gyuros

Köszi a választ. Ebben csak az az újabb érdekesség, hogy amikor leszedtem hát kb fél deci olaj kifojt belőle majdnem. Ha olyan kopott lenne a motor akkor gondolom nem indulna pöccre és a műszakin sem felelne meg meglepően jól. Na meg nemrég cseréltem hengerfej tömítést ami által láttam a hengerfalak állapotát amik gyári méretűek és nem látszott rajtuk oj mértékű kopás. A végnyomás értékek pedig 15 bárt mutatnak (a jó tartomány 12-15 bár) Ez számomra csak újabb kérdés így :D

Konkrétan arra gondolok hogy ha leszeded az egész szívóházat és ha oldalra fordítod folyik ki belőle az olaj vagy ha szétszeded eléggé olajos belül ami szerintem nem okés. Miért lehet ez? Hogy kerül bele az olaj? Elvileg ott a levegőnek kéne "közlekednie" benne.

Üdv. Azt tudja valaki hogy a szívó házban miért van olaj és hogyan kerül oda? Normális az? X20XEV

Üdv mindenkinek. Hátha tud valaki segíteni. Alapjárati problémával szenvedek. A jelenség a következő: átlag 1200 on van nem megy le 1000re de 1600ig is felmegy sőt van hogy ingadozik 1200-2000 közt egymás után többször is. Eléggé idegesítő jelenség. Az alapjárati motort kipucoltam már féktisztítóval de hiába, van viszont hogy nehezen és sokára de lámpánál megállva beáll rendesen. Vagy épp behal az alapjárati motor teljesen? Mit kellene ilyenkor megnézni még milyen jeladókat amik összefüggésben vannak az alapjárati motorral és ami által adják a jelet az ecunak. Vákumcsöveket átnéztem nincs fals, folytószelep helyzet érzékelőt cseréltem, légtömegmérőt szintén. A fogyasztás is több mint kéne.

Üdv. Lenne egy olyan kérdésem, hogy amikor hidegen be indítom az autót ami pöcre indul akkor ugye egy kis ideig dolgozik az akkumulátor jobb oldalán található szekunderlevegő befújó ez segíti elő a könyv leírása alapján a katalizátor felmelegítését hamarabb.. Na szóval ebben a kis szekunderlevegő befújóban hallani totál hangosan a kipufogó hangot (oda dolgozik bele a kipufogó gáz) Ilyet nem csinált az elmúlt 5 év alatt mióta megvan a kocsi. Normális ez? Vagy az EGR szeleppel lenne a gond?

Üdv. Ismét itt. A kuplungom elég kemény. Az alapjárati dadogás megmaradt sőt romlott. A fogyasztás 7.5 hejett 11 liter. Csatlakozók csövek hejükön. Gyertyák kábelek gyujtástrafó ezeketmár néztem. Am pöcre indul. Mivel a balatonon vagyok még mást nemtudok megnézni/ cserélni. Valakinek ötlet?

A kuplunggal azt csináltam amit írtál és most már keményebb a pedál és megszűnt az a jelenség fentről érezni hogy nyomom. Így nem lent hanem középtájt fog amikor elindulok! Egyébként így kell fognia?

Hát igen ebből a szempontból nézve elég érdekesen alakították ki azt a részt. Megoldhatták volna jobban is. Mindenképp megpróbálom ezt holnap remélem beválik! Köszi a választ

Hidraulikus és légtelenítve is lett megfelelően. X20XEV a motor típusom és ugyan ilyen típusból van át téve a teljes szett. Azt nem tudom hogy abban miként működött. A gyári adatoknak megfelelő méretűek voltak az alkatrészek A kuplung rossz volt nem lehetett sebességbe rakni csak recsegve 1-es és rükverc. Kiszedve látszott hogy szegecsig volt kopva a tárcsa ép hogy nem mart a fémbe. Ki volt szedve a motor. Hengerfej felújítást kapott új tömítéseket szimeringeket stb Azóta a gázpedál is "keményebb" de jobban is megy az autó:) A vezérlő egységtől ami a műszerfal alattvan ugye bent az onnan menő kábelköteget cseréltem mivel ami benne volt ramaty állapotnak örvendett repedezve le málva a műanyag stb. Előtte össze egyeztettem a kábelköteget átnéztem teljesen meg egyezett és hiba nélküli volt. De majd még pár dolgot meglesek rajta..

