-
Hozzászólások
143 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opelowner
-
Ugyan az a lamba. Segítséget kérnék tőletek. A problémám az lenne, hogy a gépen egy C20NE mocival szerelt példány. Ha leveszem gyújtáselosztó fedelet, ott a rotor és ott van egy kör szimering ennek a cseréjének van valami trükkje? Ugyanis már 2x simán betoltam a helyére vissza szereltem és mindig kivág valahonnan 1 kis darabot és ugyan úgy folyik az olaj. Pedig a szimering Victor Reinz, tehát még gagyinak sem mondanám. Valaki adhatna tippet ugyanis 50%os kedvezménnyel így is kidobtam már az ablakon 2 ezret erre. Valami nagy krovával üssem be a helyére? Vagy meg kell kenni olajjal? Nem csináltam még ilyet de azt hittem egyszerű... Vagy csak a tömítéssel lesz gond?
-
256os a cali fék ha minden igaz és nem V6 volt, simán felrakható. Ha gyorsulás lenne a cél akkor F16 CR váltót szerezz. pl: C355 C372 c394 De egyébként nekem van egy W394es váltom ha érdekel korrekt áron. Ezt kb közepesnek mondanám mert hosszú viszont nem annyira durván.
-
Mobil - Vavoline jó választás... A castrolt már hamisítják ráadásul kopottabb motor hamarabb csipegeti. Ha teheted kerüld a castrolt. Blade79 mi az végáttétele annak az F16 váltónak? Meg mi az ára?
-
Nem lehetséges, hogy utángyártott a lökhárítód? Gyárilag ki vannak alakítva a lyukak. 97' után már a faceliftes lökhárítóval szerelték ami több elemből áll. hűtőrács - jellel maga a vészhárító alsó beömlő rács és a gumi koptató A nem gyári vészhárítóknál szeretik az alsó rácsot egybe önteni meg a koptatós is műanyagból sajnos.
-
C20NE motor az nagy blokk, az F13 kis blokkos váltó. Tehát a kettő nem nagyon illik össze, megoldható, csak a kérdés az, hogy van e értelme. Lendkerék fúrás és társai. Én ilyen autóba meg nem ülnék bele, főleg nem 100KM/h felett. En a biztonságot tartanám szem előtt mindig. Az astrát gyárilag gyártották C20NE motorral egyszerűbb lenne beszerezni egy F16 F18 F20 váltót féltengelyeket csuklóval kerékagyakat és sallangokat, ha jól rémlik a motor tartó bak is más. Ahogy a kolléga is írta fékcsere 256osra ATEra ahhoz meg 14" felni szükséges. (Ez is a biztonság érdekében.) Ne feletkezzünk meg a 3 BAROS AC pumpáról sem. Remélem tudtam segíteni.
-
Szét kell húzni a szelepfedél mögött van a csatija 1 és 2 pin között 500 omnak kell lennie 2 pin és 3 pin között végtelen 1pin és 3 pin között is végtelen tehát ott semmiket nem tudsz majd mérni. De ha ez nem jó nem indul az autó továbbra sem.
-
Akkor egy folytószelep tisztítás alapjárati motor tisztítás.. attól meg kicserélted lehet kuka még sajna. A főtengely jeladót meg ki lehet mérni. Vagy csere darabbal tudod ellenőrizni. De ha az hibás akkor semmikor sem tudod beindítani az autót és még hibakódot sem dob.
-
A c14SE motornak nincs EGR szelepe szóval szépen átvágtak a palánkon. Alapjárati motorra nézz rá (22es kód). Meg a főtengely jeladó kábel azt nem is jelzi hibának viszont nem indul az autó. Ha a lambda gáz attól még megy az autó.
-
Tuti váltó csere lesz 3.94es rövidebb : ) ja és nem öregurasan fogom vezetni hanem kifogom taposni a belét időnként ezért kéne kicsit pörgösebb váltó viszont tudjon lazább üzemmódot is. Valami ilyesmi lenne a szempont ha kell lehessen taposni keményen, viszont lehessen lightosan is használni. Így se rossz de nem az igazi : ) Tehát nem arra lenne szükségem, hogy beletegyek 1 rövid váltót és szétpörgessem mint 1 hülye gyerek azt 5ikben letiltson 190ennél :D. Csak valami arany közép utat keresek kb. A váltót meg sajna így is úgy is cserélni kell ugyanis 2ikban motorféknél nagyon hangos. Van egy tippem, hogy a váltó kuka haveromnak is ez volt aztán behangosodott és azóta már még rosszabb. Tehát egyszerre szeretnék 1 csapásra 2 legyet ütni :) Egyébként az F15 és a F16 teljesen más váltó. Az F15 kisblokkos váltó kicsi csukló féltengely. Az F16 meg már nagy blokk. Szóval a 2őt nem nagyon lehet összehasonlítani. 2ikban kb 110nél szabályoz :D
- 5.218 válasz
-
2.0i C20NE 1998 OHC hengerenkénti injektor 115/5200 170/2600 GSi 2600as fordulatnál adja le a 170NM-ert :) azért az nem messze van. Igen azt szeretném, hogy másképp viselkedjen mert most undorítóan használhatatlanul öreg uras. Ha lesz időm megnézem csak ültetve van a gép így meg nehezebb emelgetni de majd lemosom a váltó oldalát és ott lesz a szám de már most biztos vagyok benne, hogy W355 tehát kb a leghosszabb váltó van benne. Viszont attól félek ha belepattintok egy C355öt akkor meg elmegyek vidékre azt szana szét pörgi magát és az sem jó. Ezért gondoltam, hogy a W394es megoldás lehet a köztes döntés talán. Egyenlőre én csak találgatok ezért szeretném kikérni olyan ember véleményét akinek van ezzel a cserélgetéssel tapasztalata. Köszönöm
- 5.218 válasz
-
4esben akart lenni. Sajnos engem ettől még zavar :) ráadásul a gyorsulás is elég harmat ennek a motornak ennél sokkal jobban kell gyorsulnia csak utólag gondolom rárakott valami nagypapás állat egy ilyen hosszú váltót. Nem spórolás 5ikben szeretek menni ennyi, megszoktam már elég régóta így vezetek. Igazából nem vezetési tanácsot kértem. Hanem a váltókkal kapcsolatban akinek van tapasztalata. Egyébként meg 2 ezer körül nem értem miért kínlódna a motor. :) Majdnem ott kezdi leadni a teljes nyomatékot.
