khena

Attól függ menyit akarsz portolni rajta, nem szabad túlzásba esni inkább a kiálló részeket szedd le, turbómaróval a legjobb és legegyszerűbb. kipu oldal lehet polírozott szívónak nem kell!

subi fogja programozni remélhetőleg. kis megnyugvást hozott az eredmény, nagyon nem tetszett a teljesítményem de így is ha adott fordulaton nézzük van közel 14% növekedés.

Első mérés, teljesen gyári ecu!! csak a mechanikai változtatások.... nem röhög együtt érez... Ez csak kíváncsiságból kellet mielőtt bármi is lenne írva sajna AFR-t ne mértünk.

hali, bocsi hogy csak most reagálok erre,c20xe dugattyúkat csináltattam. pal dugattyúnál csinálták, és valóban semmi felületkezelés nincs a c20xe dugattyúkon. igazából szerintem elégprofi volt a szaki kb 55éves nem az iszákos piás jó az úgy fajta végig néztem, nem hiszem hogy van akinek van értelmes marógépe netudná meg csinálni. befogta x20xev dugattyút a zsebet megmérte mekkora az átmérő akkora marót tett be és hozzá álította a dugattyút a marófejhez szögben és magasságban. majd dugattyú csere. és mehetett a marás kis kijelzőn mutatta menyit martunk be. 1,3mm körül mentünk lejebb a gyári x20xev-nél. ilyen lett a dugattyú.

c18xe-n nincs map szenzor. van egy piros csatis a tankszellőztetőé az a pillangó szelep mögöt alatt csatlakozik és van egy alapjárati kartel cső ami a pilangó szelep elött alatt csatlakozik. mind kettő a helyén ahol kell.

üdv. lenne egy nagyon fura problémám, 1.8-16v c18xe hozzám került a kocsi kisebb nagyobb problémákkal, aminek a vége egy hengerfejezés lett. indult dudált megállt a kocsi de mivel a tulajnál sokszor ment pirosba a mutató és mivel az előző szerelő műszer egységet cserélt és teljesen más értéket mutatott az óra. így hamar kiderült nálam amikor 92-95fokot mutat a mutató már fort a víz nem volt jo a ventilátor. így én jobbnak láttam 270e km után levenni a fejet kapott egy másikat síkolva nyomáspróbázva. na most a tünet a következő.: kicsit nehezen indult a kocsi, amikor hozzám került, és hidegen tartani kellet az alapjáratot . alapjárati motort cseréltem nem változott menet közben ingadozott az alapjárat. mikor neki áltam volna a kocsinak be indult majd le is ált utána nem tudtam újra indítani le is merült az aksi nem törödtem vele betoltam a műhelybe. Hengerfej le, fel az új nem indul. semmi. benzin van de nem meg gyöző. amiket cseréltem.: -AC pumpa mert kevés volt a nyomás, most rendben a nyomás, -injektorok mert hibát dobott rá -trafó nem volt baja de hátha -légtömegmérő nem voltbaja de hátha -kék csatis vízhőfok jeladó -ecut -kábelköteg és ecuval -főtengely jeladó amiket kicseréltem a saját működő képes kocsimról szedtem le és cserélgettem az enyém elindul a leszedett cuccokal.... nagy nehezen ma beindult de nagyon nagyon hosszan kellet köszörűlni és nincs alapjárat leált. másodszorra is és 3.szorra is ugyan így indult be. kb 30mp minimum kell indítózni nálam főtengely jeladóra utalna de vissza cseréltem és azzal sem az enyém megy mind két jeladóval. a gyertyák korom feketék, füstölni nem füstöl a kocsi. valami ötlet? vezérés jelen, olajnyomás van. injektorok dolgoznak, szikra van. kompreszió van, csatik csövek áttnézve nem szív farsot.hidrotőkék szolnak de ki lettek tisztítva még szerintem nem töltődtek fel rendesen.

sziasztok, tudtok valakit aki tech1-el tud programozni bc-t?

gyertyakép, hát szerintem nagyon szegény a keverék. szerintem ezért fogy el fent, nem tud az ecu eleget tolni neki.

köszi várom a videót.

