jszabi

Szia, Igaz,hogy német,de ebben benne van minden.Én is szótárral,de könnyen elboldogultam benne. http://www.opel-infos.de/zusatz/lampen.html Üdvözlettel:Szabi

http://www.opelforum.hu/topic/1022-elektronik%C3%A1k-elektromos-k%C3%A9rd%C3%A9sek/?page=3#entry1013092

Sziasztok. Van valakinek ötlete,hogy miért dobja be nekem néha hibára az alacsony olajszint lámpát? Mikor megnézem abban a pillanatban, akkor olyan mintha tényleg kevés olaj lenne benne,de ha kicsit várok vele,akkor megint megfelelő a szint vagy ha rátöltök,akkor meg sok is lesz benne.Olyan,mintha fent maradna a motorban az olaj.Általában autópályán jelentkezik ez a probléma.Nap,mint nap használom városban olyan 40 km távolságon,ahol eddig még nem jelentkezett az a figyelmeztetés. Általában mindig az olajcsere ideje környékén jön elő a jelzés,közben soha. Lehet figyeli valami érzékelő az olaj állapotát,használhatóságát? Először 100e km-nél jelentkezett ez a jelzés.Az olajat nem fogyasztja,mindig ellenőrzöm.A motorkód Z16XER. Egyszer viszont elkövettem azt a hibát,hogy Castrol olajat tettem bele,ami nem Dexos2 minősítésű,sőt jó 20e km-t mentem vele long life olaj gyanánt.Ezzel az olajjal már közvetlen olajcsere után bedobta ezt a jelzést.Ebből gondolom,hogy esetleg van a motorban valami olajminőség ellenőrzés. Opel boltban,ahol az olajat szoktam hozzá venni (azt az egy esetet leszámítva mindig GM olajat veszek bele,és 10e km-ként cserélem) riogatták egy kb. 100e forintos javítási költséggel,mert állítólag van valami típushiba talán a szelepfedélnél vagy lehúzógyűrűknél mondtak valamit,de nem vagyok benne biztos. Illetve mivel csak sárga nem piros a jelzés,így gondolom ha menet közben villan fel,akkor meg tovább mehetek vele? Köszönöm szépen válaszaitokat. Üdvözlettel:Szabi

Sziasztok, Az lenne a tiszteletteljes kérdésem,hogyha a kiegyenlítő tartályban alacsony a hűtőfolyadék szintje,nem éri el a minimum CAT COLD szintet,akkor ioncserélt vízzel (ami vasalóba,akkumulátorba,stb. való) utántölthetem? A fagypontja jó jelenleg,mert olyan 45° körül mértek.A szint pedig olyan 3 cm-rel van a minimum alatt. Ha nem akkor mivel pótolhatom a fagyállón kívül,mert ugye a túl erős sem jó,mert megeheti hosszútávon a hűtőt,csöveket,stb.? Köszönöm a megtisztelő válaszaitokat.

Szerintem ez más jelenség,mert ez nálam is megvan a kormánnyal kapcsolatban.Hangja nincs,de az ütést vagy lógást a kormányon én is érzem.Ez mondjuk megnyugtat egy picit,hogy ebben az esetben valószínűleg valami típushibáról van szó és nem egyedei eset nálam.Mármint a kormányos dolog.

Sziasztok, A segítségeteket szeretném kérni. Tapasztalt már valaki olyat,hogy az utastérben jobb oldalról valahol középen vagy hátul olyan hangot hallok pl. egy élesebb kanyarodás vagy pl. villamos síneken történő áthajtás közben,mintha egy fém lemez nem lenne rögzítve és rezegne zörögne.Korábban már szervizben lebontották az utas oldali első ajtó kárpitját,de nem találtak semmit.Esetleg valami ötlet valakinek? Nagyon szépen köszönöm megtisztelő segítségeteket. Üdvözlettel:Szabi

Köszönöm az információt. Legközelebb megfontolom,hogy Önnél vásároljak,bár attól függ mennyire van messzire nekem. Elnézést a pontatlanságért,szerintem mindenki érti.

