tuskes

Köszönöm!

Hát ma pont semmire nem volt időm, nemhogy ennek az ellenőrzésére. Értem amit írsz, csak 2 verzió van. Vagy az elvagdalt vezetékeket blankolom forrasztom, vagy valami nagyszerű varázslattal, a csatiból kikötöm mindeté és újra vissza. Ez utóbbinál minimum 10 cm-t rövidülne a köteg, ami már jelentős, ennyit nem tesznek pluszban. De majd meglátom.... Szuper, akkor egy dologgal kevesebb. Igen, jól látod a helyzetet, volt vágva több is. Jó lesz az a rajzos segítség, most bajban lennék. Rádiót már 1 éve lecseréltem, így a többi része nem gond a csatinak, és rémlik valami hogy tudtam cserélgetni a vezetékeket beépítésnél.

Holnap megnézem azt a számsort. Igen, egyébként az izgat, hogy miért nem azonosak. Ettől függetlenül, a gyertyák amiket kivettem, szépek voltak viszonylag, tehát elvileg a befecskendezés így rendben volt, csakhát mégsem azonosak ránézésre. Persze " teljesítményre " lehetnek azonosak. Ma leadtam az SE fejet ma műhelybe, mondtam 95,2 -- 95,3-ra szedjék, de lagalábbis amennyit enged az a perem amit mutattál képen. Jeztem az én mérésem ne legyen perdöntő, inkább ellenőrizzék. Lesz még nyomáspróba, teljes takarítás, és beköszörültetem a szelepeket is. Lehet meg kéne ejtenem nekem is ezt az ellenőrzést, hogy ne fussak bele valami hibába. Mondjuk nem nagy story cserélni egyet ha épp nem jó. Ha meg lesz daewoo 1.5-ös befecsi, akkor úgyis csere, épp találtam hídban 10 ropiért, nem tűnik drágának. Persze ha ilyet vesz az ember, azt tényleg hogy ellenőrzi a helyszínen? Még az SE motorvezérlőjét kellene mókolnom, amit Tiu írt foglalatcserét, de arról egyenlőre fogalman nincs honnan, de az is meglesz majd. Eközben a pincében: https://kepkuldes.com/image/6T81wd -- https://kepkuldes.com/image/6T8AW3 -- https://kepkuldes.com/image/6T8USc -- https://kepkuldes.com/image/6T8Pyu -- https://kepkuldes.com/image/6T8T27 -- https://kepkuldes.com/image/6T8wWg

Mármint 95,2 - 95,3-ra gondoltál.

Nem tudom, szerintem csak szimplán csapágyas volt az ember. Megvannak a színek, ott minden rendben. Ésszerű az lenne, ha valahogy ( biztos van rá módszer ) kibontanám a csatiból a vezetékeket, és egyesével visszaraknám. Csak azt kellene megmérnem, úgy elegendő maradna-e a kábelhossz, hogy elérje a magnót? Ugye ezekkel kissé spóroltak anno. Bár azt hiszem amit vettem Pioneer fejet, ahoz mintha egyébként is lenne valami átalakító kábel. Megkukkantom nemsokára, mert úgy tuti elég hosszú maradna a javítás után. Persze nem tudom a csatit hogy bonthatom.

Ez az. Akkor forraszthatok ismét.... Nem értem miért vagdalták el? Mert ha mondjuk azzal együtt akarták volna a magnót kiszedni, de nem, mert " csak " a fele van elvágva.

Visszatérve a befecsikre. Nem túl jó képek, ( telefonnal nem épp hatékony a makro ) de ezt bontottam ki az SE-ből. A jobb szélső kisebb lyukú. https://kepkuldes.com/image/6PER5V -- https://kepkuldes.com/image/6PEspA -- Többi azonosnak tűnik, ilyenek: https://kepkuldes.com/image/6PEdBy Ezekkel mit csináljak, hogy tudom ellenőrizni? Szerk. Azt még megkukkolom, amit vettem donor, abban milyenek vannak. Bár gyanusan gyáriak.... Illetve megmértem amit javasoltál a síkolás miatt. Nagyon minimális eltéréseket látok az égésterek között, ezt betudom mérési hibának. Majd a műhelyben kérem az szerint síkolják. https://kepkuldes.com/image/6PRPVY -- https://kepkuldes.com/image/6PRycy Jól sejtem hogy itt akkor nulláig le lehet szedetni?

Az lesz, beépítem így. Csak gondoltam rákérdezek, hátha.... Tudom ezt így nem annyira lehet megmondani hogy mi lehet, ezért próbáltam körülírni, hol van és milyen színű kábelek. Szalaggal szépen rendezem az összes kábelköteget, azt már utólag nem szeretném bontogatni. Bár biztos lesz menet közben néhány pont amin mégis kell változtassak, de próbálok előre gondolkodni. Még kiszedem az autómban a magnót, megnézem annak milyen csatija van, mert amit tettem fel képet az nekem gyanus, illetve azok az elvagdalt szálak. Nem értem miért?

