tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Lebuktam! Egy életem egy halálom. Úgy vagyok vele, hogy nem akarom többször szétbontani. Egyrészt azért, mert az időigényesebb, másrészt mert most még frissek a tapasztalatok, és a képek a fejemben, mi hogy áll össze. Mivel nem csináltam és nem is láttam még ilyen folyamatot, ezért csak szenvedés árán tanulok, ami nem baj, így kell. ( a szervósítást kihagytad ) Képet mindig csinálok, teljesen idegen dolognál, pedig mindenről. Plusz mindent cimkézek, ezért is lassúbb a folyamat. https://kepkuldes.com/image/6LiZ9H https://kepkuldes.com/image/6Li9Tj Ezek szerint valamit nem vettem észre, mert nekem egyformának tűnik a kábel, és hogy csak a klíma vezetékei vannak pluszban a donorén. Vizuálisan okosabb leszek ha kibontom a műszerfalat, hogy hogyan is van az ecu kapcsolódás. Igen, olvastam hogy a mostani átkötő rész nem jó így. Nem akarom megspórolni a hegesztést, de volt olyan ötlet is, hogy a ponthegesztéseket kifúrom, és visszafelé csavarral rögzítem, mert itt statikai szerep nincs. Ez menne akkus géppel, hegesztéshez valami helyet kéne találnom, garázsban nincs csak világítás. Tűzfalnál még nem tudom milyen a kivágás, ha lehet, egy fém koronafúróval oldom meg, és kap élvédőt a kivágás. Eddig ennyi az ötlet. Köszi a biztatást! Hál istennek nem szokásom feladni, max mérgelődni, szerencsére bő a szókincsem. Zotya. Kesztyűtartóba nem láttam semmit, illetve mögötte, pont ma kukkoltam be. De ez szintén holnap kiderül.
-
Akkor úgy néz ki szerencséd van. Végre sikerült a lököst leszedni, de volt még 4 csavar elöl! Majd dobok fel videót róla, hátha segít valakinek. Most hogy ne unatkozzak, a motortéri kábelköteget bontom, mert itt megy a klímához is. Még nem tudom milyen meglepi lesz, de a tyúkbelekkel már tele a hócipőm. És ez még csak a bontás! Egyre inkább gondolkodok alternatíván. Frissítés: Idő közben rájöttem, hogy pl. ez a lufinak a része, tehát át kell pakolnom. Megy egy csatlakozás a kesztyűtartó felé is, így bővithető lesz. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=192Ke_769_pernyo_779_foto.png Ez pedig a gázosítás része lehet szerintem, így csak a villamos csatlakozásokat bontottam, a csövezést nem, mert pl. van még a tartályban gáz. https://kepkuldes.com/image/6J7gjq https://kepkuldes.com/image/6J7XKd Ezzel van kábelesen összekötve: https://kepkuldes.com/image/6LLYWB Tegnap még annyira kesze-kusza volt minden, és annyira zsúfolt, hogy benéztem. Ennek semmi köze a fékrásegítőhöz, csak nem láttam rendesen. Szóval ezt sem piszkálom, vezetékek lekötve, féredobálva. Igazából ez része annak a kötegnek, ami a motorvezérlőhöz megy, de az már részemről úgy marad, nem bontom ki. Egy kábelkorbácsot kell még bontanom, ami a km/h spirál mellett megy az utastérbe, onnan a műszerfalba, mert van rajta 2 csatlakozó, ami a klímának kell. Ezt leszámítva ugyanaz mint ami benne van, dehát ez van.... Holnap bontom a műszerfalat, akkor már reményeim szerint látni fogom a klímát hol tudom leg-egyszerűbben szétbontani. Mondjuk nem tudom mire számítsak ha megoldok egy cső kötést. Az ígért lökös videó a felfogatásról: https://videa.hu/videok/jarmuvek/lokos-felfogatasi-pontok.mov-8AG8RWYLulk7WpI.f
-
Valami mintha a az íveknél fogná, de semmit nem láttam, pedig vagy fél órát kerestem. Ezeket a pontokat kicsavartam. Nem tudom... Próbáltam képeket keresni guglin, hogy néz ki közelebbről, persze nem találtam. Még patent vagy hasonló fogja a csavarokon túl? Hát lassan kezdődik, csak dolgoznom is kellene, de annyira haladni akarok ezzel hogy igazából jelenleg ez foglalkoztat leginkább. Most még lemegyek, kiszedem amit tudok. Jó lenne a klímát, és a szervót, ha túl vagyok a lökös leszedésén. Ami kicsit zavar, az hogy gázosították a kocsit, és azt is ki kellene majd szednem, mert nekem mondjuk nem lell, de a tartály jó lehet kompresszornak, vagy még nem tudom. De ha kell valakinek, szívesen odaadom az egész rendszert, csak szerelje ki. Megvan róla a bizonylat is, szóval nem házibarkács.