Sziasztok, Köszönöm mindenkinek a gyertyás kérdésemmel kapcsolatos hozzászólásokat.Tényleg igazatok volt.A szervizkönyv alapján javasolt 60.000 km-es csereperiódus valóban nagyon sok.Legalábbis aa pénteki csere is ezt igazolta.A régi gyertyák hézagtávolsága legalább dupla akkora volt már,mint az újaké.Szerintem nem ér meg annyit a dolog,hogy kinyírja az ember a gyújtást.7.000 Ft négy gyári gyertya.Annyit bőven megér a nagyon sokak által ajánlott 30-40.000 km-kénti csere. Mellesleg ajánlok figyelmetekbe egy nagyon jó kis bolktocskát a Hungária krt. 62. szám alatt.Kimondottan Opel alkatrészekkel foglalkozik ez a pici bolt,ahol az árak szerintem tök jók.A gyertya árak is onnan vannak,vagy pl. 5l gyári 5w30 Dexos2 olaj 10.990 Ft. Viszont a fékolaj cserével úgy jártam,hogy egy Bosch szerviz nem vállalta,mert a Bosch szoftverükkel nem fértek hozzá az autó szoftveréhez,így nem akarták hanyagul megcsinálni az ABS-es olajcserét és légtelenítést.Lehet megpróbálkozom a Csergővel,mertt Opelba nem akarom vinni.

Sziasztok, Az lenne a tiszteletteljes kérdésem elsősorban azok felé,akik ismerik,hogy kinek mi a véleménye a Csergőékről alkatrészárak,munkadíjak és nem utolsó sorban az elvégzett munka minőségével kapcsolatban? Köszönöm szépen megtisztelő válaszaitokat. Mindenkinek kellemes hétvégét!

Szia Grep, Köszönöm szépen az észrevételt és a kiegészítést! Én csak azt próbáltam megosztani,amit hallottam,ami alapján én is próbálok dönteni,mert lassan nekem is közeleg a csere. De ezért nagyszerű dolog ez a fórum,mert tapasztalt kollégáktól tudhatjuk meg,hogy tényleg mi az igazság.Nem véletlen,hogy aktív tagja vagyok a közösségnek ezen okból kifolyólag. Ugye egy szervizben a pénz lebeg mindenki szeme előtt,és mindenáron meg akarja csinálni a munkát.4 éves koráig oda hordtam az autót,de nagyon sokszor és nagyon nagyokat csalódtam bennük.Pl. egyik alkalommal még meg is dicsértek,hogy 90.000 km-nél még a gyári fékbetétek vannak fent,milyen ügyesen fékezek,mert még nagyon szép állapotban vannak,erre alig két hónap múlva a kopásból adódóan üvegesre megégtek a hátsó féktárcsáim.Akkor most ellenőrizték vagy sem.Ja és az ABS-től kezdve a fékmunkahengereken át mindent cserélni akartak alig 150.000 Ft-ért,mert ők nem tudják,hogy mi okozhatta a hibát.Érdekes egy márkafüggetlen szervizben egy egyszerű mechanikus eszközzel pl. meg tudták mozgatni a dugattyúkat,és lám 70.000 Ft-ból meg volt a négy tárcsa és a fékbetétek cseréje. Vagy volt rá precedens,amikor bevittem egy pótféklámpa csere miatt az autót,és utána úgy nézett ki az autó belseje,a csomagtartóban a kárpit,mint amit egy kutya szétcincált nem beszélve a retekről,amit benne hagytak. Nagyon nehéz az embernek dönteni,mert ahány helyen érdeklődik annyi féle információt kap.Pl. most szeretnék gyertyát cserélni,bementem megvenni a gyári gyertyákat egy kimondottan Opel alkatrészeket értékesítő kis boltocskába,ahol azt mondta a tulaj,hogy pl. a szervizkönyv alapján előírt 60.000 km-kénti csereperiódus baromság,túl sok,és ki fogom nyírni a gyújtásvezérlést,ha mindig ahhoz tartom magam. Akkor most laikusként mi alapján igazodjon el az ember,ha jót akar az autójának?? Szóval nem okoskodni akartam,távol álljon tőlem,csak hasznos tagjaként ennek a közösségnek,segíteni próbáltam. Még egyszer köszönöm szépen a helyreigazítást. Üdv.:Szabi

