Dj Menyus

Sziasztok. 2 hónap múlva műszakis az autóm. Mikor megvettem akkor is átnéztem meg most 2 hónap múltán is, mert ráértem. Fékbetétek jók, komoly rozsda sehol se csak kis felületi foltok, de tavasszal úgy is át lesz az egész alvázvédővel kenve. Lengéscsillapítók nem lógnak, új rugók szépen figyelnek a helyükön, szóval minden rendben. egyedül a hátsó kipuffdob van elég rossz állapotba. Nem fúj ki sehol, nem lyukas, nincs semmi hangja, csak így vedlik. Megkapja így a műszakit vagy cseréljem le vizsga előtt? http://kepfeltoltes.hu/view/140118/WP_20140118_002_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Értem. Mivel anyával együtt közös beruházás lesz (mondtam neki én a hülyeségei miatt nem adok ki 40-50E ft-ot) így ráhagyom a szervízre a felszerelést. Meg egy úttal a műszakit is megcsináltatom náluk mert március 14-én lejár. erről van valakinek valami véleménye? Mivel ugyan ilyen sötétkék az én autóm is így a világos horganyzott színű szerintem eléggé elütne így inkább fekete kéne rá. http://www.carmax.hu/hu/termekkategoriak/vonohorgok/opel/astra_g/3-4-5_ajtos/opel_astra_g_3-4-5_a_0031.html

Sziasztok. 2004es 5 ajtós G Astrámon nincsen vonóhorog és sokszor elkélne így megfordult a fejemben, hogy szereltetek rá. Namost nézegettem neten képeket ahogy látom egy hatalmas cső megy plusszba keresztbe amire maga a vonóhorog van rögzítve. Ezt a csövet mihez rögzítik? esetleg a felszerelés itthoni körülmények között is elvégezhető? Vagy mi a rendje ennek? Hallottam már olyat is hogy felszerelés után újra kell műszakiztatni az autót. A villamosság bekötését meg tudom csinálni ha arról van szó.

Gyújtás raadasnal sem villan fel az ov bekapcsolast jelző ikon, csak a legzsake de az el is alszik

Értem akkor ez marad így és nem fog világítani a műszerfal ha nem csatolom be :) Bár indulás után első métereken már megszokásból kattintom be.

Áhh ennyire komolyan nem akarok belenyúlni. a 2 vezeték amire gondolok az ülés melletti csathoz megy a vezető ülés jobb oldalán és az anyós ülés jobb oldalán. Gondolom magában a csatban egy mikrókapcsoló lehet , hogy mikor bekötjük az övet talán megszakítja az áramkört és akkor nem világít a kontroll lámpa. Elnéést a fogalmakkal zavarban vagyok, szóval az övfeszítő patronból megy a 2 vezeték valahova előre.

Sziasztok. Ma vettem észre, hogy az autómban a biztonsági öv csatokhoz megy egy egy elektromos vezeték. A az öv bekapcsolás figyelmeztető lámpa vezetékei lennének? Hova van kötve? Én örülnék ha a műszerfalon visszajelezne ( a műszerfalonmegvan a lámpa helye de nem világít se indítás előtt gyújtáson se indítás után). VAgy ez csak egyes modelleken van bekötve?

http://opel.olajcsere.biz/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=22&category_id=5&option=com_virtuemart&Itemid=71 4,4l? :O Én 3,5 literről tudok? Persze nekik is kell mardjon, de....

szia. Nyugodtan berakhatod a 45Ah-t is annak is vígan indítania kell. Viszont a töltést mindeképp mérjétek meg. Nekem több óra rádió után meg se érezte indításkor az akksi hogy rajta volt a rádió. Igaz a helyzetjelző is vesz ki vagy 2A-t.

Ezek szerint akkor nem is drága, annyira :) Remélem egy pár évid kibírja nekem :) 90% városban megyek sok indítgatással sötétben világítás, eddig bírja :) Persze indításnál rádió(erősítő) kikapcsol, ventillátor kikapcsol, hátsó ablakfűtés kikapcsol stb stb, hogy könnyítsek neki valamennyicskét :)

Szia. Nekem egy 55Ah-s Banner akksi van az 1200esbe. Több óra rádió hallgatás után is vidáman teker. Az előző tulaj szerint a gyári akksi valami 8 évig bírta utána vették bele ezt, ez eddig köszöni jól van. Mikor volt egy két éjjel -10 akkor is vígan pöccre indította a szerkezetet. A üzemanyag és vízhőfok mutató nekem is ugrál indításkor, meg néha a fordulat is ugrik egyet. De mikor még a legelején 1-2x lefullasztottam az autót és este világításnál történt ez indítózásnál a lámpa szinte el se halványult. Nem tudom milyen árban megy ez az akku, de én eddig meg vagyok vele elégedve.

