tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Nem teker az önindító. Semmi, semmit nem csinál. Pumpát nem tudom megy-e nem hallom. Vezérlés tuti rendben, ezt ellenőriztem, nem lehet 1 fokkal sem arrébb, helyesen raktam fel. Volt az XE-Ben immo. Az eredeti immo karikát a kulcs közelébe tettem, szig szalaggal az immo kábelkötegére, szóval elég közel. Természetesen arra a csatira, ami az eredeti XE-ről van. Sajnos nem tudom hogy az SE ECU immo volt-e? Ez kérdőjel. Ha igen, ki lehet ütni valahogy? Minden testkábel kötve. Remélem nem hagytam ki semmit a felsirilásból!
-
Azt már korábban is likvidálni akartam, de végülis most nincs jelentősége ezek szerint. Bekötöttem a km órát, így van visszajelzés is. Kipróbáltam az én eredeti immo karikámmal is, és ellenőriztem a vezetékeit is. Láthatóan gyári bekötés, így azzal nem variáltak. Hozzáteszem, most a km órán kívül még továbbra sincs semmi csatlakoztatva a műszerekből kapcsolókból. Uraim! Van esély arra hogy holnap össze tudom rakni az autót?
-
Átfaragtam a gyújtáskapcsolót, mostmár jó, és a szürke csatiban is van gyújtáson fesz. Viszont nem indít. A kerek csatiban a következők a kábelszínek: Szr oldal: fehér-fekete, fekete-piros, kék-fehér, fekete, fekete-sárga, kék-zöld. Xe oldal: kék-fehér, fehér-fekete, fehér-sárga, fekete-sárga, kék-zöld, szürke, zöld, fehér, fekete, középen a fekete-piros. Az Xe kötegen van valami immo szerű, de azt úgy ahogy volt átraktam, és saját kulcsával és a kormányon lévő lapos biszbasszal együtt átraktam. Próbáltam úgy is, hogy az utas oldali kütyü csatiját széthúztam, hátha..... Mondjuk én szívem szerint azt az egész hóbelebancot kivágnám belőle, de ugye nem tudom mit lehet, és mit nem bontani. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=758IMG_1580_1.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=386IMG_1581_1.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=206IMG_1582.jpg Lehet nem immo része, mikor visszadugtam rá a csatit, mintha a vezető oldali ablak bezárt volna rendesen. Biztiket átnéztem, egy 15 A cserés volt. Többi rendben. Nagyon elkeseredett vagyok, nagyon bíztam benne hogy a gyújtáskapcsoló a megoldás.
-
A rajzokat köszönöm, de nekem 100%-ban kínai. Nem értem. Szerintem a gyújtáskapcsoló nem jó. Át kellene tennem az enyémet, csak ott 1 szál vezetékkel kevesebb van. Abban új a betét, ebben nem látom át, de szerintem hiányos az a része, ahol a különböző pontokat kapcsolja össze. Reggel világosban átnézem mi-mi lehet, de valószínű kábelvágás átforrasztás lesz, tekintve hogy itt másikat nem szerzek. Ott kell legyen a gond, egyszerűen nem lehet máshol. Fél napja keresem a lehetőségeket, hibapontokat, de nincs más. Már nagyon tele a hócipőm, tényleg csak ez van hátra, és mehetne vissza a műszerfal, azután a belseje.