-
Ezek szerint nyertem egy klímát is? Másik oldalról nincs képem, de gyanusan a klímakompresszor. Ilyen ( gugliról ) https://bontoplaza.hu/pic.php?t=p&id=1A3560FF-2D24-4647-8DE9-DA54C4EFA63B&s=original https://kepkuldes.com/image/6JTSN0 https://kepkuldes.com/image/6JTxZq https://kepkuldes.com/image/6JTBwA Ez sem volt egyszerű. Tegnap kijött a komplett utastéri kábel. 1-2 ponton kénytelen voltam vágni, mert nem jött másképp mint pl. a tankajtó elektromos zár, ez a bal hátsó ülés mellett nem fért át a lemez kivágásán. De minden cimkézve van, és jó állapotú. https://kepkuldes.com/image/6JTD8F https://videa.hu/videok/jarmuvek/img_1107.mov-Tmj9xIZTRr!UpYCYh Motorvezérlő és a csövek is megjöttek: https://kepkuldes.com/image/6Jm0IA https://kepkuldes.com/image/6JmHWF https://kepkuldes.com/image/6JmeXf https://kepkuldes.com/image/6JmKuy Cikkszám miatt: https://kepkuldes.com/image/6JmZo3 Végül a bizonyíték arra, hogy az autó tényleg járt " dojcslandiában " https://kepkuldes.com/image/6JTp4t https://kepkuldes.com/image/6JT7u0
-
Köszönöm! Ezek megvannak, kép: https://kepkuldes.com/image/6JwuaN de valami mégsem tuti. Video: https://videa.hu/videok/jarmuvek/img_1119.mov-c3ZN!bWj5aHTKaqR4 Video végénél, bár nem látszik, ott, és a másik oldalon volt 1-1 csavar, azokat is kiszedtem. Megpróbáltam kicsit megrángatni, de mikor már éreztem hogy törne, hagytam. Ködlámpák csavarjai is kiszedve, mert gondoltam lehet ott is van átkötés a lökössel. Nem láttam még szétszedve ilyet, így fogalmam sincs mi-mivel van kapcsolatban. Eltörni nem akarom, ez gyári ködlámpás, ez fog az enyémre menni, ami vásárlás óta törött.
-
Mobilról nem megy a kereső, mindig hibát ír, már lassan 1 órája próbálok rájönni az első lököst hogy lehet leszedni? Itt állok díszmagyaban, felszerszámozva, és nincs meleg a garázsban. És aknám sincs. ( taposó sem )
-
Gondolom a lényeg hogy a himbák párjukban a a kupakkal legyenek cserélve. Szonda 1 vezetékes van abban amit vettem ha jól rémlik. Majd megnézem.
-
Ma kibontva, már postán leadva. Elvileg ez kell nekem: https://videa.hu/videok/jarmuvek/ecu-kabel-1-Y.GBOm1dcPguiwieK https://videa.hu/videok/jarmuvek/ecu-kabel-2-Q7.c3dL8L1MaYsR6t Ma átvettem a motorvezérlőt, a víz és levegőcsöveket. Teljes a lista.
-
Jó lenne nekem is puskáznom abból a könyvből, az enyém sajnos nem ír ilyenről. Gondolkodtam rajta, megpróbálok valahonnan venni egyet, hátha kapok. Kimatekolom majd hogy hogyan-miként-mekkorára sikoltassam, a korábbi írásokból. Tényleg az lesz az első, hogy utánajárok milyen vastag hf. tömítést tudok egyáltalán beszerezni. Azt hiszem most nem csak sikoltatom, de a szelepeket is becsiszoltatom, hogy tuti jók legyenek. Az megint dilemma lesz, hogy az SE fejben lévő szelepemelőket, korongokat, hidrotőkéket cseréljem-e, mert azok még gyanusan az eredetiek. Enyém meg mindenből 1 éves, ráadásul a szelepemelők, régihez képest könnyítettek, ami gondolom nagyon nem mindegy. Te cseréltél lambda szondát? Mert más a motorvezérlő, és a kipuf. csonk is. Nem tudom kell-e más értékű bele ilyenkor, bár laikusan azt mondanám nem.
