orlix
-
Hozzászólások
133 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by orlix
-
Valahogy biztos lehet gombot is cserélni én úgy gondolom. Vegyél egy egy gombosat és próba! :icon1: http://aprod.hu/hirdetes/opel-astra-h-jobb-elso-elektromos-ablak-kapcsolo-ID1efpR.html#74adafffda
-
Hagyjon benne CD-t. Mintha ezt olvastam volna erre a hibára megoldásként régebben. Valami kis érzőkelő a ludas ha jól emlékszem.
-
Sziasztok! Megint Check Control. Be kell kábeleznem a folyadékszint érzékelőknek, mert nincs gyárilag kialakítva a kábelezés. Eddig meg is vagyok, érzékelők a helyükön. A programozás félig megvan, izzókra már figyelmeztet. http://www.astraownersnetwork.co.uk/showthread.php?59596-Low-washer-fluid-warning-fitted Be kell még kötni a biztosíték tábla alá az XE1, XE2-be, de a fenti link csak egy-egy vezetéket részletez. Az érzékelőktől a másik vezetéket NEGATÍVRA kell kötni? Válaszokat előre is köszönöm!
-
Azt az infót kaptam, hogy járó motor mellett - szívó oldalon 2 - 2.5 bar körül. Max 4 bar, de fontos, hogy ne ingadozzon nagyon az érték, - magas nyomású oldalon kb. 15 bar. Leállítás után pedig nagyjából kiegyenlítődik a két oldalon a nyomás, olyan 6 bar körülire. Az, hogy visszafogja, lehet azért is, mert el van dugulva a kör valahol. Üdv!
-
Ezek a variációk vannak: https://dl.dropboxusercontent.com/u/22271072/astra/Nappali_menetf%C3%A9ny%20variaciok.jpg
-
Hmm. Értem és köszönöm a választ. Ha nem állíttatom, akkor mi történhet? Tönkremennek a szelepek? Mondjuk 2 munkaóra alatt végezni, úgy hogy nagyon szét kell szedni, ahhoz ügyes szerelő kell. :-)
-
Lehet erre a gumira gondolsz rezonancia csillapítással kapcsolatban. https://dl.dropboxusercontent.com/u/22271072/astra/rezg%C3%A9scsillapito.png Ez már rajta van.
-
OFF Szerintem szimulál. Az enyém is ilyen volt múltkor, mikor egy más fajta hibajelensége volt. Elmentem a szervizig. A srác próbálgatta, de neki meg már nem produkálta, és nekem se. Megijedt. Szerintem a tied is. OFF
-
Ja, igen. Z17DTH, 2007 172000km van benne. Elvileg valós. Vagyis Tech2 azt mondta.
-
Srácok! A kocsi hangjával kapcsolatban kérdeznék. Kb. 2400rpm fordulatig olyan "csörgősebb", hangja van, de ha tovább pörgetem, 2400rpm felett már simább, egyenletesebb. Ott olyan szép hangja van, hogy csak na! Ez így rendben van? Esetleg valami megérett a cserére? Gyertyákat nem cseréltem benne még, (lassan egy éve az enyém) mert azt vettem ki itt a beszélgetésekből, hogy míg nem jelentkezik hiba, addig minek is cserélni.
-
Köszönöm! Lehúztam az egyik hátsó lámpát. Az az érdekes, hogy mikor felprogramozták, akkor csak a féket jelezte. Most jelezte a világítást, indexet, féket. A tolató lámpára nem emlékszem. :-)
-
:icon1: Ezért kérdeztem, mert nem találtam a kézikönyvben. Onnan indult az egész, hogy tesztelni akartam, hogy a Check Control jelez-e a kiégett index izzóra. de nem akartam nekiesni feszegetni...
-
Sziasztok! Az oldalsó indexben hogy kell izzót cserélni? Nem találtam rá leírást. Köszi!
-
Szerintem is akksi. Én is hasonlóan jártam tél előtt. Fél liter deszt. víz ment bele a jelzésig. :-) Aztán akksi töltőn hagytam egy este, azóta végignyomta a telet. Minden nap munkába járunk a kocsival. Szóval, még lehet jó lesz az az akksi. Nálam rendben volt a generátor.
-
Sziasztok! Kaptam egy ablakmosó szintérzékelőt, de ez Omegában volt, a cikkszáma: 90 346 056. Ez úgy működik, hogy mikor felemelődik az úszója (a fehér), akkor bont, ha leejt az úszója, tehát mikor kevés a folyadék a tartályban, akkor rövidre zárja a kimenetét. Kinézetre ugyanúgy néz ki: Jól gondolom, hogy pont fordított működésű kell az Astrába? Tehát ha kevés a folyadék, akkor adjon rövidzárat ugye? Lehet egy relével megfordítom a kontaktust... Bár nem kellene feszültséget járatni a kapcsolón.
-
Biztosítékok rendben vannak? Ellenőrizd mindet!
-
Szóval pont fordítva, mint a leírásban? Mindkét helyen kellett aktiválni?
-
A teszt menünek szerintem semmi köze a központi záradhoz. Az csak információkat ad nakad, nem módosít semmit. (Már ha a bekapcsolt rádió melletti hosszan nyomott Settings gombbal jutottál oda.) Kilépni meg úgy tudsz, hogy a BC gommbal ellépkedsz a BC felületig, majd a nyilakkal vagy a MAINra, vagy a RETURNra állsz, és leOKézod. Én akksira gyanakszom. Nekem mikor merült már nem nyitotta a kp. zárat, de gyújtást ráadva minden rendben tűnt. Beindul egyáltalán a kocsid?
-
Sziasztok! Aktiváltattam a Check Control opciót TECH-2-vel ezen leírás szerint Két helyen lehet ezt aktiválni. 1: a DIS vezérlőben és 2: az UEC vezérlőben. 1. eset, ha mindent akarsz figyeltetni (folyadékszintek és izzók-vezetékek-biztosítékok-stb). Ilyenkor CSAK a DIS-ben kell aktiválni; 2 .eset, ha csak az izzókat-stb. akkor MINDKETTŐ helyen kell aktiválni, tehát a DIS és UEC vezérlőben is. A DIS-ben aktiváltuk. Egy listát kért a szaki, amiben írta, hogy Mosószint bekapcsolva, keréknyomás érzékelő kikapcsolva, és egyéb sok minden be- és kikapcsolva. Így az izzókra figyelmeztet is. De nem szólt hogy alacsony lenne valamelyik szint. Ugye, ha nincs érzékelő, de aktiválva van, akkor jelezne, ezért kell rövidre zárni? Mi lehet még, amiért nem jelez, azon kívül, hogy rövidre zárta az előző tulaj? Még nincs bent a 2 folyadékszint érzékelő (ablakmosó, hűtőfolyadék) A hűtőfolyadék szintérzékelő csatlakozóját hiába kerestem nem találtam meg. Levettem a biztosíték táblát, ellenőriztem X2-ben be van vezetékelve. Válaszokat előre is köszönöm!
-
Helló! Lángnál 4000Ft/db. http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&18079&9900059&9900155&9902392&-1&-1&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|11|4|7|3 Biztos van olcsóbb, én Unixnál vettem kettőt 6000ért kedvezménnyel.
-
Már én is cseréltem, mert gyenge volt az egyik oldali, úgy kellett kézzel segíteni a nyílást. Egyet akartam venni, de rábeszélt mindkettőre az eladó, mert ha csak egyet cserélek, akkor az új fogja átvenni az egész terhet, ami igaz is. No kicseréltem mindkettőt, de ezek meg az erősebbek, 570 Nm-es, nem a 310 Nm-es teleszkópok. Szó szerint felbszta a csomagtér ajtót, úgy, hogy a kocsi hátulja meg is emelkedett egy kicsit egy pillanatra. Így csak a gyengét cseréltem, hadd fáradjon kicsit, majd cserélem a másikat is. :icon1:
-
Oké, köszi. Akkor is idegesít nagyon az a rángás, rántás, amit menet közben csinál, mikor elveszem a lábam, majd visszateszem a gézpedálra. Hogy az mitől lehet nem tudom. Ha nagyon óvatosan emelem fel a lábam, akkor nincs rántás. :confused:
-
Sziasztok! Mondjátok már meg, hogy nálatok hogy működik a gázpedál álló helyzetben. Arra vagyok kíváncsi, hogy egyszerűen tudtok egy bizonyos fordulatszámot tartani? Nálam egy 2000-es fordulatot tartva - már ha sikerül - elveszem egy nagyon PICIT a lábam, akkor már visszaesik alapjárati fordulatra. Picit odalépve pedig felugrik 3000-re vagy tovább. Egyszóval "kúrv@érzékeny". (Tudom, ez két szó lenne, :-) ) Valahol olvastam, hogy nem javítható a gázpedál, ez vajon igaz? Működéséről tud valaki valamit? Milyen elven adagolja a gázt? Csúszó potmétert képzeljek el? Nálatok mi a helyzet? Köszönöm a válaszod!
-
Srácok! Tud valaki valami cikkszámot, vagy adatot erről az ultrahangos érzékelőről, ami a képen is látható? http://www.astra-h.ru/images/electronics/navi_in_top/navi_in_top_5_big.jpg CAN-Bus-os? Esetleg utólagosan szerelt CAN-Bus-os riasztóval működne-e?
-
:-) Igen, álló helyzetben. Már 76C°-os volt, mikor elkezdtük. De sokára "főtt fel". 85C°-tól nagyon lassan. Olyan 2000-es fordulatot tartva melegítettük. A gázpedálom nagyon érzékeny. Nem tudom a tietek milyen, de álló autónál nehéz egy bizonyos fordulatot tartani. Minden képen próbáld ki, nagy megnyugvás mikor elindul a ventilátor.
