heted7

Ma délután nekiveselkedtem, átlépve a lelki gátat, hogy én ezt az autót nem szerelem magam :) Siker van, bár nem 30, hanem 40 percig tartott. Igaz, másodszorra meglenne 15 alatt :) Pár tapasztalat, ami érdekes lehet annak, aki ilyesmire vetemedik: Egyrészt az Opel márkaszervizben mindössze 430 Ft volt az izzó, igaz nem pont ugyanolyan (nem volt rajta a matt sapka, meg picit hosszabb), de végül is működik. Másrészt az én autómban (Astra G, Classic II ) nem pont úgy voltak a dolgok, mint az idézett leírásban: a kormányburkolat lebontása nélkül is elérhető a műszeregység borításának alsó két csavarja, amit viszont egy-egy kis fekete lap fed. Ezek némi körömmel feszegetéssel eltávolíthatóak. Ugyanakkor a kormányburkolat tetejét mégis érdemes lebontani, mert a helye jól jön a műszeregység kiszedésénél. Én ezzel szenvedtem bő negyed órát, sehogy sem akart a műszeregység kiférni a lukon. A kormányburkolat tetejének leszedése után (a kormány hátsó, alsó helyzetben) van még egy burkolólap előtte. Ezt egy rugó tartja a helyén, amit kézzel előre nyomva és kiékelve valamivel lesz már egy kis hely a műszereknek. Innentől addig-addig cibáltam, amíg kijött. Visszafele könnyebb volt egy picit. Most jó :)

wow. tényleg köszi!

Igen, a többi világít szépen. Ha van neki külön izzója, akkor persze az kiéghetett. Köszi a választ.

Sziasztok! Az összes és a napi km számláló kijelzőm elsötétedett, de a középső-felső órakijelző működik. Van ötletetek, mi lehet a baj? A szervizfüzetben a biztosíték-listát átolvastam a dugóban állva, de nem találtam megfelelő biztit, és persze lehet, hogy teljesen más a baj. Köszi!

Sziasztok! Látom nemrég volt téma a hátsó dobfék, de engedelmetekkel bedobnám újra. Nálam is, és a kollégámnál is az van, hogy indulás után az első pár fékezéskor olyan a hátsó fék hangja, mintha valaki beszórt volna egy marék csapágygolyót. Ezt tudja a pedállal is, és a kézifékkel is produkálni. Ettől még fog (jól berántva a kéziféket blokkol), és hamar elmúlik, de számomra bármi fék körüli anomália aggasztó. 1500 km-rel és másfél hónappal ezelőtt volt éves szervizen a verda (75000 km), amikor megpucolták a hátsó fékeket is. Most visszavittem, hogy ez van, mondták, hogy megnézik. Kitisztították újból, de semmit nem ér, pont olyan most, mint előtte. Szerintetek a szervizesek voltak bénák, vagy más a gond? Köszi, H7

Sziasztok! Köszi, leszívtam a felesleget, lejött vagy fél liter. Haragszom, hogy egyrészt egy sima olajcserét nem tudtak rendesen megcsinálni, másrészt utána egy emberként mondta minden szerelő, hogy jó lesz ez így. Sőt, az volt mellé a duma, hogy 3,75 a norma, plusz az olajszűrőbe is megy még két deci, szóval alig van benne több, azt meg majd megeszi. Köszi. Igaz, hozzátették, hogy ha kérem, leengedik a felesleget, de az a fél liter kb. 2000 Ft, két ebéd, köszi azért inkább leszedem én és félreteszem. Csak akkor minek a szerviz? Autopel Kft, Kócsag utca, kár. Pedig szimpinek tűntek. Kéne egy megbízható szerviz, továbbra is várok tippeket! Köszi az eddigieket, üdv HetedHét

Írtam fent. Amúgy Z14XEP a kódja asszem.

Köszi a tippeket. Visszamentem (Autopel, Kócsag u, Kispest). Biztosítottak róla, hogy nem baj, ha ennyivel több van benne, úgyis megeszi, de ha kérem egy szavamba kerül és leengedik. Végül nem kértem, már csak azért sem, mert 3000 Ft volt litere ennek az olajnak, és sajnálnám kidobni a fél litert. De ezek után asszem leszívom és félrerakom. Nem igaz, hogy nem lehet egy sima olajcserét rendesen, csont nélkül megcsinálni! Nem tud valaki egy rendes, megbízható szervizt dél-pesten? Komolyan kérdezem! Köszi.

Ugyanez a motor? Köszi a válaszokat, megnézem mégegyszer.

Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni. Most voltam olajcserén és attól félek túl sokat töltöttek bele. A pálca az utolsó jel felett is olajos még hosszan, bár elég idétlenül van kialakítva, lehet hogy ha kihúzom a csövön, már attól olajos lesz. Mindenesetre pár kérdés: - egy 1,4-es láncos twinport motorba mennyi olajat kell tölteni? (ebbe kereken 4 l került) - mi van, ha több kerül bele? - hogy derül ki, hogy túl van-e töltve Köszi előre is!

Olajszűrőre figyelj: min. 2 félével gyártották, gyártják az 1,4-es G Astrát. Az enyémben pl. papírszűrő van, de fémházásat vettem, volt is belőle kavar. Ekkor a szerviz a motorkód alapján hozatott egy üzletből -- szintén rosszat. Harmadik körben már sikerült.

Hali! Az igazi kérdéshez nem tudok hozzászólni, de ehhez igen: tudni kell, hogy más autóhoz képest elég furán van kalibrálva a vízhőfokmérő műszere. Míg az általam ismert autók többségénél olyan 40 fok körül megmozdul a mutató, itt ez olyan 60-70 fok körül lehet. Nem túl jó, de megszokható. Viszont ebből az jön, hogy már egész jól lehet fűteni, mielőtt megmozdulna a mutató. H7

Ahhha. Köszi :(

:( Akkor hogy jut a feszkó a gyertyára?

Nem lestem. Örültem, hogy van ilyen gép ;)

Kicsit még a fékfolyadék témához. Elmentem Strohméhoz (avagy Dedeoékhoz) az olajcserére, és kérdeztem, hogy akkor most kell-e kétévente fékfolyadékot cserélni. A válasz nagyon tetszett. Fogott a szaki egy pipettát, mintát vett a folyadékból, berakta valami gépbe, majd közölte, hogy 220 fok a forráspontja, 180 és 240 között jó, szóval tök felesleges cserélni. Így kell ezt. Ha nincs mérés, akkor vagy kockáztatsz, ami veszélyes, vagy potyára cserélsz, ami az túl, hogy pénzkidobás, még a környezetet is jelentősen terheli. Szóval lehet ezt mérni, hurrá!

Szuper! Olyanom nincs (mármint MTA), egy gonddal kevesebb :( Köszi!

Köszi a fékfolyadékos tippeket is. Közben kiderült, hogy hülyeséget írtam, mert nem a váltóolajról írt a könyv, csak én néztem el. "Tengelykapcsoló folyadék (MTA)" szerepel benne. Ez gondolom akkor valami kuplung-hidraulikafolyadék? És akkor ezt is cserélni kell?

Köszi az "olajos" tippeket! Fékfolyadék/váltóolaj ügyben valami? Kösz! H7

Más... Ha már kinyitottam a szervizfüzetet gondoltam megnézem, mit kellett volna csinálni a két éves szervizen. Olaj, olajszűrő levegő- és pollenszűrő, benzinszűrő csere megvolt. Amit még ír, de nem volt meg: távirányító elem és fékfolyadék és váltóolaj csere. Ez utóbbin kicsit meglepődtem: előtte 120-as Skodám volt, azon sose cseréltem ilyeneket. (Na jüó, távirányító elemet se :( ) Amin szintén meglepődtem, hogy a szerviz sem. Most kinek van igaza? A GM-nek -- és akkor a szerviz miért nem csinálta meg? Vagy a szerviznek -- és akkor a GM miért ír elő hülyeségeket? Nem tartom rossz dolognak ezt az "előzzük meg a bajt" dolgot (a Skodán mindent csak akkor cseréltem, amikor tönkrement, ez olcsó, megoldás volt, de nem túl üzembiztos), és az is oké, hogy ők gyártották, ők tudják, de pl. a két éves fékfolyadék csere kicsit gyanús. Szerintetek? H7