-
Gyújtáskapcsolóban csak a középső szálon van fesz, bármilyen állásában, valamint a vékony piros vezetéken. A többi 2 fekete, és fekete-piros, semmi, sem gyújtáson, sem másképp. Ebbe a gyújtáskapcsolóba 5 szál vezeték fut. Az SZR-ben 4 volt. https://kepkuldes.com/image/HKv6BV https://kepkuldes.com/image/HKvWle A motortérben lekövettem a piros és fekete kábelt. A piros a motortéri biztitábla jobb szélső 20 amperes biztijéhez megy. A gond inkább az, hogy a fekete kizárásos alapon 1000% a kerek csatiba, ami ugye szét lett húzva, így nem is lehet fesz a szürke csti fekete szálán. https://kepkuldes.com/image/HKvbf4 https://kepkuldes.com/image/HKv1IN https://kepkuldes.com/image/HKvSXF https://kepkuldes.com/image/HKvulY Szerk. Leteszteltem úgy is, hogy a kerek csatit összekötöttem a motortérben. Sem a gyújtáskapcsolón, sem a szürke csatin nincs változás. A gyújtáskapcsoló piros vezetékén viszont gyújtásra megjelenik a fesz, azt hiszem anélkül is hogy a motortéri kerek csati össze lenne dugva. Ez talán fontos lehet.....
-
Nincs fesz a szürke csati fekete vezetékén gyújtáson.
-
Nincs másik itt, vidéken vagyok, Pesten tudnám cserélni max régire. Egyenlőre az autó indulni nem akar, de mivel az XE gyújtáskapcsolója van benne, és annak az immoja, és a kapcsoló nem tűnik jónak, így nem aggódok. Fesz a szürke motortéri csati pirosán va ha az akkura kötöm, de gyújtáson másikon nincs Én gyújtáskapcsoló hibára gondolnék, de hamarosan kiderül. Semmi műszer nincs bekötve, ez ugye nem befolyásol? Szerk. Elsétálram a faluba, egypólusút kaptam. Ideiglenesen jó lesz.
-
Eltörtem egy gyertyát!!!!!!!! Bacca meg. Így vagy max 3 hengerrel indítom, vagy beletekerek egy rövid menetű egy pólusút, amit találtam. Átforgattam a főtengelyt, hogy ellenőrizzem jól raktam-e fel a vezérlést, ehhez tekertem ki a gyertyákat. Mindegy mostmár. Csekkolom az Ecu tápját, azután azt hiszem főpróba. Erről lesz videó.
-
ECU tápot még csekkolom, kicsit aggódom is miatta, de ha gáz van, ha tudom írom, ha nem, ezt a szöveget módosítom. ( napi limit ) Indítanom kell az autót hogy kiderüljön, vagy elég gyújtásra tenni, és megnézni a szürke csatiban van-e fesz? Szerintem nem osztrák volt, akitől vettem, ilyen nepperféle, de Pesten vette át ő is. Nem találkoztam ilyen csatival sehol. Majdnem minden kábel átjött az XE-ből.
-
Vezetékek visszaforrasztva, fekete-piros kivételével. Ezeket leragasztom. Megnéztem hová fut a műszerfal kötegben. Biztitábla mellett-mögött közösítve van másik 2 vastagabb fekete-pirossal. Azokból 1 szál megy ki a motortéri kerek csati közepébe, amit széthúztam mert írtad nem kell, a másik szál a gyújtáskapcsolóba megy. Nekem a műszerfali tid vagy mid kijelző csatija 12 pines. Még kicserélem az AC pumpát, a gyújtáskapcsoló betétjét, 1-2 apróságot megcsinálok, és próba. Egyenlőre csak gyújtásra teszem majd, és átnézem a dolgokat.
-
Akkor küldöm a képeket. XE: https://kepkuldes.com/image/H3pGsc https://kepkuldes.com/image/H3p4Ll https://kepkuldes.com/image/H3pc7u https://kepkuldes.com/image/H3ptQ7 SE: https://kepkuldes.com/image/H3p8Og https://kepkuldes.com/image/H3p2dQ https://kepkuldes.com/image/H3pV35 https://kepkuldes.com/image/H3pdtZ " Arra figyelj, hogy az egymáshoz csatlakozó vezetékek színei egyformák legyenek. (barna-fehér és barna-lila kivételével) " Bocsáss meg, ezzel kicsit elbizonytalanítottál. Eddig úgy volt, hogy más-más színek passzolnak. Gondoltam más funkciót töltenek be. Vagy ne is gondoljam tovább? Pl: " X5 / 1 -> üza relé -> piros-kék (-> vágni átforrasztani a 6-os lábra) ide majd a barna-kék kell a 6-os lábról X5 / 2 -> víz hőfok -> kék (-> vágni átforrasztani a 3-as lábra) ide majd a zöld kell a 8-as lábról X5 / 3 -> üres (de trafó "15"-ös + -> fekete is lehet) (-> vágni leszigetelni) ide majd a kék kell a 2-es lábról " Bocsánat, csak ehez tényleg analfabéta vagyok. Mindent úgy csinálok ahogy írod, más támaszom nincs.