-
Nekem teljesen megfelelő a kormányállása, nem gerjedek az állíthatóra. A 2 kulcsos megoldást azért gondoltam, mert halvány fogalmam sincs arról hogy a betét miként cserélhető. Ezzel most újat mondtál... Elvileg holnap kiszereli a srác a kábelköteget a vezérlőhöz, azt kompletten 2500-ért + posta adja. Szerintem korrekt, és remélem rendben is lesz a dolog. Várom a hétvégét, akkor okosabb leszek mit hogyan tudok majd átpakolni. Most az ékszíjtárcsák vannak képben, hogy azokat összehozzam a donorból, és a megfelelőt megtalálni pl. a vez. tengelyre. Nem tudom vizuálisan hogy áll össze a rendszer, vízpumpa feszítő kapcsán, majd ha kézben lesznek kiszerelve a dolgok, okosabb leszek. 1-2 hét és szerintem meglesz a műtét.
-
Hát ha komplett cserélem, akkor szigorúan csak amennyi szükséges lesz. Leosontam a garázsba , elvittem a leömlőt és a csonkot. Ha már ott voltam, megmértem a hengerfej magasságát, és megcsináltam az ígért fotókat. https://kepkuldes.com/image/6uSwCj https://kepkuldes.com/image/6uSGNV https://kepkuldes.com/image/6uSX5t https://kepkuldes.com/image/6uS824 https://kepkuldes.com/image/6uSVxN Magasság: https://kepkuldes.com/image/6uS7bd https://kepkuldes.com/image/6uSMyy Pontosan 96mm. Kiindulásnak jó lesz. Síkoltatás elött megnézem milyen tömítést kapok egyátalán hozzá. Még össze kell legóznom hogy a szervósítás miatt mit kell szereznem. A generátort úgy ahogy van átrakom, azzal levan a gond. Többi ékszíjtárcsát is gondolom át tudom tenni ( remélem ) a vez. tengelyre kell szerezzek egy hosszbordás tárcsát. Vízpumpát viszont cserélnem kell, mert az nem lesz jó, és azt nem építem át a donorból.
-
A lábtérnél mondod? Ott kukkoltam már, valami hasonló kombó rémlik. Hétvégén talán lesz időm bütykölni, remélem sokat haladok majd. Szervósításról is lementettem egy leírást innen, majd csekkolom a szíjtárcsákat is, mi hogyan lesz van. Ahogy kivettem, igazából a kocsi alatt matatni, és amiért ajánlott az akna, az a szivattyú konzolos tartóbakja miatt van. Ha ezt meg tudom akna nélkül is oldani, ( gondolom nem probléma csak nagyobb copi ) Akkor nyert ügyem van. Lehet be kéne ruházni egy akkus felxre, mert a garázsban nincs áramvételi lehetőség. Ha valamit vágni kell, akkor megáll az élet.
-
Oh! Értem. Erre nem is gondoltam. Akkor marad a 2 kulcsos megoldás.... Lufival kapcsolatban. Értem hogy ennyi idős, de alapból ha van az autóban, azt sem szereli ki az ember ha már túl öreg. Eddig lekopogom soha nem volt balesetem, 1 kisebb becsúszást leszámítva, és gondolom ezután sem lesz szükség lufira. Nem próbálnám ki, de gondolom csak jobb egy öregbe belefejelni gond esetén, mint a kormányba, vagy épp símán "leszakad" a feje az embernek. Ma megjött a kipucsonk és a leömlőcső. https://kepkuldes.com/image/6uh8L7 https://kepkuldes.com/image/6uh2Gg https://kepkuldes.com/image/6uhaQ5 Utóbbi foglalkozós, kell rá vágni egy másik véget, mert ez szétrohadt, de erről tudtam, nem is kértek pénzt érte. Igy komplett 6000 volt, azt gondolom korrekt.