Szia, Én is csak csatlakozni tudok az előttem szólókhoz. Én speciel nem javaslom neked a szakszervizben történő cserét a horrorisztikus ár miatt,illetve én személy szerint nagyon sokat csalódtam a márkaszervizben az elvégzett munka minősége okán. Én is előtte állok lassan a cserének.Több helyen érdeklődtem,és azt tapasztaltam,hogy egy olyan 100.000 Ft körüli árra számítani kell egy vezérlés+vízpumpa cserénél munkadíjjal.Opelnél ez legalább 150.000 Ft-ról indul. Nekem is mindenütt azt javasolták,hogy érdemes a vízpumpát is cseréltetni,mert pl. egy 150.000 km-es csereperiódus esetén már illik azt is lecserélni,még ha nem is a vezérlés része.Olyan motor esetén,ahol pedig annak része,ott egy friss,erős vezérműszíjat egy régi vízpumpa könnyen szétverhet,illetve vica verza. Nekem is mindenütt az SKF,Gates és Contitech márkákat ajánlották,amelyekkel érdemes foglalkozni. Nem tudom mennyit mész évente az autóddal,de szerintem érdemes rá áldozni,mert egy átlagos 20-30.000 km-es éves futásteljesítmény esetén egy legalább 5-7 éves hosszútávú befektetés ez.Ha pedig valami szakad vagy törik egy hitvány minőség vagy eltolt csere esetén,akkor nagyon komoly károd lehet. Ezért ajánlatos használt autó vásárlása esetén ezt általában lecserélni,mert kitudja az előző gazda mennyire volt gondos gazda. Továbbá tényleg érdemes a vízpumpa cserét is erre az alkalomra időzíteni,mert ha jól tudom az is hasonló bontási munkálatokkal jár,így egy külön történő csere esetén fizetheted még egyszer annak a költségét is ismét. Üdvözlettel:Szabi

Sziasztok, A segítségeteket szeretném kérni abban,hogy Z16XER motorban mennyire macerás kicserélni a gyertyákat?Nagyon mélyen vannak vagy normál gyertyakulccsal hozzájuk lehet férni?Csak kicsavarom,becsavarom őket és készen is van? Illetve ki milyen gyertyát javasol?Hallottam olyat is,hogy csak a gyárit szabad beletenni a gyújtósor és trafó miatt,ez igaz? Végül pedig az érdekelne,hogy mennyire kőbevésett a szervizkönyv szerinti 4 év vagy 60.000 km,milyen problémák adódhatnak eltolt csereperiódus esetén? Köszönöm szépen megtisztelő válaszotokat. Üdvözlettel:Szabi

Halas koszonet.Uh,akkor most mar legalabb nyugodtan fogok aludni. Kellemes hetveget.

Szia, Szerencsere hibakod nincsen,legalabbis a pedalos visszajelzes ECN0000. Csak azert kerdezem,mert probalkoztam kicsit opcommal,es megijedtem,mert nem lepett be a fejegyseg konfiguraciojaba,csak azt irta,hogy ECU inicializalasa,illetve egyszer a biztonsagi kodot sem fogadta el illegalis hozzaferesre hivatkozva.Korabban viszont meg mielott frissitettem az opcom firmwaret,siman belepett ide is. Csak megnyugtatast szeretnek,hogy ezzel nem okoztam kart. Azt hiszem kidobom az opcomot,mert akkor legalabb nem piszkalom a kocsit.

