96bvectra

Pont ezért nem vettem 2.0 dieselt. Maradtam a jó öreg 1.7 Isuzu dieselnél. Ismerősöm akart pár hónappal ezelőtt 2.0 diesel vectrát venni, és a szerelő beszélte le róla, mivel mifelénk ez az adagolóprobléma kb 170 000 forintért oldható meg.

Leggyakrabban a kerekeknél lévő jeladó szórakozik. Ki kellene olvastatni a hibakódot.

http://www.kepfeltoltes.hu/view/130828/veki_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Sziasztok. Van nekem egy isuzu motoros B vectrám. Ebbe bele lehet szerelni olyan kiegészítő fűtést aminek a segítségével hamarabb eléri télen az üzemi hőfokot? Tudtommal gyárilag nincs benne, viszont a 2.0 dieselekben van. Megoldható a dolog? Ér annyit hogy ráköltsön az ember meg dolgozzon vele?

Az én vectrám isuzu motoros, és az enyémben nincs üzemanyagszivattyú, mivel tudtommal az adagoló szívja az üzemanyagot. Viszont nekem a múlt héten volt olyan gondom hogy a mutató szerint még 20 liter volt a tankban, viszont megállt a kocsi, és letekertem a gázolajszűrőt és teljesen üres volt. Ezért belenéztem a tankba, ahol van egy műanyag henger beépítve, és ebből kellene szívnia az üzemanyagot. Ebbe a hengerbe alul folyik bele a tankban lévő gázolaj a résolaj bevezetés alatt. Ez a lyuk el volt tömődve.

http://www.kepfeltoltes.hu/view/130818/tank2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Időközben rájöttem nagyjából a problémára, viszont a javításnál kicsit elakadtam. A tankban van egy szűrő, ami a egy szűrőházból szívná az üzemanyagor, viszont a szűrőházba nem folyik be a gázolaj. Tudja valaki hogy a szűrőházat hogyan lehet onnan kiszedni?

Van nekem egy isuzu diesel B vectrám. Mai nap leállt, egy kis vizsgálgatás után láttam hogy a gázolajszűrőben nincsen üzemanyag, pedig a műszer még 20 litert mutatott. Azt hittem hogy a műszer ment tönkre, és üres a tank, viszont felhajtottam a hátsó üléseket mert az alatt van a tank, és a kocsit megmozgatva lehet hallani hogy lötyög benne a gázolaj. Akkor miért nem jut el az üzemanyag a szűrőig? Ennél a típusnál az adagoló szívja az üzemanyagot, vagy van valahol szivattyú? Valaki járt már így?

Akkor viszont fehéren füstölne. Vagy nem feltétlenül lehet észrevenni a füstön? Ő azt írja hogy szép kéken füstöl.

Ha a termosztál nem lenne benne, és állandóan teljes keresztmetszeten áramlana a víz akkor tuti hogy nem forrna fel. Írtad hogy melegek a csövek. De elől a hűtő is forró? Lehet hogy le van vízkövesedve az egész. Én nem tartom valószínűnek hogy hengerfejes legyen. Ha az lenne akkor olaj lenne a víztartályodban, kapuccinó szerű trutyi a nívópálcán és az olajbeöntő nyálásnán, és fehéren füstölne.

Sziasztok. A B vectrákon szoktam látni hogy az első lökhárító és a kaszni között nagy a hézag. Az enyém is ilyen. Ezzel lehet valamit kezdeni, vagy gyárilag ilyenek?

http://www.kepfeltoltes.hu/view/130731/bizt_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Annyit tudok segíteni hogy keresd meg rajta a gyári azonosító számot. Ha az egyezik akkor kompatibilis a kettő.

Jól gondolom hogy az egy alumínium cső? Ha igen akkor hegesztesd be 1-2 db ezresért, mert az új ára tudomásom szerint 40 000 forint körül van. Lehet hogy tévedek, de nekem így rémlik.

1.7 td isuzu diesel B vectrában létezik olyan amelyik mutatja a pillanatnyi fogyasztást? Ha igen akkor arra lennék kíváncsi hogy 50-es tempóban mikor fogyaszt kevesebbet a kocsi. 3-asban, 2000-es fordulaton, vagy 4-esben 1500-as fordulaton. Gépkönyv szerint 90-nél fogyaszt legideálisabban, és ott 2000-et pörög, ezért lehet hogy az 50-es tempónál 4-ikben már nem ideális a nyomaték, ezért ehet többet. Egy másik fórumon tettem fel hasonló kérdést, és csak egy választ kaptam ami pillanatnyi fogyasztásmérő alapján mondtak, de az az opel egyel későbbi isuzu 1.7-el volt szerelve, és azt írta hogy 3-asban picikét kevesebbet ír ki a számítógép mint 4-esben.