Sziasztok! Kicsit rendezgetem a kábeleket beépítés elött. Ez pl. a teljes műszerfal kötege: https://kepkuldes.com/image/6DjXju Namost ezen van egy olyan szakasz, ami a biztitáblától, a magnó-ventillátorkapcsoló-klímakapcsoló felé megy. Itt találtam 3 köteget, " gyanusan gyárilag " aminek csak úgy ott a végük össze van kötve. Sehová nem vezet, csak a biztiktől eljönnek idáig, és ennyi. https://kepkuldes.com/image/6Djpie -- https://kepkuldes.com/image/6DjFjt -- https://kepkuldes.com/image/6DjMA0 -- https://kepkuldes.com/image/6DrW6F -- Színük, kék-barna-fekete. Csak úgy tájékozódásképp kérdem, foglalkozzak-e vele, vagy szépen összerakhatom így a kábelköteget? Ami talán még izgat, hogy a magnó csatlakozón, kb. 8 szál vezeték el van vagdalva. Bár nem láttam mág ilyen csatlakozót, nekem kissé nagynak tűnik. https://kepkuldes.com/image/6Dr42q -- https://kepkuldes.com/image/6DrEHV -- https://kepkuldes.com/image/6DrO4e -- https://kepkuldes.com/image/6DrgSB -- Szerintetek balnkoljam, forrasszam vissza a helyükre?

Így ok. Köszönöm!

Eztetet én most nem annyira érteni. Kicsit beszéli Magyar. Nincs a közelemben a fej hogy valami értelmesnek tűnő kérdést tudjak feltenni, inkább kussolok, és csendben megkérlek fejtsd ki bővebben.

Hát akkor majd legözelebb, ha valamiért megbontod. Nála fel szokták cédulázni, az nem tud elveszni. Végül nem tudtam az enyémet elvinni műhelybe, mert ki akartam szedni a szeleprugókat, megnézni a szelepvezetők milyen állapotúak, csak épp nem találtam a kis szerszámomat amit legutóbb csináltam. Most vághatok újat, de ahhoz fel kell cuccolni a pincéből ( cső + felx ) De már lassan mennem kell a dolgomra, így marad a Hétfői odaviszem...

Visszavittem volna hogy " fiúka, nem ezt kértem " én fizetek, te szolgáltatsz. Ennyi. Ha nyafog, akkor az üzemanyagköltséget is fizeti.

Gyanusan én is ezt szoktam venni, már nem emlékszem, pedig a számlákon biztos rajta van a cikkszám. Nem igazán tudom, van-e érezhető különbség, ha a mostani sűrítési aránynál maradok, vagy levetetem azt a + 0,2 mm.-t. Bontani később már nem nagyon akarnám, persze nem tudni mit hoz az élet. A műhelyben azt mondta az ember, olyan méretre szedik, amilyenre kérem.

Akkor ez már titok marad. Bütykölöm most a kábeleket, megpróbálom lekövetni, hátha....

Erre egy kicsit visszakanyarodva. Holnap reggel viszem a fejet gépműhelybe. Néztem mijen hf tömítést találni. X16SZR-hez Ajusa van pl. 1,4 mm x 80,5 mm-es, C16SE-hez Corteco 80,5 x 1,3 mm. De láttam olyat is, aminek a furat mérete 79 volt, azt nem értem. Namost a fenti kettőt nézve, persze a mellékelt kép nem biztos hogy a valós terméket ábrázolja, de én az SZR-hez valót másnak látom kicsit mint az SE-hez valót. Ez létezhet? A síkolás magasságát pedig csináltassam 95,2 mm-re?

Köszönöm Zotya! Innentől keddve felmerül a kérdés, vajon ezekkel mit kezdek? https://kepkuldes.com/image/6xkbvH https://kepkuldes.com/image/6xkQmi Arra saccoltam, hogy ezek szintén az immo részei, tehát az ajtókat is csak az immo chip-es kulcsal lehet nyitni. De így kissé megdőlt az elméletem. Viszont akkor a kábelezésem is másként fog menni, mert ugye nekem a riasztóra van kötve a kp. zár,( univerzális vacak ) ami helyett kapná a gyárit, szintén riasztóra kötve. Igazából tervem szerint, a zárakat, és gyújtáskapcsolót megtartanám a mostanit, tehát ezek a donorból nem jönnek át.