Sziasztok! Olajügyek, kicsit hosszan. Bocs. Gondoltam, ha már kidobok egy adag vadi új olajat, mert nem tűnik jónak (ahogy korábban írtam, hidegen kopog az első párszáz méteren), akkor háromszor is meggondolom, hogy milyet veszek helyette. Utánanézetem, és hát nem egyszerű... Naiv user, először a szervizkönyvvel kezdi. Aszondja 0W30, 0W40, 5W30 vagy 5W40, eddig tiszta sor. (Valaki korábban azt írta a 0W-s olajok nem jók bele, nos a szervizkönyv szerint igen.) A csodakönyv azt is írja, hogy fontos a megfelelő viszkozitás, de még fontosabb a megfelelő minőség. Eszerint csakis GM-LL-A-25 (vagy dízelbe B-25) minősítésű motorolaj jó, ACEA A1/B1 és A5/B5 „használata határozottan tilos, mivel bizonyos üzemeltetési körülmények esetén a motor hosszútávú károsodását okozhatják” Remek. Továbbá: „Kivételes esetben, összesen maximum 1 liter ACEA-A3/B3 vagy ACEA A3/B4 minőségi osztályú motorolaj is használható.” Eddig a könyv. Gondoltam körbenézek GM-LL-A-25 ügyben. Alig pár olaj tudja, Castrol-ból pl. csak az EDGE SAE 0W-30 – az 5W30 és 0W40 nem, pedig ez utóbbit még a Porsche is jóváhagyta... Ezen kívül a Mobil1 Protection Formula 0W-40, valamint a MOL Dynamic Synt 5W-30. Ezek ára 4 liter 16-20 ezer Ft. Ja és persze az Opel olaj, de ebből is csak az 5W-30-as (mellesleg ez is ACEA A3/B3/B4). Ebből 4 liter valami 8000 Ft... Nem azért, de én itt valami összeesküvés-elméletet gyanítok. Az olajgyártóknak vagy nem érdekük megszerezni ezt a GM-LL-A-25 minősítést, vagy pedig ez valami olyan hiper magasra teszi a lécet, hogy a márkás gyártók legjobb termékei veszik csak az akadályt, és a GM saját cucca – gyanúsan féláron. Ez utóbbit kevésbé hihető, már csak azért is, mert még a márkaszervizben sem ajánlották, inkább a Shellt, ami ugye elvileg sem jó, és gyakorlatilag sem. (A szerelő szerint, akivel beszéltem, szedtek szét olyan motort is, amiben GM olaj volt, és olyat is, amiben Shell, mindegyiket ők tették bele, és az előbbin csúnyább lerakódások voltak, míg a Shell-es sokkal szebb volt.) A másik, ez a szervizintervallum. Erre is van összeesküvés-elmélet, méghozzá ezt is szerelőtől hallottam, és elég hihető is. Eszerint ugyanara a motorra egyszer csak megnőtt az olajcsere periódus a duplájára. Ennek valószínű műszaki oka nemigen van, de adminisztratív annál inkább. Az Euro4 motorkhoz ugyanis állítólag nem csak a közvetlen káros anyag kibocsátást limitálják, de pl. a fáradtolaj "termelést is". Ennek utána lehetne nézni, én nem tettem, de végül is logikus, hiszen ez is környezetterhelés. Szóval emiatt a gyártóknak érdeke a hosszabb csereperiódus, még ha az műszakilag nem is tett ezért sokat. Illetve hogy kibírják, ehhez spéci olajok kellenek. Lehet, hogy a szerelők nem értenek hozzá, de nekem mindenesetre azt tanácsolták, hogy a 30.000 az túl sok, ha jót akarok 15 ezrenként cseréljem le az olajat. Kicsit hosszú lett ez az expozé, de a lényeg a lényeg: jól sejtem, hogy nagy hülyeséget nem csinálok, ha veszek egy 5W30-as vagy 5W40-es teljesen szintetikus Castrolt 12ezerért (a GM-LL-A-25 bizbasz nélkül), és 15-20 ezer km után lecserélem egy ugyanolyanra? Köszi, Heted7

Köszi a tippeket, Zsolt és Dedeó is közel vannak, az egyiket megpróbálom.

Köszi, megnézetem, bármi is légyen az :( Megbízható szervizre tipp valahol Budapesten? (Nem baj, ha a déli részén van ;) )

Sziasztok, egy újabb feladvány :( Továbbra is 5 ajtós G Astra, 2 éves, kb 50e km. Egy ideje már azzal szórakoztat, hogy a kormány eltekerésére néha nyikorgó hang jön valamelyik első kerék/futómű felől. Mármint ment közben nyikorog akkor, ha nem egyenesen megyek. Először egy szerpentitn tetején kezdte, de mostanság elég neki pár centit teketni a kormányon. Viszont nem mindig, csak néha-néha, de akkor pár percig mindig, amikor ráhúzok a kormányra. Márkaszervízben először (állítólag) cseréltek valami kerékagyat a bal oldalon (sorry, nem tudom mi ez), majd amikor visszamentem másodszor, hogy még mindig, akkor kb. kiröhögtek, hogy hogy javítsák meg, ha most nem tudom megmutatni, hogy rossz. Elvittem egy helyi szervizbe is, ott csináltak egy műszeres lengéscsillapító mérést, meg megrángatta valami rángatópadon a szaki a kerekeket, közben sasolta alulról, de szerinte ránézésre minden ok. Ja, és mindenhol azt mondták, hogy "biztos a gumi csikorog", de tuti nem az. Egyrészt mert az tudom milyen (és nem ilyen...), másrészt mert ezt csinálja hidegben/melegben, esőben, szárazon, téli/nyári gumival, ráadásul ezek nem is noname gumik. Tudom, erre sem egyszerű mondani bármit így látatlanban, de már az is segítene, ha lenne egy tippetek, hogy hova vigyem megnézetni... Köszi szépen: H7

Oké, meggyőztetek.