-
Azt láttam, nem is értettem alapból miért nem oldhatóra csinálták. Lentebb viszont a lábtérnél ha jól láttam és emlékszem, azok a csavarok foghatóak kulcsal. Az egész kormányművet ki fogom cserélni, úgy, ahogy a leg-egyszerűbb kivitelezni. A gyújtáskapcsoló ezek szerint nem cserélhető, csak ha azokat a csavarokat " szétbarmolom " és úgy cserélem? Mert bár a kulcsom megvan mindkét autónál minden zárhoz, kivéve a donor csomiajtaját, ahhoz másik van, ami ráadásul törött. Abban max a betétet kicserélném, de jobban örülnék ha minden zár, és a gyújtáskapcsoló is a régi kulcsommal működne. Csináltam még pár fotót legutóbb az első zárakról, illetve az azokat letakaró lemezekről, amikben az a bizonyos chip szerű valami van. Ennek mi a funkciója? Mert ez nagyban befolyásolja azt is, milyen kulcsot milyen zárat variálok össze. Ha ezek a zárak ebben a formában ezzel a kulcsal nyithatóak, illetve ehez passzolva a gyútjtáskapcsoló is, akkor teljesen más a képlet. Erről lenne szó, ezek vannak a donorban az első ajtóknál: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=204IMG_1068.jpeg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=584IMG_1067.jpeg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=828IMG_1066.jpeg
-
Nem. Osztlopot még nem cseréltem. Azért is gyűjtöm még az infókat, mert az is valószínű a szervósítással fog megtörténni. x14xe-ből szedem ki amit tudok, többek között az osztlopot szervót is. Az osztlopcserével remélhetőleg megnyerem azt is, hogy a mostnai kopogósat nem kell variálnom. Sajna ma sem volt időm, és holnap sem lesz tovább szerelni. Viszont jó hír, hogy elvileg a napokban postázzák a c16se kipuff csonkot plusz leömlőt. Szintén hamarosan érkezik a motorvezérlő, a víz, és a levegőcsövek. Egyenlőre a motorvezérlő kábele hiányzik az anyaglistából, és a Tiu által javasolt 1,5-ös daewoo 6 lyukas befecskendező. Persze ez utólag is cserélhető. " Most mondanám hogy ha ép maradt a motor akkor talán nem volt olyan nagy ütközés hogy meg is haljon valaki, de ez ugye nem törvényszerű. " Bontóban sem tudom mit veszek. Ez is az volt, csak kicsit " háziasabb " környezetben.
-
Igen! Morbid
-
Igen, ez miatt egyenlőre hagytam is a dolgot. Így is lesz mit babrálnom még a kábelezássel, a plusz macerát nem keresem. Sokkal jobban izgat, hogy a lufis kormányt hogy kötöm be. Egyáltalán nincs kedvem szétbarmolni a műszerfal mögötti kábeleket. Kicsit agresszív megoldásnak tűnik, ámbár hatásos mint látjuk. Zotya fogaskerék kiakasztást javasolt. Ez gyorsabbnak tűnik, az kíméletesnek. Nagy dilemma! Köszönöm az infót, valamelyik verzió lesz.
-
Hát igen. Valahogy a mai cuccok hiába márkásak és dícsérik, negyed annyi időt bírnak. Amit vettem donort, abban pl. még az eredeti toronyszilentek vannak, érdekes mód repedésmentesek. Na jó, azért látszik a 22 év. Én meg tavaj cseréltettem, nem gagyi cuccra, és 2 hete megint cserélni kellett, mert még sz....bb volt mint az előző. Hmmmm. Más. Most vagyok chatben egy eladóval akinek lenne kábele motorvezérlőhöz. Egy c14se Corsában van. Mennyit érhet egy ilyen kábelköteg? Most telefonról elég gáz neten keresgetni.
-
Most még azon agyalok, hogy mivel lufis kormányra tettem szert, aminek ugye van kábelezése is, ezért a műszerfal mögött futó kábelezést is cserélnem kellene. Ezzel csak az a gond, hogy innen futnak tovább a motortérbe is a vezetékek, tehát az egész belső műszerfalat bontanom kellene, plusz ugye a motortérben semmi esélyt nem látok a kábelezés azonosságára az x16szr-rel, tehát csak részben tudnám bekötözgetni ott. Így a nagy talány, hogyan tovább? Vagy tákmányolás amit nem szeretek, és adok a lufinak elektromosságot valahogy.... Továbbá találtam egy ilyet, aminem a kábelezése ugyanolyan sárga burkolatos mint a lufis kormányra csatlakozó kábel. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=192Ke_769_pernyo_779_foto.png A műszerfal mögötti kábeleken sehol nem látok máshol ilyen színűt. Ami fontos lehet, hogy az autót utólag gázosították, ettől függetlenül nem gondolom hogy ez a gázos rendszer része. A korábban említett elektromos kütyü a zárakon: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=352IMG_1066.jpeg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=873IMG_1067.jpeg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=664IMG_1068.jpeg Hogy ez mi, nem tudom, ezért azt sem, beépítsem-e? Mert ha igen, akkor gyanusan zárbetétet kell cserélnem a kulcs miatt ha a kettő " kommunikál " egymással.
