tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Nem lesz több alkalom! Ebből biztos nem! Majdnem éjjel 1-kor értem haza. Szerszám nélkül ez nem gyerekjáték, pláne ha korlátozva vagy a mozgásban, hiszen az autót szétbontottam, az egész pincét meg nem tudtam berakni az autóba, és úgy menni garázsba, ahol áram nincs, munkapad nincs, satu ilyesmi nincs. Innentől kezdve fullon lévő tőkékkel, újabb és újabb " szerszám " gyártással akkus fúróval, néhány lemezdarabbal, néhány menetfúróval, nem annyira happy. 3 mp. alatt? Hát irigyellek. Volt ami 3 óra alatt ment be. Az utólsó 3 himba du. 5-től, éjjel kb. 11:40-ig!!!! Ekkor már végleg kiborultam, de muszáj volt megcsinálni, úgy nem maradhatott ott. Utána csak imátkoztam, hogy az össze vissza tekergetett főtengely, és az össze vissza tekergetett vez. tengely jó legyen, mert hiába van jelen, ugye míg a vez, tengely 1-et fordul, addig a főtengely nem. De úgy néz ki rendben van.
-
Végül nem gyújtottam fel, de szó szerint egy hajszálon múlt. Egész nap csak ezt a sz...t csináltam, hogy kicseréljem a tengelyt. ( majd dobok fel képet mindkettőről ) Hogy ilyenkor minden összejön, az hihetetlen! Leginkább az volt a gond hogy nem volt megfeleő szerszám. Faragtam így-úgy de sehogysem volt jó. Mivel a tőkék tele voltak, így alapból hátrányos helyzetből indultam. Ami szerszámmal kiszedtem az összes himbát az végül megadta magát, onnan indult a kálvária. És persze a szelep kupak is mindíg sz..r helyre esett, nem volt elég hogy a himbával copok. Persze a lámpámnak, és a telefonomnak is le kellett merülnie, ezzel extázva a napomat, hogy szereljek sötétben. Nem kevés anyázás után, végül éjjel 1-kor beindítottam. Megígértem óttókámnak, a sok szopatásért cserébe kegyetlenül meghajtom. Elkentem a szája szélét idegből.... Cserélem az injektorokat híddal együtt holnap illetve ma az XE cuccaira, és kezdek keresni ha jól emlékszem 1.5 Daewoo injektorokat írtál. Másrészről: belső világításom nincs ha kihúzom a világítás kapcsolót, és ez sajnos a riasztóra is hatással van. Most hogy elindítottam, már a műszerfal sem világít ha a lámpát felkapcsolom. A légzsák visszajelző is folyamatosan világít, még valami nem kerek. Ajtónyitásra van belső világítás, és a kapcsoló csatiját biztos jól forrasztottam össze.
-
Maximum 2 óra, és felgyújtom a kocsit! Ez nem vicc. A f...om tele van ezzel a himbával, hogy ku...a 3 db-ot nem tudok egy istennek sem visszaeakni. Kézzel nem tudom lenyomni a rugót hogy a himba beférjen. Lehetetlen. Ami volt eszközöm megadta magát, 2 órája próbálok más megoldást. Nincs. Utolsó esélye. Ha nem megy össze, benzint kap!!
-
Zsanérnál ugyanígy van nekem is. Sárvédőnél annyit csináltam, hogy a kis lemezt kivettem, és a gömbfejet önzátó anyával rögzítettem, ez sokkal stabilabb.
-
Végül azok az injektorok mentek vissza, amik benne voltak. 3 XE nagyobb, 1 SE kisebb lyukú. Igen emlékszem volt téma, de megnéztem az XE-ből kivetteket, nem mentek bele ebbe a hídba, és mivel az XE hídja Pesten volt még felcsavarozva, így visszakerült a vegyes. Azóta is gondolkodok rajta, híddal együtt kellene-e cserélni, hátha könyebb lenne az ECU-nak is a szabályzás, és az XE benzin szabályzója is szép csillógó edelstahl. Most tengely csere bármi áron, de azhogy kinézek, megint elázok, esni fog. Ki kéne már vágni a garázsból a donort, így nem férek be. Nekem is mentve van a lenyomó linkje, de most csóróságból nem veszek, marad a copós megoldás. Zotya fotója sajna nem annyira kivehető, de valamit kiötlök. Néhány forduló a pincébe, szétszedés, próba, vissza pince, finomítás, próba, szítkozódás, vissza autóhoz, vissza pince....... és menni fog.
