outsider

Ráadásul a nem ahhoz a kapacitáshoz betervezett generátor nem biztos hogy rendesen tölteni fogja a nagyobb kapacitású akksit. Bár valamennyi tartalék biztos van a generátorban is...

http://ecat24.com/catalog/part/1/8/485/4408/26798,26796,26795,26797,26793/ Ezeket a rugókat szívás cserélni? Állítólag nálam mindkettőnek "le van törve a vége"... :icon11: Cromaxnál párban csak gyári van brutál áron... Azt ignorálom. Darabra van ocóér. Illetve van olyan opció, hogy "erősített" ill. "normál". Én normálra gondoltam ;) Ellenvélemény?

Itt nézd meg milyen értékű volt a gyári. http://ecat24.com/catalog/models/1/ Alvázszámot írd be bal oldalt, és kiadja az autód felszereltségét. Szerintem ennél a motornál 1 max 2 esélyes. 55Ah szerintem a gyári, de lehet hogy 44Ah. Szerintem nem tévedsz nagyot, ha olyat teszel bele amilyen a gyári volt.

Azt még lehet tudni hogy mikor volt nálatok ez a beavatkozás? Ha még sokat nem tesztelted, akkor nem biztos, hogy köze van a klímához. Ha tempomat, akkor lehet a kuplungkapcsoló körül lehet valami... Generátor csapágy? Az én szerelőm szakszerűen, de roppant találóan úgy fogalmazott: mákdaráló hangja van a feszítőmnek. :D És tényleg... :D

Ha erre gondolsz, akkor igen. Megnéztem és van benne . Köszi. Nekem már csak azt kéne akkor kizárnom, hogy más a hibás... Bár nekem kezdetektől fogva félelmem, hogy erről van szó. Hibakódom sem volt soha, illetve a kivillogás sem működik rendesen (szerintem). Vagy nincs villogás, vagy folyamatos villogás van, szünetek nélkül. Addig megpróbálom valakivel kidiagnosztikázni, hogy tényleg ECU probléma-e. Neki mi volt a problémája és milyen motorral? (ha nem vagyok indiszkrét)

Nem csipog. Szerintem nincs benne... EPC WTF? Ecat megmondja? Itt az enyém dekódolása: https://drive.google.com/file/d/0B3Ogu6D3BWeCS3FYV3Rta2FHUXM/edit?usp=sharing

Ez sajna nem indul meg... Korábban volt ilyen, amit mondtál... Az enyémben nincs imo. (vagy csak nem tudok róla?) Security kódom van. Megvan a gyári kártya. Tehát a motor keresné a saját ECU-ját? A secu kódot műszerrel lehet beadni neki? Ha a két autó felszereltsége azonos, akkor se működhet a csere? (Ha egyikbe sincs imo) Ez a secu kód mindenképp kell neki?

Ezt írtam nekik: " Az autó nem gyorsul megfelelően, erőtlen, nyomatéktalan, főleg alacsonyabb sebességnél, és főleg melegen. Gyorsítás csak fokozatosan lassan lehetséges. Padlógázra nem reagál úgy. Előzni lehetetlenség. Fogyasztás nem kiugróan magas (városban 8-9L/100km, országúton 6-6,5L/100km). Hidegen a motor tartja az emelt fordulatot, de remeg. Gázadásra rövid időn belül (30-60 sec), vagy mire beáll a normál alapjárati fordulatszám megszűnik a remegés. Fojtószelep kitakarítva, olajcsere megvolt, szűrők cserélve (benzin levegő stb), EGR szelep kitakarítva, később lezárva, félrefordítva. Benzinszűrő, benzinpumpa kicserélve. Lamda szonda műszer szerint teszi a dolgát, MAP szenzor szintén határokon belül, jól dolgozik. Pedálhelyzet érzékelő, fojtószelep állás érzékelő szerelő által műszerrel megnézve állóhelyzetben megfelelőnek tűnik. Benzinkör nyomásmérés még nem volt." Nekem is egy tizest mondtak hibafeltárásra, ha elküldöm az ECU-t. Mivel debreceni vagyok. Több helyen olvastam már, hogy ez gyakori ECU probléma. pl: http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php/539441-Help!-1-4-16v-Slow-to-Accelerate Kollégámnak elvileg ilyen motorral szerelt kocsija kell hogy legyen. Megpróbálok addig kizárni pár dolgot, megbeszélem vele, hogy átrakunk pár dolgot az donorból az enyémbe. MAP szenzort pl. Az ECU vajon simán átrakható? Az övé max 2003-as. Az enyém nullextrás, imo nélküli. Neki talán e-ablak van, klíma nincs. Átrakhatjuk az ECU-t gond nélkül?

