Sziasztok!
Három hete rendesen megszívatott a 2005-ös Astra TwinTopunk. Hétfo délután indultam haza munkából, le akartam nyitni a tetot, erre fél állásban megállt. (Kinyitott csomagtérajtóval, levegoben álló kalaptartóval, behajtogatott tetoelemekkel.) Se teljesen lenyitni, se visszazárni nem lehetett. Nyomtam a gombot, mint ha az életem múlna rajta, de csak csipogott. Az egyik kalaptartó fülecske nem nyílt ki, így ebben a szerencsétlen félállásban kénytelen voltam a munkahelyemen teto alá vinni az autót mert este jött az eso. (Még szerencse, hogy volt hova beállni vele.)
Három Opel márkaszervizt is felhívtam a problémával, de mindenhonnan elhajtottak, azt mondták Magyarországon csak a gödölloi Opel Gaál foglalkozik Astra TwinTop javítással. Felhívtam oket is, az ügyfélszolgálatos hölgy közölte, hogy 30 ezer forint önmagában a probléma megállapítása, majd csak ezután jön a javítási és alkatrészköltség. Húztam a számat, de mivel muszáj megcsináltatni kértem tolük idopontot.
A tetot közben röpke másfél óra matekozással sikerült mechanikusan becsukni: A félig kinyílt csomagtérajtó alsó reteszét kiakasztottam egy csavarhúzóval, majd a lenyitott tetoelemek között bebújva, a csomagtér közepén található imbuszcsavarral leeresztettem a hidraulikus nyomást a rendszerbol, ezután egy kollégám segítségével behajtogattuk és a megfelelo pontokon reteszeltük a tetot. A csomagtérajtót visszazártuk, viszont onnantól kezdve az úgy bereteszelt, hogy nem lehetett kinyitni.
Másnap reggel elvittem az autót Gödöllore, majd délután hívott az ügyfélszolgálatos hölgy, hogy megvan a hiba oka, a kalaptartó fülek motorjaiban levo fogaskerekek adták meg magukat (az egyik elnyíródott, a másiknak a foga teljesen letört) de mivel ez egy általuk ismert típushiba, ezért ok legyártatták az alkatrészt fémbol, így van raktáron nekik, ki tudják cserélni. Kérdeztem, hogy mennyibe kerülne a javítás. A válasz 180 000 (!!!!!!!) forint volt. Azt is hozzátették, hogy a gyártól a fogaskereket önmagában nem lehet megrendelni, csak a motorral együtt, az meg kb 300 ezer jó magyar pengo motoronként. Közöltem, hogy ennyiért nem fér bele a javítás és elhoztam az autót, persze a diagnosztikai költséget ki kellett fizetnem ettol függetlenül. (A csomagtérajtót legalább megcsinálták ennyi pénzért, így újra nyitható lett.)
Még ott a helyszínen megkérdeztem az ügyfélszolgálatos hölgyet, hogy mégis mi a búbánatos lóhere kerül ennyibe, amire a válasz az volt hogy egy azaz 1 db fogaskerék kb. 70 ezer forint. Majdnem szemberöhögtem.
Miután hazaértem a kocsival, felmentem az eBay-re, ahol 16 ezer forintért találtam a kocsihoz való fém fogaskereket párban. Angliai gyártótól behozva, szállítási költséggel együtt 20 ezer volt cakumpakk. Jövo héten viszem az autót a saját szerelomhöz, hogy cserélje ki a fogaskereket. Töredék árért elvégzi a muveletet és csak egy kis utánajárás kellett hozzá az interneten.
Elképeszto hogy a monopolhelyzetben levo gödölloi Opel Gaál így visszaél azzal, hogy egyedüli Opel kabriószervizként van jelen az országban és ilyen horribilis összeget kér két aprócska fogaskerék cseréjéért. Állítom egyébként, hogy nem is ok gyártatták le, hanem ugyanúgy külföldrol rendelték be az alkatrészeket. A tanulság nem kell egybol bedolni a márkaszerviznek, érdemes körülnézni az interneten, mielott egy havi magyar átlagfizetésnyi lóvét legombolnak rólad a semmiért.
Ha elkészült az autó, beszámolok róla, hogy szuperál az új, fém fogaskerék. Egyébként nem értem hogy a lökött germánok miért muanyagból csinálták az eredeti alkatrészt, amikor az ellendarabja fém, így törvényszeru, hogy egy ido után tönkremegy. Illetve bocs, értem. Menjen tönkre, te meg fizess az újért egy vagyont...
