zotya91
-
Hozzászólások
236 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya91
-
Köszönöm a választ! Nem volt elkötve semmi. Ma beszereltem a BC-t autóba, lépésről, lépésre az Opelforumos leírás alapján, + néztem a gyári bekötési rajzot is. Szépen rákötöttem az ECU-ra és a műszerfalra is. Aztán jött a próba, sajnos nem úgy működik ahogy kellene. Rádugtam a csatikat, beállítottam az órát, aztán vártam vártam, de még akár 10perc elteltével sem kapcsol le a háttér világítása. Aztán gyújtást adtam neki, elindul a kijelzés, majd írja a hibakódokat: - 168 - 171 - 122 Ezek a hibakódok. Ennyit tud jelenleg a készülék :-( Egy videó róla: https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6121283504405294290 Valakinek valami ötlet esetleg? Előre is köszönöm!
-
Sziasztok! F astrában gondolom sokaknak van BC-je, sokan építettek be maguknak is. Ma vásároltam egy BC szettet, asztalon összekötöttem egy opel gyári (Blaupunkt CAR 300) rádióval és hőmérő szenzorral próbaképpen. Minden össze lett kötve rajz és leírás alapján is ellenőriztem, kivéve a fogyasztásjel és az ECU nincs összekötve vele. Működik is az egész, de van egy két érdekes dolog: -Ha tápot adok a BC és a rádiónak és a rádió ki van kapcsolva a BC háttérvilágítása nem alszik el automatikusan, hanem világít a végtelenségig. -Ha bekapcsolom a rádiót a rádió adót, vagy a frekvenciát csak akkor írja ki ha megnyomom az S gombot, majd el is tűnik, ha folyamatosan nyomom az S gombot akkor folyamatosan látható. - Az S gombot nyomogatva csak a rádióból ír ki adatokat, a hőmérsékletet nem mutatja. Ez gondolom nem normális, üzemszerű működés, valakinek valami ötlet? Előre is köszönöm!
-
Hali! Nekem is volt már hogy egyszer megszorult, én úgy csináltam, hogy a motor felőli végét fölemeltem amennyire lehetett (fojtó szelepről le kell kötni) majd 2-3 mL WD-40-et fecskendő és tűvel belenyomtam, az utastérbe kifolyt egy kicsi, és azóta tökéletes, mindez már több mint 1 éve volt.
-
Köszönöm szépen, közben módosítottam a hozzászólásomon, megnéznéd esetleg, hogy az lenne-e?
-
Sziasztok! A hétvégén volt egy kuplung cserém, + szimeringek stb... A váltóbol le lett engedve az olaj, majd kb egy liter visza ment a régi olajból, + hozzá a rendes, hozzá való olajból még kb 6Dl. Úgy tudom hogy van valahol a váltón egy csavar amitől 2 cm-el lentebb ekéne lennie az olajszintnek, én nem találtam ezt a csavart, valaho la difi házon van, de pontosan hol? Bal oldalt a féltengelynél ,vagy a jobb oldalon? Előre is köszönöm! Szerk: Nézegettem a képeimet, nekem a kihajtás mellett van egy imbusz fejű csavar, a "mágneses" az lenne esetleg az a furat amit keresek? A váltó F15-ös. Egy kép róla: https://lh4.googleusercontent.com/-HGy-asSpC2g/VN-W-WVvtmI/AAAAAAAAJYg/0OKPzc8jn4Y/s912/DSCF5295.JPG
-
Sziasztok! Astra F F15-ös váltóba a bárdi ezt az olajat (is) ajánlja, valaki öntött már bele ilyet? http://www.olaj24.hu/T/castrol-atf-dex-ii-multivehicle-tq-dexron-automata-hajtomuolaj-1l/844 Előre is köszönöm!
-
Pedig tud a hidrotőke néha is kattogni, nekem nem tudom mért, a szívó szelepek közül az egyik, esetleg 2db egymás mellett (16V) hidegen vagy melegen koppant 4-5 nyitásnál majd elhallgat, aztán kis idő múlva ismét, de van hogy elmarad, olajcsere előtt adok neki valami tisztító adalékot, aztán kiderül csinál,e valamit...
-
Sziasztok! Ilyen generátorom van mint a leírásban http://www.opelforum.hu/topic/1780-generator-felujitas/ Azt szeretném kérdezni, hogy valaki újított-e már fel ilyen generátort? A csapágy méreteket szeretném megtudni, csapágyat kellene cserélnem. Előre is köszönöm!