"-Motormenedzsment (gyújtás+befecskendezés): 30-50 W -Benzinszivattyú: 10-30 W -2 db. tompított fényszóró: 110 W -2 db. ködlámpa: 110 W -4 db. helyzetjelző lámpa: 20 W -Belső megvilágítás: 20 W -Rendszámtábla megvilágítás: 10 W -Fűtés: 60 W -Hűtőventilátor magas fokozaton: 250 W -Audio rendszer: 50 W -Ablaktörlők elől: 80 W -Egyéb biztonsági és komfortelektronikai rendszerek: 10-20W" link

http://www.autodigit.hu/ Ezzel a céggel kapcsolatban van valakinek tapasztalata ECU javítás terén? Korrektnek tűnnek. 5 perc múlva visszahívtak. Szerintük kb. 80 rugónál megáll a vezérlő teljes felújítása. 2 év garanciát adnak rá... A hiba leírása alapján nekik eléggé gyanús, hogy ECU hibáról van szó. Állítólag ez típushibája ennek a vezérlőnek. :( Esetleg más cégre javaslat?

Találtam egy ilyet: Z14XE: Schaltgetriebe: Opel Teilenummer 09353459 Software Versionsnummer 5 Abhilfe gegen Hängenbleiben der Motordrehzahl während des Schaltens (MT-Fahrzeuge) A gugli fordító azt hozza fel, hogy a "fordulatszám felpörgős" probléma orvoslása ez a szoftververzió. EGR-re szerintem inkább dadogni szokott. Tehát nem kizárt, hogy a szoftverfrissítés segített neked ebben. Nekem a 0004-es szoftververzió van rajta. Gondolom a gyári első szoftver... Nem lehet, hogy sz*rakodik már az akksi? Nekem is sz*rul indul reggelente, igaz elsőre próbálkozásra beindul, de tovább forog, mire elkapja. Hiába töltöttem fel az akksit külső töltővel, frissen töltve se indult jobban. 3 éves éves az akkum, szerintem már döglődik. A generátor pedig tölti. Frissen töltve 13,6V körüli nyugalmi feszültséget adott, járó motornál 14,2V. De kb egy hét alatt visszamerült 12,6V illetve 13,7 V-ra... Pedig most mentem vele egy hosszabb utat, tehát töltve volt a generátor által is. Szerintem érdemes rámérned... Az enyém csak benzines, és nincs benzinszag... :blink: :D Valami nem jól működik nálam? :)

Elvileg nem kell. Gyakorlatilag érdemes ellenőrizni a szintet. Az enyémből pl hiányzott (a szerelőm elmondása alapján) olaj. Azóta se tudjuk hová lett... :blink:

Frissebb programmal hogyan muzsikál? Vettél észre változást? Állítólag az is sokat tud segíteni.

Kulturált egyben végleges megoldása a problémának. :icon13:

Ide is, hátha: Tud valaki ajánlani Debrecenben korrekt szerelőt/szervizt aki/akik jártas(ak) a motordiagnosztikában? (ami nem merül ki a hibakód kiolvasásban) Illetve érdekelne itt olyan ember is, aki ECU-t programoz, adott esetben akár javít is. Az sem gond ha ez mind egy helyen, vagy egy személyben találom meg... Sőt.