-
Folyamatban a kép, csak ma is reggeltől estig mentem. Autó elektonikához nem mondanám magam hozzáértőnek, itt még kell tanulnom rendesen. Amit vettem donornak, az X14XE ha abban épp ilyen van, akkor nyertem, kiszedem, átrakom. Bár erre max 1%-ot adok. Más esetben nem tudom honnan, és nem tudom hogyan, de beszerzek egy ilyen csatlakozást, aminek a nevét sem tudom. Így lesz kihívás igazán. Igaz, fin...m nincs mi az az eprom, de őszintén bevallom, az elmúlt napokban időm sem volt utánanézni, ezért maradtak el a válaszaim is. Javaslod a hajtókar csapágysort + hajtókar csavarokat. Abban gondolkodok, mivel ez már autó felemel katagória, ezért úgy csinálom, hogy a donor autó szervójával együtt lehet cserés ez is. Ha már emelni matatni kell alatta, így észszerűnek tűnik. Egyidőben az ígért fotóval, sort kerítek a hengerfej mérésére is, hogy volt-e már fabrikálva. Mivel megint ennyire hozzányúlok, így nem fogok fél munkát végezni, tehát normális szintre síkolás, és hozzá való hf tömítés lesz. A befecsiknek utánanézek, ezt a tippet is köszi!
-
Azt hiszem egy kissé túlértékeltem magam. Kikerestem a rám vonatkozó rajzot, de nem mondanám hogy egészen értem. Annyit csináltam ( elkeseredésemben ) hogy szépen kiszedtem az autó belsejét, üléseket, és elkezdtem kibontani a gyári kábelkorbácsot. Egyenlőre ott tartok, hogy az ajtókból kibontva-kifűzve, a kábel, vezetőülés elöl kikötve fotók szerint. Abban bízok, hogy mint látható, egy csatlakozósort kipattintottam a foglalatból, ez terv szerint marad a donorban. Ha szerencsém van, akkor beépítésnél ugyanúgy van kábelezve az a rész amit a donorban hagytam, így " csak " kiszedtem berakom. Ezzel megnyertem magamnak a gyári köteget, gyári csatlakozási pontokkal. Még van 2 rejtélyes pont. Az egyik a bal középső osztlopon fut felfelé még kb. 8 szál vezeték, ez még titok merre, ehhez tetőkárpit bontás lesz. 4 szálat gondolok a világítással rendelkező hátsó kapaszkodóknak, de még mindíg marad 4 szál, amit nem tudok hová tenni. 1 szál biztos az ajtónyitás érzékelő vezetéke, többit meglátom. A másik kérdéses pont, a hátsó üléssor mellett, azaz még a bal hátsó doblemez elött befordul 3 szál. Ezt nem tudtam lekövetni, mert ha lenntről nézem, akkor valahol a háttámla hajlatánál megy felfelé, ha lehajtom a háttámlát, semmit nem látok. Valószínű ott megy be valahol a kasztnin keresztül. Tippeltem még pl. üzemagyagszint jelzőhöz vezetéknek, de ez csak tipp. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=289IMG_1070.jpeg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=319IMG_1071.jpeg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=515IMG_1072.jpeg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=937IMG_1073.jpeg Képek megvannak, nagyon köszi! Továbbítottam a bontósomnak. Látom te is hasonlóképp vagy mint én voltam. Pont itt volt elrepedve a vez. tengelyházam..... De most gondolj bele... Ha nem kérdezem a csövezést, nem veszed észre a szivárgást. Viccet félretéve, ez nem annyira kecsegtető! A gáz az, ha a szíjra is jut folyamatosan, az nem tesz épp jót neki. Nem fordulhat elő hogy nem nyomtad be tökéletesen? Ahogy emlékszem, az enyémbe kiszedett állapotba raktam be kis műszerolajjal, de úgy is kellett finoman kalapálni hogy passzos legyen. Persze nem fémmel!
