pumpingiron91
-
Hozzászólások
49 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pumpingiron91
-
Nemcsak nem olcsó de nem is találtam pedig német és magyar oldalakat megnéztem már. Így valószínűleg beadom gépműhelybe (Gaál) ahol 32.000be megcsinálják a kettőt és akkorát nyit addig ameddig akarom. Leömlőt meg találtam ebayen 170euróért újat (Ta-technix).
-
Elírtam igen. Közben én is utánajártam dolgoknak, és már csak a programozás a kérdés. ismersz olyat aki ezt maszekban megtudná csinálni? mert néhány oldalt megnéztem de 60körül írják ami szerintem kicsit sok.
-
Es x20xev vagy a c18xe mennyivel combositja meg az autot?
-
Hello. X18xe mociba beletudom tenni a z20let vezermutengelyeit? Ha igen tippre mennyivel nyitnak nagyobbat mint a gyari?
-
En is gondolkodtam rajta de sajna nemetben elek es itt egy ilyesfajta atiras (csak papirmunka) kb 1000euro plusz a motor meg a minden. Abbol a penzbol meg mar veszek 3db 420as e mercit
-
Elég csúnya kép :P. B tervként azon gondolkodm hogy hagyni szívóra csak hengerfejet, szívósort bővíteni vez.tengelyeket hegyesíteni és valami halkabb 4-2-1es rendszert alátenni. aztán programozni. sehogysem olcsó... esetleg ismersz olyat aki tud epromot írni?
-
Es a tobbi egysegrol mi a velemenyed? hajtokar, csapagyak.... amiatt kerdem mert nem sok helyen lattam hogy turbositottak vagy kompresszoroztak volna opel motort foleg ezt az ecotecet
-
Igen ez igaz de joval nagyobb terheles lesz a dugattyun mint gyarilag es ezzel meggyengitenem a rendszert. Ezert gondoltam valamivel kisebb kompressziora es nagyobb toltesre. De lehet ugy allitanam be hogy csak 2ezer felett adjon tobbletet a kompresszor. Elvileg az attetelen lehet modositani.
-
Sziasztok! Nagyon kemény projekten gondolkodm, röviden leírom, hátha van tipp ötlet. A motor egy X18XE teljesen széri. Mercedes (vmi kis motorét) kompresszort tennék rá intercoolerrel, mivel annak a töltőnyomása kb 0,4-0,5 bar. Hengerfej tömítést csrélném túlméretesre így kisebb lenne a kompresszió valamivel. Dugattyú főtengely stb, maradna a régi. ECU-t természetesen átírnám. Véleményetek szerint ezt a kis töltőnyomást a motor mechanikusan elbírná? nem menne a kompresszor adottságai miatt kb 0,5 bar fölé. és hogy miért nem rakok másik motort? mert ez az enyém lenne :)
-
Sziasztok! Egy kedves baratom vett nemregiben egy G astrat viszont nincs hozza meg a radio kod. Van valakinek ilyen kodfejto programja? A sorozatszam ma du. fog kiderulni. Amugy egy vdo cdr500asrol van szo. Koszonom elore is.
-
Hat ragodom rajta, de koszonom. Azthittem van valami trukk mint pl a regebbi civiceknel hogy 75bol 90le legyen. Egy ilyen programozas mennyibe kerul? Vagy rakhatok bele x20xev vezerlot nem? Hisz ugyis a legarammerotol tudja a motor hogy mennyi levego ment be.
-
És ezzel megközelítőleg mennyi LE szabadul fel a más így is izmos 116nál? Felprogramozás nélkül is beletehetem ezeket? mármint a vez.tengely miatt kérdem.
-
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy X18XE motorból hogy lehet a legtöbbet kihozni? Nyílván a kipuff és légszűrő együtt max 4-5 LE tenne rá, de én valami látványosat akarok, lehetőleg úgy hogy autópályán tartsa a 6,3-at. És ne legyen hangos. Pl: vezérműtengely csere.... stb. Valakinek van hasonló tapasztalata?
-
Hát igen... a kábelezés Opelnél nem mindig a legjobb.... érdmes ellenállását lemérni a vézérlő és a bal első ajtózár vezetékének. És lényeges, hogy ellenállás ne pedig dióda teszter üzemmódban. Ha nem a kábelek a gázosak akkor marad az ajtózár. Enyémnél az volt a gond például, hogy utólag raktam volna be a távirányítós ajtónyitót de nem működött hiába testeltem le a zárat. Méricskéltem párat és kizárásos alapon az ajtózár nyitó és zárómotorja ment tönkre ami miatt nem tudtam csak kézzel nyitni zárni...
-
Hasonló volt az enyémnek is a baja egyszer, és egy ajtózár csere megoldotta a problémát. A bal első ajtó által adott jel miatt nyílik ki az összes többi, így ha abban van a baj akkor egyik sem nyílik ki.
-
Oké, működik. Kb 20p volt a "betanulási" idő. 3. indítás után ment a dolog.
-
Megvan igen, mar minden oke de csak este leszek otthon igy nincs nalam a tempomat, de mar minden oke:)
-
Ennek igazán örülök :) Köszönöm!
-
Nem kellett lehuznom mert tisztan lathato hogy csak 2 vezetek megy ra. A pedal kornyeken a kotegbol nem talaltam csatit, de a fentebbi linken az angol mukso azt irja, hogy facelift elott a kocsi 2 vezetekes fekpedal kapcsolot hasznal.
-
Köszönöm a segítséget. Eddig minden megvan, még nem raktam be a dolgot, de annyi a kérdés, hogy 96os a kocsi, de a leírásban az szerepel hogy a facelifteseknek van 4vezetékes kapcsolója míg nekem csak 2. Viszont minden csati megvan!
-
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy TEMPOMATot tennék be utólag, de felmerült egy olyan kérdés, hogy 2 vezetékes féklámpakapcsolóval működne a dolog? mindennek megvan a gyári kivezetékelése (kuplungkapcs., tempomat motor, irányjelző).
-
Egy olyan kérdésem lenne hogy 1.8-as B vectrába (X18XE 116LE) szeretnék tempomatot beszerelni utólag, és pontos hogy néz ki a dolog? Kell egy indexkapcsoló, kupplungpedál kapcsoló és maga a motor. De ahogy nézem ebayen szinte csak olyan motort árulnak ami 2.0 16V 126LE-s motorhoz jó. Nyugodt szívvel megvehetem azt szerintetek? És bowden milyen kell hozzá? Pl: http://www.ebay.de/itm/251298339164?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
-
Ugy nez ki igazad van. Holnap berakom a kutyut. Koszonom.
-
Tisztelt fúrumozók! B vectrámba utólag beraktam egy fedélzeti kompjutert de még be kéne kötnöm az úgynevezett IZZÓTESZTER-t, az egy kis fekete doboz. A pontos helyére lennék kiváncsi, ha valaki megadná megköszönném. Erről az alkatrészről lenne szó: http://i.ebayimg.com/t/VAUXHALL-VECTRA-B-LIGHT-BULB-FAILURE-CONTROL-UNIT-PART-NUMBER-09135155-/00/s/MTIwMFgxNjAw/$(KGrHqN,!pMF!,4HFKKjBQOj33L69Q~~60_35.JPG Cikkszám: 09 135 155 1996os B Vectra. a pontos helyét kérném ha lehet, mert elöl szinte mindent átnéztem de nem találtam.