Sziasztok, Az lenne a tiszteletteljes kérdésem,hogy miről lehet észrevenni,ha az autóban elromlik az ECU? Mindenkinek kellemes hétvégét! Üdv.:Szabi

Szia, Sajnos nem.Az eredeti,gyári kürt.Én azért cseréltem le,mert elég komolytalan hangja volt,kb. mint egy Simson kürt.Édesapámnak volt egy komolyabb a garázsban,azt tettem fel.Az már elfogadható hangzást produkál. :-)Nem is nagyon szereti a sok tolerancia nélkül közlekedő t..hó. :-)

Szia, Ne haragudj,hogy ezt írom ebben a helyzetben,de ha tényleg a dudával lenne problémád,akkor van egy eladó gyári dudám jelképes áron.Ha aktuális a dolog,privátban beszéljünk róla! Üdvözlettel:Szabi

Szia Laci, Remélem nem gond,hogy idéztelek és ajánlottalak,mint szakembert a témában?Igyekeztem korrektül lehivatkozni téged,nem learatva a Te babérjaidat,és érdemtelenül kérkedni a tőled kapott tudással és információkkal. Hamarosan lehet én is megkereslek,és kérem segítségedet ezzel a projekttel kapcsolatban,mert lassan összetörhető állapotba kerül a malacpersely,és már egyre inkább nagy hasznát venném egy tolatókamerának. :-) További kellemes estét Neked! Üdv.:Szabi

Szia, Igen,több fajta megoldás létezik. A gyári verzió a VCU01+CU vagy VCU02 modulok valamelyikének beszerelése vagy az Ebay-en is kapható megfelelő modul hozzá.Ezekkel bármilyen külső videóforrás képe megjeleníthető.A gyári egyik legnagyobb előnye az,hogy miközben átvált a tolatókamera képére,az autó egyéb üzenetei ugyan úgy kivetítődnek a kijelzőre. Itt a fórumon a koco-t tudom neked ajánlani,aki nekem is nagyon sokat segített abban,hogy képbe kerüljek.Ő bármelyik egység beszerzésében és beszerelésében is tud neked segíteni. Most őt idézném utólagos engedélyével: "CU: csak olvasni tudja a CAN forgalmat, illetve saját parancsokat ráküldeni. Módosítani egyik vezérlőegység beállításán sem lehet vele. VCU01 vagy VCU02: ezek videó jelet tudnak megjeleníteni a CID-en (csak GDxx vagy CDxx szoftver verziónál). VCU01 a CU-val együtt üzemel, a VCU02 önmagában. Önmagában a CU-ból a vízhőfokot és a beállításokat tudja csak (tehát nem lesz diagnosztika, részecskeszűrő, tolatóradar menü). Amit mindkettő VCU tud: teljes képernyős videó jel megjelenítés, tolatókamera kép megjelenítése (késleltetett kikapcsolással), az autó felugró ablakainak megjelenítése teljes képernyős videó esetén is. CU: 120 euró VCU (mindkettő): 180 euró CAM-PS: 15 euró (ez zavarmentes kapcsolt tápot ad a tolatókamerának) Szállítás+banki ktg: 8+5 euró A VCU-khoz lehet csatlakoztatni Rapberry Pi kártyaszámítógépet is, amit kisméretű távirányítóval lehet vezérelni. Azért ezt írom, mert a VCU menüje kezeli a Raspberry tápellátását is. Az ebay-es cucc pontosan az amit én is beépítettem már. Teljesen jól szerelhető, jó képet ad, többféle bemenetet lehet tud kezelni, tolatókamerára automatikusan kapcsol. Hátránya, hogy egy gombot kell valahol elhelyezni (melléklenek hozzá, de az szerintem elég nagy), illetve a tolatókamerához külön meg kell oldani a zavarmentes jelet (egy relével a legegyszerűbb). Amikor aktív, akkor teljesen leválasztja az autóról a kijelzőt, ezért az autó üzenetei nem jelennek meg. Dízel autó DPF-fel és/vagy gyári tolatóradarral: CU+VCU01 Dízel DPF és gyári tolatóradar nélkül: VCU02 Benzines turbó nélkül: VCU02 Benzines 2.0T motorral: CU+VCU1 (az ECM menü csak 2.0T vagy 2.8T motornál működik) Nekem nagyon bejön a PepaS féle CU+VCU, én határozottan ezt javaslom. Nagyon jó a támogatottsága, a modulokat kézbe véve látszik a precíz, minőségi kidolgozás és nagyon korrekt a gyártó. De! Az ebay-es cuccot egy román srác készíti, akivel szintén jól lehetett kommunikálni, és kérdés esetén egy napon belül segített. Fizetés után azonnal postázta, egy hét alatt itt volt. Ha nem ismerném PepaS-t, akkor őt ajánlanám. Jut eszembe, ő árul érintőpanelt is a kijelzőre. Alapvetően mindkét eszköz esetén tudok segíteni a beszerzésben és a beszerelésben is, nyugodtan kereshetsz, illetve ha valamire nem válaszoltam volna, akkor is." "A CU csak a komfort funkciókat tudja, videó jelet nem. A VCU-01 csak a CU-val együtt működik, a VCU-02 pedig önmagában is. Készítettem egy összehasonlító táblázatot, megpróbálom ide betenni (sikerült). Értelemszerűen a CU+VCU-01 mindent tud. A vastagon szedettek a főmenük, alattuk a Beállítások menü bontása látható. Majd elfelejtettem: a tolatókamerához javaslom a CAM-PS modult is. Ez ad zavarmentes tápot a kamerának, és ez tartja előre-hátra manőverezéskor ébren a kamerát és annak a képét (tehát nem fog ki-be kapcsolni, amíg megigazítod az autót). Az ebay-es kevéssel olcsóbb, mint a VCU-02. Szereltem olyat is, mindössze egy kiegészítő relé kell a zavarmentes táphoz. Amiben a VCU előnyösebb, az a megjelenítés: teljes képernyős videó kép megjelenítése esetén is látszanak a felugró infók (pl.: alacsony üzemanyag, navigációs utasítások, kiégett izzó, stb.). Az ebay-es kezeléséhez egy nyomógombot kell még elhelyezni, de ez megoldható esztétikusan, vagy akár rejtetten is." Ebay-es verzió: http://www.ebay.com/itm/Opel-Vauxhall-CID-Video-Interface-Astra-H-Vectra-C-/141773836030?hash=item2102610efe http://www.vxronline.co.uk/forum/showthread.php?95193-Finished-CID-Video-interface-project.-pics Remélem tudtam segíteni. Én is kacérkodok ezzel a projekttel,de még nem szántam erre pénzt :-( Üdv.:Szabi