Köszönöm a választ, még azért megy a tesztelgetés bőszen, nekem amikor programozzák akkor állítják be a a fokolást is próbáltam méregetni de ez így saccolgatás inkább nem nyúlok hozzá csinálja meg egy szaki...de szerintem is beállítás probléma lesz ugyanis pl alapjárati fogyasztásom nem megy 1,7liter alá és eléggé co szaga is van piros injektorokkal is meg kékkel is. nekem remélem nem fog a szelepbe bele érni én direkt túl méreteztem a bemarásokat, elvittem a c20xe dugókat meg a gyári x20xev-t egy dugattyú készítőhöz és ő szépen lemásolta a x20xev bemarást a c20xe dugóra de, 0,3-05mm-el a x20xer értéke alá mentünk nem emlékszem pontosan mennyire is.de tudom hogy a xernél jobban bevan marva hálistennek a c20xe dugók vastagabbak a felső gyűrű is lejjebb van mint az xev-n és a kipufogó oldalon is belettek marva a szelepek helye mert sem az x20xev sem x20xer-en nincsenek bemarva. remélem ez nekem elegendő lesz. de vissza térve az alap témához akkor neked már volt egy chip a kocsin amikor kész lett nekem most gyári a program és ugye nincs belátva rendesen viszont egész normális az alapjáratom. https://www.youtube.com/watch?v=qd6JPDm7vwM de lehet ennél is jobbnak kéne lenni?(a direkt szűrő már le is repült róla az csak átmeneti volt..) viszont egyből kettőbe ha váltok és egyest elhúzatom 5-6ig, pörgeti a kereket rendesen kettesben , nem meg nyikkan hanem pörög egy jót ez ma délután volt száraz jó aszfalton és a gumijaim is jó minőségűek jó állapotban ezt csak azért jegyzem meg mert tudom milyen "fude erős" érzést lehet kihozni egy kopott gumival ami mindig kapar.....

reddish hozzád szólna elsősorban a kérdésem, de persze mindennek érdekel a véleménye, neked mikor bekerült a két tengely a kocsidba hozzá volt már nyúlva az ecuhoz, vagy gyári volt? Mentem most sokat a kocsival most már 600km körül járok ma cseréltem az első olajat benne. kicsit már el-el mertem rúgni neki nyilván még ésszel. 3500 körül húz egy jót alatta szörnyű nyilván ez természetes, kb 4200-4500ig úgy tök jót indul de pl 3asban 5500nál elfogyott inkább 4.et kellet kapcsoljak, pályára hajtottam fel és soroltam be.érzésre most még nem megy úgy mint a c20xe-m ment. neked ha még akkor nem volt hozzá nyúlva ecuhoz milyen volt?

Öntvények szinte ugyan olyanok értem itt a c20xe-c20ne/x20xev és gondolom x20se-is ebbe tartozik. furat löket ugyan az csapágy csavarok minden meg egyezik nekem volt egymás melett két ilyen öntvény sikerült jól összehasonlítanom. be karikáztam a különbséget a piros blokk a c20ne/xe a fekete x20xev x20xev-n a hengerfej csavaroknál lévő kis járat mélyebb ugyanis azon az olaj a kék ponthoz folyik és úgy tovább le, a c20on pedig a zöld furaton hengerfejből egyből a kartelba a víz járatok máskép néznek ki de ha ráteszed a hengerfejtömítést minden járat jó helyen va, x20as öntvényre ráteheted a c20xe fejet láttam c20on x20xev fejet, nem tudom mennyire tudott az olaj időben vissza folyni... de azzal számolnod kell hogy mindent ki kill cserélni, a vezérlésen, szíjtárcsa a főtengelyen, az valszeg nem egyezik. én azt venném alapnak hogy mivel egyezik méret/fogszámban és ahoz keresnék henger fejet

"Bővítve" csak a kipufogó oldalon lett van a másodlagos levegőrendszer kis "púpja" az lett kimarva,ahogyan a kipuban sincsenek benne szóval az egész egy ovál. szelepek maradtak ugyan azok. igazából csak kipufogó oldalon van eltérés a c20xe-hez képest méghozzá 1mmel kisebb, nekem ez most még teszt ha tetszik, és már így is jelentős növekedést érek el akkor csinálok egy olyan fejet amiben nagyobb szelepet kap a kipu oldal is, és portolva lesz rendessen, nálam sok elment arra hogy darabonként vettem mindent, blokköntvényt főtengellyel, de nem hallottam járni. nyilván látni ha rossz, hengerfejet külön vettem nyilván elvittem nyomáspróbára meg felújítottam. de akkor is nem akartam annyit bele ölni úgy hogy nem járt még, meg ez egy b vectrába készült nekem. elötte c20xe-n kezdtem ugyan ezt el, cossi fej nagy tengely....csak közbe jött ez-az lett egy gyönyörű vectrám, de nem tudtam levizsgáztatni így maradt astrába... amit nem bánok igazából mert amúgy c18xe volt a kocsiban így egyáltalán nem feltűnő és bele tudom papírozni is. Injektor.: kész a kocsi újra működő képes sajnos kipu még nem az igazi így nem mentem vele, de! vettem 4másik kék injektort pénteken azzal pöc röff.... úgy h az elsővel jól átvágtak.

x18xe és c18xe egy az egyben ugyan olyan, csak a termosztátház más, és amire a trafót teszed, és az x20xev-vel is "meg egyezik" csak kisebbre van marva az égés tér, van 1.8as hengerfejem és amikor építettem a motort össze hasonlítottam őket, még extrém esetben, pl valami nagyon nagy szelepnyitásnál, egy kompresszió növelésnek is elmenne az 1.8as fej csak nem tudom hogy viselkedne a tömítés alatta...

Nekem nem motronicom van, hanem simtec 56.1 van a kocsiban.

