theduke

Sziasztok, 2001-es Astrám van Z16XE motorral és egy katalizátor valamint esetleges EGR hibával fordulok hozzátok... Néhány napja a P0420-as hibakód jelentkezett majd ezt követően alapjárati zörej, ami a katalizátorra utalt. Ezt elviekben a diagnosztika is alátámasztotta mivel a második szenzor tükrözi az elsőt: https://imageshack.com/i/nct70tj Érdekes, hogy alulnézetből egy hajszálrepedés is látszik az egyik kivezető ágon: https://imageshack.com/i/n1qx4fj Ami érdekelne, hogy az egyik angol fórumon azt találtam, hogy mindezen jelenség mellet (a hajszálrepedést kivéve) az EGR feszültségszintje 1,22V alatt kellene, hogy legyen. Nálam ez 1,55V körül van és nem nagyon látni aktivitást részéről... Egy másik log része: https://imageshack.com/i/mumknlpj Ma egy tisztítást és tőmítés cserét is végbevittem, de semmit sem változott... A tisztítás előtti állapot: https://imageshack.com/i/npfnn04j Egy tavalyi log-ot előkotorva, már ott is magasabb volt 1,22V-nál az EGR feedback-je... Az érdekel, hogy szerintetek a katalizátor mellett az EGR szelep is a végét járja? Köszi és elnézést a hosszú hozzászólásért!

Sziasztok! Olvasgattam korábban a fórumot és nekem is adódott egy motorvezérlős problémám, megosztanám hátha segít valakinek. Egy 2000es évjáratú, 1.6-os G Astrám van 150e-el (amennyiben korábbi tulajoknál nem volt tekerve). Kb. egy éve vásároltam és minden rendben volt néhány hónappal ezelőttig, amikor a következő hibakódok örvendeztettek: P1122 - Accelerator Pedal Position Sensor 2 Voltage Low (02) - Not present P1550 - Limp Home - Electronic Throttle Control Limited Performance (0A) - Not present P1120 - Accelerator Pedal Position Sensor 1-2 Correlation (08) - Not presentelentkezett a motorvezérlős hiba a következő hibakódokkal: Felhívtam néhány szervízt és mindenki motorvezérlő cserét ajánlott nem mondva semmi konkrétat. Mivel számomra ez nem igen jó indok volt gondoltam utánnanézek. Megmértem a gázpedál potmétereit és jók voltak, változtak és a kapcsirajz alapján vissza lehetett az vezetni a megmért értékeket. Az zavar(t), hogy a hiba kezdetben csak azután jelentkezett miután a motor elérte a munkahőmérsékletet. Míg később már randomban... Jött a fojtószelep, zárt házú Delphi gyártású és nem lehet rocsolás nélkül szétszedni. :( Ezért őt kihagytam, megmérni még nem mértem, de mivel érdekelt a motorvezérlő, szétszedtem azt is. Íme egy kép a motorvezérlő belsejéről, kapcsirajzal kiegészítve (fojtószelep és a gázpedál vezérlését illető rész): --úgy látszik nem tudom csatolni, akit érdekel jelezzen és átküldöm--- Nem látszott égett alkatrész, a bondolás kicsit kusza de viszont nem törtek fel (pedig azt vártam), hogy a bondolás lesz elpattanva. Ami érdekes, hogy elégé mozgékonyak, össze is lehettett érinteni őket. Érzéssel eltávolítottam őket egymástól és ezután egy 100km-ig nem volt újabb hiba. Az alsó bondokat nehéz megközelíteni, nincs kizárva, hogy ott lehet a törés ami rezgéssel néha elválik. Úgyhogy sajnos nem sikerült még lezárni a témát, da hamarosan megérkezik az opcom-om és futok vele még néhány kört. Kár, hogy nem lehet loggolni adatokat az opcom-al, hogy látható legyen merről jön a hiba. Igaz szkóppal meg lehetne mérni de azt sajnos nem tudom kivitelezni. :) Ha netalán rossz topicot választottam, légyszi helyezzétek át... Köszi! Üdv!

Z16XE motorvezérlő