http://web.t-online.hu/joaopinto/astra-h.htm

Szia, A telefonodat rá tudod kötni az aux kábellel,melynek a végei 3,5 jack dugók,és le fogja játszani a fejegység a telefon zenelejátszóján elindított zenét,mert gyakorlatilag ilyenkor a telefon hangszórója helyett az autó hangszóróit fogja használni.Természetesen,ha a fejegység is tudja kezelni az aux aljzatot és be is van kötve a csatlakozójába. A CD50 fejegységet nem ismerem,de véleményem szerint a pendrive-ról nem lehet zenét lejátszani,mivel az csak egy passzív eszköz,és ha ez a típusú fejegység gyári,akkor nagy valószínűség szerint nem tudja kezelni a passzív eszközöket,hiszen kell valami szoftver (lejátszó program),ami kezeli a zenelejátszást.Természetesen gyári specifikus fejegységek esetén ez már megoldott,hiszen ott valamilyen operációs rendszer alatt (pl. android) történik a különböző adatállományok kezelése megfelelő alkalmazások segítségével. A telefon mellett persze akár tablet,akár laptop vagy mp3 lejátszó is ráköthető az aux-ra,az a lényeg,hogy a csatlakoztatott eszköznek le kell tudnia játszani a zenét. A menüben,mint a korábban hozzászóló kolléga mondotta volt az aux opciót kell kiválasztani,melynél külön tudod szabályozni a hangerőt is. A fejegységnek alapból aux-osnak kell lennie,amennyiben viszont nincs benne,akkor keresd itt a fórumon Somit,aki valószínűleg ezt a típusú fejegységet is át tudja alakítani Neked aux-osra,amennyiben pesti vagy. :-) Üdv.:Szabi

Szia, Ha az ECN felirat után csupa nulla jelenik meg,akkor igen,elvileg az azt jelenti,hogy nincs hiba. Üdv.:Szabi

