ManoBeer
-
Hozzászólások
56 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ManoBeer
-
Köszönet! A gyors fel- és lekapcsolás tényleg nem használt. Valószínűleg fel van programozva :-) Én is hasznosnak tartom, ismerve a feleségem, na jó meg magamat is :-) Most ismerkedem még az autóval és nagyon tetszik idáig :-) Nagyon szeretem vezetni :-)
-
Üdv Mindenkinek! Pár napja van velünk az új családtag a H Astránk. A világításkapcsolóval kapcsolatban van kérdésem, ugyanis a motor beindítását követően 0 állásban is felgyullad a tompított fényszóróm. Egészen addig világít, amíg a gyújtást le nem veszem róla. Helyzetjelzőnél elalszik, a felkapcsolt állapotban pedig természetesen világít rendesen. A kapcsoló nem AUTOMATA funkciós. Fény és esőérzékelős az autó. Beállítás, vagy valami elektromos bibi lehet? Köszönöm előre is a segítséget!
-
Sziasztok! A segítségetekre lenne szükségem újra! Szépen megcsináltam az autón az olajcserét, és ahogyan az illik a benzinszűrőt is ki szeretném cserélni, de mintha merev falu csövekkel lenne csatlakoztatva a szűrő. Az F astrámon már csukott szemmel is ment, de most megakadtam, nem esnék neki ész nélkül. Valaki leírná a menetrendet azt nagyon megköszönném, esetleg fotó! Előre is köszönöm!
-
Végre újra itthon a kedves családtag :D . A hűtővíz iszonyatos állapotban volt, fűtőradiátor vacsi új, gomba vacsi új (éppen bazsevált még a régi) venti megy. Létezhet, hogy a belső venti 3-4fokozatban bezavarja a vízhőfok kijelzőt, mert ha felkapcsolom "meleg motor mutat, még akkor is, ha megy a hűtőventi, ha 0-1-2 akkor normál a vízhőfok. Csak fáradt lehet ott valamelyik kábel :huh: nem?
-
Nekem, persze a szerpentinekhez közel sincsen köze, de az M3-on a Gödöllői dombokon araszolt felfelé, de akkor sem ment a pirosba és szépen a ventillátor lehűtött 90fokig. A baj még nálam az is, de ezt mára megoldották, hogy a hűtővizem nagyon gyalázatos volt. Kiegyenlítőmből szerencsére nem tűnt el víz, de az 1 venti fokozat hiánya miatt szinte állandóan túlnyomás alatt voltak a csövek és az nem jó szerintem, főleg egy 17 éves paripánál, mert bármikor elszállhatott volna egy. Igazából hajnalban indultunk, a gyerek miatt is és végig nyomtam M3-M0-M5-M0-M6-M8-51-es út és nem volt gond, mikor már melegedett az aszfalt akkor sem. Azért szerintem az is sokat számít, hogy a hűtőmből nem takar ki a klímahűtő, így lehet elég lesz csak 2fokozatban a vízhűtő ventillátor. Amúgy a gomba is gatya volt már, így azt is cserélni kellett.
-
Hazafelé én is egyik szemmel a mutatón voltam, másikkal meg minden egyebet figyeltem :o Szerencsére a pirosban még sosem volt :icon1: , még 35 fok melegben araszolva a városi forgalomban sem ment csak éppen a piros alá. Ezt a lökös rácsot megnézem, ha megkapom végre az autómat a szerelőtől holnap!
-
Srácok, nyugalom! Azért írtam, hogy megértem a szerelőt, hogy nem ugrik neki sufni tuningolni, lehet én sem tenném, azért a motor hűtés nem játék! A másik ventilátoron már dolgozok, hogy meglegyen! Tudom, hogy oka van a két ventilátornak! A szaki szerint ezeket a mocikat szerelték egy venitvel és kettővel is, és eddig még nem találta meg az első ventim kábelét. Autópályán 30 fokban izgalmas volt a hőfok, de megbírkózótt a feladattal, de nem az igazi azt én is tudom. Hétfőn okosabb leszek és jelentkezem! Mindenkinek köszönöm a tanácsokat!
