Kontárgyerek

Persze! Én készen állok! :excl: :lol:

Szerintem nem az adagoló a ludas. Nem tudom konkrétan én sem, csak okoskodni próbálok.... Vagy esetleg nem lehet, hogy más típusú adagoló került be?

Kedves Zachi! Most sokak szemében igen förtelmes és bunkó leszek, főleg a tiedben. Szeretlek, tisztelek, becsüllek, de ha valamihez nem értesz, és nem látod át, mi a jó fenének kukorékolsz bele, és vitatkozol azokkal, akik már elejétől a végéig átrágták már magukat nem egyszer ezen a témán, és nem a múlt héten kezdtek el ezzel foglalkozni......? Ja, és mellesleg nem csak elméletben.

A trutyi nem az EGR hibájából adódik. A trutyi az EGR megfelelő működéséből keletkezik. Ha ki van iktatva, akkor annak a működési rendszerén keresztül, nincs trutyiképződés. Ha a turbó túl sok olajat enged az már egy másik probléma. Nem arról volt most szó.

Szia! Látom nem nagyon vágod a témát. :lol: :( :lol: De akkor minek csacsogsz bele? Inkább..... :excl: Bocs nem hagyhattam ki, imádom ezeket a Smilekat. Az ígért rajz itt van, amit tegnap megírtam. Remélem érthető ahogy rajzoltam. Lehet kísérletezni: Ha valakit nagyon érdekel, le is írhatom mi történik ilyenkor (privátban), de amint látom nagy szakik vannak itt, majd ők leírják ide a fórumba.

Én sem utállak! :D Csak én már takarítottam a szívósoromat! ...bocs, az autómét :o

Örülök, hogy felpezsdült a dízeles topik, eme "gonosz szelep" végett :D Hova is tettem....ááááá.....itthon nincs meg csak melóban! Fel akartam rakni a rajzot, amivel valszeg át lehet verni az ECU-t. Na majd holnap bentről..... Nem hisztizni kell emberek.... Mindenkinek lehet véleménye, és el is mondhatja. Az meg, hogy ki mit csinál, az legyen már ugyan rábízva..... Tehát a véleményem: EGR=Egy Gigantikus Rosszaság (finoman fogalmazva!) Egy kérdés mindenkihez..... Te melyik alkatrészt látnád szívesen a mocidba mondjuk azon a részen, ahol a levegő áramlik be közvetlen a hengerekhez? Én tutira kizárom, ha belelágyulok is! :o

EGR-AGR meg a hasonló kipufogógáz visszavezetésére szolgáló szelep, ami bizonyos motorterhelésnél visszaforgatja és újra elégeti a motortérben a haszontalan gázokat, és ez által kevesebb a káros anyag kibocsátás...... Hogy okos ötlet-e? Igen, hisz annyival is kevesebbet pufogunk ki a szabadba. Motornak használ? Nem. Sőt, hátrálja is egy picit a teljesítményét. Egyrészt oxigénszegényebb levegő kerül a motorba, és még az is ritkább lesz, mivel melegebb. Ráadásul, néhány évente (dízeleknél) ki kell pucerájozni az egész szívósort, mert ilyen lesz: Ha a szelepet ilyennek látod, akkor már szét kell szedni, mert akkor belül még rosszabb: 7-8 éves autódnál, akár már így is kinézhet a szívósor: Hogy az Opelnél a mérnök urak buták-e, vagy nem tudják mit csinálnak? Nem, semmiféleképpen nem. vannak bizonyos szabványok amiknek meg kell felelniük, és így tudták azokat elérni. Amivel megjegyzem nincs is semmi baj, csak karban kell ezt is tartani. Megjegyzem nem csak Opelnél van ez. Ezzel sajnos a szervizek is szeretnek visszaélni, és nagy pénzeket lehúzni, mert ha valaki laikus és nem hozzáértő elmegy egy ilyen hibával, egyből megvetetik vele az új, nem olcsó szelepet. Holott annak semmi baja. Sok minden hibalehetőség van, és nagyon utána kel ezeknek járni, mert az ember a gatyáját is kiköltené.... Egyébként én is azon vagyok, hogy lezárjam, meg is van rá az ötletem, hogy hogyan verjem át az ECU-t, meg is építettem már a kis áramkört, csak egy picit lusta vagyok, és még nem teszteltem le..... :o

Köszönöm a gyors válaszokat! Hát sajnos tényleg nem olcsó cumók.... :o Kár, pedig bevásárolnák egy-smást....... :D

Sziasztok! Nem tudja véletlen valamelyikőtök, hogy hol lehet hozzájutni ilyen krómcsíkhoz, ami a csomiajtó alján van?:

Sima tárcsa (kisebb teljesítményhez, vagy nagyobbnál hátra): Nincs semmilyen hűtés, csak a menetszél.... Léghűtéses, ami nem csak a menetszél tesz ki, hanem a forgásából kifolyólag levegőt is szív magába (középen), és kifújja körbe a (peremén) Ez már mart felületű, ami a fékbetétet tartja tisztán, az által, hogy elvezeti az elhasználódott fékport. (sokak tévhite szerint jobban kopik a betét...ez hülyeség!) Ez meg ami van nekem :D Itt is megvan a nútolás, mint egyel feljebb, csak itt már lukak is vannak, ami egyrészt elősegíti a hűtést, meg vízelvezetésre szánták. Ez az utóbbi funkció motorsportnál biztos ki is használják, a közúton nem hiszem, hogy sokat számít, inkább csak jól mutat az alufelni mögött..... Remélem tudtam segíteni.

Akkor olyasmit szeretnél mint az enyém?: Katt ide! Vagy milyet?

