fekosz

Légy üdvözölve a klubban ;) Én u.e végigcsináltam :lol: Igaz, nekem azért nem került ennyibe, de megközelíti. Az 1000 km-s olajcsere azért fontos, mert a generál során akadhat esetleg sorja, vagy apró fényhulladék, ami nem jött még ki és azt az olaj kimossa. Ezért 1000 km-nél csere, majd (én) 3000-nél ismét, aztán saladhat egészen 5-8 e km-ig, ki hogy szokta meg. :lol: Én mindíg próbálok 7 e körül cserélni.

Szia mörfi! Köszi a jókívánságokat ;) Más: Bizony, ha egyszer készen lesz, tuti moci lesz belőle, de kérdés, hogy mennyiért és ki csinálja. A diesel világ elég kényes, ez ugye ismert tény :lol: 8)

Én is a turbó körül keresgélnék, mivel a teljesítményesés onnan adódhat. más: Elkészült a honlapom, ha időtök engedi, kukkantsatok be ;) http://www.gportal.hu/portal/fekosz/ Üdv mindenkinek.

Ok főnök ;) Nem folytatom :lol:

mondjuk a Delphi olaj nem gagyi, csak itthon nem olyan ismert de jobb, mint pl a Mol egyes termékei (a tescos noname olajakról ne is beszéljünk) bár még nekem sem volt ilyen egyik autómban sem, de ismerek olyat, aki hallott már olyan emberről, aki látott ilyet :lol: :lol: :( komolyra fordítva: az egyik importőr autói mind ezzel mennek (ráadásul dízelek), nem kevés havi futásteljesítménnyel, ritkán betartott csere-periódussal és még nem volt velük gond apámé az egyik ilyen céges corsa (3 éves, 260e km-t futott, eddig csak a turbót kellett felújítani, de nem emiatt) Félre értesz. Nem konkrétan arra gondoltam, hogy gagyi a DELPHI, csupán arról van szó, hogy sok olajat kipróbáltam már, illetve sokakról olvastam teszteket és azok között a D. nem igazán szerepelt. A miértjét nem tudom. Én ha kategorizálnom kellene a d. olajat, akkor az ALCO-val tenném egy szintre. Olyanom meg ugye volt és nem jött be. Én nagyon kényes vagyok a kenésre és igyekszem a legjobb minőségű olajat használni. A gyári Opel olaj =sz@r. A TESCO-sat ki sem próbálnám. A vele egy kaliberűt sem. Nekem most ROWE van benne. Megjegyzem másodjára és eddig jól vizsgázott. A köv lehet, hogy Mobil 1 lesz, vagy Castrol. Igaz egyenlőre nem akarok váltani. Majd akkor, ha valamiért ebből is kiábrándulok ;)

Szeretnélek megnyuktatni, az nem az olcsó olaj műve volt. Elárulom neked, hogy az olcsó olajnak nagyon lehetősége sem volt "kibontakozni" ;) A Delphi olajat nem ismerem, de azt hiszem, nem is akarom nagyon megismerni :lol: Én még sosem töltöttem olyat a kocsimba :lol:

úű Hi All ;) Amennyiben kifogy a nafta, első lépés: Vegyél 4-5 lityi olajat, majd töltsd bele. második: Kezdj indítózni. Eleinte nem akarja elkapni, illetve padlózásnál is éppen csak pöcörög a motor. harmadik: Ne add fel. Tekerd és taposd a gázt. (Érzéssel!!!) ötödik: Kb. 5 perc és az alapjáratod beáll és minden visszatér a régi kerékvágásba. hatodik: Jó utat :lol: kompressziót a dieselnél nem tudsz mérni! Sűrítési veszteség légnyomás vagy mi a szösz. Ígyhívják. A kompresszióra a service-k kényesek. Magad nem tudod megmérni, vagy nem pontosan. Van egy műszer, ami hasonlít a kompresszió mérőhöz, csak vastagabb a foglalat, ami a porlasztók helyére megy be. Az eljárás a köv.: Csúcsok ki, mérőszár be, mérőóra 0 állásba, indítózás. Ezt addig csinálják, amíg a henger "tornázik". Ha már nincs több benne, jön a köv. henger, majd megint a köv. és így végig. Az értékek váltózók. 1.7dr-nél 30-31 körüli a gyári érték. 25-nél már nagyon gáz! Átlag 27-29 szokott lenni. Azt hiszem, mindent leírtam, amit akartam.

Nem tudom, hogy ment az Uno-d, de az biztos, hogy véleményem szerint nem épp egy tigris a sima 1.7 dr asztra! Nekem nem jön be annyira a teljesítménye, de sokat ne is vrjak tőle, ez csak egy sima szívó diesel :lol: Jól fogyaszt, megbízható és olcsón a karbantartása.

Tényleg mörfi, mizu a kocsiddal? Megy rendesen? Nincs gáz a hűtővel?