-
Gyerekek tudtam én, hogy az Opeles társaim fogják tudni a megoldást :D . Csak a hűtő utáni ventim van meg természetesen a klíma hűtőé nem. Teljesen logikus a megoldás amiket adtok :omg: , főként úgy, hogy tapasztalatból mondjátok. Kaptam ötletként a klíma helyreállítása című megoldás tőlük, de ahhoz a pénztárcám sajna vékonyka lett :huh: Sajna a szerelők nem szeretnek agytröszködni, csere, új. Ez a szókincsük. Ritka mikor maguktól okoskodnak ki ilyet, persze egy részről érthetőek ők is, de azért egy 17 éves autónál a tulaj torka elszorul a csere és új szavak hallatán :blush: Na de továbbítom a megoldást és jelentkezem mi lett az eredmény! Köszönöm ismét a segítséget! :D
-
Helló Társak! Komoly problémába ütköztek a szakemberek ismételten. Az én Vectrám '96 2.0 benzines X20XEV manuál klímás. Az előző tulaj összecsukta az elejét és a klíma már nem került vissza, se a hűtő, se a jeladó se semmi az orrába, a kompresszortól. A gond a következő, már ha igaz, a hűtőventilátor 1. fokozata nincsen meg (ez tuti), csak a magas fokozat ami kb 101-2 foknál kapcsol is (Venti működik, mindkét fokozat lassú és gyors is lett próbálva), viszont addig csak a szél és a szerencse hűt (30fok fölött az sem sokáig). A motor nem fő meg elvileg, mert mint az írtam a magas fokozat hibátlan (megjárta a Kalocsa-Nyíregy távot és Pestet is többször pályán, városban is araszolt-én majdnem infarktust kaptam a hőfok láttán persze. Na de egy volt Opel dr odáig jutott a hibafejtéssel, hogy a relék jók, gomba jó, venti jó, kábel jó és valószínűleg a klíma eszközeinek hiánya bezavarja a kis agyát az autónak. Ötlet?
-
Ok! Köszönöm a gyors választ :D , én tényleg nem emlékeztem már rá :rolleyes:
-
Sziasztok! Kellene egy kis segítség :hiya: abban, hogy az F Astra hűtőventillátora leállítás után, meleg motornál megy gyújtás nélkül, vagy sem :confused: ? Szégyellem, mert az enyém volt a sógor kis '98-os F-je és én már nem emlékszem, hogy volt anno :(! Neki most nem megy csak gyújtással, de nekem rémlik, hogy anélkül is ment, vagy nem :confused: Azt tuti, hogy a Verában megy :icon13:
-
Helló! A fordulatszámod esetleg nem ingadozik alapjáraton :hiya: ? Nekem is csinált hasonlót, hogy visszaváltáskor leállt, meg néha melegen indítás után és utána mintha mi sem történt volna. Az oka nálam alapjárati motor. Kitisztítottam és most minden ok azóta :D !
-
Az 5mm led kicsit nagy lesz :confused: 3mm ledre van szükséged, az pont passzol az eredeti burkolathoz is. Én szuper erőset vettem (nem feltétlen volt jó választás) 1K ellenállással fehér színben, nos fényvető nélkül túl erős a fénye, mindenképpen szét kell szórni. Sokan javasolják a led megcsiszolását, de azt még nem próbáltam, hanem az eredeti fényvetőt raktam vissza, így min. fényerőn este még éppen nem zavaró,de ami az igaz lehetne halványabb is :mellow:
-
Nekem pont ugyan ez volt a gondom mikor megvettem a vasat. Az izzókat, ha nem érintkezési hibáról van szó - csiszolópapírral szépen a lábakat meg csiszolgatod :D, mert nálam is volt érintkezési gond - akkor csak forrasztgatással tudod cserélni. Ő az akit meg fogsz találni mikor szétkapod a kapcsolót: http://kepfeltoltes.hu/130330/201212254055_www.kepfeltoltes.hu_.jpg No én pont ezért - meg a fórumtársak buzdítására és segítségével - csináltam meg az összes kapcsolómat ledesre idén! Ilyen foglalatú izzót nemigen veszel :o, csak izzót és ha már forrasztgatni kell a led sokkal szebb és jobb, tartósabb megoldás ;) , vagy marad pár ezer papírpénzért kapcsoló vásárlás bontóból, de úgy 1 db kapcsoló árából a teljes garnitúrát ledre tudod cserélni :huh:. Ha kell segítség szólj én szívesen segítek, mert nekem most még friss az élmény :D
-
Én ezt találtam :D ITT Azért kell némi legózás mire kijön annyi szent :confused: gondolom, nekem ezzel nem lesz gond mert ferdehátú a paci :icon1: Szerintem azért valamennyire csak rugalmas ahhoz, hogy ki lehessen játszani.