Irdatlan sok pénzt elkérne azért a lámpikáért!!!! Tuti nem adja el...

Én is elmennék egy ilyenre, ha a közelben van! Ahogy látom, már elég régen volt.....

Nyomjad csak bátran! Ha meleg motorral mész, várj egy negyed órát, és arra figyelj, hogy a turbóra ne menjen... Csak ha már kézzel meg tudod fogni (annyira lehűlt). -Odaérsz a mosóhoz -járatod alapjáraton 3-4 percet. -leállítod, vársz 1/4 órát - és moshatod Itt nincs olyan, hogy beázik azt nem indul, elméletileg mindennek smakkolnia kell. De esetleg egyik haverodat elhívhatod magaddal, meg egy kötelet, ha esetleg mégse, majd hazahúz..... :o Ezzel csak hülyéskedtem. Nyugodtan mosd le, csak amit fent írtam arra figyelj figyelj!

Szia! Ha nem látsz csöpögést, vagy szivárgást, nincs miért aggódnod. Szerintem.....

Most beszéltem vele, van egy másmilyen csatlakozója is, csak az pont nem volt nála mikor mentél hozzá. Esetleg egyeztess vele még egyszer.

Ilyet még én sem hallottam! :D

Egészen pontosan mit értesz gyári paraméterek alatt? Így nagyon tág megfogalmazás ez.

Írtam privit.

Egy újabb fejlemény a chippelés után: Pontosan nem mértem a fogyasztást, de had szóljon a mentségemre, hogy sosem szoktam.... Nagyjából ugyan úgy használtam mint idáig, és érzésem szerint teli tankkal tovább tudtam elmenni. Ez csak becsült, és csak az első. Hozzávetőlegesen egy hónapban két teli tankot szoktam kifuttatni, és napi használatban van.

Ha csak az olyan helyeken végeznének műszaki vízgát ahol teljesítménymérő pad is van, igen csekély helyen tudnák ezt megvalósítani az országban. :)

Senkinek semmi lökötséget ne higgy el.... :) Próbáld ki magad.... Minimum 20%-ot jelent dizelnél teljesítményben. Persze... kit mi hajt, azaz kinek mi éri meg, vagy érdekli-e egyáltalán, hogy hogyan megy az autója. Aki szeretné hogy egy picit lendületesebb legyen, annak ajánlom.

Persze. Mit szeretnél? Chiptuning?

Sziasztok! Y20DTH TUNING !!! Egy kis infó... hátha jól jön egy-két emberkének. Y20DTH motor van a kocsimban. Szerettem volna a gyárilag nem túl sok 100 Hp-t egy picit megdobni. Nézegettem elég sok lehetőséget a neten (chiptuning...tuningbox) de irdatlan árakat mondtak mindegyikre. Már mikor feladtam az egészet akkor jött egy infó :D és sikerült felvenni egy sráccal a kapcsolatot, akinek igen kibővült vásárló köre van, és megbízható a munkája. Ha elmegyek egy céghez aki chipelésel foglalkozik, kb 100-120 ezer magyar forintért csinálták volna meg. Ő megcsinálta 20 e FT.-ért! :icon13: 3 db verzió is volt az én motoromhoz. - gyári - picit módosított - jobban módosított. Beült a kis laptoppal mellém, átírtuk a progit, és mát hasítottunk is. Kipróbáltuk mind a kettőt... végül is maradtam az erősebbnél <_< Az előre megírt programba bele voltak írva a teljesítmény paraméterek is. 130 hp-ra emelte. Ez nem volt padon mérve, de szerintem egyezik a valósággal, mert jócskán lehet érezni a különbséget. Belenéztünk és megnéztük, hogy mi van átírva.... Van egy nem tudom pontosan mi.... valamiféle "nyomaték leszabályozás" ....ezen vannak feljebb tornászva az értékek, meg egy picit az üzemagyagon. A turbónyomáshoz nem lett nyúlva, mert az gyárilag is 1,2 Bár. Na ezek után előjött egy kis hibám. (nem a chippelésből kifolyólag!) Elkezdett hullámozni a töltőnyomás. Visszaraktuk a gyárit progit, és szinte észrevehetetlenül az alatt is csinálta (ha nem figyeled, észre sem veszed). Tehát ez a hiba megvolt, csak nem vettem észre. Az a nyamvadt vákumos megoldás ami ezekben a motorokban van.... Az a vákumszelep volt a hibás, ami a töltőnyomást szabályozza, a turbon. Akartam venni egy másikat de 30-40 ezer forint lett volna. :) Na erre nagyon berágtam... egy egyszerű kis vacak amiben egy tekercs meg egy kis gumidarab van... ennyiért?! Fogtuk és átvariáltuk az egészet, és kiiktattuk a turbószabályozást abból a vákumos rendszerből. És mindjárt minden okés lett!!!! Itt egy picit beindultam, és fel akartam húzni a töltőnyomást 1,5-re, de 1,4-nél azt mondta az ECU, hogy ne tovább, és elvette az üzemanyagot.... Maradtam a gyári 1,2-nél, de majd ha beszerzem a nagyobb turbót GT15 helyett GT17-et, akkor majd az is változtatva lesz. Ehhez már nagyobb Coolert is be fogok rakni, így nagyon kíváncsi leszek mit fog mutatni teljesítményben.... Ha valakit érdekel valami infó ezekkel kapcsolatban, nyugodtan kérdezzen. Jahh..... EGR szeleppel is van egy (lopott) ötletem, amit még nem teljesen valósítottam meg. Kísérleti stádium alatt van a dolog, ha kiforrott, azt is megírom. Az autóm