Crime78
-
Hozzászólások
642 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Crime78
-
OK, bocs, az a Kadettom volt... Összekevertem, valóban sínből kicsúsztatós móka volt a Vekiben, de én egyedül csináltam. Anélkül is kicsúszik, hogy a mechanikát lefúrnád, és össze is rakható, de már nem emlékszem melyik ponton, és hogyan. Szerintem a síneket is le kellett lazítani hozzá.
-
Az ablak "lecsavarozható" a mechanikáról. Az aljára rögzítve van egy fém rész. A páralehúzókat felfelé ki tudod szedni az ablak két oldalán, utána felfelé ki lehet billenteni - húzni magát az üveget. A szegecsek kifúrása után pedig az egész mechanikát ki tudod venni az egyik nagyobb lyukon.
-
DETTO :rolleyes:
-
Amiről te írsz, az a "végállás", ha megnő az áramfelvétele a motornak, akkor leállítja, de ha a "tanított" végállás előtt nő meg az áramfelvétel, akkor az "becsípődés", és nem csak megállítja az elektronika az ablakot, hanem kb félállásig visszaengedi! Ehhez elegendő, ha az ablakvezető sín meggörbült, valahol begyúri az ablak a gumikédert, vagy teljesen kikopott a plüss, vagy mittomén mi a kéder belsejéből, illetve útban van a kezed.
-
Az enyém is beázik, de én tudom hol, csak csinálni kellene vele valamit. Viszont gondolom nálatok nem ez a beázás helye - van egy utólagos antenna berakva, aztán letörve, és ereszti át magán a vizet... :P
-
Majdnem jó mindkét diagnózisod: 1. Nagy valószínűséggel tényleg a hátsó fűtőszál az antenna, azért írom ezt, mert nem mindegyiknél. De ha teszem azt, nincs másik antenna a kocsidon, akkor egyértelmű... (Bár nálam két antenna is van a kocsin, mégis a fűtőszál az antenna, és bár gyári fejegység van, ha FM transzmittert hallgatok, és ha nem megfelelő csatornát választottam neki, akkor az enyém is elkezd sisteregni mikor bekapcsolom a hátsóablak páramentesítést) 2. Nem végálláskapcsoló, hanem becsípődésgátló a komfortelektronikában, és valószínűleg megszorul az ablak valahol...
-
Na igen, megint egy tipikus problémamegoldást közlő üzenet... De hogy hogyan sikerült, azt nem osztja meg a kedves fórumozókkal! :lol: :lol:
-
Köszi, akkor ez nem jött be... Na ja, ha otthon volnék, ez rendben is volna, de itt a scrapyard-okon teljesen máshogy működik a dolog sajnos... Nincs esetleg valakinek egy eladó vezérlője tempomatos 2000-es évjáratú 1.8 16V-hez? Tudom kelleni fog a motorkód is, vagy a régi motorvezérlő kódja, majd ha kitaláltak egy árat nekem a kocsira, akkor meg lesz az is... Addig is érdeklődök.
-
Igazad van, ezt nem írtam, 98-as az 1.6-os. Ez a sajátom, és a másikkal szemezek, csak szeretném tudni, hogy a motorvezérlőn kívül működőképes-e...
-
Anno, mikor a Kadettomban meghalt a motorvezérlő, egy Astráét kapta meg, de ott egyezett a motorkód is, meg a felszereltség is (ABS). De akkor ezek szerint nem sok esélyem van...
-
Sziasztok! Az 2000-es 1.8-as motor elindul(hat) az 1.6-os (X16XEL) motorvezérlőjével? Nem az érdekel, hogy rosszul fog menni, mert nem kap elég üzemanyagot, meg ilyenek, hanem szimplán csak az, hogy elindul-e? Azért kérdem, mert találtunk egy másik, újabb, jobb felszereltségű Vectrát, de állítólag ECU hibás. Ezt akarom leellenőrizni valahogy. Szóval lehetséges?
-
Ezt gyorsan le tudod ellenőrizni, a MIL lámpának, vagy más néven Check engine lámpának gyújtás ráadásakor világítania kell, és a motor beindításakor alszik el. Az az a narancssárga lámpácska rajta egy motor a közepébe egy villám zárva! :lol: Persze lehet most is csak hülyeséget írok... :lol:
-
Én is ezt akartam mondani! :lol:
-
Hoppá, igen! Én már tudom mi van ott eredetileg... Egy Tm feliratú TrafficMaster elnevezésű cuccos gombja: Néhány hónapja beszéltünk róla mi lehet ott, de senki sem tudta, én meg közben megtaláltam. Köszi, majd megnézem, ha jobb idő lesz, mert itt is beütött a "tél".
