mörfi

asszem csak úgy jön le a hengerfej ha leveszed a tengelyről a fogaskereket (DTL -nél biztos, valami csavarhoz nem férni oda és az fogja az alatta lévő műanyag borítást, nem kicsit lepődtem meg mikor lekaptam a tengelyről a vez kereket és nem volt ék.)

sehogy :rolleyes: egyszerűen nem volt jól beállítva, legtöbb helyen csak össze dobálják a vezérlést és mehet. Ha nem piszkálják a vez,kereket és a tengelyt nincs is baj (pl, vez szíj cserénél), de ha leveszik a hengerfejet mindenképp állítani kell.

mondjuk én azt gondoltam hogy az alap dolgokon túl vagy, mint pl izzító gyertyák, porlasztó csúcsok , le levegősödő rendszer. Ha kiszeded a porlasztókat akkor természetesen le kell ellenőrizni őket, de valami normális helyen kéne megnézetni mert házi sufni tuning itt már nem segít. Mint ahogy az előzményekből kiderült kokecolni mindenki tud.

9kilóért eladó az enyém is , költség mentes ,hibátlan erős motorral. DE :rolleyes: mit veszek helyette??????????????????????? valami fiatalabb retket?

kevés a sűrítési végnyomás, ezért indult hideg ihdítóval rögtön. hengerfej vagy gyűrű ,szerintem :rolleyes: természetesen az alap dolgokat kizártam ,mint pl az izzító gyertyák hibáját. Üzemanyag rendszer tömítetlenségét.

tényleg :lol: a gyári bevan drótozva. Km ha valós akkor pi..a :lol:

oil szűrő engem már vágott át rendesen, van benne 1 szelep na az szívatott. Viszont a túl nagy nyomás esetén is van 1 szelep ami elengedi a nyomást, ezt csak azért írom mert ha nem lenne nyomás már rég kuka lenne a főtengely. az 5percet sem bír oil nélkül. Izzítás vegyél ki 1-et nézd meg meddig izzít, de én még nem hallotam olyat hogy hosszú és rövid ízzítás, Sanci mennyi km van az ördög fiókában?

Annak idején mikor vettem a dtl-t mindenki azt mondta áááááá ez 1 szar, nem bírja. isuzu az a király. Na láttam is dtl-t ki könyökölve. Mondom csávónak mi történt? hát autópályán lejtőn lefelé beleforgott 180-an ba és nem volt benne oil. mindent szét lehet taposni. Boschnál gondolom a saját beszállítóktól való alkatrészeket tesztelik. Ha cserélem is a verdát valamikor akkor 1.7cdti, ha pedig elpártolok a márkától akkor 1.9( pdti)-tdi de benya egyenlőre kizárva. Na most derül ki igazán a dizi motor állapota, keményen hül a levegő

:lol: vágom, én ha cserélem akkor .1.9 tdihgjykx lessz :) de ez sem most lessz. Ha csak valaki nem akarja minden áron az én sárkányomat megvenni :lol: (persze jó drágán mert ugye nagyon tartja az árát)

azt a mindenit :lol: az ár nem kicsit borsos, ezért alakítottam át, :lol:

Jól áll a tiéden , úgy van gyárilag ,én azért fordítottam el mert bele folyt az oil, a membrán ezért megy tönkre ,és végül kapott 1 szelepet is, (ablakmosó) De milyen teljesítmény növekedést vársz, nem fog jobban menni ha kicserélted a kütyüt (membránház) ja és mennyi volt kiváncsi vagyok csökkent az ára,?

Igen , membrán baja volt az enyémnek is. Gondoltam áá ez potom pénz ,hiszen csak 1db szilikon vacak az egész. Sorra jártam minden nagy alaktrész kereskedelmet, sehol nem lehet ilyet kapni, pedig bosch és ráadásul van neki száma is. Na akkor csere veszek vacsi újat gondoltam , há basssz 10ropi . ekkor már érlelődőtt az elhatározás hogy nem és nem mert ez rablás és utálom ha leakarnak venni. Ezért a rég félre dobott lada karbiról leberheltem a vákum dobot és felvarázsoltam a bosch helyére, a ruszki technika azóta is hibátlanul teszi a dolgát ráadásul cserélhető a membrán benne ami 150ft. http://vargaspictures.extra.hu/gallery.php.../1202317855.jpg http://vargaspictures.extra.hu/gallery.php.../1202317957.jpg http://vargaspictures.extra.hu/gallery.php.../1202317957.jpg itt pár kép a buheráról, ja a bowdent fix szárra cseréltem,

így van :lol:

nincs befokolva veztengely, bár ez esetbeb hideg indítási problémák is lennének,

szívó csőbe van kötve ,valami féle membrán van alatta, mennyiségi szabályzást csinál de ez csak tipp. Mikrop-nak nem ment el a vezérlés? dizil nem szokott leállni, :lol:

ez szinte alapjárati fordulatszám (hidegen) mikor megy a dúsító. előbb válts :lol:

kicsit túl szaladtam az oil cserén 9ezret ment, ,most kapott durablendet. 7300=6lit+ szűrő= csendesebb járás (mert így akarom hallani)

hmmm ,lehet nem jó helyre írom , valakinek nincs kifogástalan állapotú váltókar bőre(huzat) vagy hogy is hívják. Valamint f 97astra bal első kilincs reteszelős fajtát keresek zár nem kell mármint betét. légyszi töröld ,mert nem tom :D

A probléma csupán az hogy ez még nem hideg , simán kéne dúsító nélkül is indulnia, szerintem vég :D stádiumban van a motor. 1.7d lévén biztos nem 192ezer van benne. Amikor 1.6d -m volt -10ben alá raktam 10percre a hősugárzott, és úgy indult mint a doksza.(motor ko, volt benne)

ettől még nem gondolnám isunak, a kollégám 95-x1,7dtl fastráján szintén ott vigyorog a piros felirat, és német moci van benne. A TDS az isuzu, az biztos :lol: ez 1 DTL bosch adagoló

ki milyen motor oil-t használ? cserés az enyém és lehet váltanék.

isuzu , ezt lehet később izmosítani, csak a kérdés az hogy találsz-e jó állapotút. anno 5éve én is minden áron isuzut akartam, aztán belefáradtam a sok leharcolt verda nézegetésébe és vettem 1 .7xdtl-t nem bántam meg. a fogyi városban jó erős 6-os télen felette.

Opel DTL-motornál is pont a turbó előtt csatlakozik be , jól írtad. Hogy nézki 1 ilyen szűrő? van valakinek kép róla ,és hol mennyi ft.?

nem néztem kapcs rajzot ,de az enyém ezt csinálja nem világít a lámpa ez tuti (de lehet hogy izzít) 130 (óra szerint néha több ) pályán, rendesen pakolva , balatoni körút alapjárathoz közel , 20-30km kb sacc, 23lit 500km, na ezért nem akartam leírni, és kanna tankolás itthon :lol: a himba törés pedig 1 hengernél nem törhet mindkettő 1szerre , másik hengernél is törni kellett volna ha a vezérlés a hibája.

anno kadett 1.6d-m állt 1szer bosszút azért mert nem cseréltem vez,szíjjat és mikor elment a vezérlés a dugó lefejelte a szelepet és reccs himba. De gondolatom szerint ,logikus magyarázat nincs rá , mégha a hidrotőke akadt ki akkor talán