ftamas0201

Az autó szinte csak hétvégi használatban van, de ettől függetlenül szépen indul az autó pöccre, sebesség érő alatt az órát érted? Csak mert abban nem látok kivetni valót, teljesen jól üzemel a hiba alatt is. És Igen, menet közben is folyton világít feltéve ha előjön a hiba. Szoval akkor elképzelhető a második dolog és ez fájni fog anyagilag :D Köszönöm a válaszod.

Sziasztok. Ha az ABS hibajelző kivillan a műszerfalon, az mindenképpen jeladó problémára utal vagy ezekben is benne van talán az hogy a fékbetétek elfogytak? Csak mert néha néha indításkor felvillan és míg le nem veszem gyújtásról addig világít az abs hibajelző. (2000 év 1.6 16V) Előre is köszönöm.

Köszönöm a tanácsot és az ajánlatot, megfogadom. Lassan nekem is ismét esedékes lesz szerintem a fertőtlenítés, igaz tavasszal megejtették egyszer, de ideje lesz megint. H0r1 Nekem is körülbelül így működik a termosztátom, nem hinném hogy ez olyan veszett nagy hiba lenne, nekem csak 40 fokba éri el a 90 fokot vagy ha sokat állok egy helyben illetve ha klímázok akkor még felmegy 90-92ig. Amúgy nekem is ~85 fok körül alakulnak a hőmérsékletek. (1.6 16v) Zolika77 Lehet butaságot mondok és Te is próbáltad már, de guminyomást mértél? Nekem már produkált ilyet alacsony nyomású gumi. Viszont Faternál meg a centírozás segített, néha nem árt megejteni ezeket téli/nyári cserélgetéskor vagy ilyesmi. (Apró dolgok ezek nagyon és nem is kerül szinte pénzbe, de tudnak érdekes tüneteket produkálni, leginkább 90-es tempó felett) Ha próbáltad ezeket akkor nem szóltam. :)

Na ahogy látom a pollen szűrös problémákat, szét kell szedjem én is, megnézni jól rakták-e össze a tavasszal. Milyen tisztító szert (fertőtlenítőt) ajánlotok?

Én is gondolok a csapágyra, de ez cserélhető vajon abba a kompresszorba? Mert mikor levették a mágnestekercset kicserélni, elég egybe láttam én azt a házat. A ventilátor nálam is csendbe van, a víz hőfok rendben nálam is, akkor lehet hogy ez így normális, köszönöm a válaszod nagyon. :)

Köszönöm a válaszod. Van nekem egy kártya belefűzve a szervizkönyvben ilyen adatok vannak mint pl VIN, Security code, Engine Type/No, Key No, Radio Type/code, Serial No és stb.. Ez a kártya az vagy ez egy különálló akármi? Nagyságrendbeli összegbe kb mit jelent ez az egész mizéria?

Sziasztok. A kérdésem annyi lenne hogy a kocsi papírjai alapján lehet igényelni kulcsot a szalonból? Csak mert a jelenlegi helyzet nálam úgy alakul hogy a pótkulcs egy másolt sz*r, az előző tulaja az autónak az immo chipet áttetette az önindító közelébe a kulcsból és szerintem ez így nagyon nem egészséges, ezért mindenképp szeretnék egy gyári kulcsot chipel, távirányítóval egyben. Lehetséges szerintetek?

Sziasztok. Lenne két problémám a klimával. Az egyik az, hogy mikor a motor eléri a 2500 fordulatot (bekapcsolt klímával) akkor el változik kicsit a hangja a motornak kb 3000-ig. Ez mitől lehet? A másik kérdésem pedig az lenne hogy nekem a ventilátor soha nem éri el azt a fordulatot mint amit sok autóban hallok mikor kint állok az úton például hogy azért zúgnak rendesen. Elindul mert álló helyzetben látom, de nem vesz fel valami veszett tempót még a legnagyobb melegben sem. Két ventilátoros a dolog, egy a hűtő előtt és egy a hűtő mögött (ez nagyobb is) Ez mitől lehet szerintetek? Előre is nagyon köszönöm hogy foglalkoztok a problémámmal.

