Következő: Gyújtáselosztó fedél, rotor, trafó, ac relé, főtengely jeladó, ecu oda vissza kicserélve. A probléma még mindig, hogy gondol egyet az autó és lefullad. Vagy újra lehet indítani (ritkán) vagy órákig semmi. Most már lövésem sincs, hogy mit nézzek. Ha jól vettem észre nincs szikra, sehol se a trafóba se a gyertyáknál, de ezt még most ellenőrizzük komolyabban. Ötlet valakinek, hogy mi okozhatja?
Mindent újra cseréltem, a legnagyobb baj, hogy nem ad szikrát.
Nem hiszem, hogy a kábel rossz, mert a kocsi megy 2 óráig járatom tökéletes, majd egyszer csek lefullad. Utánna 3 órán keresztül semmi, sehogy nem lehet elinditani, mindent kicserélek 3x aztán egyszer csak megy megint. mindig más időközönként indul és áll le, van hogy csak 2 percig megy de van hogy 2 óráig és van hogy 2 óráig nem lehet elindítani vagy csak 2 percig. Egyszerűen tanácstalan vagyok. Már lehúztam a alapjárati motor, a tank szellőző szelep, a hűtővíz észékelők, a pillangószelep szenzor csatlakozóit is, de arra csak hibát dob nem áll le, egyedül a légtömegmérőnél vagy lefullad vagy nem de ott sem hirtelen mert előtte dadog.
Ha a főtengely jeladót vagy az ac relét húzod le akkor lefullad. (Az új és a régi cuccokkal is produlálja a hibákat)
Üzemanyag jön előre azt határozottan érezni, de a szikra sehol.
Nekem meg egyből megáll és nincs szikra, aztán egyszer csak elindul. Vicc komolyan.
Amikor megy akkor tökéletes az alapjárat nem rángat nem ingadozik. Nagyon karbantartom mivel dolgozni járok vele és mindig mindenből újat és gyárit veszek bele, sőt olyat is kicserélek ami csak öreg de nem rossz, nehogy az miatt áljon meg és mégis megsz.pat!
Mi tudja befolyásolni a szikraképződést az ac relén, a trafón, az ecun és a főtengely jeladón kívül?