-
Akkor neked stimmelt a menetméret a géptető zsanérjánál? Én símán a csomiajtó gázrugóját tettem be, de ahhoz elő kellett fúrnom. Mondjuk nekem csak vezető oldalon van, a másikat levettem, mert majdnem hátradobott az autó mögé nyitáskor.
-
Majd keresi mikor menne epret szedni a kertbe, akkor bajban leszel. Talán lesz ma csere tengely, felhívtam az embert. Mondtam cserét kérek, remélem nem kezd el kakaskodni a helyszínen, majd estére megtudjuk.Valami megoldást kell még kiötlenem, hogy hegesztő nélkül, hogy tudok összeeszkábálni egy lenyomót a szelepekhez. Tudom, neked olyasmid van, amit hegesztettél, de ezt én most nem tudom, a gép vidéken van, mielőbb cserélném, mert eddigi tapasztalatok szerint valamiért sokat eszik. ( 8 fölött ) Nem tudom van-e összefüggés a tengellyel, ( biztos van ) minden esetre cserélni akarom. Szerk. Megvan az 1.6 SE tengely!
-
Bocs! Nem akartam vitatkozni senkivel, csak már elborult az agyam, hogy még ez is.... Holnap megnézem milyen jelölés van ezen. Persze, az a 2 tized benne lehet a mérésembe, könnyen előfordulhat hogy 5,2. Annyira már nem is figyeltem, mikor láttam a számokat. Persze, ha tapasztalt lennék, tolómérővel, és felkészülten adatokkal mentem volna hengerfejet venni, és most nem lenne ez. Mekkora balek vagyok.... Holnap hívom a csávót, épp hirdet 1.6 SE fejet komplett, szépen elhozom tőle, az NZ tengelyt meg felszámolom fuvarköltségnek, nem beszélve a plusz szerelési munkákról. Azt hiszem kezdhetek utánanézni, tengelyt hogy cserélünk fej bontás nélkül. Tudom, vannak itt leírások, majd kikeresem.
-
Szerintem nekem az SZR 6 valamennyi volt az eltérés, az SE elvileg 8 mm kell legyen. Szerk. Megtaláltam Tiu linkjét, de ott is 6 mm.-t ír. Itt valami nem kerek. 1 mm.-t nem mérek el tolómérővel. Tudom, most ez úgy tűnik szándékposan keresnék hibát, de tényleg gynus a tengely már az elejétől fogva. https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-f/j__engine_and_engine_aggregates/ohc_petrol_engine/cylinder_head/specifications/technical_data_cylinder_head/
-
Persze hogy másik. Nem kopott, ezt megnéztem mikor vettem. A csávó addig addig forgatta a két vez tengely házat míg végül valami másét hoztam el. Nem tudom így telefonról kikeresni hogy az SE tengely melyik bütykeinek milyen magassága van, de szerintem ez sehogy sem passzol.
-
Azt hiszem copó van! Vez. tengely 26-31 mm bütyök. Igaz csak kettő azonos állásút néztem, idegességemben azt sem tudom milyen szelepet nyom le, de elvileg mindegy is, ez a 8 mm-hez képest még csak 5 mm. Akkor ez csere!
-
Na ezt letesztelem!
-
A világítás megoldva, ill. van már helyzetjelző is. Lemaradt egy testszál, illetve egy a helyzetjelző csatijától. XE légszűrőház utolsó elemét is beforgattam a hűtő elé, így az is teljes. Még este kicseréltem a váltókulisszát, mert az 5-k. már időnként nehézkesen volt váltható, rövid próbakört mentem, úgy néz ki rendben lesz. Majd most hoszabb úton meglátom.... Kp. zár modult Zotya küld, amit innen is nagyon köszönök! Változatosság kedvéért egy újabb fejlemény. Észrevettem hogy ha megnő a nyomás a hűtőrendszerben, akkor kicsit szivárog a víz a hűtő szemből bal felső sarkánál. Lehet mikor raktam be, megfeszült. Nem vészes egyenlőre, de valamit ki kell találnom rövid időn belül, mert 65 km. után látható a fogyás a tartályban. Magamnak ajándékba beraktam a motortéri kitámasztó helyett egy gázrugót, nem csak a design miatt, de így nincs útban szereléskor. Szintén este lefejtettem a tükörlapokat a cserére, majd megragasztottam, otthagytam, szerintem jó lesz. Most azon gondolkodok, hogy ajtózsanér stiftet kellene cserélnem a 2 első ajtóban, mert az anyós oldali lóg, vezető oldali kopog kátyus úton. Lehet ezt is kiveszem az XE-ből, mert azon jónak tűnik, és csak jobb eredeti minőség, még ha csak 1-2 évet is nyerek vele, ráadásul nincs itt a környékbeli üzletekben, max rendelni tudnék valahonnan. Ha már ott vagyok, lefóliázom az ajtókat a kárpit alatt, mert a régiek is már szakadtak voltak, és nem is ragadtak vissza rendesen, ezért telibe leszedtem mindet. Így viszont kicsit huzatosak. Észrevettem viszont, hogy lendületesebb kanyarodáskor hátulról hallok valami furcsa hangot. Nagyon bízom benne, nem kerékcsapágy! Szerk. Most hogy telitankal mentem eddig kb. 130 km.-t. ma, óra szerint, ( tudom nem így kell mérni, ráadásul az óra is új, még nem ismerem ) ennyi távon kb. 11-12 literes fogyasztást mutat. Lambdaszondát nem cseréltem, azt átraktam az SZR-ből, de ahogy nézem ugyanaz jó bele. Nagyon kíváncsi vagyok mi lesz a valódi fogyi, ez leginkább főút volt. Szerk. Szerk. Sajnos kerékcsapágy lesz mégis. Elég Ikarusos hangja van motorféknél.
-
Hát attól jobban jártam. Már nem tudtam elképzelni mi a hiba. Tegnap a fél aztót szétbontottam, természetesen ismét esőben minden létező csatlakozót széthúztam, kábeleket lekötöttem, riasztót régi kp zármodult széthúztam, semmi. Az a rohadt zöld vezeték! Mindegy már, megvan. Vannak ilyen esetek, főleg ha már bosszantó is valami, akkor nem annyira figyelünk.
-
A fűtéskapcslónál ahol becsatalkozik a bowden, egy kis műanyag sz..rt nem rendesen pattintottam be, vegy nem jó állásba volt épp mikor beraktam. Összerakásnál rendben volt, de üzemben mégsem. Nagyon kicsi ott a hely, nem tudom forgatni, csak szenvedéssel épp felpattintani a kapcsolókra. Nekem amit weboldal kidob, ott egyszerű tömítés van, épp ezért furcsa. Tűzkarikát vettem én is rutinból, hogy majd kelleni fog, de síma tömítés ment a leömlőhöz, és az azt követő 2-1-es szűkítőhöz is. Onnan meg az SZR rendszere adta magát. Szerk.: Utánanéztem, az SE-nél elvileg a katalizátor és a 2-1-es szűkítő közé kellhet tűzkarika, de ahoz át kellett volna szabnom a rendszert, amihez eszközöm nincs, és mivel a vásárolt 2-1-es szűkítő vége el volt rohadva, értelemszerű volt hogy azt formálom hegesztem át az SZR rendszeréhez. Másrészt ez most vállt világossá. Lehet azt csinálom, hogy veszek felxibilis csövet, ha jól tudom van olyan amit nem hegeszteni kell, hanem bilincsel is felfogatható. Ablakfűtésen most elgondolkodtam, mert az XE üvegén mindkét oldalt volt csatlakozó ( míg el nem robbant a lemez hegesztésekor ) így ha ezen is van 2 akkor csak a vezetéket kellene valahogy áthúznom elvileg. Ez most jutott eszembe. Majd megnézem. Nekem a generátor jelenleg úgy van, hogy csak símán a csavarjával felfogatva, de nálam van külön feszítőgörgő, úgyhogy azt kellett megtámasztanom mikor a szíjat tettem fel, és nincs külön rögzítése. Próbáltam leszedni az XE-ről a konzolt, de annyira a tövében van a hengernek, hogy nem férek hozzá a csavarhoz, le kellene bontanom a beömlőt. A központi moduljáról privátban beszélhetünk?