Áhh értem, vagyis mivel ez alap felszereltség gyárilag nem is volt benne csak utólagos próbálkozás nyomát látom. A B oszlop burkolat eltávolításának visszaszerelésének a menetét le tudnád írni nekem? Mert az erősítő telepítésénél a jobb oldali B oszlop burkolat félre lett húzva és elég szépen eláll, nincs a helyén, de nem merem jobban megbontani nehogy utána vissza se tudjam tenni...

Sziasztok. Van egy 2004es G astra Viva-m. Utolagos első villany ablka, riasztó és centrál zár van benne. B oszloptól hátrafelé sötétítés. Már az elején feltűnt, hogy a hátsó ajtók nyitására nem kapcsol fel a belső világítás. tegnap ráértem gondoltam megnézem. Kicsavaroztam a 2 kapcsolót. Sajnos van egy olyan sejtésem valami utólagos mókulás van ott. A bal oldali ajtóhoz 2 darab fekete 2 eres vezeték megy. 2ből a barna szál rákötve a nyomókapcsolóra, a harmadik 2 eres összekötve az egyik kapcsolóra kötött kék száljával.... A jobb oldalon szintén ilyen 2 eres fekete vezeték, a barna rákötve a kapcsolóra a kék levágva... Elől rendes gyors csatlakozó van a kapcsolókon. A hátramenő barna szálakon a testhez képest akku feszültség mérhető (12,74V) Van rá esély, hogy komolyabb szétbontás nélkül beüzemeljem a hátsó ajtónyitásra is a világítást vagy inkább hagyjam?

Szia. Valahol azt olvastam, hogy ez normális. Egyébként nekem is ilyen bárhova van tekerve szembe akkor is fújja.

Sziasztok. Először is kellemes ünnepeket mindenkinek. Volna egy kis észrevételem aki kezd bosszantani, egy kicsit aggasztani, nem-e valami komolyabb gond előjele. Szóval. 2004es G Astra Z12XE motorral. EGR nincs. Az észrevétele, probléma az, hogy néha nagyon nehezen indul. Ez változó van mikor alig meleg motornál van mikor üzemmelegnél. Véleményem szerint nem gyújtás hiba, ilyenkor indításnál semmi rángatás stb nincs, nem hiszem, hogy henger hagyna ki. A diagnózis az, üresben kuplung kinyomva gyujtás ráad, kicsit várok, majd tekertetésre csak teker, majd el kezd köhögni (ilyenkor már gázt adok, arra egyből beindul és felmegy a fordulat) és így köhögve indulna, vagy el se indulna, ha nem nyomok gázt. HA adok egy kis gázt egyből elkapja. Namost javítsatok ki ha tévedek, de az ilyen elektromos fojtószeleppel, gázpedállal ellátott szerkezeteknél úgy tudom az alapjárat úgy van megoldva, hogy van egy plussz levegő csatorna amit egy szelep szabályoz, így alakul ki az emelt alapjárati fordulat is hidegen és az alapjárat is. Ez mind csak az én agyam szüleménye, de nem lehet, hogy ez a szelep, rosszalkodik? Hibakódot nem tárol a számítógép. Ezt a nehéz indulást eljátsza, utána ismét több száz indítás hibátlan. Mi lehet a gondja? Ki szeretném deríteni, nehogy egyszer úgy járjak, hogy nem fogja már elkapni. Nemtudom összefügg-e de üzemmeleg motornál alapjáraton a fordulatszám mutató minimálisat 1-2mm-t leng. indítózásnál mikor nem akar indulni kitér a mutató így szerintem a főtengely jeladó nem lehet ludas.

Szia. A fals levegőt miből gondolod? Hisz Te írtad, hogy a légtömeg mérő hibás.

Értem. esetleg annak lenne valami értelme ha kiszerelem és végig megolajzom? Nem hiszem, hogy ki lenne szálasodva Szokjak le róla :D Másfél év alatt elég rendesen kialakult már ez a reflex,hogy piros lámpánál ha gurul 3 fékezés ha nem marad egyhelyben akkor kézifék :D

Sziasztok. Olyan problémám lenne, hogy most, hogy bejöttek a keményebb hidegek berakad a kézifékem. Alapból úgy állítom le az autót kerék padkának nekienged és sebességben hagyom kézifék nélkül. Viszont városban akár piroslámpa stbstb ha megállok és behúzom a kéziféket úgymarad... Múlt pénteken is így jártam a dokinál. Indultam el ami reflexből üres+kuplung kinyomva és megszokásból kézifék behúzva ha olyan helyen vagyok. Be is húztam úgy is maradt.... A parkolás alatt nem volt behúzva. Mikor hazaértem levettem a kerekeket befújtam WD40el a bowdent ahol bemegy a bowdenvezetőbe pár napig sokkal könnyebb volt a járása ma ismét beragadt volna ha behúzom... Mit tudok ellene tenni?