-
Huh. Megnéztem a képeket és a számra ütöttem a kérdésemért egyből :D, ezt meg kell nekem is csinálnom! Tökre igazad van, hiába szép a kárpit amit találtam, egy-két év és olyan lesz, mint a mostani. Veszek anyagot és meg fogom csinálni magamnak :D.
-
Valahogy én is ezt látom megoldásnak :D
-
Sziasztok! Szerintetek érdemes a belső tetőkárpittal bíbelődni :confused: , mert az enyém néhol lóg és így nem szép :icon9: , vagy hagyjam a csudába és vegyek egy bontottat?
-
Bocsi, hogy eddig nem reagáltam. Nos köszönöm a tanácsot, mindenképpen megnézem a menetet, de szerencsére, ha nem stimmelne találtam ma egy faja bontót :D ahol elsírtam a bánatom és annyit mondott a kolléga (ő is B Vectrás), ha nem a céges vassal megyek hozzá keresünk megfelelő vonószemet az enyémhez, illetve kiderítjük mi a baj :D , azért a menetet előtte megnézem :omg:
-
Helló! Nálam ugyan ez volt a gond és egy jó alapjárati motor tisztítás meg is oldotta. Érdemes még rászánni az időt és a fojtószelepházat levenni és azt is jól kipucolni. Csatlakozóhoz a kollégák tuti adnak tanácsot :D
-
Sziasztok! Segítségre lenne szükségem! A minap vettem egy "bontóból" vonószemet, de a menet nem igazán stimmel, ugyanis ez egy Angliából behozott 2000 évjáratú B2 Vectráé volt, mint az utólag a helyszínen kiderült. Létezhet, hogy nem egyezik meg a '96 B1 vectra és a B2 Vectra mente?
-
Elmorzsoltam egy könnycseppet :D ! Nagyon tuti lett :icon13: ! Remélem nemsokára én is megmutathatom a kész belsőt :icon6: és tényleg (ha az ember nem nyír ki eszközt :mellow: , nekem eddig a klíma kapcsoló bánta, de nem feltétlen a ledesítés lehetett az oka, ki tudja milyen volt előtte, mert december óta az enyém a vas :D csupán ) piri pénzegységből kijön a szép világítás :D Én fehérben utazom B)
-
Huh az gáz, ha nem jön ki a kicsike, nálam szépen kicsúszik a helyéről minden agresszívabb feszítés nélkül. Ennyire azért nem kellene, hogy passzentos legyen. Esetleg tudsz ötletet adni a gyári belső riasztó kapcsolómra, mert nekem nem akar villogni a piros led. Az eredetit sikerült lesufnituningolni (eltörni nagyon béna módon) róla és azóta az új nem villog. Világítás ok, a piros világít, de a helyén nem villog! Van esetleg kapcsolási rajzod, vagy esetleg meg tudod mondani hol a reléje?
-
Bocsesz! Én is nehezen szoktam meg, hogy a kardánbox hivatalos neve a középkonzol :D Nekem mindenképpen tisztítanom kell a rendszeremet, tehát ezért én megpróbálom. Félek tőle nehogy kinyírjak csövet, vagy bármit, de muszáj mert a vizem gyalázatos :o, szerencsére nem olajos, vagy ilyesmi, csak "viseltes" , az igazat megvallva nem nagyon bízok a tisztításban a radiátor esetében én sem és 4000papírpénzért nem is sok egy csilli-villi radiátor :D
-
Nálam ugyanez, én megpróbálkozom a tisztítással, szerintem az egész rendszeremre ráfér a hűtővizemet elnézve :icon11:, és ha ez nem segít akkor csere. Szerintem egy próbát azért megér a tisztítás is, csak vigyázni kell mert ezek a szerek szeretik a csöveket :D Hibakereséskor pik-pak kikaptam elsőre a középkonzolt, pedig még sosem csináltam, onnan már szépen látszik a radiátor és meg tudtam állapítani, hogy a víz odáig érinthetetlenül forró :D , de utána langyi :o , tényleg nem bonyolult, ha jól emlékszem 9 csavar tartja a középkonzolt. Kettő a szivargyúttós borítás alatt persze oldalanként értve egy-egy, kettő a váltóborítás mögött, egy a kéziféknél és kettő az első ülések mellett hátul, ja és kettő a lábtérnél elöl. Még magát a tettest én sem bontottam ki, de jól hozzáférhetőnek tűnt így már.
