fekosz

Ezt a problémát kicsit írd körbe légy szíves. A téligumiknál szinte mindegy, hogy melyiket veszed. De azért ne az 5 e ft-set válaszd. A Trayal nekem bevált. Évi 35-40 e km-t megyek. Ebből téligumival 15-17 ezret. A Trayal jól tűri az autópálya utazó 130 km/h-t. Stabil ,nem csúszik meg. A Michlein '99-es mintája van rajt. OROSZ ABRONCSOT NE VEGYÉL!!! Gagyi és balesetveszélyes!!! Az oil csere tényleg nem gáz, de a szűrőt is cseréld, ne csak az olajat. A szűrő lehet, hogy rá van gyógyulva. Ezen esetben kicsit meg kell kopogtatni, majd olajszürő fogóval (Auchan 1000 ft) levenni. Jobb oldalt a generátor alatt valahol fogod megtalálni. Ha levetted a szűrőt, ellenőrizd, hogy a gumitömítés is lejött e vel,mert az eldobós. Az uj szűrőn is van és az kell feltenni. Amikor ez is megvan, meghúzod a fogóval a szűrőt, majd feltöltöd olajjal. Fontos!!!! Mielőtt felöntöd, ellenőrizd, hogy az olajteknő csavarja visszakerült e és meg van e húzva!!! Felöntés után (Elősör kb. 3,5 litert önts bele), indítsd be. Ne túráztasd! Győződj meg róla, hogy kialudt e az olajlámpa a műszerfalon! Ha igen, járasd kicsit. Ha nem, állítsd le és ellenőrizd az oilszűrőt, hogy nem e folyik mellette, vagy az oildekni csavar nem fúj e ki. Járasd kicsit a motort, ha minden ok, majd állítsd le. pár perc elteltével ellenőrizd az oil szintedet. Min - max között kell legyen. Ne töltsd túl,mert a szimeringek tönkre mehetnek! Sok sikert, ha valamely rész nem lenne világos, írd meg és megpróbálom jobban körülírni. Jóminőségű olcsó gyári Opel alkatrészeket a www.partsnet.hu -nál tudsz venni.

A téligumi és nyári is egyaránt kényes kérdé. Mindenki elfogult és a neki beváltat ajánlja. végül a pénztárca dönt, ugyanis min. 2 ..de ajánlatos a 4 db. Tehát nem olcsó :D Nekem nyáriba Michlein van. 175/70 R14. Téliben a "jól ismert" Trayal by Auchan. Két darab. Nekem bevált. Sokat járok kocsival és csalódni nem kellett benne. Igaz sokan ezt biztos le fogják húzni. Az ár volt a döntő emelett az abroncs mellett.

ezen vitatkoznék kicsit! Miért ne csinálnád te? Azért mert még sosem csináltad? Ne butáskodj!!!!! Ha a kocsid alá fekszeel és meglesed az alját (motor alját, ne a kasznit) ! Akkor látsz egy bazi nagy teknőt (Elvileg fekete szinű! Ez az olajdekni/teknő. Ennek a közepén találsz egy kiálló csavart, ami a leeresztő csavar. Azt kicsavarod, de még mielőtt megtennéd, tegyél alá egy lavort (várható mennyiség,ami kifolyik 3-4,5 liter.) Ha még aktuális elmondom a további lépéseket. Ne válaszd mindíg a kényelmesebb megoldást. Ló:_:L? fütty-fütty a szervízekbe! Az oil csere max 10 perc és megvan ingyen!!

Na mizu a géppel? Megy-megyeget? Ráhallgattál a reggeli indításra? Elkapja egyből?

Figyu, még az izzítás lehet a hunyó, hallgass rá, hogy minden henger elindul e, mikor indítasz. Tehát egyenletesen jár e a motor,mikor beindul, vagy dadog és szét akar esni. Ez szem.tapasztalat, ekkor izzítógyertya cserés lett a gépem. Ezután én cserélteem porlasztót stb... :D

Nem szeretnélek elszomorítani, de a kék füst olajfogyasztást mutat! Tehát a lehúzógyűrű kopott. Biztos, hogy kéken füstöl? Fűtése jó? Vizet nem melegszik jobban,mint szokott? Mikor füstöl kéken? Mindíg, vagy csak hidegindításkor?

Köszi az infót, de már idő közben sikerült ráakadnom 4 uj gyári felnire.

