opelowner
-
Hozzászólások
143 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opelowner
-
Sziasztok, barátom astráját építjük át C20Ne-re viszont a kábelezésnél gond akadt,a motor kábelkötegében a Piros-Fehér talán ez a színe az micsoda nem tudja valaki véletlenül. Meg van még az autó belső részéből jövő csatiban kék-piros vékony szál ez a útjeladó ha rémlik azt mihez kellene kötni mert nincs párja. Akitől vette srác azt mondta nem volt immos. Talán még ABS lehet vagy mi? Nem értem... Köszönöm ha valaki segít. A motor GSI astrából van! Közben ezt találtam neten... 06 – rotweiß – Bordrechner – an Stecker Bordcomputer PIN 6 (nur bei Vectra A Bordcomputer) Lehet elég összekötni akkor a piros fehéret az mi meglévő kék pirosunkkal és akkor jó lesz? rot/weiß -bc bleibt frei Nekünk is a kék piros az a fedélzeti cuccba meg csak az 3 soros Idő dátum hőfok ha a 2 gombot egyszerre nyomod kiírja 54ig mennyivel mész. Szerintem ez lehet talán Sanszos, hogy ez lesz mert ez a 2 kábel nincs csak meg
-
Minőségi parafa tömítés pasztával és a leömlőt le kell szedni ráadásul elég hosszú krova is kell hozzá mert soha nem tekered ki a csavarokat...
-
Sziasztok, még mindig C20Ne motoromról kérdeznék. Mai nap ránéztem a hengerfejre és a leömlő közti tömítésre hát eléggé elvan anyátlanodva, viszont már szétkaptam a rendszert mindenhol szinten meg a motorba váltóban sincs olaj meg még szana szét van minden. Kérdésem a következő lenne, gondoltam rá, hogy tömítést cserélek és akkor nem lesz gond, csak hát valaki csinált már ilyet? A csavarok mennyire lesznek beállva? Csavar lazítóval krovával lefog jönni? Vagy szorulás és elnyalás lesz a vége? Vagy ehhez már melegítés kötelező inkább? Nem tudom, hogy kifúj e így sajnos nem tudom ellenőrizni. Lehet felesleges lenne a csere is. Csak a lelkem jobban megnyugodna..
-
Sziasztok, adott egy C20NE motor alapjáraton, ha jól rémlik bemelegedéskor elég idióta hangot szokott kiadni, olyasmi a hang mintha egy fém kannát gurigatnánk az aszfalton kb így tudom meghatározni. Szerintetek ez mi lehet? Úgy rémlik, hogy hidegen nincs ez a hang és kb csak alapjáraton szoktam hallani. Egyébként a hidrótőkék még nincs hangja, a motor egyenletes jól húz nincsen gondom vele, csattogást nem hallok és a motor hangja is kellemes egyedül az injektorok kattognak de azt olvastam, hogy az szokásos és más opel modelnél és már motor típusnál is megvan ez a hang.
-
Köszönöm a korrekt választ.
-
Sziasztok, 2.0 8V motorra van értelme olajhűtőt tenni? Gondolkozom rajta, találtam is 1-2 darabot, egyébként mi kellene a beépítéshez? A hűtő a csövek, meg láttam még valami adapter az olajszűrőhöz? Vagy gyárilag van valami hely neki?
-
Lenyomod a pöcköt 1 csavarhúzóval aztán 1 lapos fogóval kitudod húzni. Hát 1 csere és kiderül
-
A feszítőn van 2 lyuk azt központosítod valami hasonló méretű fém kis csavarhúzóval vagy vasrúddal, aztán feltekered a helyére a feszítőt utána kihúzod belőle a központosító cuccot és megfogja feszíteni a szíjat. Nem kell jelölni rajta semmit.
-
Szia, nekem van ilyen feszítőm ránézzek neked? Esetleg postai úton el tudom juttatni ha érdekel írj privát üzit tudok küldeni róla képet meg az árat megbeszélhetjük.
-
Olvasás nekem elég jól megy, sehol nem írtam, hogy légkulccsal lazítsa le, ráadásul nem azt írtam, hogy csavarhúzóval támassza ki a vezérműkereket. Azt írtam, hogy csavarhúzóval támassza ki a lendkereket az nem ugyan az. Elsőre szerintem olvasd el újra az írásokat mert nálad lesz gond. Egyébként meg a váltónak a sebességnek semmi köze a vezérléscseréhez még mindig mondom váltó nélkül cseréltem vezérlést. Szóval oltári nagy badarságokat írtál sajnos, remélem újra elolvasod az előzményeket és rájössz hogy te most nagy butaságot írtál ismételten.