Hi! Az egy VW! Ugye az meg ismeretes, hogy az Opel motorok nem épp a hosszú élettartamukról híresek, főleg nem a saját fejlesztésű DR motoros változatuk. Ezt azért merem így leírni, mert nekem is ezekből jutott egy darab :lol: Egyébként a füstcsavarral csak óvatosan, mert ha nagyon fog füstölni, a rendőr leveheti a rendszámot és bevonhatja a zöldkártyát. Ezt sokan nem tudják, pedig így van!

Meg is tudlak érteni, Dieselnél gyújtást :lol: aranyos. Látszik a túliskolázottság és a hozzáértés minkét fél esetén. Csak így tovább... Hajnrá irány a napozás :twisted:

Azt most megkapod :lol: Egyebek mellett mörfi jól mondja, érdemes elgondolkodnod rajta! Az 1.7 dr motornak a hengerenkénti sűrítése 30-31. Amennyiben az ellenőrzéskor 25 körüli érték jön ki, bátran kezdhetsz gyűjteni a generálra. Az én motorom értékei: 25,28,26,25 Hengerfej: 50-70 e ft (Albert műhely, Hódmezővásárhely) Blokk gépmunka 100-120 e ft (Székkutas, szakszervice) Egyéb járulékos költségek: Tömítések, munkadíj, olaj, stb... Kb.:80-100 e ft. Csak hogy barátkozz a gondolattal. Én ezt már végigjártam. Igaz, mörfi? :)

Milyen autód van? Motorkód?

Hali! Én régi dieseles vagyok, ötletem van, de látatlanban nem tudok mit mondani. Véleményem szerint ha a gyertyák jók, én a csúcsokra gyanakodnék, ugyanis ha a csúcsok rosszak (bepisil), nem tökéletes az indítás. ...de én inkább arra gondolnék, hogy amikor felújították a kocsid motorját, csak hónolták és nem fúrták. A fogyasztás nem jelöli a motor állapotát! Az én dieselemben 300 e km volt, 5-6 között evett, de télen már nem indúlt be. Most új motor van benne, amibe eddig 25 e km-t tekertem és a fogyasztásom még mindig u.a.

Igazad van, de 1.7 D-nél nagyon nem tud mi megváltozni :lol: A benyás kocsinál izgalmasabb ez, mert ott ugye az alapjárat, levegő keveréke, öblítés stb... változik, ezek a dolgok itt nem jelentkeznek, vagy ha igen, elenyésző és az alapjárat ezzel nem változik. Egyebek tekintetében én tök feleslegesnek tartom egy diesel direkszűrős tuningolását! Olyan lesz a hanja, mint egy traktornak. minden második rendőr kiinti a "hangos" kocsikat. üdv,

Hol nézted ember? Lurdy ház hátsó (parkoló felöli, vagy ha úgy kobban tetszik, mozi felöli) bejárat. Boombastic tuningüzlet. Ott talász kedvedrevaló sportszűrőt és hozzá való tisztítóolajat is. A 15 e ft baromi sok!!! Max cakli-pakli 7-8 e ft-nál meg kell álljon a dolog! :lol: [shadow=red:e139322989]"BBT Szűrő + olaj Direktszűrő + Sparco szűrő olaj (10 alkalomra alkalmas) Modellév: 2005 Telefon: 06 70 515 4041 Helység: Budapest Akció: 5.980 Ft "[/shadow:e139322989] http://www.tuningbolt.hu/

Igen morfi barátom, nálunk már fagy :) Ma reggel -12 volt a Nagyvárad térenél :( :D :D

Hali, nekem sajna nincs ötletem, hogy mi az az ET szám, de ha megkérdezel egy gumist, biztosan rögtön rávágja neked :lol: Egyébként, ha f astrához keresl alufelnit, a boltban ahol venni akarod, tudják majd, hogy melyik kell neked a kocsidra :)

Hali, nekem a Trayal gumi bevált. Igaz télibe használom, de tök jó!!!! Nem csúszik meg, kapaszkodik rendesen és mindenhonnan kijött eddig, ahova más be sem ment volna. Nekem nem pattog, igaz csak 2 bar-ig nyomom elöl és hátul is :lol:

Hali! Mi a helyzet a minuszos indulással? A te oil fogyasztásod kicsit soknak tűnik nekem, nem folyik el valahol?

Igen 6 ezerre az enyém is tiszta gány ,kéne venni 1 bele való mosható szűrőt, valszeg már régen megtérült volna az ára 8)

Az egy autó út nem? Ott a megengedett seb. 90 km/h Ott is megteheted a kikormolást, csak a trafira figyelj :(

8 e? Az egy arany középút. Én 6 e kilóméterenként szoktam cserélni, legalábbis igyekszem betartani. Most cseréltem pont tegnap. Az olajat tudjátok, hogy mit kapott :) Erről már volt szó fentebb.

Hi! Nem mondod, hogy F astra kombi alatt használtad?!?! Ez komoly?