Szia. Nem emlékszem, hogy Shell olajat említettem volna valamikor. Az én autómban Motul 5W-40 olaj van. HA esetleg a kettő megegyezne akkor elnézést kérek.

Szia. Volt tavaly tél óta olajcsere? Én más dízelnél tapasztaltam olyat, hogy hosszabb állás után első indítás nehezen teker, ha már járt akkor könnyedén. Én olyanra tudok tippelni, hogy az állás és a hideg következtében minden olaj visszafolyik a karterba. Az indítás után már át van olajjal járatva a motor így kisebb a belső ellenállása. A 14,3V teljesen jó, a terheletlen 12,7V is.

Heló. Igaz nekem Z12Xe motorral van. Városban 85 körül a mutató, ha megállok és a menetszél nem hűti a hűtőt akkor megy fel 90ig, ha elindulok egyből vissza 85re. Egyik barátom mondta, hogy állítólag direkt kevesebbet mutat és csak tájékoztat a műszer, mert hogy átlag ember abban van hogy a víz 100C forr és ha meglátja hogy 95C akkor rosszul lesz. Csak ugye a hűtő rendszerben meg nyomás van így magasabb a forráspont. Nemtudom ez igaz- e nekem is csak úgy mesélték.

Ugyan ez volt nekem is. Városi hasnnálatban ha bemelegedett a fék minimális balra kanyarnál is sípolt. Ha éppen hogy hozáértem a pedálhoz elhallgatott. A bal keréknél a belső betét volt megszorulva. szerintem nézd meg Te is. Nem nagy dolog imbuszkészlet meg szerintem van otthon :) Jaa én mikor összeraktam a csavar menetre tettem egy csepp menetrögzítőt biztos ami biztos. A csap felülete meg meg lett pucolva és szilikon zsírral finoman bekenve.

Szia. Fékezés nélkül csikorog vagy finom fékezésnél? Én mikor megvettem csinálta azt, hogy városi hazsnálatban egy idő után elkezdett balra kanyarnál fékezés nélkül sípolni, ha egy picit is fékeztem elhallgatott. A problema az volt, hogy az egyik betét meg volt szorulva a csúszkán. Szétszedtem, drótkefe összeraktam király :) A hátsó nekem lassú menetnél ha fékezek olyan hangot ad mint az Ikarusok :D Szétszedtem már, kipucoltam ugyan az. Ha menet közben fékezésnél sípol kisebb sebességnél az szerintem ugyan úgy a betét keménység vagy a kosz. Én mikor mosom a kocsit a nagynyomással rendesen kiáztatom a fékektől a fékport. Esetleg asszem még olyan tud, hogyha a tárcsának van válla és a betét újabb akkor a váll hamarabb ér hozzá és az sípol. Ez csak elmélet azt hittem nálam is ez a baj, de a szorulás volt a baj.

Köszönöm mindnekinek. Volt ebben az autóban már ilyen cucc, a középkonzol mögött ott a jel átalakító, a kapcsoló jel is le volt már kötve és a devander melletti gumidugón is volt egy lyukacska. Ott húztam be, a motortérbe közbeiktattam egy biztit is. Biztos ami biztos :D

Sziasztok. Vettem egy erősítőt. eredeti tervem az volt, hogy a kesztyűtartóba helyezem el, de nem fér be :D A kesztyűtartó alá se tudom csavarozni mert nem fér el az ülés alatt meg alapból nincs hely... Szóval marad a csomitartó hátul a láda mellett. Namost ugye oda hátra kell vigyek állandó erős 12V-ot a kapcsoló 12V-ot a rádióról meg a jelet. A jelet meg tudom oldani 3,5 jack hosszabbít kábellel. A kapcsoló 12V jelet is ugyan ott. Testet a hátsó lámpa alatti karosszária csavarról szándékozok venni (a lámpa is oda van testelve). Csak ugye az akksi áramot kéne hátravigyem. A drót talán még elférne a többi mellett csak hogy hozom be az utastérbe? Nézegettem a motorteret, de nem igen láttam erre a célra alkalmas lukat :) Hol tudom a tűzfalon áthozni a vezetéket, vagy esetleg az utastérben levő bizti táblán van olyan vezeték ahol megfelelő keresztmetszettel megy oda állandó áram? Az erősítő nem egy karosszéria szaggató darab, de azért mégse köthetem a hátsó csomagtár világításra :)