gabi80

Sikerült vennem egy BDPW 16187569 számú ECU-t. Beépítettem, az immót átkötöttem, ahogy leírtad. Indult is egyből, de a hibajelenség ugyanúgy megvolt, üzemmelegen pörgött 1400-at. Leállítottam, újraindítás után tökéletes. Kíváncsiságból levettem az akksi sarut, széthúztam az x14 csatit, az oktán dugónál az ecu felé most 1485 Ohm-ot mértem. Ez az ecu is rossz lenne? Miután össze raktam, most üzemmeleg motornál csináltam meg az alapjárati betanítási folyamatot. Holnap kiderül, hogy így mit csinál. Esetleg azt nem tudod, hogy az ecu melyik lába között kell mérnem az oktán dugónál megadott 2 K Ohm körüli értéket? Köszönöm: Gábor.

A Lambda szondát már fűtöttre cseréltem, egy relén és kapcsoló keresztül kap a fűtése 12 voltot, mérés szerint hidegindítás után kevesebb, mint egy perccel már szabályoz. Ezzel nem hiszem, hogy gond lenne. Keresek motorvezérlőt...

Ha jól értelmezem, akkor jó lenne hozzá, csak ez 92-94-es évjáratig jó, te fentebb azt írtad, hogy a sebesség szenzor jelsűrűsége miatt mindenképpen 94 utánit kell beépítenem, és így csak nem jó. Ne haragudj az értetlenkedésért, már így is rengeteget segítettél és pár nap alatt többre jutottam, mint előtte fél év alatt.

Van itthon egy ECU-m, de nem sokat tudok róla. A száma: 16163419. Lehet, hogy Corsáé.

Sajnos széthúzott x14 csatlakozónál csak 1071 Ohm-ot mértem az oktán dugónál.

Sziasztok! Szívat az x14nz-s astrám. A következő a hibajelenség: hidegen beindítom, megemeli az alapjáratot, majd ahogy melegszik a motor, nem csökken vissza az alapjárat a gyári szintre, hanem pörög tovább üzem meleg motornál is kb 1400-as fordulatszámon. Ha leállítom a motort és újraindítom, attól fogva tökéletes az alapjárat. Amiket cseréltem: vízhőmérséklet jeladó (ami a tűzfal felől van a szívócsonkban), alapjárati szelep, fojtó szelep potmétert, map szenzor, más okból lambda szondát, és gyújtás modul. Falsot sem szív sehol, még az aktív széntartály vákumcsövét is levakoltam. Arra gondoltam hogy agybaja van. Az indítás gátlót újra kell tanítani, ha computert cserélek? Az x14nz Corsa komputere jó lehet hozzá? Ha esetleg van még ötletetek a problémával kapcsolatban, segítsetek légyszi, én már kezdem feladni. Köszönöm!

Még valami. Hidegen fehéren füstöl, melegen viszon szinte semmit. Ez a dadogás is inkább hidegen jelentkezik. Melegen is megvan, de sokkal kevésbé észrevehető. Az olajat nem bántja, mióta észrevettem lementem vele 1500 km-t, a szint maradt, ahol volt.

Kösz a segítséget a tank ügyben. Az lett a vége, hogy levettem a tankot (ki tudja hányadszor), szétvágtam, kivettem a szűrőt, kitakarítottam, majd visszaraktam, összehegesztettem. Ezzel ez a probléma megoldódott. Más: Még a tanklevétel előtt jelentkezett a dolog. Alapjáraton egyenetlen a motor járása. Nem ingadozik, csak időnként "döccen" egyet. Ezelőtt egy hónappal cseréltem benne négy porlasztócsúcsot, de biztos ami biztos, rámértem, és jók. Ezek után már csak adagolóra tudok gondolni. Mi a véleményetek? Gabi

Meg tudná valaki mondani, hogy 1.6-os dizel D-Kadettnél a tanknál melyik a szívó és melyik a visszatérő ág? Nagyon fontos lenne. A választ előre is köszi. Gabi

Szia Danika! Én az enyémmel az üzemanyagtankkal bajlódom. Ugyanis valamikor nem kap naftát, ilyenkor a tankból sem tudom felszívni a gázolajat. Azt meg tudnád nekem mondani, hogy az üzemanyagtanknál az alsó, vagy a felső a szívóág? Már két hónapja szivat, és már mindent kipróbáltam.