Köszönöm, bár már látom, ezzel keményen megdolgozok, de legalább rendben lesz! Ez és egy másik ugyanilyen az első üléseknél, szőnyeg alatt, gyanusan az ülésfűtés. https://kepkuldes.com/image/6xmuJm Barna és fekete-sárga vezetékek. Erre nincs tippem, a váltólulissza elé volt behajtva a szőnyeg alá. https://kepkuldes.com/image/6xmBV4 Ez pedig kérdés lenne, mert itt látható hogy kókányolva van az eredeti vezeték. Mi ez? Van hozzá egy bizti is, 15 amperes, és egy csati, 8 aktív bekötött lábbal. Ez a motrovezérlő mellett-alatt volt a donorban. https://kepkuldes.com/image/6xm4zc Csak apró szösszenet. Nem találtam rá leírást. A visszapillantókba utólag szabad beszerelni indexet? Mert akkor egyúttal míg kinnt a kábelköteg, forrasztok bele 2-2 szál vezetéket, ha később esetleg raknék bele.

Ma sokat haladtam. Kijött a fűtésbox, a kormányrúd kormánygéppel miegymással, a szervó, és a klíma teljes rendszere. Bár utóbbit 100% hogy nem úgy ildomos bontani mint én, vagy csak más ha emelve van az autó, vagy van akna, és segítség, vagy épp NINCS bennt a motor-váltó. Kicsit megküzdöttem vele. Hazahoztam a kábelkorbácsok egy részét, van 2-3 pont ahol vágtam ezt javítom forrasztom, és a csomiajtóét, aminek cserélem azt a szakaszát, ahol csukódik az ajtó. Úgy döntöttem ez az ajtó át lesz szerlve, mert jobb állapotú a mostaninál. Így kiszedve átnézve hála istennek azt látom, 1-2 pont kivételével nem piszkálták meg a kábeleket, szóval használható. Van azonban néhány csati, ami pl. üresen hevert itt ott eldugva. Van-e jelentőségük nem tudom, de arra gondolok a kötegek későbbi bővíthetőségre vannak kialakítvan, akár ülésfűtés, miegymás, vagy nem tudom. Gondolom, mert pl. 2 csati közvetlenül a vezető és anyósülés elötti szőnyeg alá volt dugva. Másik kettő a váltókulissza tövébe. Összesen 3 kábelkorbácsot szeretnék felhasználni az 1.4XE-ből. Az utastéri világítás, központi zár stb. tehát a teljes beltér. A műszerfalé, és a motortérben az, ami a világításra, indexekre stb.-re megy. Az SE motorvezérlőtől pedig az SE fejig megkapja a sajátját. Gyakorlatilag 100%-os átvezetékelés, a mostani állapotról az utolsó cm-ig. Beépítés elött, amit tudok rá csatlakoztatni azt rádugom, még kinnt a placcon, így ellenőrzőm minden rendben működik-e. Voltak még érthetetlen kötések a motortérben, de azokat ha jól láttam, akkor a gázosítás miatt csinálták, azok a pontok ki is maradnak, mert vagy az ECU-tól érkezőn vannak, vagy csak minimális átfedés volt, amit szét tudtam választani. Azt hiszem, holnaptól az előkészületeken van a hangsúly, így hogy a bontással nagyjából végeztem. Többit csak akkor, ha lesz helyem, mert most minden fullon van. Viszem a hengerfejet sikoltatni, ( elötte csekkolom milyen hf. tömítéshez jutok hozzá ) rendezem a kábeleket, az egyik ködös egy lába törött azt javítom, és utánanézek a klímának, hogy hová milyen új tömítést kell, és tudok venni. A többi eddig fejben összerakva rendben lesz. Ha mégsem, arról úgyis tundi fogtok Néhány kép a jelenlegi állapotról de elötte egy kis poénkodó, amit elküldtem üzenetben munka közben: Szöveg, és kép, sorban: --- https://kepkuldes.com/image/6xHKZ5 --- Kéket vagy a zöldet vágam? Szerintem a zöldet! Várj! Nem inkább a kéket....? Jó, legyen a kék. Várj várj! Az előbb még a zöldet akartad! --- https://kepkuldes.com/image/6xH94e --- Csak a zöldet kellett volna. --- Hoztad a macskát?!!!! --- Ja ja https://kepkuldes.com/image/6xHkf4 https://kepkuldes.com/image/6xHlEL https://kepkuldes.com/image/6xWWXF https://kepkuldes.com/image/6xWKod https://kepkuldes.com/image/6xW1E2 https://kepkuldes.com/image/6xWJll https://kepkuldes.com/image/6xWxF7 https://kepkuldes.com/image/6xWPRQ https://kepkuldes.com/image/6xWwhR https://kepkuldes.com/image/6xWyPZ https://kepkuldes.com/image/6xWEcV https://kepkuldes.com/image/6xWRzm

Ugyanitt: ha valakinek kell egy X14XE váltóval mindennel ( kivéve az agr, önindító ) kiszedi, segítek, viheti. Szíj szakadt, nem néztem bele.