Kinyomócsapágyis let cserélve. Hidegen melegen egyaránt. Menet közbe nemveni észre a dadogást. Zsúfóltak a napjaim nemvolt időm még de átnézem a csöveketis. Szombaton balatoni körút vár ránk és ugye jólene ha nemszivatna meg.

Üdv mindenkinek. Két kérdésben kérném a segítségeteket. 1. Komplett kuplung szett csere után a kuplung teljesen lent fog ami még nemis lenne ojan fura de 1/3 ig benyomva csak pedálrugó ellen állása van majd utána érzem hony valóban a kuplungot nyomom.. Ez miért lehet? Nem új de újszerű állapotú cucc lett beletéve. (alig használt) Előtte szinte teljesen fent fogott már a kuplung és 1be illetve rükvercbe tevéskor alig lehetett váltani. 2. Miért jár dadogósan berángatva a motor alapjáraton? Hibakód nincs sem tárolva sem élő adatként. (tudom hogy sok minden lehet de kb mégis) ? Előre is köszi.

Már kaptam rá választ!

Üdv mindenkinek. Lenne egy kérdésem felétek. A klíma feltöltő szelepeknél van a vastagabbik klíma cső az nekem le deresedik eléggé és tiszta pára víz ami folyik rajta mintha eresztene. Mindenkinek ilyen szokott lenni ez normális? Szivárgás ellenőrző sprével megnéztem és szivárgás nincs ami jó. A klíma jól működik álló helyzetben 2-5 fokos levegőt fúj, stabilan 85 fokon van a víz is.

Üdv. Ha valakit esetleg érdekel.. Utána kérdeztem a végnyomás (kompresszió) pontos értékeinek X20XEV motornál: 12 és 15 között a megfelelő ha kicsit magasabb azzal nincs gond de ha kevesebb hát az sok jót nem ígér.......

Köszi. Csak pontosítás kép kijavítom az értékeimet: 14.8 / 15.6 / 15 / 15.5 Benéztem a skálákat na meg most nem egyedül csináltam... :D

Na nemrég le lett mérve ismét. Betekerős végnyomás mérővel. Az eredmény. Szemből nézve a motort és balról jobbra haladva a következők az eredmények: 14.2 / 14.6 / 14.4 / 14.6 Szerencsére nagy különbség sincs köztük. Remélem a legjobbakat. Amúgy köszi a választ ;)

A 10.8 a Sűrítés. A könyv alapján. A henger síkolásától is függ hányszor volt már síkolva illetve ennek megfelelő vastagságú hengerfej tömítéssel szerelték-e össze. Minél többször síkolták annál vastagabb tömítés kell. A végnyomás mérés azért lényeg mert szeretném tudni kb milyen állapotú a motor persze ehhez sok más is kell tudom. Mivel hengerfejes a gépem engedi oldalt az olajat meg valószínűleg a henger és a víztér között is szétment így szét kell szednem és síkoltatom stb ami kell na meg rendbe lesz téve a hengerfej. Ezért a kérdés hogy milyen vastagságú a hengerfej tömítés. A hengerfej tömítésből van több vastagságú! A tömítés egyik sarkánál található úgymond bevágások rovátkák jelzik. Egyszer mértek kompressziót de ilyen rányomós és nem beletekerős változattal (lehetett hallani h kifúj mellette) akkor 9.5 bárt mértek amit keveslek.. Persze ez a hengerfej állapotától is függ nemcsak a motortól akkumulátortól hogy mennyire bírja tekerni az önindítót na meg sok mástól.

Üdv mindenkinek. Lenne két kérdésem. 1. Gyárilag hány bár a végnyomása (kompresszió) az X20XEV típusú Vectra motornak? 2. Gyárilag milyen vastagságú hengerfej tömítés kell??

Üdv mindenkinek. Olyan jelenség ütötte fel a fejét ami még régebbről indult csak tovább fejlődött. Ebben kérnék tőletek segítséget ha esetleg valakinek van valami ötlete. A jelenség a következő: tavaly kezdődött, hogy motor mosás után az alapjárat ingadozott mintha finoman játszanék a gázzal alapjárat és kb 1500 fordulat közt. Ezt betudtam annak hogy valami beázott amikor nagy nyomásúval megkapta a vizet. Mára már olyan szinten van, hogy ha esik az eső akkor is ezt csinálja csak akár durvábban felpörög 3000-ig is és ránt az autón közlekedés közben ami nem kellemes. Száraz időben nincs vele gond. Mi okozhatja ezt a jelenséget? Mi ázhat be ilyenkor? Zárt motorháztetőnél. X20XEV 1997-es Esetleges válaszokat előre is köszönöm.

