mörfi

a hosszú motor élet titka, a tiszta légszűrő :lol:

Hát ez király :)

nagyon figyelj oda ha isuzut vadászol, mert nagyott szívhatsz vele ha bevásárolsz. Vígyél valami hozzá értőt. Annó én is Isuzut hajtottam aztán letettem róla, nem találtam jót. Maradt XDTL nem bántam meg. ennek ellenére most nem tudom eladni pedig hibátlan motor és szinte újszerű belseje van. Akár garnciát is mernék válalni rá.

Ha rossz a csapágy akkor ,ropog ,kopog úgy ahogy előttem írták. Volt klímás belőle , de ritka mint a fehér holló. Csikorogni pedig a szervó szív,,, szokott. Álltalában laza a szíj, de ugye ezt nézted. Lehet kormánymű halt be.

Az 1ik vezetékben áramnak kell lennie, a másik kettő a lassú és gyorsabb fordulat, ha nincs amper akkor relé.

ez mekkora baromság, 5éve van levakolva az AGR-m soha semmi baj nem volt vele. Ezt még nem felügyeli mil lámpa, nincs ecu, nem irkál hibát mint a korszerű dizil pl, vw. De kevesen tudják hogy miért is van---Hatása kettős,-egyrészt elégeti a kipufogógázban maradt HC- mennyiséget,, másrészt csökkenti az égési folyamat csúcs hőmérsékletét, így javítja a motor NOX-emisszióját. a vissza vezetés főleg részterhelésnél történik és mértéke átlagosan 5%, benzinesnél max-10%- dizilnél akár 20% is lehet. Tehát, környezet védelem miatt használják. a gond a szívócsőbe érkező oil-al van ugyanis a forró kipuf gáz -kormot -ragacsot- égetet szart csinál belőle- és minnél öregebb a motor annál nagyobb a karter gáz. De ilyen hibát mint -- nehezebben megy a gázpedál-- még nem láttam, talán futópadra kéne menned és gyúrni a lábadra. Szinte biztos hogy üzemanyag ellátási bajod van. Ami lehet az is hogy a tank sapka nem szellőzik. Már csak olvasgatni járok ide én is , hűtlen lettem a márkához, persze gazoil folyik a véremben továbra is csak --

eladó az otóm .97-es x1.7dtl sok extra ,szinte kifogástalan, a motor 100%-os

A szívó dízelhez képest kevésbé megbízható .xdtl.17d hmmmm,,, ezt kéretik vissza vonni. 6éve hajtogatom, és a dúsító membrán okozta eddig a legnagyobb fejtörést. (mióta lada azóta az sem).

És inkább nyitva volt a szelep, mint fordítva. Azaz nem zárt.

barna/fehér--- barna/piros.. müxik köszi ;)

igen gyári a központi, de már ez is segítség , a küszöbboritás valahogy eszembe sem jutott ;)

Valaki tud segíteni abban hogy a központizárnál, hova kell kötni a riasztó vezetékeit. Tehát szeretném zárni nyitni távirányitóval, ajtóban keressem ?szín esetleg, ;)

A dizilnél a dugattyú ami átkozottul drága, (ezért van amikor vissza hüvelyezik, a régi dugók mennek vissza) szét kapják és rögtön látszik hogy kell-e fúrni vagy elég gyűrűzni. Ha fúrni kell ,akkor drága mulatság lessz.

sima gyűrűzéssel akár 100-150ezret is elmegy,igenis sokan gyűrűzik a dizilt , kérdés az hogy lehet-e gyűrűzni. Ezt a főtengely csapágy dolgot pedig nem értem , mivel gyűrűzésnél kiszeded a hajtókarokat eleve látod a csapágyak állapotát, ergo hA szar cseréled. Sokkal nagyobb probléma ha vála van vagy pedig hordos a henger.

ide sem vinném javítani az autómat, :huh:

Uraim köszönet a szavazásért, nyertünk, 0.3% -al tehát sokat számított a tiétek is. Köszönöm.

először oil gombát cserélnék, de hamar főtengely csapágyas lessz ha nincs nyomás. A másik ,mint régen írtam én jártam úgy hogy az oil szűrő volt rossz mivel a szűrőben is van szelep. Szeretnélek megkérni benneteket hogy szánjatok félpercet 1 szavazásra , nektek semmibe nem kerül nekünk bizony annál többet ér, tehát ha lehet szavazzatok a Jászberényi mentőkre. Köszönöm. http://www.segitsokosan.hu/

hát igen , pont így vagyok vele én is, tudom a rigoáit és hogy bárhová elmernék vele indulni bármikor. és hogy csak 1 fastra, hát igen csak az.

ez bizony így van, enyém sem kattog. A vízhőfok mérő óra pedig csal és pedig nem kicsit, bőven 100fokot mutat mikor kapcsol a venti, persze első alkalommal engem is kivert a víz.

jogos :D

mármint minek ?hogy nincs hideg !vagy pedig hogy jó az autód :lol:

elmúltak a nagy hidegek, és mindenkinek hiba nélkül üzemel a gépe :D ( a topic meg süllyedt)

Elfagyott ,szinte biztos hogy valahol víz volt benne, ha szűrőt teli töltötted akkor indulni kellett volna neki. A meleg gyógyítja.

Nincs hideg indítási problémám, kopp kopp kopp. (végig jártam a kopott motor ,a rossz hengerfej iskolát a régi kadettjaim-al) csörömpölés az van ,hidró tőke nem csípi a rideg oilt és csattog vagy 10másod percig. Valaki látott már levegős hátsó lengés csillapítót szét kapva? Az enyém szint szabályzós és valamelyik enged , szeretném megjavítani és nem cserélni. Ja még valami, nekem télen nyáron hungarocel védi körbe az aksit.

Alakul a kinti hőmérséklet, -9 nap közben , most derül ki hogy milyen állapotban van a dizil.