-
Elfér, így lett kimérve, tervezve, a lehetőségekhez képest. A csap simán megáll a kötéseken, de ha lesz rajta szervó (amit nem sikerült ma találni) akkor lesz valami tartó konzolja. De ha így is marad, nyáron benyúlok, elzárom, télen meg kinyitom :omg: De jó lenne a szervós csap,.
-
Nekem mindenről van képem! :omg: https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6095348889403864098
-
X 16XEL-nél a blokkra kb 10-15cm-el feljebb van kötve mint a csap, jelentem a csap a helyén, megfelelően teszi a dolgát!
-
Az biztos, meg hogy mennyit kell fagyoskodni a kocsiban :omg: Az is saját kreálmány lesz, nem tudom jó lenne, e ha a hűtőből jövő (visszatérő) csőbe tenném be, gravitációs úton szerintem lecirkulálna magának :-)
-
Köszi! Ott ahol a csap karja van, oda lesz felfogatva egy valamilyen elektromos csap behúzó tekercse, megfelelő karral a csap tengelyén, hétfőn megyek szétnézni a bontóba. Én tervezek majd egy víz előmelegítőt beszerelni egyszer, akkor lehet hogy teszek egy leeresztőt oda bele.
-
Sziasztok! Meguntam a szórakozást a nem megfelelően működő fűtéscsapommal. Így hogy itt a hosszú szünet, alkotással telt el a mai nap. Eredmény egy teljesen új, saját fűtéscsap. Apukám segített be a forgácsolási munkákba, és a csőszerelést, hegesztést csináltam. A csap teljesen acélból van, nyitott állásban a víz leforog a fűtőradiátorban, zárt állásban a csapban leforog vissza a motorba. Egyenlőre még csak kézi csapként funkcionál, de nemsoká elektromos csap lesz belőle. Nyugalom megzavarására alkalmas képek!! (Jobbra tessék lapozni) https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraFFutescsap#6095005027210082610
-
Mi a hibádnak a tünete? (csak kíváncsi vagyok).
-
Neked gondolom, még a gyári Sárgaréz fűtőradiátorod van. Nekem sajna lyukas volt, egy új, alu van odabenn :-) Sajna úgy van megszerelve a rendszer, hogy a levegő nem megy ki sehogy sem, ha nem emeled fel jó magasra az autót, direkt néztem vízmértékkel a radiátor bekötő csöveit az utastérben :omg: Legalább a radiátoron lenne egy légtelenítő csavar. Ha nem kötöd le a fűtéscsapnál a csöveket és a "nagy" hűtőnél ereszted le a vizet, akkor nem ürül le a radiátor, így levegő sem megy bele.
-
Köszi, engem nagyon nagyon idegesített és szinte minden nap bánkódtam miatta egy kicsit.... majd eszembe jutott az egyik háztól hozott szivattyú, 88W-os hajtotta a vizet rendesen. Ipari csőszerelő, lakatos, hegesztőke, gáz és fűtésszerelőként meg ez gyerekjáték. Van itthon AWi hegesztőgép meg nincsen, nincsen határom. :icon10: Mikor neked csörgött a levegő a radiátorban, fűtött is vagy csak részben?
-
Sziasztok! Tegnap sikerült pontot tennem a fűtőradiátor légtelenítéses történetre. Felemeltem az autó orrát de nagyon, úgy hogy az első tengelyek 42cm-re voltak a földtől. (Ugye ez többnek számít, mert az autó súlya alatt a felfüggesztés úgyis lesüllyed) Majd fűtéscsap ki, aztán csövekkel bekötöttem egy fűtési keringető szivattyút :smartass: egy kis tartály a tetejére, a visszatérőt pedig vissza a tartályba. Így járt kb 1 órát a szivattyú, az első 10 percben csörgött a sok levegőtől a fűtőradiátor. Aztán ezeket leszereltem a kocsiról, felemelt állapotban tettem vissza a fűtéscsapot is. A hűtővizet is felemelt állapotban töltöttem be, aztán felmelegítettem a motort, bekapcsolt a hűtőventi 2-3X, aztán leeresztés és próbakör, a fűtésem szinte olyan mint fénykorában :D Figyelem, megrázó képek következnek :omg:(Jobbra kell léptetni) https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6092420014038694882
