ManoBeer

Üdv Adam1 és kocka! A fűtésem úgy ál, hogy 1500fordulatnál 2venti állásban 80-90fok közötti motorhőfok esetén kb. 41fokos levegő :w00t: Huh, hosszú folyamat volt és szerintem a probléma is összetett lehetett, mert úgy kezdtem ahogy kocka is mondta, így eljutottunk mindjárt 26fokig :unsure: , de ez nagyon kevéske, főleg 6fokos kinti hőmérséklet esetén. Vártam míg lehül a motor és kezdtem újra, eredmény 26 fok, max 30 :unsure: , ez sem elég, mert sógorral lemérettem, hogy tudjak viszonyítani, nála 43 fok körül tódul be a meleg a jóégtudja milyen motorfordulaton ;) . Fűtéskonzol leszed, bovdeneket vizslattam, lehetett szépen hallani, ahogy a vákumszelep zár a hideg állás végé ahogy kell, és azt is, hogy a max melegnél is fordul a lapát, ezért akartam látni a bovden útját is, nos az szépen mozog legalábbis a kar végig jár :D . Ekkor még kihagytam a vákumszelep megszívását, fújását (ezt máshol olvastam még korábban) és lás csodát már alig kimozdúlva a kék tartományban langyos levegőt fújt, majd 1500 fordulat (mert ezt majdnem elfelejtettem) és szépen ment a hőmérő higany 30 fokig, aztán ahogy elérte a motor a kb 80 fokot elindúl a higany tovább :D és beállt úgy 41foknál :D Nagyon hálás vagyok a segítségetekért! KÖSZÖNÖM! Azért még tesztelem mínuszban is, de szerintem működni fog

Köszönöm kocka! Holnap kipróbálom és beszámolok az eredményről :icon1: Remélem tényleg csak ennyi a baj, aztán majd Január 2-án lesz autószerelő végitélet a verdára, mert akkor viszem hozzájuk átvizsgálásra, de szerintem jól muzsikál a masina. Hibája meg van, tudomásul vettem, hogy 500as kategóriában 16 évesen vannak macerái amiket vagy elfogadni, vagy orvosolni kell. Ilyen vol a '98 Astra F 1.4 autóm is és én 100ezret raktam bel, sógorom vette meg (ő is nagy opel fan, remélem csatlakozik a napokban hozzánk) és őt sem hagyta cserben még sosem. Na jó a 2006 -ban javított totál halálraitélt generátor idén kinyiffant és kellet bele egy új, de ennyi baja volt a kis Astrának :D A képen a kis fehér szépség az :D Küldöm a beszámolót amit végeztem a nagy fűtésszereléssel :D Vagy sikerül :icon1: , vagy nem :o , de az biztos :D

:omg: A szöveg lemaradt Megfogadom a jótanácsod Adam1 :D Csak pénz kérdése a klímám :D, inkább most fűtésem legyen végre :rolleyes:

Huh! Köszönöm a sok jótanácsot! A bovdenre én is gondoltam, de eddig nem igazán voltam benne biztos, hogy hol kezdej a szerelését, ezt tuti kipróbálom először. :omg: Vagyis másodszór, mert előbb a fűtéscsapot keresem meg :huh: , de a gépkönyv és a szervízkönyv is mélyen hallgat a hollétéről sajnos :confused: A termosztát eredetileg tényleg 92 fokos én is így tudom (az F astrám is ezen üzemelt, azaz sógornál még ma is üzemel :D ), de olvastam több helyen, hogy ha cserélték, akkor bizonyos tipusok 82 foknál nyitnak, remélem tényleg ennyi a titka :D Azért figyelem a masinát ;) A radiátor is rajta volt a lehetséges hibák listáján, tehát valószínűleg őt is meg skuvizom. Apropó középkonzol, nos innen jöttem rá, hogy a klíma kapcsol, mert néhány kapcsoló világítása halott és ezekkel ismerkedtem, hogy hogy a manóban lehet izzót cserélni bennük. A kapcsolók működés visszajelzője mind működik, kivéve természetesen a klíma kapcsolóját, mert abból hogy-hogynem kivették az égőket. Úgy jöttem rá, hogy működik, hogy az összeszereléskór ráadtam a gyújtást és ellenőriztem a kapcsolókat, hogy a helyükön vannak-e és álló ventillátornál ventillátor hangot hallóttam mikor véletlenül a klíma gombját nyomtam meg a belső levegő keringetés helyett :confused: Teljesen egyetértek veled Adam1, a klímát nem kapcsolgatom az tuti és a gombját cserélem amijen gyorsan lehet, hogy legalább lássam, hogy véletlenül el lett-e indítva. A dugózásban is egyet értek abszulút és félek is tőle, hogy valaha összeáll-e a klímám, de csak megoldja valami ügyes klíma szerelő :rolleyes: Tényleg köszönöm nektek kocka, Adam1 és Ricsi89 a jótanácsokat. A megoldásokról beszámolok :icon13:

Sziasztok! Először is Boldog Karácsonyt minden Vectrásnak! Én alig két hete csatlakoztam a Vectrás társadalomhoz egy '96 Vectra B 2.0 benzines, manuálklímás szépséggel. Előtte egy F Astrám volt amit szintén nagyon szerettem, tehát a Vectrát sem volt nehéz megszeretni Azonban az autó korához sajna hozzá tartozik pár műszaki hiba is , de nem gondolnám, hogy nem megoldhatóak. Nos az autómat korábban törték, de összepakolták ahogy kell, mondjuk (remélem az idő is ezt igazolja majd ), a klímám az persze nincs összerakva, bár a kompresszor az benne van (kapcsol is és a levegőt is fújja :o ), a váltószeleppel, de a csövezés az nuku (nem klímásnak árulták, korrektek voltak... remélem), igazándiból lehet ez az első hibajelenség oka is amiben segítséget szeretnék kérni! Nagyon gyér a fűtésem. Menet közben a vízhőfok 80 fok körül áll, venti kapcsol 100 pár foknál és szépen visszahűt (ez persze csak hosszú járatás közben és városi lassú forgalomban, tehát szerintem ez rendben volna), vizet nem eszi, mert ezt is nézem folyamatosan, illetve az olaj is tiszta és a víz sem olajos. Termosztát utáni vízcső szép meleg, ezért sem gyanakodnék feltétlenül termosztáthibára (már ha van köze hozzá, van?) Mint azt korábban írtam a klímám csövezése hiányzik a hűtő mögötti résznél a váltószelep után. Langyos levegőt azt kapok, de meleget csak max ha 100fokig mászik a vízhőfok (országúton, télen, menet közben, ez nem valószínű , de még nyáron sem ) Vákumszelep után is szép meleg a cső, kipufogószag nincs a kiegyenlítőnél és nem is gőzöl nagy esélyel nem hengerfejes a kikicske :smartass: Olvastam a téma után több helyen, de elakadtam teljesen. Ötlet és hozzá szerelési leírás, mert még nem vagyok profi szerelő :goofy: Segítségeteket előre is köszönöm