Igen, valahogy sejtettem hogy van ott még valami. Éppen ezért most a szevóval szenvedek. Ugyanis ha akna nélkül el akarom érni azt a csavart, ahhoz elsőként a kormánygépet, elötte a nyomtávrudat kellene valahogy leszednem. Nyomtávrúdból azonban pont a vezető felőli csavarják nem tudom megindítani sehogy. Ha megindulna, nagyon értékelném, ez miatt megakadt a dolog. Szerk. Mára feladtam, Kedden viszem a nyomaték kulcsot annak hosszú a szára.

Hát nem tudom! Eddig azt olvastam hogy ez valami brutális copós. 10 perc alatt kinnt volt. A fűtés box már más story, azon épp most agyalok. Gyanusan a kics 6-os csavarokat ki, azután elemeire szedni, egyben nem jön, hiába mozog. Azt gondoltam lehúzható a radiátorról, de nem. Folyt. köv.

Szervó bontás ok. értem. Megpróbálom megemelni az autó elejét kibakolva, úgy könyebb lessz tekergetni a kormányt. Ezek szerint mikor véglegesre beépítem, menetrögzítőzni nem árt a csavarokat. Van elég erős akkus csavarozóm, bár a mindet vivő nagy akkut nem hoztam haza feltölteni, de van plusz 2 kisebb. Klíma dugózás ok. Szíj bekötését fotózom, és a konzol valamint klímakompresszor-szervómotor beépítés elött új szíjat veszek, egyértelműen azzal rakom majd össze. Motortartót csak akkor, mikor már minden elő van készítve véglegesre. Úgy tervezem, hogy a beépítés minden egy nagy lélegzetvételre. Hengerfej - klíma - szervó. Kábelek összegezve: 3 típusú autóból tevődik össze. Van ugye a meglévő x16szr. Ez fog kapni egy c16se fejet, hozzá motorvezérlőtől ( szemböl bal oldal ) kábelköteget. Ez ugye intézi a befecskendezést, és a hozzá tartozó néhány dolgot, ahogy mondod is. Amire én gondoltam hogy átmegy komplett x14xe a donoré, ennek az a motortéri kábelkötege, ami lámpákra, azok magasságállító motorjára, indexekre, ködlámpára, ellentétje utastérben, az ablakemelő, elektromos ablak, kp. zárak, stb. és, hasonló finomságokra futó csatikkal. Ezt elvileg visszaköthetem gond nélkül az szr-be, mert párban vannak. Ezek nek a csatlakozási pontja van vezető ülés lábtérnél, itt: https://kepkuldes.com/image/6LNVbm https://kepkuldes.com/image/6LNaye Persze kicst bonyolítja a dolgot, hogy van riasztóm, bár ezt nem tudom még hogy van kötve. És akkor marad a klíma kivele, amit szét kell bontanom az x14xe kötegéből. Tehát a motorvezérlőtől motortérbe futó kábelkorbács, és a km/h mellett bemenő kábelkorbács ( amin a klíma csatijai is vannak ) kivételével az egész minden cserés. Én így gondoltam, csak lehet nem jól fogalmaztam.

Majd nem szippantok mélyeket. Megpróbálom minél kevesebb helyen bontani, hogy lehetőleg összerakva ne engedjen majd. Nem sok tippem van így vakon tapogatózva, majd a helyzet hozza valahogy. Szervóolajat majd valami legalsó ponton bontva megpróbálom felfogni, és lehet kis kompresszorral átnyomni hogy lehetőleg minél több kifollyon ott. Nincs véletlenül valami fotó arról hogy a műszerfalat hol fogják csavarok? Nem találtam egyértelműt a neten, és jó lenne minél kevesebb copással. Van pesrsze amit látok, és ha jól vettem ki, akkor a fém kerettel együtt jön. Vezetékek kapcsolók már kikötve, a fűtésre kell még rájönnöm azokat a kapcsolókat hogy kell bontani, de meglesz az is.

Lehet. Kivettem a kesztyűtartót még multkor, abban extra csak a világítás volt. Körülötte sem láttam semmi " gyanusat " Apropó. Ha megbontom a klímát, a hűtőközeg miatt kell vajon valamire különösen figyelnem? Ill. olajat is írnak. Nem tudom hogy készüljek rá, a garázs padlója nem lehet dzsuvás, mert elzavarnak a francba. Bár még ott lesz a szevó is.... Az is hogyan fogom? Vannak kifejezetten olyan kötési pontok ahol ezeket érdemes bontani? Holnapra ez a program.