-
Reggel megnézem az szerint amit írtál, hogy hol van pontosan eltérés. Azt hiszem a negyedik szál után megakadtam, és nem tudtam továbblépni, így nekiálltak másnak. Körbefotózom mindkét csatit, és teszem fel a képeket. Minden vezetéket elvagdaltam egyébként, de előrelátóan nem forrasztottam semmit, csak összesodortam. Gondoltam ha a kötések megvannak, elsőként tesztelem, azután forrasztok zsugorcsövezek. Maradt még 1-2 apróság az autón, de alapjában véve a belsejét kell csak össze raknom, így igyekszem holnap ( illetve már ma ) megcsinálni a kötéseket, hogy a műszerfal és tartozékai vissza mehessenek, azután már csak a simítások lesznek. Ami még ezeken kívül nem tiszta, hogy az ECU tápját amennyiben most a szürke csatiban nem lesz judo melyik XE szálról kötöm? Biztos leírtad már, csak mivel nem vagyok otthon az autóvillamosságban, nem értettem meg. Ez az én hibám, elnézést érte!!!
-
Az XE kötegéről nem jön a fekete csatihoz barna-fehér. A lábtérnél ( vezető oldal ) lévő 26 pines csatinál találtam ugyan, bár a 22-es lábnál ( ha középről indulok a számolással )ahogy többször átszámoltam, de az a barna-fehér a rádió csatijába megy. Biztosíték táblán van több barna-fehér, de azt nincs ember aki kobogozza. Megállt a mutatvány. Pedig már visszabontottam a műszerfalat is, és mindent amit bekötöttem, de nincs meg a kábel. Nekem az XE csati bekötése így néz ki: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=252XE_1543.jpg A te fotóidat nézve, nem stimmel a kettő. Bocsi! Véletlenül duplikáltam.
-
Az XE kötegéről nem jön a fekete csatihoz barna-fehér. A lábtérnél ( vezető oldal ) lévő 26 pines csatinál találtam ugyan, bár a 22-es lábnál ( ha középről indulok a számolással )ahogy többször átszámoltam, de az a barna-fehér a rádió csatijába megy. Biztosíték táblán van több barna-fehér, de azt nincs ember aki kobogozza. Megállt a mutatvány. Pedig már visszabontottam a műszerfalat is, és mindent amit bekötöttem, de nincs meg a kábel.
-
Nagyon köszönöm Zotya! Az idő szűke miatt, valamint mert nem nagy tétel, vett egyet párom. Mivel Ő ment érte, és nem én borostás képpel, a 3000 helyett 2000-ért adták a srácok. Azt hiszem ezt a lehetőséget a jövőben is ki fogom használni! Neked alapból benne volt a dugó a kábel csatiban?
-
Ja hát e-bay... ott nem néztem, ráadásul mivel ez új infó, és ma kell, onnan hiába rendelek. Ezek szerint az oktánszám dugó nem más mint egy ellenállás? Nem gondoltam volna. Felhívtam több bontót, de csak 91-95-ös van, és hazafelé párom elhoz egyet. Egyenlőre ez marad, jellemzően úgyis 95-öst tankolok, alkalmanként csak 100-ast. Így ezzel elleszek darabig, nem kell variálnom vele, később meg cserélem. Óriási örömmel fogom az első!!! percben széthúzni azt a kerek csatit, amit már összedugtam, amint odaérek az autóhoz. Így már kezdek megnyugondni. Utastérben kell akkor instrukcióid szerint átforrasztgatnom a vezetékeket a fekete csatihoz, ezt még az első listádból összeválogattam, leírtam papírra, de írtad nemrég is, csak már annyi az infó, hogy maradnék annál az " egyszerű " összesítésnél. Ellenőrizni a motortérben ECU tápot. Betenni az oktándugót, és elvileg rendben vagyok? El se hinném... Holnap minden kiderül, elvileg a többi beltéri kábelezéssel is kész leszek. Nem akarok szívni, nem akarom összekötni!!! Túl akarok lenni az egészen.