- 5.218 válasz
-
Sziasztok. A kérdésem a következő lenne. Van egy C20Ne motorom, viszont nagyon hosszú váltó van rajta ami eléggé fusztráló. 40esben 70nél 1500 a fordulat.... Városban 5be szinte lehetetlen váltani.. 100nál 5ösben 2000 a fordulat... Sajnos ez így nekem nem lesz jó mert nem hosszútávon használom az autót. Vettem egy váltót F16 W394 ami a verdában van azt még nem néztem meg de van egy sejtésem, hogy az valami W355.. Azt mondta a srác akitől vettem, hogy neki 100nál 3000ret pörgött tehát akkor ez már rövidebb utána néztem az interneten és tényleg hasonló adatokat írnak. Szerintetek ha ezt beraknám a helyére akkor jobban járnék? Vagy vigyem vissza mert visszaveszi és keressek CR váltót? Viszont annál meg attól félek, hogy túl szétpörögné magát.. A lényeg az lenne, hogy betudjak váltani városban 5ösbe 50nél... Valakinek van tapasztalat W394el? Vagy ha gyorsulás lenne a szempont akkor keressek CR váltót? Igazából valami köztes megoldásnak örülnék a legjobban mert az sem jó ha túl rövid meg az sem ha ennyire hosszú. 1-2x szeretném gyorsulásra is használni szoktunk haverokkal versenyezgetni, de egyébként meg normális használatra lenne. Viszont a túl rövid váltó sem túl okos döntés. Köszönöm örülnék ha valaki tudna tanácsot adni.
- 5.218 válasz
-
Egy vascsövet a kezedbe fogsz és lefeszíted. A forgó rész alá egész jól be lehet feszíteni. Lehet nem a legjobb megoldás de engem nem feltétlen érdekel, hogy tönkre teszem az 5 ezres vízpumpát mert úgy is mindig újat teszek be. Egy az, hogy költséghatékony és munkát és bosszúságot spórol meg vele az ember. Ja és vigyázz mert ömleni fog ki a víz. Termosztátot is cserélj lehetőleg gyárira -> Wahler ugyanis a vezérlés alatt van.
-
De a tied ha jól látom akkor 1.6 és gondolom hosszú váltós :) az enyém asszem meg 120nál tilt másodikban akkor most az enyém is rossz? Ráadásul kitudja mennyit csal az órád is Na de most nem is ez a lényeg. Ha nem az, hogy valahogy legyen légtömegmérőm :(
-
Sziasztok. Van egy C20Ne motoros astrám, kerek légtömegmérővel a cikkszáma 0280217003 bosch Kérdésem a következő lenne. Mivel olyan ritka ez a légtömegmérő mint a fehér holló. Tehát sehol nem találtam tipikus. Új ára 163 ezer kb. 80ért tudnék szerezni, de mivel az egész kocsi nem ér ennyit kb így nem venném ha elkerülhető. Valaki tett már be helyette valami más cikkszámú légtömegmérőt? Esetleg az ECU-t fogja ez zavarni? Tehát sárga lámpát fog dobni másikra? Pl C20XEjét amiből van 200 darab kb. Vagy valami hasonló cikkszámút. Köszönöm Igen 3masban 120nál van a tiltás ha jól rémlik :)
-
Sziasztok, segítségeteket szeretném kérni. Nem nagyon találtam, hova írjam így szerintem itt jó lesz talán. Adott a gépben egy C20NE motor. Szeretném átalakítani kerek légtömegmérősre mert a lapátos szívást meguntam. Valaki megtenné, ha van már ilyen GSI astrája amiben kerek fekete légtömegmérő van tehát nem a régi lapátos, hogy leírja nekem a Bosch számát a computernek, és a rajta található két betűt (pl: GE). Kellene még a légtömegmérőn a bosch szám. Meg még egy olyan kérdésem lenne, hogy a kábelköteg gondolom az jó a sima 3 soros hozzá és ennyi, jól gondolom? Köszönöm szépen ha valaki veszi a fáradtságot. Akinek van véletlen ilyen kombója az meg kérem jelezze vevő lennék rá. Jó állapotú lambda is érdekel. Szép estét/reggelt.