Agressor

A nagyobb esőzések alatt, nekem is akadt problémám. Beázott a gyújtókábel és össze-vissza járt a motor, volt amikor csak 3 henger. Kábelcsere után a hibajelenség teljesen megszűnt, + váltások között, gázadáskor, gázelvételkor sokkal simábban vesz fel mindent, jelentősen csökkent a "darabosság". Az, hogy padlógáz után késve veszi fel a fordulatot, az azért is lehet, mert hirtelen bedúsul a keverék, viszont nem kap hozzá elég levegőt, és tökéletlen lesz az égés. A szívórészed gyári?

Ha akarom nem követnek! :) Ha valaki kicsit is hosszabban a seggemben van az már gyanús. Főleg, ha hazafelé. Persze a rendszám az OK. De most pl. garázsban van az autó, hétvégén anyámék telkén, néha meg Újpesten. Persze, ha valamit nagyon akarnak, úgyis elérik... :roll: Geri, A projekt? Még nincs kész, de már majdnem elkezdtük! :lol: 2 volt ami már nagyon majdnem, de aztán mégsem. Most megint van egy azt hiszem ez lesz a nyerő! :wink: Te mikor gurulsz már?

Szemfüles vagyok! :lol: Tutira, észrevenném! Általában soha nem tartja a tempómat senki. Ha mégis, akkor mégjobban odalépek. :twisted:

Na ezért nem szabad házhoz hívni a vevőket! Én is árulom az Astrát, de "megtekinthető telefonon egyeztetett helyszínen"!!! :?

------------------------------------------------------------------- Lurdy Tali , Lurdy-Ház, 2005.08.18, tali : 19.00 óra ------------------------------------------------------------------- 1. bazs ? 2. Atommanó + Szandi 3. juhuhuhuhu és a Zasszonya 4. mk76 5. opel16v ? 6. Tom 7. KoPi 8. Needforspeed 9. telo 10. Gelko 11. Npasi 12. Hugi és Gregi 13. Ronin 14. Agressor (IF rain = 0) :wink:

Szerintem a 7Days -es sütik pont beleférnek, és milyen jól jön az, amikor ott állsz a Hungárián a dugóban... igaz Bazs? ;) Másik kérdés, miért kell a BC-t eltakarni??? :roll:

Voltam reggel üvegesnél (Simonis Üvegcentrum - elég jók) de ők is csak 3mm-es fehérből tudják legyártani... :? Zöld kéne, 2-es... Az újpestit is ismerem, ha az ami az abc (Reál?) mellett van... Tükör 1 Tükör 2

Nem tudja valaki, hogy hol lehet az M3-as tükrökbe üveget pótoltatni? (2mm, zöldes)

Vannak eladó Ferodo fékbetéteim GSi-hez 30%-al olcsóbban... :wink:

Emberek! A rángatás a régebbi Opeleknél szinte típushiba. Keressetek rá a Totalcar AutóDoki rovatában a "rángatás" szóra, és megtaláljátok a lehetséges hibaforrások teljes skáláját! Ha minden alkatrész hibátlanul üzemel, akkor még az fordulhat elő, hogy hirtelen (gázadáskor) túl sok üzemanyag került a hengerekbe, és néhány pillanatra tökéletlen égés jön létre. Mondjuk ez inkább a "megtorpanásra" igaz... :roll:

:smt018 Súlyos tévedés! Mindig csak "járatva" van üzemi hőmérsékletig, egy kezemen meg tudom számolni, hányszor lett letiltatva húzatáskor életében, és az olaj (Castrol 10w-40) max! 10e km-ként van cserélve. Gyakran kap motortisztító adalékot, került bele Metabond C, és Cataclean is. Viszont nem tagadom, hogy nem járok lassan... :wink: És mint már említettem rendszeres szervíz, és futóműellenőrzés. (Múlt héten Patyi Laci vezette az autót (ült már egy pár Opelben, meg ugye versenyzik is) és azt mondta " - Jól fog járni, aki megveszi ezt az autót!" Aki nem hiszi: P.L. 06/30 922-6040 :wink:

Mostanában csak gyújtólángon... 8) Egyébként az enyém is eladó, 1993.03.h - 4 tárcsafék (GSi), Weitec gátlók és ült. rugók, áll. toronymerevítő, fehér Racing Spirit felnik Falken Ziex gumikkal, SunGuard fóliázás, M3-as tükrök, GSi hátsószárny, elekt. lámpák, söt. h.lámpák, BS kipuff + egyéb módosítások, folyamatos szervíz, rengeteg alkatrész újra cserélve, korához képest nagyon jó állapot. És mennyit kérjek érte? :? :? Az Astra árakat nagyon leverte az a sok szakadék szemét amit kintről hoztak, meg a lepusztított cégesek stb. ... :evil: AGR1 4 Sale AGR2 4 Sale

Lacee, ne feledd, hogy a kereskedő olyan árat mond, hogy ő még ki tudjon 150-200 -at rántani belőle. (Persze 300-al többért fogja meghirdetni, és ha majd jön a "komoly" vevő akkor enged 100-at, és mindenki happy lesz... :D )

Meg van húzva a kocsi jobb hátulja, ráadásul még fel is hívtál hogy ti voltatok! Ebből mostmá' per lesz ecsém! :P :lol: Én karcoltam meg na, de ha már jelentkezett egy bűnbak, akkor... :P :wink:

Ááá, 1xűen csak ilyen és kész. Bezzeg amikor beletolatnak az autóba, akkor fel tud hívni... :) :)

És AGR retusálta a rendszámot! :) :wink: Nem tom... a csákkó úgy kaparta rá össze a pénzt, meg a hitelt, meg még alkudott is... én már akkor sejtettem, hogy nem neki való lesz ez... :roll:

Hát igen, serdülőkorunk meghatározó élménye volt ez a Nő... :) :wink:

1xű tankbeömlő nyílás... :wink:

Sherilyn Fenn :wink:

Kicsit lassan ébredek, de... Ez a koncepció a Chrysler és a PPG együttműködésével épült 1984-es Dodge "Turbo Interceptor" M4S Prototype. Alapjául egy DOHC 2.2 literes, 4 hengeres, twin turbós (Garret T-25) motor szolgált, amelyre egy 5 sebességes kézi váltót applikáltak, és a lóerőket a hátsó kerekekre vezették. Teljesítményét 440 HP -ben határozták meg, végsebessége valamivel 310 km/h (194.8 mph) felett volt, gyorsulási adatai állítólag -> "0 to 60 in 4.1 and the 1/4 mile at 12.9 at 104 mph". (bár terjengtek pletykák egy 600 HP-s változatról is, ami 12.1 @ 115 mph-et ment.) Filmes szereplése előtt az autó pace car-ként szolgált az Indy sorozatban, kifejlesztése 1.5 millió dollárba került. A cél egy alacsony légellenállású, és kis fogyasztású sportkocsi volt. A Wraith című filmben 6 hasonló (replika) autót törtek rommá a kaszkadőr és az ütközéses jelenetekben. Mára csak 4 db működőképes maradt belőle világszerte, ezekből nyilvánosan megtekinthető egy a PPG székházban, és egy a Chrysler múzeumban Aubumban. Persze más motorral szerelt hasonló karosszériával rendelkező replikákat találhatunk Amerika szerte... by: AGR :wink:

A k@csögök... :)

Nem duplázhatsz meg egy tripla stipistopit! :evil: :) :wink:

Kén. Kupak neked, antenna Gabesztól, hülyeség Mélykéktől... stb... :)

You said it bro... :) Én még fogmosás után sem köpök ombre! :evil: :) :) :wink: