tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Pont aktuális. Bár az utóbbi napokban kopp-kopp-kopp semmi bajom vele. Indít ahogy kell.
-
Gyanus is volt!!! Köszönöm a kiigazítást!
-
Most az 1,6 SE elvileg 9.8bar kell legyen. Az X16SZR esetén konkrét adatom nincs, csak hogy 12.0-15.0 bar között kell legyen, és minimum 9 bar. Igazából kirívó értéket nem szeretnék látni a mérőn, akkor már nyugodt vagyok. Remélem.....
-
Köszönöm! Ennek nagyon örülnék! Nem sürgős, csak kíváncsi vagyok. Megkapta korábban az SE fejet, amiből ugye lett méretre köszörültetve, biztos akarok lenni benne, hogy így rendben van a kompresszió, nem vágom tönkre a főtengely, hajtókar csapágyakat. Egyébként pedig elvileg gyári adat szerint 12 mp a 0-100 gyorsulás, amit inkább megfelezek pillanatnyilag, ( na jó, nem mértem, és biztos több ) és azért jó lenne tudnom, adatok szerint mi változott, azon felül, hogy szándékosan elraktam a vez. szíjat, fő, és vez. tengelyen a gyárilag bejelölt helytől.
-
Az öreg kor már csak ezzel jár! Valójában én mindig hajnalban fekszek, ill. 2-3-nál előbb nem. Van hogy 5-kor. Van hogy addig dolgozok. Nálam kiszámíthatatlan. Nem normális, de most ez van.....
-
Még nem aludtam.
-
Uraim! Budapesten, esetleg viszonylag közel van olyan fórumtárs akinek van kompresszió mérője? Nagy köszönettel venném, ha lenne rá mód, hogy megmérjük óttómat.
-
B.U.É.K. mindenkinek! https://kepkuldes.com/image/hPFffe
-
Na majd kiderül.
-
Nem füstöl, és nem tapasztalok igazán semmi eltérőt. Azt nem tudom, F Astránál mennyi az a többlet, ahol már a főtengely beleér az olajba? Ezt mindenképp elkerülném, mert ha eléri, akkor ugye “habosodik” az olaj, és nincs megfelelő kenés. Majd figyelem a napokban, és inkább valamennyit leengedek. Mondjuk most 5W40-et kapott. DIS kocka alól szivárgott minimálisan, annak ellenére hogy új tömítőgyűrűt kapott nemrég. De nem ártana lecserélnem a szelepfedél tömítést sem, mert minimálisan ott is enged. Átépítés óta elmentem vele 13000 km-t, anélkül hogy utána kellett volna öntenem olajat. Most kíváncsi vagyok hogy alakul... Szuper! Akkor ezt megint nem a garázsban fogom megcsinálni... Ilyen hidegben már biztos hogy nem fetrengek a hideg betonon 1 csavar miatt. Mindig van valami....
-
Nem szedtem még szét, nem tudom milyen állapotú. Egyelőre ott tartok, hogy hogyan kéne leszerelni a helyéről. Még nem volt dolgom hozzá.Egyelőre ott tartok, hogy hogyan kéne leszerelni a helyéről. Még nem volt dolgom hozzá. Újat venni nem olcsó, egyelőre lebontom, megnézem mi van.
-
Dodot 1 éve cseréltem ( hátsó ) az még pár évet kibír. Most ez a tömítés dolog sem egy nagy mutatvány, csak sz..r hozzáférni a csavarokhoz. Műhelyben 15 perc alatt megcsináltatom, ha eljutok oda. Olajcserénél viszont nem figyeltem oda, hogy leeresztésnél marad valamennyi benne, és rátöltöttem a 3,5 litert. Ma néztem a nívópálcát, max fölött van 1 cm-t legalább. Lehet tudni hogy mennyi az a plusz amit még elbír? Vagy inkább engedjek le belőle?
-
Hát akkor passzolok. Inkább elöl hallani, így a generátornak max 20%-ot adok. Egyszer meglesz mi az.... Sokkal idegesítőbb, hogy az önindítót már rendszeresen püfölni kell hogy tekerjen. Most pl az is hiába. Jön értem a párom, és folyamatosan indítva megkalapálom. 1x már csinált ilyet, sehogy nem akart indulni, csak az utóbbi módszerrel.
-
Nekem a csonk és leömlő között szuszog, de arra a 15 percre lehet begurulok vele műhelybe. Nem ér annyit a bénázás, hideg betonon fekvés. Plusz ránézek a katalizátorra, mert csörög valahol, lehet összeszakadt. Akkor pedig kivágom a francba műszakiig.