-
Olvasás nekem elég jól megy, sehol nem írtam, hogy légkulccsal lazítsa le, ráadásul nem azt írtam, hogy csavarhúzóval támassza ki a vezérműkereket. Azt írtam, hogy csavarhúzóval támassza ki a lendkereket az nem ugyan az. Elsőre szerintem olvasd el újra az írásokat mert nálad lesz gond. Egyébként meg a váltónak a sebességnek semmi köze a vezérléscseréhez még mindig mondom váltó nélkül cseréltem vezérlést. Szóval oltári nagy badarságokat írtál sajnos, remélem újra elolvasod az előzményeket és rájössz hogy te most nagy butaságot írtál ismételten.
-
Teljesen mindegy milyen sebességben van ha kiékelem a lendkereket nem fordul sehova. Én pl váltó nélkül cseréltem vezérlést hoppá a motor nem is volt a kocsiban.... Húha lúzer vagyok, hogy nem 5ösben.. Ja és krovával szedtem le a gyertyákat se vettem ki... az autót sem kell mozgatni.... Semmi köze a számoláshoz. Csak elég buta tanácsokat osztogattok, azért mert te így csinálod nem biztos, hogy jó is : )
-
Én mezei csavarhúzóval szoktam nem tudom mit bonyolítotok túl mindent :D Az autót meg tedd be 1esbe nem kell semmivel szórakozni sok buta tanács (ha nincs a motor az autóban akkoris majd biztos sebességekbe pakolják meg a féket tapossák, hogyne... vicces...) ha kiékeled rendesen sehova nem fordul el. A felső vezérműtengely kereket meg valamilyen fém szerszámmal szoktam betámasztani a mögötte lévő csavarokhoz. Ja és lehetőleg ne valami tesco gazdaságos legyen, hanem mondjuk beta vagy valami jobb féle
-
Hát elvileg annak nevezik, ezeket a X20XEVket és van belőlle 5 ajtós ja nem az elsőt láttam már belőle ha jól rémlik még a forgalmiba is így kerül be. Nem kap GSI spoiler szettet meg már új 16V-k ennyi. Több külföldi oldalon is GSInek írják akkor lehet benne valami.. Egyébként felszereltség igen még is annak írják valamiért... mindegy alázó autónak vicces.
-
Azt írtam, hogy jó állapotú olcsóbbat vegyél. A rohadást szemmel is lehet látni meg a javításokat is. Az autó alá feküdve meg az alját. Nem azt mondtam, hogy a legolcsóbb ipari hulladékot. Elnézést úgy rémlett, hogy 98ig... azt hittem utána már csak G astra volt. :) Motort sem cserélhetsz hivatalosan csak típus azonost vagyis cserélhetsz, csak azt ilyen sokszor 100 ezrekben mérik. Szerintem legyen jó motoros a motor még felújítható a kasztni legyen egyben ha 1-2 helyen necces akkor még javítható. Szóval még mindig azt mondom, hogy olcsóbbat ráköltéssel. Mert attól, hogy valami drágább nem biztos hogy jobb is lesz. Lutri.
-
Miért nem veszel GSI-t? Abban legalább vannak értelmes motorok és extrák. Szerintem egyébként jó állapotú olcsóbbat vegyél 300-400 körül. Én a fent maradó 200at költsd rá. Sajnos magyarországon nem biztosíték az, hogy veszel egy astrát 600ért és az makulátlan lesz. Ha arra elköltesz még 200 ezret akkor már 800 ezres lesz. http://www.hasznalta...lpot.el-6207612 nem mondom, hogy tökéletes, de 300 ezerből eléggé jól megcsinálható. Bármit vehetsz rá a motor is cserélheted generálozhatod és akkor nem lesz sok kmes és sa többi. 98ig gyártották az astrák az eléggé lecsökkenti a választható modelleket. http://www.hasznalta...16v_gsi-6128892 ez sem rossz csak kicsit macerás ez a motor. Én is letépném a dísztárcsákat, undorító sokkal szebb egy fekete lemezfelni. Vagy normális alu felnit kell feltenni.
-
Elsőre vezess majd rövid váltós autót, utána majd meglátod, hogy sokkal jobb a rövid váltó. Én rövid váltósból ültem át hosszúba és undorítóan nem gyorsul jól... A hosszabb váltó maximum hosszútávon jó... Egyébként egy C355 váltó 100nál kb 2500at pörög ami nagyon nem sok. Bár igazából mindenkinek az a jó ami neki van általában ugye-ugye. Szóval ha normálisan szeretne gyorsulni akkor nem raknék fel W-s váltót. Viszont ha fogyasztás a szempont és nem érdekes a gyorsulás akkor jó a Wide ratio. Ha annyira jó lenne a hosszú váltó, akkor a GT GSI és a sport változatokat is avval szerelnék, nem véletlen rövid váltósak és úgy rémlik a srácnak számítana a gyorsulás mert városban használná.
