Vardar

Lehet, hogy hidrotőke csattogás mint nekem. Én is nem rég kérdezgettem erről, ebben a témában, görgess vissza.

Nem tököltem, vettem egy Vernet/Calorstatot, tökéletesen működik. (a ventim egyébként nem kapcsolt be a délelőtti kör során). Eléggé bosszant a dolog, hogy a szerelőm betette a Febit 1 éve, mert eresztett az előző és még lelkesen magyarázta is hogy ezek az Ecotecek milyen forróak, még jót is tesz azzal, hogy lehűti. Kb 1 éve túlhűtve fut a kocsim, gyanús nekem, hogy a lambdaszonda problémám is a nem kellően meleg kipufogó gáz miatt nem eléggé tisztuló katalizátor miatt van és a hidrotőke csattogásomnak is ez lehet az oka. Most volt olajcsere, remélem a friss olaj+ meleg megoldja a problémákat. Jah, Debrecen-Hegyalja távra (~140 km, 2 óra) betöltötten fél flakon hidrotőke tisztítót, de 80nál nem ment feljebb a hőfokom, szóval semmit se ért.

No, hát mentem vagy 20 km-t, volt benne 90 km/ó, illetve 70-80 is. OBDII bluetoothos olvasó be volt kapcsolva, a Torque Lite "Coolant" adata szerint olyan 76-80 fölé nem ment egyszer se a hőmérséklet, de inkább 76. (72 és 88 volt a skála két pontja, de a felezőt se nagyon érte el). Külső hőmérséklet -4.5 fok a kocsi szerint. A műszerfali mutatót kb. 78-80 között volt. A fagyállóm, ha most jobban visszaemlékszem kb. 50-50-es, fagyállóval volt pótolgatva a termosztát könnyezése, de 60-40-et nem éri el szerintem. -8-ról indult kb. az egész lötty, szépen dinamikusan mászott felfelé, elérte ezt a kb. 76-80 fokott, majd vissza is esett egy pár fokot. Akkor most mi a baj? Mert elérte a csúcsot, visszament pár fokot, tehát kb. olyan, mintha akkor nyitna, de ez az egész mintha 10-15 fokkal a kívánatos alatt lenne. Szerk: Amíg a maxot el nem érte, fűtést nem kapcsoltam, amikor megtörtént ez a pár fok csökkenés, utána kapcsoltam be, és dőlt a meleg az utastérbe.

Megjött a hibakód olvasó, holnap mennék a járgánnyal egy kört, hogy megnézzem a motorhőmérséklet hogy alakul. Ha jól működik, mit kell látnom? 90-ig meredeken nő, majd utána lecsökken gyorsan/lassan, mert akkor nyit? Mi a minimális bemelegedési idő, ami alatt el kellene érnie a 90 fokot(Z14XE)? Elég esetleg állóhelyzetben járatni, akkor is látni fogom a problémát?

No én meg most veszem a 3. csavaromat... legalább ma is tanultam valamit :D

Ennek megfelelően, akkor olajcserénél elég csak az o-gyűrűt/alátétet cserélni? Szükséges a csavar is?

Én kerestem, de nem találtam, mert nekem ez a jelenlegi Febim könnyezett a pipa-ház csatlakozásnál, de csak egybe lehet kapni, illetve nem nagyon láttam olyat, aminél fém lenne a pipa. (Cromax, Bárdi kínálatot néztem végig, fotókon mind egy fekete, műanyag pipa látszik)

Olajcserénél, a leeresztő csavar alá gumi VAGY alátét/gumi ÉS alátét kell-e? 7zap hozza mindkettőt.

OBD-t nem tudok mondani, csak a Meyle-t ami a műszerfalra van kötve, de most ebben a hidegben nekem is ilyen 81-83 körül van, hibába megyek 90-el, nagy fordulaton. A fagyállód most épp milyen arányú? A termosztátot egyszerűen ki kell emelni onnan, előttem csinálta a szerelő, lehet, hogy valami tömítés miatt neked nagyon oda ragadt. Itt egy Corsa C, de itt is csak simán kiemelik a három csavar eltávolítása után.

Értem köszi. Akkor rendszeresen kell zsírozni neked is, nem elég évekig egy kezelés.

Akad mostanában még egy problémám. A váltókar "gyűrűje" hátramenet után gyakran nem akar visszaugrani a helyére, ezért ha nem figyelek, akkor első helyett, megint hátramenetbe teszem. Pont olvastam valakinél korábban, hogy ugyanez volt a hiba, és az volt a tanács, hogy WD40-el a gyűrű és a kar közötti részt meg kell fújni és húzogatni kell, hogy átkenjen mindent. Ez meg is történt vagy 2 hónapja, de csak nem akarja az igazat, akkor se sokat javult, de mostanában, hogy hideg az idő, gyakoribb (bár ez nem tudom, hogy függ össze). Valakinek van valami tartósabb tippje WD40 helyett?

2 kérdésem lenne: az egyik, hogy a csattogás nalad is szakaszos-e, vagy állandó illetve hogy valami következnéye van-e a csattogásnak, pl fogyasztás, hibakód stb.

Az enyém is így viselkedik kb., én nem aggódnék miatta, ha a fogyasztásod úgy érzed, hogy normális. De persze csak az olvasó tudja pontosan megmondani. BoMa: Ezer hála, a hétvégén megpróbálom megnézni feltétlenül!

Áhhh, nem merem én ezt bevállalni. Az olajat cserélni akarom 18án, addig max 500-1000 km megy bele, van értelme beletenni hidrotőke tisztító adalékot? Egyébként évekig 10w-40 volt benne, igaz, kb évente cserélve, én nyáron tettem bele egy 5w-40 Total Quartz Ineot, ami elvileg hiperszuper, takarít is. Akkor ezek szerint kell neki több idő, amíg kipucolja, akár 3 ciklus is?

Belevetettem magam a youtube bugyraiba és van egy tippem, hogy valamelyik hidrotőkével lesz a baj. Akinek volt ilyen problémája meg tud erősíteni? Beragadt vagy nem kap elég olajat? Mivel tudom letesztelni? Olajcserével neg tudom oldani a gondot? A blokk megbontására nem vállalkoznék, a szerelőmben pedig nem bízom annyira.