Vardar
-
Content Count
204 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
-
Most gondolkoztam el, van ez a lapos végű és van a gömbös végű váltókar az Opelhez, lásd itt. Ennek van a kerek fészke, amit linkeltem, csak az C Corsához. Emlékszem, hogy ilyen fekete fészekbe kellett visszatennem, amikor megzsíroztam.
-
Értem, köszönöm. Hétvégén ránézek majd, hogy mi, hogy néz ki, aztán eldöntöm, hogy mit cseréljek meg mit ne.
-
Cromaxra lefordítva: Ő: https://cromax.hu/sebessegvalto/sebessegvalto_es_alkatreszei/sebessegvalto_alkatreszei/seged_valtorud_opel_33516 Ő: https://cromax.hu/sebessegvalto/sebessegvalto_es_alkatreszei/sebessegvalto_alkatreszei/valtorudazat_csapszeg_opel_36736 Ő: https://opel.7zap.com/hu/car/x01/h/4/4-0/#8 Ezt a fészket csak a C Corsánál találtam meg mint alkatrész, jó lehet G Astrába?
-
Köszönöm! Láttam, a robbantott ábrán, hogy egy rakás kis műanyag meg gyenge alkatrészből áll, pár száz forintok, aztán ha lehet javítani, akkor kicserélem, csak nem tudtam, hogy mit kell figyelni.
-
Párom napi szinten használja most a kocsit, panaszkodik, hogy az egyest nehéz venni reggel, első indításnál. Főleg a hideg napokon érzi, de azt mondja, hogy tavalyhoz képest mintha lejjebb ment volna ez a hőfok, aminél nehezebben mozog a váltó. Problémám ezzel, hogy tavaly egy éves volt a váltóolaj, most pedig 3 hete lett féltengely szimering cserélve és friss olajjal van feltöltve a váltó ismét. A váltórudazat/kulissza melyik része lehet még a ludas, ami ilyesmit okozhat? A rudazat lógását, hogy tesztelhetem, mire figyeljek?
-
Igen, én is a klíma miatt tudtam meg, hogy nem jó az 1-es, 2-es fokozat. Ha elindítod a klímát, be kell kapcsolnia rövid időn belül, de annyira halk, hogy csak nyitott motorháztetőnél látni, hallani. Vízhőfok jeladóval is tehetsz egy próbát, hogy hátha az nem jó. Meg a ventilátor ellenállását lehet kicserélni, az is "vezérli" a fokozatokat.
-
Vermet/Calorstat, nekem nagyon bevált!
-
Komplett generátor felújítás. Nem érdemes csak egy valamit javíttatni, ha már bontod, meg nem is biztos, hogy egy valami a bűnös és kicsit később nem-e adja meg magát más is. Kiszereléssel, mindennel együtt nekem 40.000 volt 2 hónapja.
-
Nekem is volt hasonló, indításkor illetve utána jelentkező magas, visító hang a generátor felől. Néztem a szíjat, hm, semmi baja. Aztán szerelőhöz elment más miatt is, mondom azt se tudom mikori a szíj, vettem egyet, Z14XE-hez 5000 forint volt egy Contitech. Ingyen rátette - volt más, zsebbe nyúlós javítás - a szerelő, elhallgatott, azóta sincs semmi baja. Tegnap kérdeztem a mostani szerelőm, hogy a feszítő görgőjét mennyiért cserélné, hasraütött, mondott egy 5000 forintot. Én nem férek hozzá sehogyse, nincs elég vékonyfejű kulcsom, csak nagy kínkeservesen tudnám itthon megoldani, megér ennyit
-
Na de ha kontakthiba, akkor nem csak indulásnál jelentkezne, hanem menet közben a rázkódástól és akkor ha más hiba nem is lenne, hibakódot kapnék, nem?
-
A kontakthiba nem hangzik rosszul. Magyarázna egy-két dolgot. Egyben tudom cserélni a jeladóba menő kábelköteget vagy hol, hogy kellene ezt javítani?
-
Neeem, vízhőfok jeladó. 2 éve tettem bele egy Meylét, de néha felbőgeti a motort indokolatlanul. Kérdeztem itt egyet, aztán betettem egy Delphit, de ez meg gyakran csinálja ezt a felpörgetést.
-
Na hát ez a Delphi nem jött be, reggelente felbőgeti a motort eléggé, ilyen hőmérsékleten nem kellene még neki. Vagy visszateszem a Meylét, vagy veszek egy gyári GM-et :/
-
Másra lehet alapozni? :/ Nincsenek paraméterek, összehasonlítható értékek. Meg hogy más terméknél adott márka, hogy teljesített.
-
A Vernet termosztáttal meg vagyok elégedve, de inkább nem kockáztatok, akkor egy Delphit rendelek.