-
Valami nagy gond van velem! Éjjel 2-ig kerestem mindenféle keresőszóval az oktánszám dugót, SEHOL nem találtam még egy nyomorult képet sem, nemhogy hol tudnék venni. Mos vagy 2 ójája szintén, és semmi. A grátiszban hozzáírt tankszellőztető szeleppel, szintén elvéreztem, és persze ezt a csatlakozást sem találom. Velem van a baj, tudom, de megteszem ami tőlem telik. Csak így nehéz engem megérteni, mit is akarok megfogalmazni. Nincs BC-m egyenlőre nem is akarok, csak már túllenni ezen az egészen, nagyon belefáradtam már. Arról a csatlakozóról nincs normális képem sajnos, de a kiszedett XE kötegét kinagyítottam, és bekarikáztam rajta hogy mire gondolok. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=784Ke_769_pernyo_779_foto.png Ennek az ellentétje van eredetiben az SZR-en. Tévedés joga fenntartva, de emlékeim szerint innen ( eredeti bennt lévő ) megy vezeték a motorblokkra, mint pl. generátor-önindító, és kap vastag testet is. De őszintén, innen a távolból nem tudom, lehet baromságot írok, csak már kezdek összeomlani. Szerk. Felhívtam egy bontót. 91-95-ös öktándugót tudnak 3000-ért. Ha más nincs, az is jó gondolom, csak ha épp 100-as benzint tankolnék, akkor nem tudom mit szólna hozzá.
-
Hú! Nem vagy semmi!!! Az is kihívás, hogy megétsem harmadszorra átolvasva a válaszokat. Sorban. A nagy szürke csati piros-fekete vezetékekkel az SE kötegé, ami az SE motorvezérlőre van dugva, így jó eséllyel rendben, de amint olyan állapotú az autó hogy akkura köthető, megnézem van-e ott fesz. Amit utóbb leírtál kábelköteg párosítást azt már Szerdán megcsinálom, ott egy fontos kérdés volt még, hogy az ECU tápját miről szedjem az XE kötegből? pl. az SE x9 / 5 -> ecu -> fekete-barna mehetne az XE X5 / 3 -> trafó "15"-ös + -> fekete kábelével össze? Azzal a csatival amit az elektromos tank szellőztatő fölött tartok, és azonos a csatlakozásuk tehát nem összedughatóak, őszintén nem tudok visszaemlékezni, de ha nem az SE kötegről húztam oda mert azon nincs, akkor kizárásos alapon az XE kötegről. A tank szellőztető pedig alapból megvolt az SZR-hez. Viszont egy vákumcső megy rá a fékráasegítőtöl, a másik cső hely viszont szabadon van, tehát így biztos nem jó még. Az oktánszám dugóval most megfogtál, eddig nem tudtam hogy kell, holnap lenne időm beszerezni csak. Gáz inkább, hogy olyan csatival sem találkoztam ott. Egyedül egy üres van, azt pedig Daykillerrel megbeszéltük, hogy a fényszórómosóé. Nagyobb gáz hogy vezetékelést sem láttam neki, tehát plusz feladat, tövábbá helyet sem eddig, ahol be tudnám holnap szerezni. Átforrazstást megoldom, a kábelek párosítását már kiírtam papírra, rendben lesz elvileg. Így éjjel 1-kor nem fog már az agyam, ráadásul az autó vidéken van, Szerdán tudom értelmezni ezt a szakaszt. Nagy szürke csati ellenőrzés meglesz. Oktánszám dugóhoz csatit, dugót, és bekötési pontot kell majd megoldanom. Ez a csati az XE-ből keült be, mármint a felső részeami az utastérből jön ki. Az SZR-ből bennmaradt a csati alsó része, ami a motorblokk felé megy, tehát ezek párosítása ismét egy nagy szívás lesz. Muszáj feküdnöm, már azt sem értem amit én írok, talán reggel másképp látom a dolgokat, azit jelenleg egyáltalán nem rózsásan.