4polusu gyertyák voltak benne, de most kapott iridiumos gyertyákat, kiváncsi leszek hogy az "új" injektorokkal mit fog csinálni, de minden esetre fura hogy egyáltalán nem indult el, mert oké ha egy rossz vagy kettő na de 4?! és még abban is hinnék amit írtál hogy túl dúsít, csak ahogy fújtam a féktisztítót úgy elindult... így részemről a sok üzemanyag kizárva.

Fuh, ezt most nem értem ne haragudj. Az xe injektorok 4 lyukasak a pirosak meg 2?!?! ma vettem 4másikat. hétvégén eljut odáig a kocsi újból hogy indítható legyen és kiderül, nekem voltak a c20neben kék injektorok és ment vele a kocsi gond nélkül pedig az ne-xe injektorok között nagyon nagy a különbség. meg inditózás közben ha befújtam féktisztítot arra egyből indult, így gondolom nem volt dús a keverék mert azzal csak még jobban eldúsítottam volna?!?! szerintem sikerült rám sózni 4db rossz injektort :\ de majd kiderül ezekkel mit csinál.

190le-nem de remélem 170-180közt lesz valahol inkább a 80felé. ha x20xer-ből indulok ki ahol van némi kipufogó oldali fojtás, piros injektorok,egr és kisebb jóval a fokolása a tengelynek illetve "csak" 10,6ot nyitnak .... nekem korai a felszereltsége a kocsinak, nincs másodlagos levegőrendszer és egr a kocsiban..illetve Thor barátom kocsijából is ki indulva amiben c18xe tengely van és nem erre a konfigra, és nem padon hangolt/írt ecu 152le fölött teljesített padon. de kár is találgatni, mert elég sok minden okozhat teljesítmény vesztés a hangoláson úgy is kiderül.én remélem a legjobbat de ha "kevésnek" érzem még alakítunk rajta, volt c20xe-m padon mértük 156,2le-t az is elég jót lépett egy ilyen könnyű kasztniban.

nem tudom, mi volt/ mi a bajuk, össze tettem a kocsit a gyári piros injektorokkal be indult voltak apróbb dolgok amiket javítanom kellet, úgy hogy gondoltam akkor ha ott járok kicserélem az injektorokat, elsőre azért nem azzal tettem össze mert az o gyűrűk elég ramaty állapotban voltak,illetve az o gyűrű alatt van a kis műanyag az egyik picit megvolt repedve kicseréltem egyenlőre fél megoldásként a vajszinü c20xe injektoraimról szedtem le. ( akitől vettem igaz eddig mindenre vállalt garit és meg tudtunk egyezni ha úgy volt csak sajnos mindig volt valami kis probléma...ezért is nem rohantam új o gyűrűkért.) össze tettem besem indult ha padlógázt adtam picit próbálkozott köhécselt egy aksit totál lemerítettem semmi, vissza tettem a pirosast és egyből ment. elképzelésem sincs hogy mi lehet velük, nekem volt olyan c20ne motorom ami nem viccelek 12évet állt kereszt apám raktárában, igaz nagyon keveset 80e futott de 12év állás után és sajnos nem volt annyira száraz sem pedig fűtött pöcre beindult.

Milyen injektorokat ajánlanál? az alapjárat tudom hogy darabos lesz, de opcomra tettük és 704-et kér alapjáratnak, kézzel utána állítottam 900-1100köztre de folyamatosan húzza az ecu lefelé ezért van hogy le esik 500ra után fel 1300. te mit építettél, mekkora tengellyel és milyen teljesítményt értél el?!

igen, kék xe injektorokkal, tervben van a szívórész egy dbilas,csak per pill anyagilag azt nem engedhetem meg így is minden csavar a főtengely csavaroktól kezdve a hajtókaron átt hengerfej csavarig minden gyárira lett cserélve,új dugattyúk csapágyak stb kicsit most meg csappant az erre szánt összeg a másik fele jelenleg használhatatlan így a kocsi, alig van alapjárat és nagyon torpan.és mindennapi használatra szánt kocsi, megnézzük így mit fog tudni a hangolást/fokolást követően.

Hali, nekem gyári a BC a kocsimban, és állandóan féklámpa hibát ír. illetve gyújtás rá ki írja hogy nincs ablakmosóm aztán féklámpa továbbléptetem elindulok egyszer csak beugrik a féklámpa, teljesen random mikor, ha pályán megyek és egy órája nem is gondoltam a fékre akkor is van hogy beugrik...hogy tudom ezt ki iktatni? jó a féklámpám.

köszönöm még egyszer, jól fog muzsikálni.

Alakul, még nincs befokolva rendesen a tengely,kell 4 kék injektor, mert amiket vettem jól át vertek vele, be sem indul az autó velük...és vannak apróbb gyermek betegségei. mérve lesz, pontosabban hangolva padon írunk rá programot, AFR, méréssel stb.

egyenlőre nem,és a sport szűrő is lejön ez most még erősen béta verzió. gyári légszűrő házban lesz egy sport filter. majd ha megvan a hangolás és kiderül milyen. elgondolkozom egy dbilas szívó részen.