hejbaa

Hát nem tudom megnevezni se, hogy mi van útban. Itt egy netes kép, az enyém kb így néz ki: Nálam még rosszabb is a helyzet, ennyire nem látni rá. Rengetek vezeték van és csatlakozó sincs rajtuk, hogy csak úgy széthúzzam és félrerakjam. Az AGR szelep alsó csavarja a légszűrő háztól jövő vastag szívócső(?) miatt nehezen hozzáférhető. Éppen, hogy csak az ujjam végével meg tudom érinteni. Az, hogy éppen nincs a megfelelő méretű torx-om hozzá, az most mellékes, valamit/valamiket mindenképp le kellene még kapni. Már megfordult a fejemben, hogy alulról könnyebb lenne. Amikor rákerestem, egyszerűbb műveletnek tűnt, ahogy elnézem más motorokon egyből a szelepfedél mellett van. Arra nem számítottam, hogy nekem így "elrejtették".

Az a helyzet, hogy nem sikerült kiszednem, szóval inkább elviszem maszek szervizbe. Igazából megfelelő szerszámom nincs hozzá, amivel hozzáférnék. Szűkös a hely, túl mélyen van és enyhén be van döntve a tűzfal felé, még a kezem is alig fér el. Kicsit több szabadidőm lenne, még foglalkoznék vele, de így inkább rábízom másra. De köszönöm a segítséget és a tanácsokat!

Üdv! Elég sokat mentem 1-2 km-es távokat, egész télen, szóval esélyes a lerakódás. Akkor ránézek és kitakarítom, hátha "megjavul". Köszönöm a tanácsokat!

Üdv! Ha EGR hibát (1405-ös kód) ír a motorvezérlő az mindenképp az EGR szelep hibája, vagy utalhat másra is? Nyugodtan nekiláthatok kiszedni és takarítani vagy vigyem szerelőhöz? Sőt egyáltalán szabad-e így használni? Elvihetem lábon? Olvasgattam, sőt még videót is találtam, ami alapján nem tűnik túl bonyolultnak a szelep takarítása. A tünetek egyébként: mintha gyengébb lett volna a motor, aztán mielőtt hazaértem volna, a szomszéd utcában már jött is a 'check engine' lámpa. Büdös volt és kicsit mintha más lenne a hangja. Nyugodtan nekiálljak takarítani vagy forduljak vele szerelőhöz? Előre is köszönöm a segítséget!

Igen, pontosan erre gondoltam! Közben utánaolvastam és egyedül a rádióval lehet gondom, ha az kódos. De akkor mégsem kérdeztem olyan nagy hülyeséget. Nem olyan egyszerű, mint kispolszkinál, de azért nem fog beletörni a bicskám. :) Köszönöm a gyors választ!

Üdv! Olyan kérdésem lenne, hogy van-e olyan típus, aminél nem szabad az akkumulátort csak úgy kiszedni? Azon kívül, hogy a rádió "elfelejti" az elmentett adókat, gondolom nem okozhat semmi galibát. Tudom, amatőr kérdés, de egyszer olvastam olyat, hogy nem lehet csak agy nélkül kikapni az aksit. Inkább rákérdezek... Konkrétan egy '98-as X16XEL-ről lenne szó. (immobilizer van benne, ha az számít) Köszönöm előre is!

Üdvözletem! Pár hónapja jártam itt a fórumon, mert hengerfej problémára gyanakodtam, viszont az olajam és a vizem is teljesen tiszta volt. A hiba az volt, hogy kinyomta a hűtővizet, normál üzemi hőmérséklet mellett is. Sokan mondtátok, hogy a motorból kijövő hűtővíz csövét fogjam meg, ha felkeményedik, akkor hengerfejes lesz. Viszont kezdő autósként, nehéz eldönteni, hogy most az felkeményedett vagy pont normális. Ezért leírom gyorsan a tapasztalatomat, hátha ezzel egy későbbi fórumozónak segítek. Meleg motornál, amikor már nyitva a termosztát, az említett cső keményebb a kelleténél. Sőt, enyhén érezni, hogy az egyik henger bedolgozik. Kiegyenlítő tartály kupakját óvatosan letekerjük, kiszökik belőle egy kis levegő. Ha ez után a cső puhább lesz, akkor túl kemény volt, feszültség volt a rendszerben. A kipufogógáz "fújta" fel a rendszert. Szerencsére a kupakban lévő túlnyomás szelep megvédte a hűtőrendszer alkatrészeit. Elvittem egy maszek autószerelőhöz. 86ezer forintért megcsinálta nekem. (1.6 16V-es eco) Listám van a cserélt alkatrészekről, amik tényleg belekerülhettek az autóba, mert sokkal erősebb lett a gép. Azóta beletettem nagyjából ezer kilométert probléma mentesen, így ki merem jelenteni, hogy nincs gond a géppel. Az olajat is csak normál mértékben eszegeti. (lekopogom) Ezúton szeretném megköszönni a fórumtársaknak az akkori segítségeket! (Ha valakit érdekel az Óvári szerelő, akkor írjon privátban és megadom az elérhetőségét) Elnézést az offolásért és kellemes autókázást mindenkinek!