Azt gondoltam hogy rá lehet jönni hogy milyen cső, csak arra gondolta hogyha valakit érdekel akkor IFA hűtő alsó, illetve felső csatlakozó csövéből lett összerekva, ezeknek passzolnak a méretei, a többi valóban patentívből lett összefaragva. :icon1:

Cserélj üzemanyagszűrőt. Kb egy ezres, ártani nem árthat.

http://www.kepfeltoltes.hu/view/130701/DSCF9420_www.kepfeltoltes.hu_.jpg 2 darab ezresből meg egy kis munkából megoldottuk a dolgot. Ez már valószínűleg kihúzza a kocsi élettartamáig. Ha kíváncsi vagy rá akkor leírom hogy milyen alkatrészek vannak benne.

Nem csináltam még de kezdésnek le kéne szedni az ajtókárpitot és megnézni hogy a motor körül mi a helyzet.

X17DT motorral szerelt B vectrám már 2-szer eljátszotta mostanában hogy menet közben minden rendben, de ha benyomtam a kuplungot akkor annyira visszaesett a fordulat hogy leállt a motor. Tehát nem áll meg az alapjáraton, hanem tovább csökken, és lefullad. Gázadásra a jelenség közben is reagál, tehát a gázzal lehet játszani hogy ne álljon le. Utoljára tegnap volt ilyen mikor mentem tankolni, tankolás után megszűnt a jelenség. Lehet hogy már kevés volt benne az üzemanyag? Vagy az nem produkál ilyen jelenséget? Én úgy gondolom hogyha az üzemanyag kifogyása lenne az oka akkor nem reagált volna a gázadásra. Valaki meg tudja tippelni hogy mi lehet még a háttérben?

Az alsó gumibakokkal szerintem nincsen gond mert a felső gumibak jó helyen tanyázik. ☺ Legalábbis ha 1 centivel le volna süllyedve a egész azt észrevettem volna. Nálam a felső két szilent volt már tropára menve, és azt javítottam.

Én viszont úgy döntöttem hogy vascsőből megcsinálom ezt az "S" alakot, csak a két végén az egyenes szakaszt rövidebbre hagyom 4-5 centivel, és van ifából való olajálló gumicsövem, azzal fogom összekötni. Annyit hozzátennék a dologhoz hogy a kocsi orrában egy egységet alkot az intercooler, a hűtő meg a ventilátorok, és ezeket gumi szilentek tartják a helyükön. Namármost ezek közül a felső kettő már annyira gallyra voltak menve a kocsin (tavaly vettem a kocsit) hogy ez az egység sokkal jobban tudott előre-hátra rázkódni, és valószínűleg emiatt a túlzott rázkódás miatt töredezett be az intercoolercsövem, és dörgölődzött ki a klímacsövemből is kettő. Ezt csak azért írom hogy esetleg más is ellenőrizze ezt a dolgot a kocsiján, mert az elsőre jelentéktelennek tűnő kis hiba elég sok gondot tud hosszútávon okozni. :omg:

Sziasztok. Az lenne a kérdésem hogy a hátsó sárvédőíven lévő rozsdát hogyan lehet tartósan megállítani, eltüntetni. Ahogy nézegettem a lemezt a kerékjáratnál lévő befelé álló merevítésnél találkozik két lemez. (remélem értitek) Gyárilag így van kialakítva. Tehát ahol rozsdásodik nekem ott két réteg lemez van, és valószínűleg bejut a víz a kettő közé és belülről rozsdásodik kifelé. Kívülről hiába glettelem, festem mert akkor is átjön rajta a rozsda, belülről meg nem lehet hozzáférni mert takarja a másik lemez. Ha úgy érthetőbb az írásom szívesen lefényképezem amiről beszéltem.

Nemsokára megyünk nyaralni tőlünk 230 km-re. Ezen az úton biztos van egy pár bontó, majd benézek egy párba.

Sziasztok. 1.7 td b vectrám van. Ez az első td autóm, fél éve van meg. Működés közben hallanom kellene a turbó fütyülését? Mert nem hallatszik. Turbonyomás van, mert az intercoolercsövem lyukas, ideiglenesen be van ragasztva szigetelőszalaggal, és itt-ott megjelenik a ragasztásnál egy kis olaj, tehát van turbonyomás. Egyébként ha valaki tud nekem ilyen csövet akkor szólhatna, mert mifelénk jelenleg nincsen a bontóban. Ha lesz akkor 3000 forintért mondták. Újat nem kívánok venni mert 16-17 darab ezres lenne.

Köszönöm