Kombitomi

Te egy beteg ember vagy. Ott veszel ahol akarsz. Letöröm a szarvadat, számlával, garanciával 340 euróért, ráadásul az ország közepén: http://www.csergoe.hu/akciok/izelito-akcios-termekeinkbol/260-gyari-uj-bontasbol-szarmazo-adagolo-y17dt-l-motorokhoz U.i.: Szerintem ennyi kötekedés után nem érdemled meg, de lásd milyen emberekkel van dolgod.

Úgy látom ki akarod húzni a gyufát mindenkinél, én nem állítottam, hogy lopták volna, az hogy "szerintem" leesett a polcról (dolgozói kedvezmény, polcon ragadt alkatrész stb.) több más dologra is lehet gondolni. Hivatalosan, számlával jó árakon próbálkozzál Veszprémben Nagy Péternél beszerezni Denso alkatrészeket.

Anno mikor vette Handbrake, nem sokkal utána felhívtam a srácot, már nem volt egy db se mind elvitték. Szerintem a Denso székesfehérvári gyárának polcáról esett le. Jól járt vele, akinek sikerült venni, és hogy eloszlassak minden tévhitet, volt belőle - elég régen, lassan 3 éve - ajándék áron, és eredeti.

Nem bele való, már csak a turbó érdekében, mivel ott akkora hőterhelést kap az olaj, hogy egy korszerűtlen 10W-40-es olaj nem képes a megfelelő kenést biztosítani, de felőlem mindenki úgy is azt rak a kocsijába amit akar és gondol...

Csak azok az olajok jók az Y17DT , Z17DTL-be aminek van DEXOS 2 vagy GM-LL-B025-ös gyártóművi előírása, legyen az 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, vagy 10W-40, de a 10W-40-et hanyagolnám.

Nincs sértődés, "nem olyan családból származok". Igen 4db csavar fogja. Leveszed a légtömegmérőt, a két oldalán lévő légbeszívó csővel együtt (a levegőszűrő háznál bontod meg és a fém légbeszívócsőnél). Rá hasalsz a motorra, és benyúlsz a motor és a tűzfal közé, lehúzod az adagoló vezérlőről a csatlakozót, és 6-os krovával a kezedben (3-4cm-es hosszabbítóval a krova kar és a 6-os szem között) kitekered a 4db csavart és a kezedben a vezérlő. De aknából, vagy jobb oldalán elöl jól megemelve - alá bakolva az autót, hanyat fekve könnyedén leszerelhető. A két szelep nagyon ritkán romlik el, gondolom dobja a hibakódot, az előtöltés szabályzóból ázologni szokott a gázolaj, ezt alá fekve, vagy aknából láthatod a vezeték bandázsán, hogy olajos, vagy a motor tetején lévő motorvezérlő csatlakozóját lehúzva gázolajosak a csatlakozó tüskéi, akkor átszakadt az előtöltés szabályzó szelep membránja, érdemes kicserélni, mert eláztatja gázolajjal a motorvezérlőt.

Én tisztába vagyok mindennel amit leírtam. A mennyiség szabályzó szelep régi katalógus száma: ND098300-0160T, az új száma: ND098300-0120, Csergőnél van készleten, www.focusauto.hu-nál is be tudják szerezni, és van Veszprémben is egy alkatrész kereskedő Nagy Péter (06209524942), bármit be tud szerezni a Denso adagolóhoz, tőle vettem én is az előtöltés szabályzó szelepet, aminek a membránja átszakad, de nem romlik el, csak eláztatja a motor vezérlő elektronikát 32EFt-ért. 8 év alatt sokat megéltem már ezzel a motor típussal, hidd el nem beszélek össze-vissza a levegőbe.

Az adagolóhoz van minden újként, nem tájékozott aki azt mondta, hogy csak bontóban lehet már csak venni mennyiség szabályzó szelepet. Egy éven belül biztos meg fog állni megint az autó az 100%, mert csak átforrasztották, és nem cserélték ki a haldokló alkatrészeket...

Akit én írtam ő Gyulán lakik, nem tudom, hogy aki itt - idézem - "katalógus huszárkodik" mi a hivatalos polgári neve, és nem tudom hol lakik? Mesélhetne magáról, én is kíváncsi vagyok rá, ki lehet ő.

Szia! Ne add el a Y17DT-t, csináltasd meg az adagoló vezérlőt egy normális szerelővel (Márton Csaba). A Z17DTL-el nagyobbat lehet szívni, ha az üzemanyag rendszerben valami megadja magát. Nekem volt mindkettő.

Biztos, hogy az engedi át.

Nekem 4EFt-ért csinálták 2012 környékén márkaszervízben.

Az előtöltés szabályzó szelep áztatja az biztos, felesleges máshol keresni a hibát.

Este megpróbálom előkeresni neked.