-
Persze, az tök mindegy milyen. Hogy már az elektromos problémák egy részét letudtuk, testhiba megvan, azért még hátravan a rádió, a kp. zár modulja, azután azt összekötni a risztóval. Valamit elbabráltam a bal első fényszóróval ( éndzsöl ájsz ) mert a tompított valahogy elég halovány, így nem sokat ér. Lehet mikor félig-meddig fellógattam kiszedésnél a madzagjára, elállítódott. Ma még beraktam az XE légszűrőházát, bár annak az utolsó műanyag elemét, ami valahogy odafordul a hűtőrács mögé, nem tudtam beforgatni, majd leveszem a rácsot. Kipufogó csövét meg kell vágni mert feszül, elég mostoha körülmények között kellett összetákolnom, és ez így nem jó, egyrészt berezonál a tanknál, másrészt nincs középen, feszül. Így vágás, hegesztés. Azt viszont nem értem, hogy ebbe a rendszerbe nincs tűzkarikás csillapítás? Így teljesen fix hengertől végdobig, ami kicsit furcsa. Ja, és kell valami megoldást találnom a hátsó ablak fűtésére, ugyanis sajna letörtem az elektromos csatlakozót, azt valami módon vissza kellene raknom, új szélvédő most nem játszik. Hab a tortán hogy lendkerekes autóm lett, amiből már kinőttem. Lehet hogy az " új " generátor, vagy a szervó, még nem tudom, de így nem hallom az autó igazi hangját, és ezt nem szeretem. Sajnos itt azért annyira nem egyszerű hogy leveszem az ékszíjat, és meglátom úgy is szól-e, ahoz motortartót is bontani kellene, azt nem lenne kedvem. Még kell egy normális oktándugó, egy benzinálló szelep az injektorhídva mert bicikliszelepet tudtam szerezni, vez tengelyt ellenőrizni biztos SE legyen, a többi apró sza...ágról ne is beszéljek. Alakul azért szépen a dolog, nagyon sokat segítetek, és sok időt is foglalkozok vele, de már lassan itt a vége ennek az etapnak.
-
Csakhogy megtörjem a csendet. Meglett a folyamatos testhiba oka. Mondhatnám hogy szarvashibát követtem el, de ez mégsem egészenvan így. A riasztó egyik szálát ami hátsó lámpához megy, véletlenül odaszorítottam a kasztninak a hátsó ablak burkolatával, így folyamatosan letestelt. Nem láttam felrakásnál, valószínű mikor a burkolatot igazgattam, akkor fordult ki a tetőkárpit alól. Ez megint tanulópénz volt.
-
Uraim! A ventillátor kb. 94 foknál kapcsol be! Továbbá van fűtés! szmájlííííí A világítás problémára nem volt időm megoldást találni, mert még futóműveshez is kellett mennem, azt majd holnap megnézem. Tévedtem. Az én hűtőm sem nagy volt az SZR-ben. Most volt alkalmam mindkettőt megmérni. Az SZR: Ventillátor átmérő kb. 27 cm. hűtő hasznos szélessége kb. 53 cm. hasznos magassága kb. 31-32 cm. Az XE ventillátor átmérője kb. 36 cm. hűtő hasznos szélessége kb. 58 cm. hasznos magassága kb. 36-37 cm. Elég lényeges különbség, haladásnál mindenképp, de mivel megvártam hogy a venti kapcsoljon, a közel 10 cm.-el nagyobb venti pillanatok alatt visszahűtött.
-
Köszönöm! Bontottat, és újat sem szerettem volna venni, van össz. 5 db. tükröm, ebből lett a megoldás. Egyébként ahogy néztem, bár tévedhetek, maga a tükörlap amire fel van ragasztva, az a talp fűtött, és az adja át a hőt a tükörre. Tehát elvileg bármilyet fel lehet rá ragasztani, működni fog. Nekem már a gömbölyű van. Az a 3 karom gyanusan csak megvezeti, már ahogy néztem. A kör szélén lévő kicsi karmok akardnak be a motor tányérján lévő karmokba, ez fixálja. A gömbölyű manuális tükörnél annyi a különbség, hogy a közepén van 2 kiálló pöcök, ez kattan be középre, ami az elektromosnál a motort, és a tányért rögzíti. http:// Fűthető: http:// Síma: http:// A síma tükörnél még annyi különbség lehet, hogy a kör szélein lévő kis karmok helyzete más. A fotón láthatót pl. ezért nem tudtam betenni a fűthető helyére. Végül egy másikat raktam be, annak ez a karom kiosztása jó volt, csak a tükörlap közepén lévő 2 kiálló pöcköt kellett levágnom róla, így bement szépen. Ha lesz időm, az egyik tükörlapot felragasztom az elektromos talpára.
-
Megnézem, de elötte most hűtőcsere, az fontosabb. Barna-fehéret gondolom a kp zár moduljánál gondolod? Riasztót korábban széthúztam már, arra nincs változás. Dugóba hála istennek egyszer kerültem csak, igaz akkor pirosba került, ugye nem megy a hűtőventi.
-
Minden köteget bandázsoltam, vagy szalagoztam, kivéve az ajtóátvezetőknél, mert ott nem hasznos ha merev. Ettől persze lehet mégis valahol egy testkábel sérült, nem látok bele, de többszörösen ellenőriztem mindent beépítés előtt. Nekem nagy hűtőm van szr-ből, bár most úgyis cserés lesz az XE hűtőre, de nekem is jobban melegszik szerintem. Bár nem volt még annyi időm tesztelni, ez tény.