-
Sokkal jobb lett a helyzet, hogy a hosszbordás szíj feszítőt kicseréltem, de még valami pici csapágy hangja mintha lenne. Vez szíj ugye új, hosszbordás Áprilisban került bele, feszítők cserélve. Lehet generátor, klíma, szervó. Egyszer rájövök. De tényleg szinte halknak mondható. Következő a kipuff leömlő tömítés-pasztázás lesz, plusz a hátsó kerékjárati dobok visszakerülnek. Köszönöm a hozzászólásokat!
-
Megoldottam. Felhívtam a szerelőmet. A “V” alakú lemeznek, és a nyíl alakúnak egymás fedésében kell lennie. Mivel már a szíj fennt volt, így azt a picit a vez tengely forgatásával oldottam meg. Elvileg jó. Átforgatom párszor és csinálom a többit .
-
Gond van. Mit jelent az, hogy a vízpumpát addig forgatjuk, míg a feszítő mutatója teljesen kifekszik? Nem látok jelet, semmit. Túlhúzni nem akarom. Itt állok szétbontott vezérléssel.
-
Hamarosan kiderül.
-
Na akkor valamit kell keresnem helyette, mert holnapig már nem tudok beszerezni. Erre nem gondoltam.
-
Minden kedves fórumtársnak s szeretteinek Áldott Békés Ünnepeket kívánok!
-
Szia! Be kell áztatni gázolajba, vagy benzinbe elvileg. Neked is áldott ünnepeket!
-
Köszönöm! Féktisztító, műszerolaj, menetrögzítő, ilyesmi van. Csiszolószövet mihez kell? A vízpumpa helyét kicsit megpucolni az esetleges lerakódásoktól? Nekem nincs a vez. tengelyen lapolás, de meg szoktam tudni oldani hogy rendesen meghúzzam a főtengelycsavart. Azt műhelyben kicsit megjárattatom, onnan elgurulok garázsig, ahol már könyebb dolgom lesz a lelazítás. Egyébként 5-ös fokozatban, fékpedált fával kitámasztva szoktam lelazítani, meghúzni. Köszönöm! Akkor vízpumpa pozíciót fotózom is. Főtengely csavar elvileg nem lesz gond. Műszerolaj van beforgatáshoz. Feszítő beállítástól tartok kicsit, de még olvasgatok a témában. Holnap után reggel állok neki.
-
Mindíg van valami...... Én sem érek sosem a végére a dolgaimnak. Nyáron gyártattam le mészkőből az új ablakokhoz párkányokat. Az utolsót múlt héten ragasztottam le. Suszter és a cipője eset. Nem kirobbanó örömmel szorongok a túlzsúfolt hideg garázsban, de sajnos olajat már mindenképp cserélnem kell, valamint a vezérlés bár visszanézve még van benne km. de ha csinálom, és bontok, akkor most letudok mindent. Korábban nem én cseréltem, az még szervíz volt, és bár jól dolgoznak, de nem felsőkategóriás anyagokkal. Így most nyugodt leszek. Igaz, még nem csináltam ilyet, és leginkább a feszítő beállítása aggasszt, szerintem menni fog. A küön feszítőgörgő cserét pedig az Ikarus hang miatt ejtem meg, remélem az az. Ha nem, akkor marad a szervó vagy a klíma. Ugye ezeket a donorból mentettem át, amikről fogalmam sincs mikoriak. A vezérléscseréhez valami "speciális" szerszám szükséges? Valami amire figyeljek?
-
Sziasztok! Megvan a szett végszóra. Végül INA vezérlés szett lett, mert ez volt készleten zárás előtt. Vízpumpa, feszítő, szíj. Amit még épp kaptam: Denckernann pollenszűrő, SCT levegőszűrő, Hengst olajszűrő, SCT benzinszűrő, Meyle feszítő görgő hosszbordás szíjhoz. Remélem egy darabig rendben lesz minden, és lesz időm beszerelni most mindent.
-
Mikor kicseréltem az óracsoportot, akkor is 90 fok felett volt a hőfok. ( vissza kerestem egy fényképet ) Tehát az óra ok. Jeladó passz.... Se-sítés után sem tűnt fel hogy mást mutatna a megszokottól, ezért furcsállom a mostani helyzetet. Igen, de 2 hete cseréltem termosztátot. Szóval az új.