-
Szuper! Holnap ez is meg lesz. A puffertartályt egyenlőre valószínű én is kihagyom, a jelenlegi vezetési stílusom nem indokolja, max mikor elgurul a gyógyszer. Mondjuk Pesten van néhányszor. Lehet eltömődött ahol szivárgott? Ezt el tudom képzelni....
-
" SZR-nek nincs oktánszám csatlakozója, helyette van a kopogásérzékelő. Az SE motorok meg DIS gyújtásosak, ezért kopogásérzékelő van és nincs oktándugó. " Értem, ezek szerint nem vagyok teljesen bolond. Amit a rajzon bekarikáztam, és írtam mellé, arra a megoldás hogy az SZR kötegéről levágom azt a csatit, átrakom az SE kötegre, és megvan a megoldás? " A szín alapján és emlékeim szerint is az a fényszórómosó csatlakozója. " De ez egy rövid kábel, még a torony mögött. Épp kiér a kiegyenlítő tartály mögül. Ettől persze lehet az, csak egyrészt 1 db. van belőle, és gondolnám a fényszóró mosóhoz 2 dukálna, másrészt ahhoz indokolatlanul vastag kábel. Elcsíptem egy olyan fotót, mikor még benne volt a donorban, nem tiszta a kép, de talán ott sincs rácsatlakozva semmi, így talán nem gáz. Az oldalindex kábele megvan, lehet rosszul fogalmaztam, ez egy másik leágazás arról a szakaszról. Ezt egyenlőre elengedem. 1,4 XE-ből vannak a kötegeim jó része, ez vegyítve a megmaradt SZR és SE köteggel. Vegyítés oka, donor autó, extrákkal, ami miatt fel kellett használnom a donor 1,4XE kötegeit. Valószínűleg nem fogok örülni a válasznak. Képen bekarkiázva ( remélem értelmezhetően ) http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=178Ke_769_pernyo_779_foto.png Ennek ugye alsó része bennt maradt az SZR-ből, felső része pedig rákerült az XE-ről, ami ugye extrás. Nem látom át hol vannak az átfedések, és hiába keresek tegnap este óta rajzot, még a nevét sem tudom. Én abban bízok, hogy az XE többlet csatlakozása ( vezetékszám ) nem lesz gond, hiszen erről a kábelek jellemzően vagy a blokkra, vagy főbb helyekre futnak, ami elméletileg a két blokknál azonos. Ez így működhet vajon?