-
Kösz zotya de nekem itt nincs csavar mintha ez nem is f16os váltó lenne.
-
Ha a fejegységről van szó akkor, ha álló helyzetben gyújtás nélkül szeretné hallgatni az ember a fejegység hátulján elég felcserélni a piros és sárga színű kábeleket és akkor menni fog gyújtás nélkül is, jobb márkáknál pl pioneer gyárilag saruzva van a kábel és elég csak átdugdosni a pirosba a sárgát a sárga a pirost. Viszont jobb meghagyni, ha kiveszi az ember a kulcsot és kuss. Az akksit véletlenül se meríti le, nem kell ki be kapcsolgatni, ráadásul ha erősítője van az ember nem tudja állóhelyben használni legalább ugyanis nem tesz neki jót. Volt egy időszak amikor sokat futárkodtam a belvárosban akkor jöttem rá, hogy ez jó funkció.. Egyébként a ha jó rémlik a faceliftesekben vagy 96-97 után már van rádió állás a gyújtáskapcsolón. Kicsit fordít az ember és akkor nincs gyújtás viszont a fejegység szól.
-
Brigéció vagy valami alkoholos cuccal jobban jársz kb hajszál vékonyan van beleütve de biztosan rajta van. Nekem f15ös váltóm van azon van kukucskáló. Szerintem itt is ez lesz a szitu, viszont attól hogy alul más a lyukak nem esnek ugyan oda? Mert szerintem akkor felrakható. Fel kellene próbálni lehet máshol lesz a felfogatás de jó lesz.. Megnéztem szerintem tuti felmegy csak a kukucskáló miatt más. A másik felére is jön valami takaró lemez alulra ha jól emlékszem azért néz ki másképp de hát kit érdekel takarja ott a lemez. Nem emlékszek most legutoljára nagy blokkon cseréltem váltót ott 2 kukucskáló van. De alul nem szokás össze csavarozni a blokkot és a váltót. Kicseréltem rövidre a váltómat F16 C372 kíváncsi leszek milyen lesz. Holnap szeretném feltölteni olajjal, valaki tudna linkelni 1 képet hol a szintellenőrző csavarról ahol értelmesen látszik? A csavar aljáig kell tölteni vagy 2cm alatta a friss olajat? azt már tudom, hogy 1.9L kell bele... Sajnos csak most volt időm, így nem tudtam leszedni a váltó teknőt és új tömítés + paszta, viszont a verda alatt se tudom már majd mert középen megy 1 merevítő a kocsi alján és majdnem hozzá ér az aljához.... így maradt ez a verzió mert a váltó már a helyén. köszönöm
-
Mennyi pénzt szeretnél rááldozni? Szerkezetet is kell cserélni? Megtudom szerezni az alkatrészeket olcsón a munkadíjra meg valami barátit megtudunk beszélni, csak elvontatjuk hozzám. Írj esetleg ha nem sikerült semmit intézned. Van egy keveset használt LUK kuplungszettem az ára 10 pénz kb 5 ezer kilométer lehet benne. Van még egy F15 váltóm esetleg ha valakit érdekel. Demen peti 3 ezer körül tudok olyan lemezt ha érdekel! Az érdekel amiből kijön 1 cső és rámegy a légszűrőre vagy csak sima és nem jön ki belőle cső?
-
Szia! Gyárilag F13 C374-nek kéne lenni az autódban. A csavarok nem stimmelnek az érdekes, F13 és F15 szerintem simán beszerelhető. Nekem van egy F15 rövid váltóm ha érdekel szólj, Egyébként nem automata véletlen a gép? Talán akkor lehet eltérő. A számok a válton mindig ott vannak ugyanis gyárilag beleütik.
-
Fogsz 1 krovát betekered a tárcsát a jelre, kiékeled a lendkereket leszeded a tárcsát..... Ahogy csigi is írta, a tárcsát nem tudod ide oda forgatni van hátul 1 rész ahol összeakad, a tárcsát 1 féle módon tudod visszarakni. Ha rendesen kiékeled sehova nem fog elmozdulni így nem értem a problémád... Ha jól emlékszek a tárcsán is van valami bevágás amire rámutat valami kis cucc, hogy ott is lásd, hol kell állnia de elég ha felül beállítod. Akkor az alsó is jó helyen lesz. Ja és értelem szerűen a felső tárcsát másképp kell kiékelni ugyanis azt nem fogja meg a lendkerék.