Sziasztok. Tegnap beültem a kocsiba reggel és mikor indítottam, elég furcsán viselkedett a motor. Néztem a fordulatszám mérőt és olyan 1000 és 1300 között nagyon hirtelen ugrált és a motor hangján is lehetett hallani hogy olyan furcsa az egész. Aztán mikor adtam neki egy kis gázt akkor abbamaradt. Menet közben semmi gondja baja, ha meleg a motor akkor se csinál ilyet indításnál, most kezdett el ilyet játszadozni. Szerintetek mi lehet a gond?

Erre én is kíváncsi lennék mert nekem is nagyon későn kapcsol a ventilátor az első fokozatba és állítólag elég nagy nyomásnál.

Klíma hűtő nekem sem megy folyamatosan. Ha elér egy bizonyos nyomást, akkor kapcsol be a klíma ventilátor. Állítólag van három fokozata és az utolsó fokozat már kb a repülő felszálláshoz hasonlít :D Én még azt soha nem hallottam a kocsimban, az enyém se sűrűn kapcsol be, nem tudom ez hiba vagy sem amúgy. Mikor klímásnál voltam ezelőtt két hónappal, nekem azt mondták hogy első fokozatra kicsit magasabb nyomáson kapcsol mint ahogy kéne az enyém, de az a lényeg hogy kapcsol és nem lesz gond vele. Megmondom az őszintét én azért féltem, de hát ők azért biztosan tudják.

Rendben van, köszönöm, akkor majd ha már el kezd folyamatosan világítani elviszem és kivizsgálják az okát és cserélnek amit kell :) Köszönöm!

Hogy ebbe valamit mindig egybe kell építeni, nehogy valami is olcsó legyen :D Na majd kivizsgáltatom, még szerintem bírja egy kicsit, egyelőre most nem világít, nem problémázik, viszont a bal oldalon egy-két hete stabilizátor pálcákat cseréltek. Szerinted lehet csak valami érintkezési hiba hogy valami kicsúszhatott esetleg csere közben vagy ilyesmi? Habár akkor előbb ki jött volna már a hiba.

Értem, köszönöm szépen a válaszod! Úgy körülbelüli összegben mibe kerül ez a jeladó csere?

Sziasztok! Egy kérdéssel fordulnék hozzátok. Van egy opel astra G caravan 1.6 16V 2000 évjáratú autóm. A hosszú hétvégén olyat tapasztaltam vele hogy felvillant az ABS hibajelző a műszerfalon menet közben, viszont a fék rendesen működött menet közben, különbséget nem érzékeltem. Mikor megálltam, leállítottam a motort, a pedált fel tudtam pumpálni keményre, bár nem tudom ennek van-e köze az esethez. Na és a lényeg az hogy mikor újra beszálltam és elindítottam a motort, a hibajelző ugye csak arra a pár másodpercre villant fel amikor minden más mikor gyújtásra teszem az autót, úgy sejtem ellenőrzés gyanánt. És azóta sem villant fel ment közben. A kérdés az hogy mi oka lehetett ennek? Pillanatnyi elmezavara volt? :) Előre is köszönöm a válaszotok!

Sziasztok. A véleményeteket szeretném kikérni. Van egy G astra caravan 1.6 16V 2000 évjáratú autóm, a klímát szombaton csináltattam meg, a mágnestekercs beszart, lecserélték. Minden tök szép és jó, 1 fokos levegőt produkál, viszont azt tapasztalták a szerelők hogy túl magas nyomásnál kapcsol be (24 bar) 1-es fokozatra a klímaventilátor (aminek állítólag van három fokozata és a legutolsó hasonlít a helikopter hangjához :) ). Ilyenkor azonnal vissza is megy a nyomás 14-15 barra amire azt mondták hogy tökéletes. A szerelő azt mondta hogy használhatom nyugodtan, nem lesz semmi gond, max ha megállok akkor kapcsoljam le a klímát, de nem lehet baja. (Említette hogy menet közben szinte ventilátor se kéne mert a menetszél megoldja a hűtést még városi tempón is, csak megálláskor pl piros lámpa vagy félreálláskor lép életbe a szerepe a ventinek.) Javasolták azért hogy számítógépre tetessem rá, hátha kiad valamit hogy rosszul vezérli valami a klímát, de nem lehet gond itt is nyomatékosította. A véleményetekre lennék kíváncsi, hogy ez most akkor normális vagy sem, megnyugodhatok és használhatom, vagy sem? Köszönöm a válaszotokat :)