-
Az első kép megoldását megtaláltam korábban, mikor csesztettem a vezérműszíj burkolatát, szóval az rendben. A kettes képen ezt probáltam megmutatni ( bekarikázva ): http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=964238145.png Hármas képen is ez vanEzen van egy elektromos csatlakozás, csakhogy abba is bedugni kellene a csatit, valamint ami ott van csati most az SE kötegéről, az is ugyan olyan végű kábel. Ezt vágjam, forrasszam? Nem a beszívott levegő hömérséklet érzékelő csatija, az már be van kötve. Továbbá erre megy rá 2 db vákuumcső, amire nem tudom mit dugjak, mert az egyik a fékrásegítő csövére megy, tehát foglalt, így marad egy, injektoron egy ledugózott kivételével minden hely foglalt, viszont a ledugózott meg ufó szelepre menne, ami nekem nincs. Ötös kép. SZR blokkon nem tudtam hogy van oktánszámdugó, ilyen kábelt sosem bontottam korábban. Sajnos többire sincs megoldásom. Viszont talán az egyik egyszerű. Elvileg azonos SE kábelkorbácsunk van. Kijut a motortérbe egy vastagabb, és egy vékonyabb. A vékonyabbon van azt hiszem 2 leágazás. Az egyik megy a Map szenzorba, a másik a kérdéses. A csati formára azonos. Annyi, hogy a Map szenzorra menőben 3 szál van bekötve, a kérdésesbe 2 szál. Ez barna, és fekete piros, vastagabb kábel, de ez fennt van a szemből jobb torony mögött, közveztlenül az után, ahol beér a kábelkorbács a motortérbe, Ez a tövétől egy vastagabbal indul, ez az egyik vége, a sárvédőindex csatija a másik leágazás. Fényszórómosó érdekes felvetés egyébként, mert mindkét oldalon van 1-1 kábel, ami üresen álló 2 vezetékes, egész lennt a ködlámpa környékén. Ezek kerek biszbaszok, amiket be kell pattintani valahová. Ezekről egyáltalán nincs képem, Kedden megyek vissza vidékre, annál elöbb nem lesz. Akkor tudok szín szerint is vezetékeket mondani.
-
Szia! Nem tudtam mozgatni úgy rémlik. Felkészületlen vagyok, kompressziót sem mértem. Gondolkodtam rajta kellene venni egyet, de kb. egyszer kétszer használnám, arra mégsem veszek. Aláfekszek, lekövetem, csak biztosra akarok menni, hogy a hídnál leálló csövek közül is jót kötök össze. Nem is tudtam hogy van ilyen tartály. Ezek szerint kellene szereznem?
-
Megakadtam néhány kábellel. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=303IMG_1521.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=748IMG_1522.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=234IMG_1523.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=173IMG_1524.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=605IMG_1525.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=512IMG_1526.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=378IMG_1527.jpg Van egy csati az injektorok kábeleinek közepén, elég rövid kb. 15 cm, kábellel. Aztán az AC táp csati mellett, van a két érintkezős ovális, valahol a generátor körül lehet a tulsó vége. Itt aza a gond, hogy vaan egy biszbaszom ott fixen eredetileg, 2 vákumcső megy rá, azonis ugyanúgy ilyen pi..ás csatlakozás van. vezető oldalon a sárvédőindexel egy irányba fotó vastag kábel, barna - piros fekete színnel. SE kábel vékonyabbik kötegéről egy csati a map szenzorra, de van még egy hosszú kábelen. Ezeket nagyon nem értem. Van esetleg ötlet? Itt se net, se nyomtató. Otthon pedig ugye nem tudom előre, milyen fejlemények lehetnek. Ez a poszt kb 25 percembe került, tehát a mobilnet is nagyon gáz.
-
Ok. kezd tisztulni. Ahogy nézem, színeket nem kell váltani, max bekötési pontokat, tehát valószínűleg elhelyezkedésük nem stimmel, de majd ránézek. Ami még nem tiszta teljesen, hogy ezek szerint, az XE kötegének x9 / 3 -> víz hőfok -> kék vagy a x9 / 4 -> út jeladó -> kék-piros kábelei közül az egyikre kell ráforrasztanom az SE köteg ECU kábelét? Vagy fordítva, most megint összekavarodtam!!! Lehet menet közben érthető lesz, ha elöttem van a kábel. Sajnos nem egyszerű, mert ahol az autó van, ott nincs net, így elég gáz folyton rohangálni ha valamit meg akarok nézni. De ma meg kell csinálnom.
-
Utamatyám!!! Kb. fél évig nem lesz autóm, mire ez megfejtem. Értem hogy ez a megoldás, és rohadtul hálás is vagyok a fáradozásodért, de ebből egyetlen szót sem értek. Annyit szűrök le belőle, hogy ki kell bontanom ismét a műszerfalat hogy hozzáférjek a kábelköteghez.
