúságosat.

Itt van előttem a szerviz kiállított számlája, rajta a dátum és a km állás, szerintem reális, mivel minden előző számla, stb. megvan lefűzve, így vettem az autót. Az előző tulaj mindent a márkaszervizre bízott, a szerint is cseréltek mindent, rendszeresen, előírás szerint. Sajnos a vezérlést még nem:) De pl. mielőtt megvettem cseréltek benne gyári lambda szondát (hm, vajon miért?). És a fene a T. márkaszervizbe, persze, hogy 10W40 Castrol ment bele végig... De legalább időben cserélve, és minden gyárira. Annyira mérges vagyok rájuk, hogy ezt a tré 10W40 olajat tolatják, elszomorító. Bár, lehet, hogy jobb így, mind a hordós GM 5W30, ki tudja. Na, nálam a legjobbat kapja, Fuchs 5W30 van most benne, majd váltok Edge vagy Mobil1 0W40-re a következőnél.

Köszönöm! Akkor teljesen felesleges most cserélnem? Nem olyan, mint az olaj, hogy jobb inkább előbb cserélni? Pont a fele van akkor benne, 30e km. Talán akkor inkább majd jövőre a következő olajcserénél vagy ha jövőre cserélem a vezérlést.

Most lesz olajcserém, közben nézem, hogy az előző tulaj 2012 júliusban cseréltette a gyújtógyertyákat, 111 000 km-nél. Most 141e km van benne, vagyis kb. 30e km és 2 év van a gyertyákban. Jól tudom, hogy 30e km a csereperiódus?

Castrol Magnatec 5W40 4l 6 740 Ft Castrol Edge Titanium FST 5W40 4l 9 430 Ft Castrol Edge Titanium FST 0W40 4l 10 193 Ft A csúcsminőségű Edge 0W40 és a nem túl acélos Magnatec 5W40 között kemény 3 453 Ft van. Ez egyszerűen nem lehet tétel egy autónál. Az árakat a Kovács Autóalkatrész oldaláról néztem, komoly, megbízható cég. Ne arra hagyatkozzunk, ami a szerelőnél hordóban (!) van!!! Úgy érzem, hogy az EDGE Titanium FST 0W40 tűnik messze a legjobb választásnak minden más olajjal összevetve, akár másik Castrol, Mobil1 (azért drágább, bár nagyon jó az ESP 0W40), Fuchs, Eneos, stb...

Persze, hogy megadom, én is a neten találtam és hívtam fel. Személyesen még nem voltam, de korrektnek tűnt telefonon, valamint látszott, hogy van benne gyakorlata. De ez a szaki Pécsett van, ha így is érdekel, akkor megadom az elérhetőségét. Igyekeztem jól körbejárni a témát, vigyázni kell azokkal a helyekkel, akik azt állítják, hogy valami ultraspéci réteget visznek fel a polírozás után, ami olyan, mint az eredeti, mert ez sajnos legtöbbször csak átverés és egyáltalán nem olyan, mint az eredeti. Az eredeti réteget, ha lehet is pótolni, csak spéci gyári körülmények között, amit itt nálunk csinálnak, az csak pénzlehúzás. 10e pénzt is elkérnek 1 lámpáért, ami nagyon sok egy Astra G esetében. A fóli szakszerűen rászerelve, és ha minőségi 3M, akkor jobban véd és olcsóbb is. Persze az sem örökös, de legalább az eredeti lámpa van alatta és pár év után lehet újrafóliázni (nem tudom, hogy meddig tart). A lényeg, hogy UV-álló, átlátszó, erre a célra való fólia kell. Ez ajánlott azoknak is, akik 0 km-vel veszik az autót vagy rendben van lámpájuk, mivel védi elég szépen a karcolások és UV ellen is a jó állapotban lévő lámpákat.

Hát ez az, sajnos:( És ahogy outsider is írja, a garázs nagyon, de nagyon sokat jelent ám. Sajnos aránylag hamar kikezdik ezeket a műanyag lámpákat és egyből matt és besárgul. Nagyon rontja az éjszakai látási viszonyokat, én pedig aránylag sokat vezetek este. Majd ha eljutok egyszer a políroztatásig, akkor készítek képet előtte és utána, meglátjuk, hogy milyen lesz és meddig bírja. A 3M UV-védő fóliában van fantázia, mert valóban minőségi anyag, UV-szűrő, és nem is veszik miatta jelentősen a fényerő. Kérdés persze, hogy a fólia meddig bírja majd a kiképzést.

