Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Sok motoron rögtön a csonkban van a lambdaszonda, ha azt bírja, akkor nálad se lesz gond :) Pl. C20LET, ott rögtön a turbó után van és szerintem nem ritka, hogy 850-900 fokig melegszik.
-
A tiéd volt az a magas az utolsó sorban? :D Akkor a Corsádat láttam, csak veled nem találkoztam :)
-
Nekem egyszer volt SL ugyanebben a nyeregben, a Premier érezhetően jobb volt már. Ennyi erővel küldhettem volna gyárit is :D
-
A karbikhoz? Karbihoz az első lépés, hogy kidobod a teljes motorelektronikát a kocsiból, és ráépítesz egy régi mechanikus gyújtást, valami karbisról. Vagy egy írható elektronika csak a gyújtásnak.
-
Fent vannak már? Milyen lett?
-
Van egy eladó gyári C20XE GSI kombim klímával :D
-
Szerintem is 40 körülire kellene belőni a pillangókat, az R6-é jónak tűnik. XE-re mi annó 50-eset csavartunk fel, de az csak dbilas volt, nem nevezhető épp versenycuccnak :)
-
Igen, tényleg jó kombó, majdnem úgy ment, mint egy C20XE A Corsa, csak a BMW legalább jó helyen hajtott. :D
-
86-os E30 323i volt, egy vanosos M50B25 motorral. A kipufogó még a 23-asé volt, ami túl kicsi, de a legnagyobb gond az volt, hogy lényegében nem is létezett már az a kipuff. :D
-
Az a baj a quattroval, hogy hosszmotor kell hozzá és nagyon messzire ki kell tolni a motort az első tengely elé, hogy minden elférjen. Na most hasonlítsuk össze egy Audi és egy A Corsa elejét és rájövünk, hogy felejtős, mert egyszerűen nincs annyi hely. Calibrában már láttam olyant, ahol aláfaragták a teljes Quattro hajtásláncot, de az A Corsának igen rövid az eleje. A Haldex az, ami kompakt és nagyon tartós is egyben. Állítólag programozni is tudják, hogy mit csináljon, de ennek még nem néztem utána.
-
Ha összkerekes lesz, akkor Haldex. :)
-
Már az is megfordult a felemben, de a viszonylag rövid tengelytáv miatt talán inkább összkerék, esetleg Középmotorral RWD, de ha elől lenne a motor és hátul hajtana, az szerintem elég nehezen vezethető lenne ebben a kis autóban. Ha nekiállok, akkor tuti lesznek majd időnként lesifotók. :) Nekem most egy F Astra GSI kombi a szaladgálós autóm. Én szeretem, bár igaz nem egy B Omega, de azért ebben is van hely. :) Szerintem egy elég olcsón fenntartható, olcsón javítható autó. Ott a pont. :) Mondjuk ha az lesz, akkor tuti nem Opel 4x4, hanem valami sokkal stabilabb :) Opel 4x4-el nem dolgoznék ennyit :D
-
Nem feltétlenül az az út, de ezt mindenkinek magának kell eldöntenie. Én jobban szeretem az A Corsákat, mint az F Astrát, de a használati értéke mindenképp nagyobb egy Astrának, főleg ha kombi. Szétszedni azért kell, mert kikanyarodtak elém és javítani kellene pár dolgot, de akkor már inkább fejlesztek is. Most értem el arra a szintre, hogy inkább a pályaautózás vonz és ennek fényében jópár dolgot át akarok alakítani. Nem tudom mikor fog legközelebb gurulni a kocsi, de a terv az, hogy kap előre egy bölcsőt, hátra egy független kerékfelfüggesztést és egy difit :devlish: , valamint egy komolyabb motort is, hogy elbírja a plusz súlyt :D :ninja: Igazából legalább 1, másfél év, de inkább több, mire újra gurulni fog. Mondjuk szerintem nem leszek teljesen Corsátlan addig, de ez még a jövő zenéje :)