Igazából megvétel után kellett volna már cserélni. Nem bízok az előző tulajban, főleg, hogy kb hf-es volt mikor megvettem. Ellenőriztem én a víz és az olaj állapotát, de az még most is tiszta, szóval... A ránézéses módszerről mindig úgy gondoltam, hogy működik, de azért ha km-ek alapján csere érett, akkor mindenképp újat teszek bele, ha jól néz ki, akkor is. Bevallom még nem láttam, így fogalmam sincs, hogy fest. De szerintem csere lesz. Sok újabb autó is volt nála, szóval biztos jól dolgozik és tényleg beleteszi a kifizetett alkatrészeket :)

Értem, azt nem tudom, hogy mennyi km van benne, még az előző tulaj cserélte ki. (nem raktam bele sokat azóta) Ha tényleg akkor cserélte, amikor mondta, akkor még maradhat. Majd ránéz a szerelő, hogy milyen állapotban van. Köszönöm a válaszokat! Neked is és Morpheus-nak is! :)

Azt mondta, hogy síkolni mindenképp kell, ezen meglepődtem, de nem én vagyok a szerelő, elhiszem. :) Tehát ez benne van az árban. Rengeteg mindent felsorolt, nem is tudtam hirtelen mindent megjegyezni, csak azokat, amiket előtte is tudtam, hogy cserélni kell. Szóval merem állítani, hogy egy teljes hf felújításról van szó. De eléggé elbizonytalanítottatok. Van a városba több autószerelő, de nem valami szimpatikusak, tapasztalatom viszont egyikkel sincs... Ismerősök is márkaszervizbe járnak... Ha 10-15 ezret spórolok az egészen egy másik szerelővel, akkor inkább maradok ennél, mert nagyon korrektnek tűnik. Viszont ha mondjuk 70-100 helyett 60-70-es árról van szó, akkor már máshogy gondolkodom. Lehet, hogy nem soroltam fel mindent, de ezek közül egyedül a vezérlés nincs tervben. Vagy pont amiatt nem tud fixet mondani, ezért 70-100 (?)

Urak! Hengerfej-tömítés cseréért korrekt 70-100ft-os ár? (nem tudom mennyit számít, de: '98-as 1.6 16V Ecotec) Azért nem fix az ár, mert még nincs szétszedve a motor. Természetesen sortömítés, hf csavarok, szelepszár szim. fagyállós hűtőfolyadék, stb. és munkadíj is benne van az árban. Elég húzós az ár, de korrektnek tűnik a szerelő.

És a tömítés csere megoldotta a problémát? Az előző tulaj állítólag a fél hűtőrendszert cserélte, lehet neki is szétment 1-2 dolog..

Létezhet olyan szituáció, hogy hengerfej vagy hengerfejtömítés probléma van, de nem melegszik a motor? Termosztát csere után igazából nem járt 100 fokon vagy fölötte a motor. Légtelenítés után pedig 95 fölé se ment. Igaz most már sokkal hidegebb van és a városom is kicsi. :icon1: Viszont a vizet azt mégis kinyomja. A túlnyomásszelep működését tudom valahogyan ellenőrizni?

Sajnos felkeményedik a cső, viszont nem melegszik. Azóta csak ma használtam, de megint nyomott ki vizet, mikor 95 fok alatt volt a mutató. A másik, hogy mikor letekertem a kiegyenlítő tartály fedelét, akkor elég jót böfögött. Nem valami biztató. Légtelenítéskor adogattam neki gázt, de nem pörgettem komolyabban. Légtelenítés óta nem is járt a mutató 95 fölött. Viszont szinte biztos, hogy hf tömítés a gond. (vagy ha nem az, akkor se találom meg a hibát) Már érdeklődök ismerősöktől, hol van jó autószerelő a közelemben. Kb mekkora kiadásra számíthatok? Ha nagyon húzós, akkor pár hónapot használaton kívül fog tölteni az autó, pedig pont télen használnám...