OK, köszi! Szerintem majd vezérlés cserével együtt lesz a szíj is cserélve (remélhetőleg feszítő nem kell). És Astra lesz helyette? Vagy miben gondolkodsz? Emígy elégedett vagy vele? Ami a lámpát illeti, ez nagyon gyakori gond, lehet, hogy még az esti garázs is ennyit tesz neki, nem tudom, de a műanyagból készült burák (majdnem mind ilyen) nagyon hajlamosak a besárgulásra. Persze sok más előnyük van az üveghez képest. Meg gondolom, hogy azért az Astra G nem prémium kategóriás lámpákat kapott, hiába Hella:) Szerintem polírozás és fóliázás lesz majd belőle, aztán meglátom, hogy meddig és hogy bírja.

Hát, akkor lehet, hogy nekem is feszítővel kellene cseréltetnem. Illetve majd a szaki megmondja, elvileg ért hozzá:) Jó lenne, ha nem kell, mert elég drága és ott van még a vezérlés, ami fontosabb. A feszítő cseréjéhez szintén a motortartót is meg kell bontani? Emígy nagy meló így a csere, mármint szakembernek? El akarod adni az autót? :) A nap eszi meg, illetve az UV. Nálad garázsban áll, ha jól tudom, ezzel nem kevés évet nyersz vele, mielőtt bemattul. Nem a mosás miatt, a karcok nem is vészesek, hanem a gyári védőréteg sárgul meg és sötétedik meg (minden műanyag burára igaz, sajnos). Ha sokat van tűző napon, akkor teljesen normális, hogy 8-9 év után megsárgul, megkopik.

Köszönöm mindenkinek az akkuval kapcsolatos segítséget is! Meglátjuk, hogy mit bír majd ez az Exide Premium. Eddig minden rendben:) A fényszórókhoz találtam polírozót, aki 5000-ért megcsinálja a kettőt. Persze előtte majd látni akarja, de ez így nem vészes. És mondta, hogy a kollégája fóliás, érdemes a polírozás után lefóliáztatni (6e a két lámpa 3M prémium fóliával), mivel a polírtól lejön a védőlakk, ami miatt eleve sárga és matt a fényszóró, és a fólia UV-szűrős, nagyon sokat segítene és védené pár évig az eredeti védőréteg helyett. Próbálták különböző védőrétegekkel, de egyik sem vált be, mind lepattogott egy idő után, jobb a fólia. Ez így komplett 11e a két fényszóróra. Egy utángyártott taiwani kerül ennyibe, amibe nem nagyon bízom. Ez mégis Hella, hátha polírozva és fóliázva kitart még 4-5 évig. Mit gondoltok? Szerk: közben van még egy kérdésem: most hogy bezárt Pécsett a Cromax, hol lehet normális áron eredeti GM cuccokat venni, pl. olajszűrőt, gyújtógyertyát?

Ezt kerestem, hogy mikor kell a hosszbordás szíjat cserélni. 9 éves az autó és 140e km, nem tudom, hogy lett-e cserélve, de feltételezem, hogy még nem. Így valószínű, hogy lassan aktuális lesz. Semmi gondot nem láttam vele, vagy vettem észre emígy. A feszítőt is cserélni kell, mert az már elég rázós árban:( A Conti szíj nem olyan vészes. Persze nem tudom, hogy mekkora munka kicserélni, nagyon nehéz, mivel a motortartót is piszkálni kell?

Végül vettem egy Exide Premium 53Ah 540EN akkut, ezt beraktuk az autóba, a két éves Monbat pedig bekerült a központi fűtés keringetőjéhez. Remélem jó lesz ez az Exide és sokáig bírja. És azt is, hogy a Monbat 60Ah szépen üzemel majd a központinál, amikor szükség lesz rá. Remélem nem párolog majd vagy ilyesmi, mert az előszobában van a szekrényben, felette egy polc, ami felett kabátok:) És aránylag sokat ülnek a szüleim az előszobában. A legtöbben megnyugtattak, hogy ezeknek az akkuknak már nincs vagy csak rettentően minimális kipárolgásuk. Más kérdés: nagyon matt, kopott a gyári első lámpám, mind a kettő sajnos. És egy kicsit karcos is. Gondolom a megszokott műanyag dolog (emígy Hella). Néztem, az új Hella darabja kb. 20e, esély nincs ennyit kiadni. Van taiwani 10e körül, meg szabad azt venni? meg valami EU-import, Cromaxban nézegettem. Vagy esetleg vigyem el políroztatni a mostanit? Aki járt már így, hogy oldotta meg és milyen eredménnyel?