-
Ami egyébként még történt, az egy donor. Vettem egy máski kombit alkatrésznek. Egyenlőre ott tartok, hogy átépíteném az elektromos ablakokat ( első 2 ) és a gyári kp. zár, ( tankajtó zárral ) Ford. mérős km. óra, stb.... Komplett kábelköteggel szereltem ki mindent, de sajnos úgy látom beépítve nem tudom úgy. Ahoz teljesen ki kéne cserélni az egész kábelezést az autóban, mert külön bontani stekkerrel csak az ajtónál tudom, onnantól egyben van, vagy becsatlakozik erre-arra. Kell majd keresnem rajzokat, hogy a kp. zárat hogy tudom átvezetékelni, illetve a villanyos tükröket. Ami meglepő, hogy a 2 első ajtó kilincsére benntről, csatlakoztatva van 1-1 valami elektromos bz...sz, amit a kulcsban lévő immochiphez tudnék hasonlítani. Annyi különbség, hogy ez 2 eres vezetékkel rendelkezik. Létezhet az hogy ez is úgy működik mint a gyújtáskapcsoló? Immos kulcs nélkül nem tudom nyitni? A km. órával kapcsolatban: amit cserélnék, abban kevesebb km. van, és szeretném ha a valósat mutatná. Nagyjából 100 000 km.-t kellene növelnem rajta. Erre van megoldás? Jól gondolom hogy egy bowdent belekötök, amit fúróval tekerek az jó lehet? Az órát X14XE-ből vettem ki.
-
Köszönöm! Égéstérről csinálok képet, elképzelhető holnap dobok fel. Most úgy néz ki, jövőhéten hozzájutok egy 1.6 se motorvezérlőhöz, ezért a továbbiakkal kapcsolatban nagyon szívesen venném a segítséged. Ha mondod mit forrasszak, hová, megcsinálom, bár az életben nem láttam még ECU-t megbontva, ami nem jelenti hogy ne csinálnám meg korrektül. Kábel sajnos továbbra sincs, valamint leömlő sem, de akit tudtam hívtam, írtam neki. Fabrikálást egyenlőre a c20se-ről tartanám talonban, akkor már lehet egyszerűbb lenne a Vectra vagy Kadett leömlő, belevágva a szonda helye. Úgy tudom ( bár ez semmit nem jelent ) hogy az SE vez. tengely és az SZR vagy SZ nem egyezik, az SE-nek " hegyesebb " a kiképzése. Bár lehet rosszul tudom..... Még nagyon kérdéses, hogy a 420 000 km.-t futott motorral, meddig érdemes elmenni. Bár őszintén megvallom, aki eddig benne ült, kivétel nélkül dícsérte, milyen jól megy, ill. gyorsul. ( ok! 1.6 központi 420 000. csodát ne várjunk ) Lentebbmajd írom mi változott még.... Nagy köszönettel várom Zotya! Beszéltem a bontósommal, aki tőlem 90 km.-re van, és várja a képet egyáltalán mire van szükségem. Jeleztem, lövök a gugliról, de valahogy így " " astra f 1.6 se vízscső " kijön mindenféle találat, csaképp ami kell az nem. ( több keresőszóval próblva nem lustálkodok ) Átvizsgáltam a cuccot, a gázbowden rendben ahogy írtad. Majd veszek plusz toldót, ha szükséges, de még nem mértem le mi kiell nekem.
-
Ott viszont elég nagy. Annyira ebből a szögből nem kivehető hogy mi honnan-hová, de ezt a helyzet úgyis adja majd. Csak szeretnék úgy előkészülni, ha szétszedem, akkor minden meglegyen ahhoz, hogy akkor össze is tudjam rakni. Ez megvan mondjuk 3-4 óra alatt, ha minden alkatrész rendelkezésre áll. Az ilyen alap dolgok mint üzemanyagcső, gázbowden stb, ezek méretre stimmelnek, tehát, varia nélkül az új fejre csatlakoztathatóak? Itt a meglévő vákumcsövekkel mi lesz? Ezt nem is kérdeztem. Átnézem mi-hogy van most, és erre hogy mennek a csatlakozások. Ezt a vízcső variációt gondolom boltban be lehet szerezni, max utángyáriban.... Továbbra is érdekel minden nemű ajánlat, ha esetleg valakinek van elfekvőben 4-2-1 leömlője 1.6-ra. Ezt tényleg égen földön nem találok...
-
Igen az megvan, hogy valami trükközés kell ott. Vizuálisan nincs meg hogy hogyan néz ki egy ilyen " átvariált" motortér, majd próbálok képeket keresni itt, vagy neten.