Ma mentem a kocsival elég sokat, és nem melegszik, úgy néz ki rendben lesz. Viszont a sok melegedésnek meg van a következménye. Kb mennyit kérnek a szervizbe hengerfejtömítés cseréért? (valamivel sötétebb a hűtővizem, mint kéne...) Ha már szét kell szedni, érdemes valami mást is cserélni?

Kupak nélkül légtelenítettem, viszont csak addig amíg bekapcsolt a ventilátor, majd le. Utána már visszatekertem a kupakot. Azt, hogy a visszatérő víz milyen azt nem néztem, de nem is látni. Érdemes lenne ezt megcsinálni újra? Vagy majd saját magát légteleníti a rendszer és abbamarad a csobogás?

A kiegyenlítőből jön a hang, (ha szembe állok a kocsival), akkor a jobb felső csőből visszajövő vizet hallani, legalábbis úgy vettem észre. Nem tudom az a cső a rendszer melyik részéről vezeti vissza a vizet, de magasabban van, mint a víz szintje... Beindítás után rögtön hallani, hideg motornál, tehát gondolom nem a hűtő felől jövő vízről van szó... :icon1: Belülről jól lehet hallani, viszont a motortérbe hallgatóztam és motor hangja pont elnyomja, elég nehéz megállapítani, de szerintem onnan jön, ha csak alatta nincs valami más. Eddig is lehetett hallani, viszont mintha a középkonzol felől jött volna a hang és sokkal halkabban...

Termosztát csere után én is kb 1 litert töltöttem bele. Csak miután kinyomta a vizet, akkor kellett bele olyan sok, de víz nélkül (vagy kevés vízzel) nem mentem vele. Tegnap és ma is használtam az autót, eddig nem ment 95 fok fölé, viszont nem mentem vele sokat. Eddig úgy néz ki, hogy rendben lesz, majd idővel kiderül. Egyedül a csobogás zavar, ami gázadáskor intenzívebb. Ez mennyire normális jelenség?

Nagyon részletes és szájbarágós a leírás amit küldtél, ilyen kell nekem! Köszönöm! Megcsináltam ezt a 'légtelenítés' dolgot, hogy kupak nélkül járattam és bele tudtam tölteni majdnem 4! liter vizet. Persze most, hogy legutóbb kinyomta a vizet, azt is most töltöttem utána, de ez így is rengeteg. Nem 5-6l-es? Termosztát nyitása után 1-2 deci ment még bele. Figyelni fogom, hogy fogy-e a víz, egyébként gázadáskor semmi buborékot nem tapasztaltam. Így parkolóba tökéletesen működik minden. Felső tömlő már rögtön az elején melegszik, valóban az nem mérvadó. 92 fokon nyit a termosztát ahogy kell és 95 foknál már tűzforró a hűtő. Nem tudom mennyire normális, hogy parkolóba 95 foknál még feljebb megy a mutató, de azonnal kapcsolt a ventilátor és elég hamar lement 92 fok környékére és ott kikapcsol. Most hagyom pihenni, aztán megyek egy tesztkört a városba, úgyis dolgom van, meglátjuk melegszik-e és fogy-e a víz. Viszont 1-2 furcsaságot tapasztaltam. A kiegyenlítőtartályban a vízfelszín nem valami tiszta. Nem tűnik olajosnak, de azért nem olyan tiszta, mint a flakonban. Szerintem normális, de azért megemlítem hátha... (fényképet tudok róla betenni) A másik, hogy alig észrevehetően, de valamennyi füst jött ki a kiegyenlítő nyílásán. Valószínűleg csak a vízgőz, de ezt is inkább megemlítem és lefilmeztem ha valaki kíváncsi rá... Valamint mennyire normális ha a kipufogóból csöpög valami? Sok nem jött, már nyoma sincs. Már elég jól túlnyúl a probléma az én tudásomon, 1-2 egyszerűbb ellenőrzést még elvégzek, amiket neten találok, de aztán viszem inkább szervizbe ha nem találok semmit. Ha eddig nem volt HF tömítés gond, akkor majd lesz ha sokat melegszik még...