Ide is, hátha: Tud valaki ajánlani Debrecenben korrekt szerelőt/szervizt aki/akik jártas(ak) a motordiagnosztikában? (ami nem merül ki a hibakód kiolvasásban) Illetve érdekelne itt olyan ember is, aki ECU-t programoz, adott esetben akár javít is. Az sem gond ha ez mind egy helyen, vagy egy személyben találom meg... Sőt. Továbbá érdekelne kölcsönbe 1 db jól működő légtömegmérő Z14XE-hez. (kevés az esély, de hátha) GM 6238120 (16212460) Ilyen: http://shicaro.com/?code=16212460&action=catalog_price_view Ha tudsz valamit, írj pü-t. Köszi.

Tud valaki ajánlani Debrecenben korrekt szerelőt/szervízt aki/akik jártas(ak) a motordiagnosztikában? (ami nem merül ki a hibakód kiolvasásban) Illetve érdekelne itt olyan ember is, aki ECU-t programoz, adott esetben akár javít is. Az sem gond ha ez mind egy helyen, vagy egy személyben találom meg... Sőt. Egyre inkább úgy tűnik, a problémám ECU jellegű... Az alkatrész cserélgetést meg már unom.

Nincs valakinek egészen véletlenül kölcsönbe 1 db jól működő légtömegmérője Z14XE-hez? GM 6238120 (16212460) Ilyen: shicaro.com/?code=16212460&action=catalog_price_view Ha tudsz valamit, írj pü-t. Köszi.

Le is veheted a szelepet, és lezárhatod a helyét. Neked hol, és mennyiért programozták le?

Ez engem is érdekelne. Mennyiért programozzák le? Kivel érdemes csináltatni? Márkaszervíz?

gezoli tempomatos leírásából nekem az jön le, hogy valóban van kapcsoló de annak (tempomat nélkül) nincs funkciója. Más márkáknál, pl. VW-nél állítólag van akkor is ha nincs tempomat, az 'segít' megtartani az alapjáratot kinyomott kuplungnál... Ha valaki esetleg másképp tudja, szóljon (opel vonalon nyilván).

Nekem nincs tempomatom. Az OPCOM a 'nem létező' funkciókra azt szokta írni, hogy 'not programmed'. Pl. a légkondinál is, az sincs a kocsimba... Az ecat24 is felhozza a kapcsolót az alvázszámom alapján a kuplung részben (elektromos szekció), de a tempomat részhez nem hoz semmit. Nyilván mert az nincs benne :) Próbáltam alánézni ma, hogy van-e benne kapcsoló, de elég sz#r helyen van, nem láttam túrót sem :P Holnap kitartóbb leszek.

Annyi az. Töltővel töltés után nyugalomban 12,9V. A kocsiba téve járó motornál már 14,2V. Viszont amikor állítottam be az időt, dátumot véletlenül benyomtam a kijelző kormány felőli szélét :( Azt hogy lehet visszapattintani? Próbáltam a kesztyűtartó felől, de csak a másik szélét értem el, úgy nem pattant vissza...

A kuplungkapcsoló mit csinál, mi a funkciója? Az enyémben ezek alapján úgy tűnik nem működik... Mit okozhat, ha nem jó? Érdekes ahogy az EGR (számomra) teljesen ad-hoc módon, logikátlanul kapcsolgat be. Persze le van vakolva, de érdekelt, hogy mit csinál menet közben. Valaki a fülembe ültette (itt) a bogarat, hogy a levakolt, de hibás EGR is okozhat gondot. Nem látok összefügést, illetve logikát se, hogy mikor és miért kapcsol az EGR :)

Na, egy hosszabb út (80-90km) után rámértem ismét. Nyugalmi feszültség 12,6V, járó motornál töltés közben már felkúszott 13,3-13,5V fölé, mint korábban. Az OPCOM meg multiméter nagyjából ugyanazt méri, az OPCOM kb kerekít 1 tizedesre a multiméterhez képest :P Rádugtam töltőre. A töltő szerint 5 egységből mindössze 2 "van benne", 12,5V-ról indult a menet... Most már 14V-nál jár (4 egység)... Kíváncsi leszek hogy bírja majd a kocsiban. :)