-
Eszembe jutott egy kérdés: a belsőlevegő keringetést vákum kapcsolja? Mert nálam nem igazán működik... Anno az Ominál a kapcsoló megnyomásakor hallottam, hogy "becsukódott" valami, de most nem. Pedig visszajelzés az van, de a "szagok" ugyan úgy bejönnek, ha megnyomom. Merre keressem a hibát?
-
Én jó helyen vagyok a kormány helyzetéből kiindulva! :blink: Egyébként nekem is ezek tetszenek, és itt van is sok belőle, de az enyém teljesen fekete...
-
Elvileg a xenon a működésének jellegéből adódóan 3-5x hosszabb élettartamú, mivel nincs izzószál. Egy kvarc gömb belseje van feltöltve xenon-gázzal, amibe belóg két elektróda, és ~23000V indítóárammal húznak ívet. Otthon teljességgel illegálisak ezek a xenonok, ha jól tudom, és cseszegetnek is érte a rendőrök. A fényszórómosó igaz, de ez mellé automata fényszóró magasságállító rendszer is kell (a hátsó futóművet figyeli). Errefelé nem szólnak a rendőrök még a kék ledekért sem, otthon pl azért rendesen kioktatott egy rendőr engem...
-
Tulajdonképpen nagyon nem kell figyelni semmire. Félrekötni nem tudod, ábrákkal illusztrált beszerelési útmutatót kaptam még a kínából rendelt cucchoz is (ami nem mellesleg nem 20-25eFt volt, hanem csak 42€). A távolságit nem éri meg kicserélni, mert azt ugye kapcsolgatod, mire a XENON elérné a max fényerejét (kell neki 4-5mp), addigra sokszor már le is kell kapcsolni. Viszont a trafó, vagy más néven ballaszt elhelyezéséhez meg kell bontani a kocsi elejét... Én a lámpatestek alá raktam, tehát ki kellett vennem a lámpákat, hűtőmaszkot... kb 1 óra volt az egész...
-
Közben mivel használnom kell a kocsit, a betegség leírása is megváltozott: szóval csak meleg motornál, és csak alapjáraton világít az olajnyomás lámpám. Ez akkor azt jelentheti, hogy a gomba jó, és tényleg az olaj van "felhígulva"? Vagy akkor most mi a diagnózis? :rolleyes:
-
Azért én szeretném látni azokat a képeket, hogy hogy nincs plusz LEDekre szükség... Nézd meg az enyémet. Ebben bizony jó sok plusz LED volt, hogy többé-kevésbé homogén legyen...
-
Az sehogy sem jó... Eddig is ugyan itt álltam, és ugye fel is van töltve. Arról nem is beszélve, hogy a gomba a tűzfal felől van, és orral felfelé áll a kocsi, tehát magasabbnak kellene lennie olyankor a szintnek. Melyik OPEL nem csipegeti??? :lol: Mondjuk hozzá kell tennem a 3 opelemből a Vectra eszi legjobban...
-
Na, ma egy kicsit jobb idő volt, úgyhogy aláfeküdtem a kocsinak. Leeresztettem az olajból, beállítottam a szintet. Viszont szomorúan konstatáltam, hogy valami a szervónál nem stimmel. A jobb oldali "munkahenger" vagy mittomén mijaneve erősen ereszti a szervófolyadékot... A szervóolajszintem a minimumon van. Ezt is meg kell nézetni. Az olaj leeresztése után kocsikáztam egy kicsit a városban, hogy bemelegedjen a motor, majd kimentem a városból meghajtani. A kontroll lámpa jól tartotta magát, nem jelzett. Egészen addig, míg fel nem álltam a felhajtóra megint. Nem tudom mi lehet. Ha a gomba elromlik, akkor az vagy jelez, vagy nem, nem? Vagy lehet ilyen rapszódikus is? De szépen megfogalmaztam! :huh: Szerintetek mi legyen? Merjem használni így, hogy tudom van benne olaj, nem az a baja? Karácsony előtt nem igazán akarok rá költeni, ha lehet használni...