Köszönöm! Akkor igazából már csak az maradt, hogy mi történhet baj az előszobában az akkuval, pontosabban milyen bajt, gondot okozhat, mitől kell tartani? :)

Hát, most meg is nyugtattál meg nem is:) Nem hiszem, hogy van kivezető cső az akkun, de ha van is, nem lenne könnyű kivezetni az udvarra:) Elvileg ugye az átalakító, ami egyben a töltő is, nem töltheti túl, de erről fogalmam sincs, mert automata az egész, semmit nem lehet állítani rajta, csak azt, ha jól emlékszem, hogy gyorstöltés ki vagy be, ellenkező esetben "normál" töltésen van. Én a normálon hagytam. Az biztos, hogy lekapcsol, mert ki lett próbálva, vagyis a feltöltött akkut nem akarta tölteni tovább. Hogy ez hány V-nál meg hogy, ezt nem tudom sajnos. Valóban többet van nyitogatva a bejárati ajtó, de azért egész este csukva van, valamint oda járnak dohányozni a szülők, ezért szoktak ott lenni elég sokat. Akkor nyugodtan mehet a szekrénybe az akku, nem történhet baj? Illetve mi történhet? Komoly gondot is tudna okozni?

Köszönöm szépen! Kb. így számoltam én is, ez alapján a 45Ah is bőven elég. Egy cserépkályha, ami át van szakszerűen alakítva a központira, és azért van bent az előszobában a pumpa:) És ahogy írod, 4-5 óra bőven elegendő, hogy ne legyen baj áramszünet esetén, pont ezért is kell. Az átalakítót a központi fűtést szerelő cég adta, egy elég nagy doboz, ami kimondottan a pumpához van, nem számítógépes szünetmentes vagy ilyesmi. Feltételezem, hogy megfelelő a keringetőhöz, sőt, szinte biztos vagyok benne, mert mondta is, hogy a UPS nem jó. Csak kell hozzá egy akku. Van egy 65Ah Mombat az autómban, kb. két éves. Vagy azt átrakjuk oda, és akkor az 11 óra, biztonsággal 7-8 óra, ami több, mint elegendő, még fűteni is lehet:) És a két éves akku ilyen körülmények között valószínű, hogy elég sokáig bírja is, mert nincs se túl melegben se túl hidegben. Valamint aránylag ritkán és azt is rövid időre van használatban, ellenben végig a töltőn van, ami lekapcsol, ha feltöltötte és ha jól tudom, átkapcsol csepptöltésre, ami külön jó az akkunak. Elvileg így elég sokáig kell, hogy bírja. Az autómba meg veszek egy gyári 55Ah új akkut, Bosch S3 vagy Exide (amelyikre több garanciát kapok, Exide 36 hónap asszem), egyrészt bőven elég kell, hogy legyen a gyári 55Ah méret, másrészt jön a tél, csillaggarázst nem szeretik az akkuk:( Mi a legalsó indítóáram erősség, ami alá nem érdemes menni? Az autóban alapfelszereltség (klíma, ABS, egyszerű mp3-as).

Ismét hozzátok fordulnék segítségért! Nem teljesen tartozik ide, de sajnos nincs megbízható, hozzáértő ismerősöm, akit meg tudok kérdezni, én pedig nem értek hozzá. A központi fűtés pumpájához kell egy akku, ami áramszünet esetén meg tudja hajtani a pumpát. A pumpán ezek az adatok szerepelnek: I. fokozat: 32W/0,15A II. fokozat: 48W/0,22A III. fokozat: 62W 0,28A Általában III. fokozaton van. 1) egy 45Ah-es akku elegendő erre a célra? Kb. mennyi ideig tudná meghajtani a pumpát III. fokozaton egy 45Ah-es akku? Mert a szomszéd (okoskodós fajta) 70Ah vagy afelettit ajánlott, de szerintem teljesen felesleges, nem? 45-55Ah körülire gondoltam, az indítóáram erőssége itt egyáltalán nem szempont, olyat választok, amire a legtöbb garancia van (Varta azt hiszem 3 év). Megvan hozzá a töltő is, amire folyamatosan rá van kapcsolva az akku és arra van kötve a pumpa is. 2) A pumpa az előszobában van. Az akku és a töltő pedig az előszobaszekrény alsó polcán, szekrényajtó mögött. Az okoskodó szomszéd szerint ez nem jó, mert az akkunak van nagyon káros kipárolgása, ami tönkreteszi a bútort és veszélyes a szüleimre is, akik pl. gyakran ülnek le az előszobában kávézni. Igaz ez vagy hülyeség? Mert ha valóban káros lehet, akkor ki kell vezetni az udvarra, de ott meg jó hideg van:), szóval az biztos nem tesz jót az akkunak. A lényeg, valóban okozhat ez gondot, hogy ott van az akku? Köszönöm előre is a segítséget!

