96bvectra

1.7 td vectrám van. Hidegen könnyen indul, melegen viszont hosszabban kell tekertetni hogy beinduljon. Mi lehet az oka?

Köszönöm a választ.

Sziasztok. Hogyan lehet hozzáférni a bal első ablakemelő motorhoz? Hogyan lehet levenni az ajtò belső fém burkolatát?

Alacsony nyomásnál nem engedi elindítani a kompresszort,.

Köszönöm. Megfontolom a tanácsod.

96-os 1.7 td vectrám van. Úgy tűnik hogy a fékrásegítőm membránja elszakadhatott nagy valószínűséggel. Városkám bontójában áll egy benzines B vectra. Megegyezhet vajon a benne lévő fékrásegítő az enyémmel? Hibajelenségemet azért még idebiggyesztem, hátha mond valaki valami okosat. Menet közben ha fékezek akkor semmi gond, a fék teszi a dolgát. De ha másodszor is fékeznem kell, és a két fékezés között csak pár másodperc telik el, akkor elég komolyan felkeményedik a fékpedál, és ha izomból nyomom a 94 kilómmal akkor sem nagyon tudom elérni azt a fékhatást mint normál fékezéskor. De ha a második fékezés nem közvetlenül az első után van akkor megint jól működik a fékem.

1.7 td vectából ki lehet hozni több lóerőt? Hogyan? Chiptuning nincsen erre a típusra.

Köszönöm a választ.

Sziasztok. Akiknek 1.7 td-je van azok ha intenzívebben kell gyorsítani akkor mekkora fordulaton váltanak egyel fentebb? Nálam 3000-nél már fentebb kell váltani, mert úgy érzem hogy a következő fokozatban már jobban húz. Ilyen a nyomatékgörbéje, vagy valami hiba lehet a turbó körül?

Hát egy halk kattanás mindig is volt azt tudom. De most hangosan pattan. Szerintem a motor fogaskereke át tud ugrani a nagy fogaskerék fogazatán. Köszönöm a választ, hétvégén mindenképpen szét akartam szedni,csak előtte érdeklődtem hogy milyen hibái lehetnek.

Sziasztok. Elektromos ablakemelőnél van végállás kapcsoló? Mert kb egy hete csinálja hogy mikor felhúzom a vezető oldali ablakot, és koppig felér akkor elkezd valami tompán kattogni az ajtóban.

Nem ajánlom a dti motort. Hacsak nem most lett felújítva az adagolója. Sajnos ezeknek az Opel dieselenek gyakori az adagológondja, javítása közel 150 - 200 000 forint. Tudnám inkább ajánlani az 1.7 isuzu diesellel szerelt b vectrákat, csakhát kombiba ezt nem tették.

Küldj egy emailcímet, ott tudok segíteni a kézikönyv kérdésben.

Csak a zárhenger lett cserélve? Mert ha igen akkor sokallom a 13000-et. Nekem szerelő hozatott bele új zárhengert imos 2 darab kulccsal 4500 forintért. Csak az imo chipjét kellett kiszedni a régi kulcsból (az egyik a fűben landolt, fél óráig négykézláb fésültem a füvet :unsure: de végül meg lett :icon1: ) és belepattintani az új kulcsba. A szerelő 500 forintért kicserélte a betétet. Így összvisz 5000 forintomba került.

Bocs hogy nem pontosan a kérdésre válaszolok, csak egy megjegyzést tennék a dologhoz. Az én Vekimben olyan a benzincső hogy oda slagot nem lehet beledugni, így ha akarnák se tudnák leszívatni a gázolajat a tanknyíláson keresztül. Ebből az okból kifolyólag én feleslegesnek tartom azt azt hogy a központi zár bezárja tanksapka fedő karosszéria elemet. Ha valaki ki akarja nyitni akkor úgy is ki fogja nyitni ha az a kis köranyag bele van tolva az ajtó erre kialakított helyére. Csak ha bezárva akarnak bejutni az üzemanyaghoz akkor szét fogják ott feszíteni a karosszériát. Hidd el nem tartana tovább fél percnél (nem vagyok tolvaj csak gépész a szakmám :icon1: ) Ezen okokból kifolyólag mikor nekem sajnos a vétel után ki kellett cserélnem az összes elektromos motort akkor a tanknyíláshoz nem is vettem. Így csak becsukom oszt jónapot. Mpndandóm lényege hogy lehet hogy jobban jársz ha ha kiveszed belőle a záró motort. Egyik fele hogy legközelebb nem szívat meg a kúton, másik fele meg hogy ha bele akarnának jutni a tankba akkor nem cseszik szét a kasznit. Mert ha bele akarnak dugni csövet akkor így vagy úgy de beledugják.

Csak egy gyors kérdés. Tényleg csak 1 mp-ig izzít, vagy csak addig világít a visszajelzője? Mert nálam is pár mp alatt kialszik a visszajelző de attól még izzít tovább.

Másfél éves az aksim. Ráadásul mikor az előző aksim megadta magát akkor egy darabig apám aksiját használtam mert az ő kocsiján akkor nem volt műszaki. De az új aksival is így csinálja, tehát az aksit nagyjából én is kizárnám. Igazából az önindító perselyének a kopásán nem tudok eligazodni. Az én logikám szerint ha a persely kikopik akkor nagyobb lesz a belső átmérője, és ez nekem ellentmond a szorulásnak.

Üdv mindenkinek. Szerelés előtt állok, mielőtt nekiesnék azért hátha ad valaki jó tanácsot hogy mire figyeljek. 1.7 td vectrám van. Melegen nehezen indul, csak nyöszögve tekeri az önindító a motort. Utánaolvasgattam a dolgoknak. Egyik lehetséges probléma lehet hogy rossz az aksi, ezért melegen nehezebben teker a nagyobb kompresszió miatt (bár volt aki mondott olyat is hogy hidegen nagyobb a kompresszió). Ezt a lehetséges hibát kizárnám mert volt próbálva másik akkumulátorral is. Hozzátenném hogy hidegen vígan indul a kocsi. A másik variáció az önindító kopása lehet, állítólag ha ki van kopva a persely akkor melegen nehezebben teker. De mondtak olyat is hogy a kopott szénkefe is produkálhat olyat hogy meleg önindító esetén nem tud átvinni elég áramot. Így a szétszedés előtt van valakinek ebben tapasztalata, tippje?

Másnak is pontatlan az üzemanyagvisszajelzője? Mikor a tank alja felé járok akkor egyik nap világít a tankolásra figyelmeztető lámpa, másnap nem világít, van hogy szinte 0-át mutat a visszajelző, kis idő múlva meg felmegy 10 literre. 1.7 td-m van.

Biztosíték?

Lecsökkentheted a megállás utáni járatás idelyét ha az utolsó kilométereket kisebb fordulatszámon teszed meg. :omg:

Vigyázz hogy mit tankolsz bele. Ezeknek az dieselek nagyon kényes az adagolójuk, ás kb 200 000-be kerül a javítása.

Motorkód alapján rá lehet keresni arra hogy melyik a belevaló termosztát. Ha megtalálod neten akkor írni szokták hogy mikor kezd el nyitni, és hogy mikorra van teljesen nyitott állapotban.

http://www.opel-magazin.hu/technika/szereld-magad/152/427-hibakod-leolvasas.html

Esetleg tele van rakodva a hűtőd lamellázata, így nem tudja rendesen átengedni a levegőt a lamellák között.