Igen, igazat adok, gyárilag is szürkével van, javítom a hozzászólást.

Szia! A csonk alá való tömítés katalógus száma: 1338564 - 1700Ft, plusz be kell kenni Loctite 5699 szürke motorblokk tömítő pasztával a tömítés mindkét oldalát és 24 óráig ne kerüljön hűtővíz a blokkba, amíg a paszta térhálósodik.. A csonkba menő fém csőre való "O" gyűrű katalógus száma: 6338473 - 2200Ft. Bárdinál is lehet már gyári alkatrészeket rendelni, de az Unix valamivel rugalmasabb, Csergőnél van mindkettő készleten, az "O" gyűrűből van után gyártott, katalógus száma: 6338473600 - Automega márka 800Ft-ért.

T marton.csaba2! Szegény ember a "...marketing elem..." kifejezésemet se tudja értelmezni, lecseréltettek vele olyan alkatrészeket amit abszolút nem kellett volna, de a katalógus adatok nem fogják megoldani a nem létező problémáját.

Az 5W-s olaj csak félszintetikus, ne cseréld le, a10W-s olaj nem ebbe a motorba való, a szerelőd nem tájékozott ember, ha ezt ajánlotta. Egyáltalán mire leszel kíváncsi?

Denso adagoló van benne, a mennyiség szabályzó szelepet amit a szerelőd ajánlott, már 45EFt környékén újonnan meg lehet venni, de szerintem kicsi a valószínűsége, hogy az a hibás. Az utólagos indításgátlót ki kellene venni, sok galibát tud okozni, és pont az előbb említett szelepet tiltja le, hogy kinyisson és gázolajat kapjon az adagoló és a motor. Ha ezután is előjön ez a hiba, szerintem az adagoló elektronika haldoklik megint, ez ügyben keresd Márton Csabát +36209853321, ő biztosan és garanciával rendbe teszi, postai úton is dolgozik. 25EFt-ért szerintem csak átforrasztották a vezérlőt, megy egy ideig at autó, utána megint előjön a motor leállás. Üzemanyagszűrőt, légmennyiségmérőt ilyen tünetekkel kizárnám.

Én nem raknám bele a 10W-s olajat! Én Y17DT-be 0W-s olajat használtam 200EKm-ig 10EKm-ként cserélve, olyan motorja volt mnt az álom. Maximum 5W-40 de azt is GM-LL-B025 vagy Dexos előírásúnak megfelelőt.

Szia! Az Astra G diesel autókról szóló fórumát kellene kicsit olvasgatni és a keresőt használni a fórumon. Minden 1.7 isuzu motorral szerelt új Astra tulajdonos ezzel a kérdéssel indít, ha belép ide a fórumba. Szegény emberrel ne szedessetek már szét semmit, így is cserélt már mindent lassan kétszer feleslegesen. Az 1.7-es isuzu dízel motornál kell 3-5 mp mire teljesen felépül teljesen a normál olajnyomás, ez a normális. Magasan van az olajgomba, és nincs visszacsapó szelep az olajkörben, így az olajteknőbe ürül az összes olaj minden leállítás után.

Szia! Én helyedbe a motorvezérlőben letiltatnám a z EGR szelep működését, kitakarítanám a régit és egy teljes vakoló lemezzel lezárnám. A motorvezérlővel kapcsolatban hívd fel Márton Csabát (06209853321), postai úton is dolgozik, megbízható.

Szerintem meg nem jól gondolja. Ez a zsír ásványi olaj alapú, amitől szétmálik, vagy megdagadhat a teflon/bonamid váltó kulissza. Csak szilikon vagy teflon zsír használata engedélyezett.

Szia! Nem tudtam kihámozni az Opel epc-ből, de szerintem sima lendkerék van benne. 0616157 a katalógus száma, gyárit csergőéknél most akcióban 32EFt-ért adják, igaz csak 1db van belőle. Bárdinál nem is találtam erre a cikkszámra semmit. Az GM új eredeti ára 138EFt.

marton.csaba2 felhasználóhoz lenne egy nem teljesen ide vágó kérdésem. Karcher K7.21MX magasnyomású mosóba keresnék hajtómű olajat, de nem találtam róla semmit, csak a gyári olajnak a cikkszámát (Teile nr.:62880500 - http://www.rjbowers.com/xcart/Karcher-Pump-Oil-10W-40-87539500-SAE.html ). A Karcher márkaszervízbe azt mondták, hogy minél sűrűbb hajtómű olajat öntsek bele az tökéletesen megfelel, ők se használják a gyári olajat az ára miatt- de nem mondtak más infót a viszkozitásról. A cégünkhöz jár ki egy másik Karcher szervizes ő 10W-40-es motorolajat használ - de motorolajat hajtóműbe? Tudsz-e ebben segíteni, mi lenne az optimális olaj a gépbe? Köszönöm a válaszodat!