fábi

Hali! A hibakódot hogy lehet törölni? Vagy törlődik magától, ha tünetmentes a kicsikém?

Hi! Nézd meg itt: http://www.calibrainfo.hu/index_kodok_hibakod.html

OK! Megnyugtattál. Nekem a 7-es nagy volt rá, a 6-ost meg egy picit noszogatni kelett a kalapáccsal. :lol: Ezért nem akarom visszatenni, meg ha legközelebb ki kell venni elég lesz a 10-es dugókúcs. Kösz, akkor én is csak simán visszahúzom.

Kösz a gyors válaszokat. A csavar 8.8-as (ez az alap). Tök jó, hogy mind a három válaszlehetőségre jött egy szavazat :huh: :lol:

Hi! Na kivettem a vezérműtengely jeladót. A mackósajt által leírt folyamat útján jutottam el addig az egyetlen árva csavarig. Kösz!!! Légszűrőház ki => Hosszbordás szíj le => Szíjburkolat ki, és megpillantottam a csavart a vezérműkerekek között (persze torx ráadásul külső). Kibaszott nehezen jött ki a csavar. Elképzelhető, hogy be volt ragasztva? Mert van a végén valami megkövesedett, besárgult cucc. Ha igen akkor én is ragasszam vissza a csavart? (Természetesen újat rakok be. SIMA HATLAPFEJŰT!!!) Mivel??? Vagy csak simán tegyem vissza, esetleg egy rugós alátét?

Kösz! :huh: Akkor a "felső" főtengelyfordulat jeladő nincs, mert az a vezérműtengely jeladó. A vezérműtengely jeladó cseréjén gondolkodom, az érdekelne hogy bonyolult-e a kiszedése. Mert így ránézésre nem tűnik nehéznek, de remélem nincs benne semmi furfang. Esetleg valami amire oda kell figyelni, vagy csak kiveszem régit és berakom a helyére az újat, és műxik.

Hali Mesterek! Ugye az X20XEV motoron a főtengely jeladóból is, és a vezérműtengely jeladóból is egy van?

Kösz. Akkor ha csak ennyi ráállok én is a projektre. :(

És ez nem árt semminek?

"De érdemes lezárni fémlemezzel, és akkor még az sem fog kelleni" Ezt úgy érted, hogy elzárni az útját hogy ne vezesse vissza a kipufgázt?

Üdv Mindenki! Ha leszedem az EGR szelepet, visszaszerelésnél milyen tömítőanyagot használjak?

Teljes mértékben egyetértek az előttem szólókkal. Örül a lelkem, hogy vannak emberek akik nem kezdik hülyéből szétb*szni az autójukat mindenféle, a multikban beszerezhető optikai tuning elemekkel. Ez egy tökéletes tuningvas lett. NEKEM IS KELL ILYEN!!!

Lehet, annyira durva a gép, hogy valamivel vissza kellett fogni a ménest. :)

Ne ríjjá he :omg: Veszek neked barbibabát. :o Nagyon rútul elbántak azzal a W124-essel. :) B) (gyökerek)

Nagyon remélem, hogy ilyen autókkal sohsem fogok találkozni. Mert nem tudnám levenni róluk a szemem, és ott a baj. :) A Porsche "pofás kis szárnya" meg egy Boeing-ot is a levegőben tartana. B)

Amikor már azt hiszem, hogy mindent láttam itt biztos felbukkannak valamiféle förmedvények. Tuningolás előtt is kellene orvosi vizsgálatot elvégezni a tunereken, hogy az elmebetegek ki legyenek szűrve. És az elszenvedett sokk után itten van egy Golf, zöld is, II-es is. http://www.tuning-stereo.hu/images/pc_hatterek/tun_11.jpg Ja és valaki megvilágosítana, hogy FPeter hozzászólásában a másidik autó, az egy W124-es?

Szeva Jóósika! Azt tudom, csak a tisztántartáshoz rendszeresítenem kellett egy gyalogsági üvegmosó kefét. :o Hali földim! :) Ez nagyon penge! Láttam már ennek az 1.0-s verzióját. A 90-es évek közepén Martfűn volt egy srácnak a Fiat Uno-ján. A kerékcsavarokhoz volt felfogatva 1-1 db szép színes led. (meseszép volt :omg:)

Na itt nem látszik ki az eredeti fék, de nagyon sárkányos a gép. :) B) ÁÁÁ! Az ilyeneknek csak vasgolyót adnék a kezébe.:)

Ahova bedugom a jeladó csatlakozóját ott van az aljzat taknyolva.

Szép a "felni" :) Meg biztos sokat számít megállásnál a műanyag féktárcsa B)

Üdv. Mindenkinek! Megin' itten vónék. Megvizsgáltam a főtengely jeladó kábelét. A csatlakozó előtt már meg volt bontotva ezért leszedtem a szigetelő szalagot. Van ott 4 vezeték 3 szigetelt egy meg nem, a 3 szigetelt megy a csatlakozó 3 tüskéjére a 4. meg csak úgy szigetelés nélkül ott van. És a 4 madzag körbe van tekerve valami alufólia szerű anyaggal. Na most ennek a szigeteletlen kábelnek nem kéne valahova csatlakozni? A kábelek nincsenek elszakadva. A jeladó új. A hiba úgyanúgy meg van.

"ZARE, ZARE! Gyere fiam nézd meg ezt a csudát. Ez aztán a találmány."

Bocs. Csak kiszedtem a helyéről. Gondoltam rá, hogy szét kéne szedni de ezt csak egyszer lehetne. <_< Amúgy csak a szelep részét takarítottam, bár darabjaira azt sem szedtem szét. Most mit gondoltok a 93-as hibáról? Leírásban nincs, de a saját szememmel láttam. Kétszer is végignéztem, és biztosan annyit villog. Estleg lehet kapcsolat a 19-es és a 93-as hiba között?

Szétszedtem azt az alapjárati mocit (ez egy mágneskapcsoló? :rolleyes: ), kitakarítottam, összeraktam. Lehúztam az aksisarut kb. 25 percig, azután visszadugtam. És láss csodát a hiba ugyanúgy megmaradt + megkaptam mellé azt a qrva 93-as hibát is. <_< Úgyhogy most már 3 hibám van és a vas úgyanolyan nehezen indul. Megnéztem az Így csináld sorozat A-s Vectra-val foglalkozó kötetét, és szomorúan vettem tudomásul, hogy '94-ben adták ki. Így az én '95-ös X20XEV-s mocimról egy kib*szott szó sincs benne. ;) Gondolom nem adtak ki hozzá bővítést. Esetleg próbálkozzak a B-s Vectra könyvével?

Jaja. Amikor a BMW-t törik az is egy E36-os nem pedig Szemír E46-osa. Na de mindegy. Nem a töröt vasak miatt nézem, hanem az épeket csodálom.