Szia, A hibakódot úgy tudod kiolvasni,hogy egyszerre nyomod a gáz és fékpedált és közben ráadod a gyújtást.ezt követően a km számláló helyén megjelenik egy ECN felirat és számsor(ok),ami a hibakódokra utal. Az INSP szervizintervallum jelzést pedig úgy tudod törölni,hogy nyomva tartod a napi km számláló nullázó gombját,majd közben ráadod a gyújtást.Ezt követően a INSP helyén vízszintes szaggatott csíkok jelennek meg,ha sikeres volt. Üdv.:Szabi

Szia, Azt tudom ajánlani még neked,hogy a facebook-on van egy olyan csoport,hogy Opel Astra H Hungary,keress rá,csatlakozz hozzá,ha gondolod,mert több,mint 400 tagja van,és biztos találsz egy Debrecen környéki szakit,aki tud neked segíteni,illetve sok hasznos dolgot olvashatsz ott is.Bár elfogultság nélkül mondom,én ennek a fórumnak a híve vagyok,az itteni tagok mentalitása és hozzáállása miatt. Visszatérve a vállalkozó szellemiséghez,olyan 10.000 Ft környékén lehet rendelni OPCOM szoftvert és csatlakozót,amivel Te is nagyon sok mindent fel tudsz programozni,be tudsz állítani,persze,amihez szabad hozzányúlni,mert nagyon el is lehet állítani dolgokat.Mint említettem volt,keresgélj a youtube-on is,mert sok hasznos videó van. A kijelző és fejegység témában ajánlom figyelmedbe egyik írásomat itt a fórumon. :-) http://www.opelforum.hu/topic/1022-elektronikak-elektromos-kerdesek/page-312#entry1013092 A TID-et sajnos nem ismerem,mert nekem alapból GID volt benne,és azt cseréltem CID-re és egy navigációs fejegységre. Egy GID kijelzó egy olyan 15.000 Ft-os beruházás kb.,persze attól függ ki tudod-e fogni jó áron.Az a lényeg,hogy le legyen tanítva a korábbi autóról vagy legalább legyen meg az a 4 jegyű kód,ami a fel és letanításához kell.Ha nincs meg vagy nem jó,akkor is ki lehet olvasni az EEPROM-ból,de nem olcsó mulatság. Néhány hasznos link még olvasgatásra: http://opelmuhely.com/ http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/ (alvázszám alapján le tudod kérni az autód felszereltségi adatait,gyártási helyét,stb.) (ha fejegységet vagy kijelzőt akarsz cserélni) http://budavill.hu/pages/OBD-k%C3%B3dok-magyarul!.html http://web.t-online.hu/joaopinto/astra-h.htm Üdv.:Szabi

Szia, Igen,elég sok mindennel fel lehet okosítani,extrázni az autót. Multikormányt vagyis multi gombokat lehet bele tenni,ha nincs bekábelezve,az sem baj,mert be lehet kábelezni.Azt ajánlom a jófogáson nézz szét,mert elég olcsón lehet venni multigombokat,itt a fórumon pedig vannak nagyon jó szakemberek,akik a kábelezésben tudnak segíteni. Ajánlani tudom Kóczán Lászlót,keress rá itt a fórumon. Igen tempomatot is lehet beletenni.Ott az a lényeg,hogy általában a kuplung kapcsoló nem szokott benne lenni alapból,de az is megoldható. Tudok ajánlani neked egy helyet,amennyiben pesti vagy.Volt Opelos srác visz egy jármű elektronikai műhelyt,pl. eredeti Opel TECH2 műszerrel programoz.Nekem is ott csinálták a tempomatot.Eredeti gyári kar és kuplung kapcsoló szerelve,garanciával 30.000 Ft. http://opeltempomat.hu/ Mihók Gyulát keresd :06-30-442-0447 De a youtube-on is van fent rengeteg oktató videó.Amennyiben vállalkozó szellemű vagy,a jófogáson veszel egy tempomatos kart,és kb. 20 perc alatt ki is tudod cserélni.A kuplung kapcsoló hiánya lehet kicsit byonolultabb. Illetve elég sok mindent be lehet kapcsolni,programozni a kocsin,amit a gyárban sajnos nem aktiválnak,ha az alap elektronikai modulok megvannak. Üdv.:Szabi