-
Astrával fogunk menni, hacsak addigra nem lesz akkora szerencsém, hogy eladom :D A Corsa otthon van és egyelőre szétszedésre vár. :)
-
A Corsa C20LET 3,5 bar :icon11: :confused: :icon9: Lecsúszott egy vákuumcső és kicsit megugrott a nyomás :D Srác mondta is, hogy feltűnően jól ment a kocsi, de akkor még nem tudta, hogy miért :D Ezen kívül a motortartói bánták és valószínűleg kicsit megnyúlt a kocsi eleje is... :D
-
Ezen a héten nem leszünk ott, mert már szerdán este visszamegyünk vidékre. De utána következő héten tuti ott leszünk :)
-
Aki nekem eddig vágott ilyesmiket lézerrel, az sajnos otthagyta a céget és kamionon ül, a másik, aki ebben tudna segíteni, az pedig tuti drága lesz, mondjuk ők minden másban is tudnának segíteni. Turboáékról van szó (RCS), gondolom neked nem kell bemutatni. :)
-
Ha kellenek a befecsik is, akkor még talán oké, de gondolom nem kellenek, magáért a szívósorért meg szerintem sok. Mondjuk ahogy nézem, nincs igazán túlkínálat ezekből, ebben az esetben rendben van az ár. Hirtelen 1 db-ot találtam, az is C16SE-é és 25€, de még licites és mire hazajön...
-
Persze, mindenkivel szoktunk találkozni, Leginkább bandázni megyünk ki. :)
-
Én is ott voltam. :)
-
Nem bukó az, hanem azzal fogod tudni úgy beállítani, hogy először progizás nélkül is menjen. Amúgy következő lépcsőként a helyedben lehet inkább 1.6-ra, vagy 1.8-ra alakítanám át. :) :devlish: Rövidesen elvileg én is fogok csinálni egy C14NZ-ből C16SEI-t :)
-
Progizni már csak akkor vinném, ha tényleg működik is a dolog, elsősorban egy talp kell a pillangósorhoz és ki kellene találni, hogy az alapjárat állítást hogy lehetne megoldani. Azokon a szívósorokon ha jól láttam, akkor rövid injektorok vannak, akkor injektor és benzinhíd felfogatást is kell csinálni, de az se túl nagy gond elvileg. Indulni és menni tuti fog a mostani progiddal is, én elsősorban egy szélessávú lambdával beállítanám a keveréket, majd ha rendesen jár a motor, akkor padra vele és lehet tovább agyalni, hogy mit lehet még finomítani.
-
Én a helyedben kipróbálnék valami ilyesmit :) Szerintem viszonylag könnyen installálható lenne, főleg hogy a motorvezérlőd MAP-szenzoros. Persze lenne több probléma is, amit meg kellene oldani, mint a talp gyártása, nagyobb méretű injektorok és a benzinhíd igazítása, TP-szenzor felfogatás faragása, stb... De ha lenne egy ilyen kis hengerenkéntis, MAP-szenzoros motorom, tuti kipróbálnám, maga a pillangósor igen kedvező áron kapható. http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=r1+einspritzanlage&_sacat=See-All-Categories
-
Egyelőre csak a motort akarom összelapátolni, a többi majd még eldől. :) De leginkább A Corsában gondolkodok. :)
-
Ez a nagypillangós dolog is érdekes. Én annó az XE-hez meg akartam csinálni, de abbamaradt annyival, hogy az éket kivettem és be lett szegecselve a két furat, majd teljesen el lett csiszolva. Turbóshoz meg volt egy ismerős, aki kipróbálta és azt mondta, hogy teljesen használhatatlan lett tőle a kocsi, így inkább én se erőltettem a dolgot. Lenne kedvem megint építeni egy jó XE-t, már szedem össze a cuccokat hozzá, ahhoz szerintem én is fogok csinálni egy felesztergált pillangót. :)