Srácok, Van valakinek ötlete arra vonatkozólag, hogy motorgenerál után hány km a bejáratós korszak? Eddig 2800 körül tartok összesen. Hallottam már olyat, hogy 10 ezer, de ettől lehidaltam. Biztos úgy ellustulna a gép, hogy nyugdíjas tempóval tudna csak menni. :) Mennyi az átlag utazó sebessége egy "uj" szívó diesel motornak Caravan kasznival?

Erree nem is gondoltam látod, a csudába, igazad van. Na legközelebb ott fogom kiengedni. (300 e km után) :D :D :D Az utolsó sorodat nem értem, kijelentés, vagy kérdés akar lenni? Tömítés a szintjelző csav.nál nincs.

A teljes kapacitása az F13-as váltónak 1.5 lit. Az kijött. A fizika törvényénél arra gondoltam, hogyha megfújsz egy folyadékba dugott cső szabad végét, a tehetetlenség miatt megfordul a folyamat és elindul kifelé a cucc. Próbáld ki, részemről ezt alkalmazom már inmáron 3. éve, mióta dieseles vagyok és otthon tankolok :D Szerintem neked is ez lesz a tapasztalatod. Jó kísérletezést :D

Rendben, tedd azt én meg szorgalmasan elolvasom :)

A szintjelző csavart kivettem, majd beledugtam egy szilikoncsövet. Eleinte megpróbáltam különböző eszközökkel kicsalogatni az alajat,majd mikor nem sikerült, szimplán megfujtam a csövet, erre bugyborékolt a váltóban az olaj és mikor abbahagytam a fújás (fizika törvénye szerint) megindult saját útján. Szépen kicsorgott, ezután felöntöttem. Aknán csináltam.

Igen, a világításkapcsoló és az adagoló :D Megvallom őszintén, hogy nem figyeltem az olajat, ami kifolyt. (Ez külön story :) )

Nekem a BOGE levegőtechnikaként ugrik be, tehát kompresszorok, aktónyitó szerkezetek. Így a leng.csill. kat. kimaradt számomra. Gátlókat hátra f astra 1.7 dr-hez 6500 ft/db áron kínálnak. Ha kell, elküldöm a mail címét a forgalmazónak.

Akkor én vagyok tudatlan, ezt ajánlották hátra kocsiba, de az ára feltűnően olcsónak tünt számomra. Azért is tettem fel a kérdést. Én személy szerint nem ismerem.

Mi a véleményetek a következő (BOGE, COFAP) lengéscsillapítókrol :?: Mennyire ismertek? Az astrámhoz ajánlották hátra.

Na ne, nem akarok szinkronozni :) A kuplunk elvileg ok, mármint a tárcsa bizos, nameg a kinyomócsapágy is. Ezek cserélve lettek kb 2000 km-je.

...de ugye ne feletkezzünk meg a biztonságról sem! A kibelezett gátló ugye semmit nem csillapít. Ebből kifolyólag nem tartja az autót az úton. :? Megkezdtem már a keresgélést e témában. Remélem megtalálom a középutat, ahol biztonságosan és egyben kényelmesen "száguldozhatok" :D

Képzeljétek, a minap arra letem figyelmees, hogy a váltóm nem akarja venni a kettest :) :twisted: :twisted: :twisted: Kicseréltem a váltóolajat, gondoltam, az van elfáradva (gyári GM oil került bele:) ) Ma reggel, gondolom én, mivel kicsit hűvösebb volt, abszolult nem akarta szedni a kettest. Persze némi motormelegedés után rögtön meegjött a második fokozat is, de ez akkor is nonszensz. Mit tegyek? Ötlet? Tipp? A váltórúdban cseréltem stifteket tavaly.

Ugye ez csak vicc volt? Nem szeretem a Citroeneket! Egyébiránt nincs tapasztalatom a gyári kényelemről,mivel az enyémben amikor megvettem a vast, rossz volt a két első gátló, emiatt tök kényelmes volt, s mikor kicseréltük, bekeményedett. Persze az úttartás is sokat javult, de a kényelem elillant :D

Azért remélem,ha arra jársz meglesed a nevüket és a tel.számukat :) ...hogy én is vehessek némi kényelmet magamnak :D

Hol csináltattad a rugókat ? Mennyibe került a 4 darab?

Figyu, az enyém most baromi kemény :D Szabályosan elpattog az úton. Az Orczy mögötti macskakövön meg szabályosan trabant feelingeem van! Ennél csak puhább létezik, nem? Az igazsághoz hozzátartozik, hogy nem gyári gátló került előre csere után.

Te milyen rugókat tettél a tiédbe? ..és a leng.csill. milyen típusú?