Üdv mindenkinek. Sajnos a problémám nem szűnt meg. Ez a "hűtőfolyadék-hőmérséklet, feszültség magas" rendszeresen felbukkan sokszor nehezen vagy nem is indul a kocsi. Kapott új jeladókat (nem a legolcsóbbat) a műszeregységen azóta rendesen mutatja a vízhőfokot is... A vezetékeket átnéztem a csatlakozóknál de nincs olyan gond ami okozhatná a hibát. Mikor épp gondol egyet akkor jelentkezik a hiba.. Ötlet valakinek?

Op-Cpm programmal van kiolvasva a hiba mindig. Oké meg fogom mérni miest lesz olyan. Szerintem a rövidebb és a hosszabb távok között is ki fogom olvasni a hibát, hogy melyik alkalom után tárolja. Azért furcsa mert régebben 85 fok volt nála az ideális amit mutatott. Termosztát cserélve lett kb fél éve. Az érdekes benne hogy a fűtéscsapom eresztett kiszedtem kipucoltam forróvíz alatt visszaraktam amikor mentem vele 4 km után felment rendesen 85 és 90 fok közé így mozgott -10 fokban.. Raktam bele új fűtéscsapot de ugyan úgy 80 fokon van néha megy feljebb csak.. Végül is annyira nem lényeg Ha kiderül valami érdekesség írok.

Hali. Köszi a választ. Nem tudom mert csak tárolt hibaként látom amikor megy a gép akkor hiába nézem a programmal nem ad ilyen hibát! A program amikor alapjáraton megy a gép akkor 2% ír (így jelzi a program) A töltést az autó könyvében leírtak szerint néztem és határokon belül van. Egy Maxwell multiméterrel mértem (nem gagyi fajta) Egyébként 14.4v alapjáraton és később sem illetve pörgetve sem megy 15.2v fölé. Az autó indításánál a könyv szerint 9.5 v ig eshet a feszültség max de nekem az is 11.5-11.8v A gyújtásmodulnál lévő két vízhőfok érzékelőt cseréltem másik használtra (ez 2 napja) mentem is vele de nem adta a hűtőfolyadékos hibát. Persze kapni fog új érzékelőket. Ettől függetlenül viszont a műszer egységen a vízhőfok nem mutat átlagban csak 80 fokot. azelőtt régebben 85nél volt.

Üdv mindenkinek. Kis segítség kellene. Mért lehet az hogy akkumulátor feszültség alacson? (időszakos) ezt a hibát időnként tárolja. Egy 45AH 400A akksi volt benne ezzel nemigazán indult az autó sokszor Lecseréltem egy Exide 77AH 760A akksira mindig szépen indul azóta a gép legalábbis az akksi részéről. Így gondolom az akksi kizárva. Töltésem jó nincs gond a generátorral. Plusz fogyasztásom nincs. 1997-es X20XEV Veci Valakinek esetleg ötlete ezzel kapcsolatban? Volna még egy említésem mégpedig az, hogy van olyan hibakódom is ami azt írja, hogy (Hűtőfolyadék-hőmérséklet, feszültség magas - Nincs jelen) Ehez hozzá tartozik az is, hogy volt amikor alig indult be és gázadásra erő sem volt benne. Rossz lehet a jeladó vagy vezeték esetleg érintkezés? Előre is köszi.

Lenne ismételten egy kérdésem ami már régóta fenn álló probléma a kocsival. X20XEV a teljesítménye megromlott nagyobb gázadás is kell elindulásnál amikor elindulok akkor olyan hörgős traktoros hangja van. Ami még érdekes, hogy nem mindig csinálja, van olyan amikor jól megy akkor semmi rossz hangja nincs. Addig nem akartam írni amíg a szívórész nincs kitakarítva ugyanis közben megtörtént teljes takarítást kapott mintha új lenne. Hibakód nincs, hiba lámpa sem világít. Voltmár EGR szelep takarítás is. Valakinek ötlet? Vagy találkozott már valaki ilyesmivel?

Köszi.