Azért, mert lehúzós, felelőtlen és tisztességtelen a legtöbb, tisztelet természetesen a kivételnek. Lazán haszonszerzés miatt, semmi más oka nincs. Elmegy 10W40-el is, hazánkban úgyis még ez számít az olajnak, 10 szerelőből 8 alacsonyabb viszkozitást szerintem még nem is használt. max 5W40-et, de az már elég modern felfogás, valamint inkább a 15W40 ásványi szutyok felé nyomulnak még mindig. Ez van. Hordóban megveszik aprópénzé az ásványi Castrol Magnatec 10W40-et, majd háromszoros (vagy nagyobb) haszonkulccsal eladják neked. 5W30 vagy 0W40 olajon nem lehet közel sem ekkorát keresni, mert ott még nagyobb ár kellene, hogy meglegyen a háromszoros haszonkulcs, senki nem vinné. És még van pár ok, de nem is érdemes vele törődni. 1.2-es motort nem ismerem, de egészen biztos vagyok benne, hogy 5W40 vagy 0W40 olaj ott is kiváló választás, és a nyugalom kedvéért válassz dexos2-őt:)

Minden észrevételed teljesen helyénvaló és normális. Nem véletlenül írtam a Castrol 0W40-et. Jó árban van, kiváló minőség, aránylag könnyen beszerezhető (érdemes megbízható webshopból, mert üzletekben őrült drága). Többet nem is kell foglalkoznod az olajjal, 10 000km vagy 1 év után újra ez megy bele és kész. Addig azért figyeld az olajszintet, rendszeresen ellenőrizd! A 10W40 ásványi olajhoz képest (mind az, a többi csak marketing) ez kb. olyan, mint egy Suzuki és Jaguar közti különbség:) Persze nem jó hasonlat, mert a Suzuki jó, a 10W40 olaj pedig nem igazán:) Sokkal halkabb a motor: még szép, ellentétben a 10W40 olajjal, ez hidegen is tökéletes, sokkal jobb kenést biztosít, sokkal könnyebben épül fel az olajnyomás, stb, Egyértelműen kevesebbet fogyaszt, nem őrültél meg:) Na ne számíts sok literes csökkenésre, de biztos lehetsz benne, hogy csökken a fogyasztásod! Hiába az, hogy elméletileg üzemi hőfokon, melegoldalon 40 mindkét olaj, a 0W40 sokkal, de sokkal minőségesebb. Egy szó, mint száz: örülök, hogy elégedett vagy! Emígy én is erre váltok a következő utáni cserénél. Most még van egy cserére való Fuchs Titan 5W30, amivel teljesen elégedett is vagyok, de biztos, hogy a 0W40 még ennél is jobb lesz, elsősorban télen. A fékfolyadékot is cseréld le, állta az autó elég sokat, ezzel nem érdemes szórakozni és sokan csak legyintenek! Lehet méregetni a forráspontját, de most hogy hozzád került az autó, érdemes biztos és tiszta lappal menni! És nézed meg legalább két különböző helyen a hűtőfolyadékot, itt van mindjárt a tél:)

Most nálam is Titan Flex 5W30 van benne és teljesen elégedett vagyok! Még maradt egy cserére, de utána váltok a Castrol Edge FST Titanium 0W40-re, mert alig drágább és a 0W még jobb. Előtte nem volt még 0W40 Castrol dexos2 jóváhagyással én meg követem az előírásokat:) Mobil1 ESP 0W40 meg bonyolult lett volna és egy kicsit drága is.

Nagyon jól választottál, ennél nem igazán tudsz jobbat adni az autódnak. A lég- és pollenszűrőből a Bosch is felesleges, ahogy az eredeti is, következő alkalommal nyugodtan válassz Filtront vagy Armafiltet, esetleg Hengst, ha jó árban megkapod. Persze így a tökéletes:) Tartsd be az 1 év vagy 10 000km időszakot az olajcserével és mindent megtettél, amit lehet. Ha az olajnyomás lámpa világít, akkor nem tanácsos nagyon hajtani, de nagy a valószínűsége, hogy a jeladó lesz, nálam is elromlott. Esetleg mérjetek egy olajnyomást a biztonság kedvéért, öt perc az egész. De az új jeladóval rendben lesz, szerintem. Ne töltsétek túl az olajat, az is árt ám a motornak, nem csak a kevés! Még valami: sokat állt az autó, cseréltesd le a fékfolyadékot (DOT4 vagy DOT5.1)! Kb. 1 liter elég. 2 évente kellene, de az talán túlzás, de jobb a biztonság, nem vészes összeg! Vigyázz, hogy hozzáértő csinálja, mert ha levegőt kap az ABS, akkor az nagy szívás. De nem nagy ügy az egész!

Jobb is:) Jó olaj az, csak nem sokkal több az Edge, és az jobb. Elvileg. Aztán ki tudja. A Magnatec kitűnő választás lenne, ha jóval olcsóbb lenne. Én helyben az Edge 0W40-re 16e forintos árat kaptam, mosolyogtam egy jót, viszlát:)