-
Korábbi Szerk. Tuval megbeszéltük, megvan a hiba. A fűtéscsapra csatlakozó bowden mikor forgattam be a helyére, úgyhogy kis bontás. Nem is értettem miért nem tudták szerény 3 centivel hosszabbra csinálni azokat. Szóval ez rendben lesz. Végülis a venti nem kapcsolása miatt ma kiderült nem csak hűtőgombát kell cserélnem, hanem hűtőt. Az XE hűtőjén 2 csatlakozó van, ezért van egy plusz kábelem, már megvan miért. Belső világításra továbbra sincs magyarázat. Az összes nyitásérzékelőt kiszedtem, lejötöttem, világítás kapcsolót is kiszedtem, továbbra sem alszik el a világítás.
-
Sziasztok! Sikeresen eltörtem a tükörlapot, mikor pattinatani akartam vissza a körmöket. Fűthető, van másik, ami nem az. Azt nem tudom, hogy maga a tükörlap eleve olyan kialakítású, vagy amire felragasztom, az adja át a hőt, an rajta fűtő( panel? )? Magyarán egy alapból nem fűtött tükörlapot le tudok-e szedni, és átrakni a fűthető talpára, mert nekem ugye csak a saruk üres helye van a nem fűthetőn, de az egy műanyag " kereten" Szerk. Leginkább cserélném a tükörlapot magában, keret nélkül, amire ragasztva van, a-nélkül, hogy ki kellene pattintanom a helyéről, mert örültem hogy beraktam, igaz töréssel. Van összesen még kettő pluszban, szóval nem vásárolnék, most spórolósan nyomom.
-
Köszönöm Zotya! A világításkapcsoló rendben van szerintem, mert az én régi kapcsolómat tettem bele, ugyanis a donor korbácsán lévő csati kozepe meg volt olvadva, így azt átforrasztottam, és az én kapcsolómat kapta. De persze a nagy keveredésben semmi sem biztos, megpróbálom a másikat megkeresni, remélem az autóba van, és átcserélni. Fűtéscsap: nem tudom hogy néz ki, de a gugliba beírva, ilyen képeket dobott elsőként: http:// A donor bal sárvédője alatt, a kürtöknél volt egy ilyen, ezt bennt maradt, mert nem láttam segogy kapcsolódni a kiszedett cuccokkal: http:// Nagyon nem is értettem hogyan van, ezek szerint ez kell nekem?
-
Köszönöm Zotya! Jelenleg nagyon kiköltekeztem. Egyébként GM számot sajnos nem tudok, esetleg neten valami oldalon megnézem, hátha valahol pont írják az autótípust és a gyári számot is. Mai történés. Összeraktam az autó belsejét teljesen, felkerült a tetőkárpit, ezzel együtt a világítás. Sötétben végeztem már, és mikor zártam az autót, a világítás nem kapcsolódott le. Végignéztem az összes ajtónyitás érzékelőt, rendben vannak. A légusák visszajelző továbbra is folyamatosan világít. A rádió csatijánál van fesz gyújtáson, de nem működik. Kp. zár moduljánál is van fesz. Lehet ez összefüggés? Esetleg egy kábel valahol? A világítás és a nyitásérzékelők azért is foglalkoztatnak leginkább, mert a riasztó azzal van összekötve, és ha kiriasztom, kinyitok egy ajtót, akkor rendben lenne, így viszont kinyitott ajtónál is vissza élesedik kb. 10 mp. után. Most kikötött beltéri lámpákkal jöttem haza. Motortérben az akku előtti testpintról jön egy-egy vékony talán fekete-zöld, és egy sárga-fekete, de ezek nagyjából a torony magasságáig mennek csak. Lehet az én utólagos mókolásom volt az univerzális kp. zárral, de nem valószínű, azt szerintem teljesen kibontottam. Sajnos ezt nem tudom mi volt a folytatása. Az hogy nincs fűtés, már csak hab a tortán. Fűtőventi megy. Lehet a radiátor nem jó ebben a klímás boxban? Ha igen, az SZR boxából át tudom tenni? Remélem nem kell ismét kibontanom a műszerfalat és a boxot. A fordulatszám kései visszaesése is zavar továbbra is. Itt lehet kellene cserélnem egy jeladót, bár átépítés előtt nem volt bajom vele. Megint egy rakat kérdés. Ilyenkor keresem ám én is a megoldásokat neten, nem csak rátok terhelem a kérdéseket.