Igen, X16XEL. És ha a levegőt össze tudja nyomni, emiatt nincs túlnyomás, így keletkezik gőz? :D Nagyon ragaszkodok az elméletemhez. Igazából csak bízom benne, hogy valami egyszerű probléma van, vagy ha nem is egyszerű, de 'ócsó legyen. Nagyon szépen leírtad a működést, teljesen átlátom már így. Leszedtem közebe egy javítási kézikönyvet, abban úgy írják, hogy ki kell szedni a csavart, amire csatlakozik a hőfokjelző és addig kell tölteni a rendszert vízzel, amíg azon a furaton ki nem folyik, majd mehet vissza, a többi pedig a kiegyenlítőn keresztül. Én nem így csináltam, hanem le sem eresztettem a vizet, csak amennyi kifolyt, amikor szétszedtem a termosztátházat. Az említett csavart nem is hajtottam ki, mert látszott, hogy a folyadékszint épp ellepi a furatot...(ha zavarosan magyaráztam el, tolhatok fel képet) Ez probléma, vagy így korrekt? A fenti folyamatot írják légtelenítésnek, ami elég furcsa .., majd azt írják, hogy az 1.7, 1.8 és 2.0 motor saját magát légteleníti, ott egyből mehet az egész a kiegyenlítő tartályon keresztül... Bár a két folyamat között nem sok eltérés van.. Van egy olyan érzésem, hogy ebből szerviz lesz...

Csak akkor fogy, amikor felforralja és kinyomja a vizet. :icon1: (Bár ha már nagyon kis mennyiség is számít, akkor az elkerülhette a figyelmemet. Látványosan nem fogy, az tuti, szoktam figyelgetni, észrevenném). Én még mindig arra gyanakszom, hogy levegős, mivel termosztát csere után nem csináltam vele semmit... Bentről hallani a víz csobogását, nem tulajdonítottam neki nagy gondot, mert mikor (lassan fél éve) megvettem, akkor is csinálta ezt, és autószerelő is átnézte... Azt gondoltam normális, ez előtt csak kispolszkit vezettem, ott mindennek hangja volt. Csak most olvasom a régebbi bejegyzések között, hogy valószínűleg ez arra utal. De nem tudom hogyan kell légteleníteni.. Hűtőt lehet ellenőrizni úgy, hogy tapogatom felül és alul, hogy ugyanolyan meleg-e? Bár nem fér be a kezem, de kitalálok valamit. Nem szeretnék úgy hűtőt cserélni, hogy lehet nem is az a gond.

Nyomáspróbát kiegyenlítő tartály felől, nyomásmérő óra és pumpa. Mikor kinyomta a vizet, akkor éppen ment a ventilátor. Azért gondoltam, hogy levegős, mert letekertem a kiegyenlítő tartályt és nyomogattam a felső csövet (meleg volt, de simán meg tudtam fogni), de nem bugyborékolt fel a tartályban, valamint a fűtés is hajlamos eltűnni. A ventilátor szintén ellenőrizve volt még csere előtt, tökéletesen kapcsol. Nem hiszem, hogy azóta változott (pár hete). Viszont jelenleg lehetetlen parkolóba felmelegíteni annyira, hogy megmozduljon a mutató, kell hozzá 1-2 km. Nem tudom, hogy ez normális-e, első autóm, nincs viszonyítási alapom. A csövek keménységét nem figyeltem, legközelebb figyelek rá. A katalizátorról, pedig fogalmam sincs. Nem hiszem, hogy sérülés érte volna, de ránézek arra is! Köszönöm az eddigi segítséget! Remélem nincs komolyabb probléma.

Még a termosztát csere előtt ellenőriztem a hűtőrendszert nyomásos próbával, tökéletes volt. A víz se volt zavaros és az olaj is tiszta volt. Ha ezeket megnézem újból, akkor kizárhatjuk a hengerfejtömítés hibát? Vagy van rá valami hatékonyabb/biztosabb módszer? Remélem nem erről van szó...

Üdv! Nem rég jártam itt, olyan problémával, hogy melegszik a motor. Termosztátot cseréltem, ahogy mondtátok, meg is oldotta a problémát. 1-2 km után bemelegszik és stabil 95 fokon áll a mutató. Viszont mostanában megint hajlamos a melegedésre. Ma a túlnyomásszelep kinyomott egy csomó vizet, pedig 100 fok alatt volt a mutató. Az is előfordulhat, hogy valamit nem jól csináltam a termosztát cserénél.., de én arra tippelek, hogy levegős a rendszer. Önmagát légteleníti a rendszer vagy ezt külön kell elvégezni? Ha igen, akkor hol található az ehhez tartózó szelep? Előre is köszönöm! '98 1.6 16V

Ez jól hangzik, remélem csak erről van szó. Nálam pont messzebb van a motortól. Igazából 3 csavar + bilincs és már kint volt. Ha jól tudom a 8 szelepeseknél a "fél autót" bontani kell, gondolom ott beljebb van. Épp most olyat olvastam neten, hogy a réz termosztát még tud "puhulni" és talán összekopik. Na mindegy is, lényeg, hogy használatba kiderül majd, hogy rendben van-e. Köszönöm a válaszokat! :icon1: