Sziasztok,
Nos, szakértők, mondjatok valamit a következő történetre, mert én azon a határon vagyok, hogy lassan elindul a vérrög a fejem felé.
A történet: Kb. 2 hónapja elkezdte azt a kocsi, hogy ha a gázra léptem, 1-2 másodperc múlva rántott egyet, majd nem sokkal később nem gyorsult sehová, pulzáló traktor hangja lett, majd kigyulladt a motor led. Bevittem szervizbe, mondták, hogy gyujtótrafó, H astra betegség, kicseréli.
3 napig tökéletesen működött, majd kigyulladt a szervizkulcs. Megint traktorhang, sehova nem gyorsult. Bevittem, kiolvasták a hibát, közölték, hogy valószínűleg EGR szelep, hajtsam meg, szinte biztos, hogy jó lesz, ha nem, akkor csere. És valóban, ha kicsit megpörgettem, elaludt. Volt, hogy két hétig nem jött elő, de volt, hogy egy nap kétszer is. De úgy tűnt, hogy mindig alacsony fordulatnál jön elő, vagy ha sokáig lassan megyek. Aztán tegnap megint kigyulladt, viszont most fél óra 110-es utazó sebesség után, de el sem aludt. A lámpáknál alig tudtam elindulni, 5-5500-ig kellett pörgetnem a motort, hogy megmozdítsa a kasztnit. Hazaértem, leállítottam a kocsit, kipakoltam, majd pár perc múlva megpróbáltam a fék+gáz+gyújtás megoldással kiolvasni a hibát, de most is, mint mindig ECN 00000-t írt. Elindítottam, és láss csodát, nem világított a lámpa, nem volt traktor hang... mentem vele egy kört a háztömb körül, tökéletes volt. Amikor kanyarodtam be a parkolóba, kigyulladt a motor led. Traktor hang, pulzálás, lomhaság vissza... Kikapcsoltam, fék-gáz-gyújtás: ECN35100, villogással pedig 10-3-5-1. Google, kiderült, hogy a 35100 is 0351-et jelent, mint a villogás, ami pedig gyújtótrafó A kör. Reggel beültem, a motor jelző világított, de frankón gyorsult, a hangja is jó volt. Éreztem, hogy hullani kezd a hajam, a létező összes utcán végigmentem, közben figyeltem a hűtővizet, hátha a hiba kapcsolatban van a motor felmelegedésével. A hiba nem jött elő. Leadtam úgy, hogy igazából megint csak a led világított, meg tárolta a 0351-es hibát.
A dél körül hívtak a szervizből, hogy EGR szelepre gyanakszanak, de első körben kikötötték, a hibákat törölték, igazából az autó tökéletes. Hozzam már el, próbálgassam, aztán ha nem jön elő semmi, akkor kicserélik ezt a szelepet. Délután mentem a kocsiért, de már úgy vettem át, hogy a motor led világított. Mondták is, hogy kiolvasták, a kipufogó visszavezetés hibát írja, ami nyilván azért van, mert hogy kiiktatták a szelepet. Az autóval egyébként 30-40 km-t mentek délelőtt, és a dél körüli forróságban is. Nem hiszitek el, kanyarodtam be a ház elé, tehát nagyjából 2 km megtétele után pulzáló remegés, majd nem is gyorsult sehová, a hangja meg elnyomta a klíma hangját. Visszamentem, beült egy szerelő, hála Istennek, nála is így viselkedett az autó. Viszont végre ott előttem dugta rá a számítógépre az astrát, és hát megint 0351: gyújtótrafó + kipuf.gáz visszavezetés. Beültem, hogy akkor hazahoz, és amíg tolatott ki a műhelyből, 6x-7x fulladt le. Nem tudom, lehet, hogy rosszul látok dolgokat, de attól, hogy 3 henger megy, az alapjáratot miért nem tartotta meg?
És akkor az aggályok:
- holnap garanciában kicserélik a gyújtótrafót. Ezzel az a gondom, hogy kb. 300 km-t mentem az előzővel, és nem kínai/olasz sz.r került bele a múltkor sem. Ha az az alkatrész rossz, akkor szerintem az rossz. Nem pedig hol jó, hol nem. Plusz akkor a kicserélése után 3 nappal miért a szervizkulcs gyulladt ki, most meg miért a motor? Nem igazán nyugtatna meg, ha a trafó kicserélése után visszaadnák az autót, hogy a hiba nem jött elő.
- az EGR szelep kiiktatása netes olvasgatásaim alapján jó ötletnek tűnt, szinte mindenki azt mondja, hogy ennek a hibajelenségnek vagy a trafó vagy az EGR az okozója. De: lehúzott EGR-rel miért ment pár 10 km-t, mire beírta azt a bizonyos kipufogó visszavezetéses hibát?
- a legfőbb aggály pedig, amit itt a ház előtt mondott búcsúzóul a szerelő, mégpedig: reméli, hogy nem a henger szelepek égtek be (?) mert az nem kis meló, meg nem is olcsó; holnap mér kompressziót. ne mán, a kocsi 6 éves és 92000 km van benne. Sosem száguldoztunk, családi autó, az első pár ezer km-t nagyon óvatosan tettük bele, ahogy javasolták, rendszeresen vittem a kötelező szervizekre, stb, stb... nehogy hozzá kelljen már nyúlni a motorhoz! Kérdeztem, hogy ez a motorba nyúlkálás nem tűnik túl biztatónak, 100%-os lehet még utána a motor? Persze bólogatott, de valamiért nem hiszek neki. Szerintetek?
És úgy általánosságban, szerintetek mi a fene lehet ez? Annyi még, hogy ez a szerviz nem opel szalonban lévő (mert azok sajnos sorra zártak be az utóbbi években itt a környékben), de hivatalos szakszerviz, frankón felszerelt, tehát nem Pistabácsi a telken. Van valami kapcsolatuk "opelékkal", mert ezt az EGR kiiktatást is ők javasolták, hogy első körben próbálgassam anélkül. Gondoltam már arra is, hogy fogom, bemegyek vele opel szalonba, és el sem hozom, ameddig nem lesz jó... de szerintem ők azzal kezdenék, hogy az utóbbi 3 év összes nem gyári opel alkatrészét kicserélnék a sajátjukra, ami meg nem 2 Ft lenne (ami így hirtelen eszembe jut: gyertyák, trafó).
Bármilyen ötletet, tippet szívesen vennék, holnap megint kiszaladok a srácokhoz, és megnézem, mire jutottak. Akkor esetleg hátha tudnék nekik ötleteket adni.
Köszönöm,
Misi
