kojakarettenetes

már csak egy telifény basszameg... A rongyon, meg a tölcsérben a váltóolaj maradéka, hogy úgymondjam sűrűje van. :D ;) :P

Én is boroztam itthon kicsit ma este. Ezek szerint az egészségedre Hening. ;) :P

Hát nem volt 2x2800 Ft-om, a GM váltóolajra, úgyh ment bele, ami volt. Az is új volt, meg nem is szar, dehát ez lett. Az F16-ok is ezzel az olajjal mentek és nem volt velük így gond.

Pont te beszélsz, másrészt nincs semmi baja a difit leszámítva, annak ellenére, hogy nincs valamilyen f.a.szfej divatszínre lefényezve, amire mindenki csorgatja a nyálát. :D ;) Másrész a kék D-nek sem volt semmi különösebb baja. Csak esztétikai.

Éccaka autókázunk, aztán egy kettes tétele után: krrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!! Aztán ennyi... vagyis vontatás. Tipp, hogy vagy difi, vagy difi. Kijött a jobbos féltengely, de nem tudtam visszadugni. De még egy szétszedés visszavan. :D ;) :P :D :D

Szerintem aki ilyen autót vesz, az pontosan tudja, hogy mit jelent egy ilyen autóhoz az a kép. ;) :P :D

Lomha milyen ügyesen egyensúlyoz chipes dobozt a fején. :D ;) :P :D

Na egyesekből kibújt megint a mediterrán vér... :D ;) :P :D :D :P

Látom jól átolvastad amit írtam. Mindegy maradjunk ennyiben....

Hát szerintem pár dolog van amiben tévúton jársz. Egyrészt az új autók is elfutnak komoly baj nélkül több 100.000 km-eket. Peugeot 406 - 5 év alatt 260.000 km. Peugeot Boxer - 7 év alatt kb 400.000 km (építőipari munkásautó) Kia Pregio - kb 10 év alatt 300-350.000 km Volvo S70 - 10 év alatt kb 300.000 km + amit kiszedtek belőle megvétel előtt. Ez pár olyan autó, mai nálunk volt és nem lett komoly bajuk attól, hogy elmentek ennyi km-t. A másik a régi 1.2-es motrra, meg az újakra ilyen összehasonlítást írni, megint csak a széleskörű hozzáértésedet mutatja. Valóban egy 1.2-es motor "masszívabb" anyagúnak tűnhet, mint egy mostani új motor. De változnak a gyártási technológiák, meg változnak az anyagminőségek és ebből kifolyólag elég "kevesebb" anyag is. Máshogy mondva ez nem azt jelenti, hogy 82-ben az 1.2 OHV blokkba azért került annyi anyag, mert nem sajnálták, hanem mert akkor az volt az a minimális anyagmennyiség, ami az akkori technika és anyagok lehetővé tettek. Más szép példa a régi időkből, a Csepel teherautók: nem azért bírják el a megengedett terhelésük többszörösét, mert olyan masszívra építeték őket szándékosan, henm mert akkora ráhagyást igényelt az akkori fejlettségi szinten. Hát pár motort már borítottam már szét én is. És mondhatni sikerül időtállóra összeraknom nekem is. A Blitzhez hasonló "kezeléseket" heti rendszerességgel kap az autóm. (Mondjuk a hűtő nem bírja.) Követtem el én is hülye hibákat. De mindig tanul az ember. És azt nem is állítom, hogy nagy szerelő vagyok. Csak amióta autókkal foglalkozok, kicsit megváltozott a hozzád hasonló álláspontom, az új és régi autókkal kapcsolatban. A fennt említett km-ek szerintem magukért beszélnek. ÉS ez szintén nem általános következtetés, csak néhány példa arra, hogy azért mert új, nem feltétlenül szemét. ÉS ez nem jelenti azt, hogy az újak között nincs szar.

Ez biztos így van. Bár az ilyen szavaira ismerőseim többsége általában rácáfolt. De... Nem arról van szó, hogy nem sikerülhet a gyűrűzés, hanem arról, hogy nem feltétlenül jó megoldás és az estek többségében pénzkidobás. Mi is újíttatunk fel motort a dunántúl egyik legnagyobb műhelyével. Az első 10.000-es olajcsere előtt már kellett rátölteni. Egy másik ismerősöm az 1.6D kadettját újíttatta fe telsjesen és 50.000 km után jött a következő felújítás. Értek hozzá rulez. Emberek minek erőltetik a régi autók még anyagból voltak baromságot???? A mostani autók akkor mitől biztonságosabbak és mitől mennek el 3-400.000 km-t komoly bajok nélkül??? Illetve a régen csak tuti f*sza autót gyártottak?? Régen soha nem árultak szemetet???

Hát csak 14"esek vannak, már amik még nem váltak "köddé". :D ;) :P :D

Szia. Sajnos már nincs meg. Voltak vele mindenféle nem orvosolható bajok. Most Kadett E Sedan van. (ami a képemen is van.)

Köszönöm, de inkább nem. ;) :P Relaxációs hétvégén vagyok így is. :D :D

Ja nem arra a hsz-re akartam válaszolni.

Kb 13-15-től lehet egy garnitúra gyűrű. Saját tapasztalat alapján nem szabad ilyent csinálni, mert ha nem katasztrofális a végeredmény, akkori is rövid távú megoldás. A motor kivállasodik, és a kopott gyűrű helyére beteszed az újat, akkor eltörheti, akár azonnal is. A másik, hogy a motor nem egyenletesen kopik, és hordósra kopik a henger, amiben valamit tömít a belekopott gyűrű. Ha ide beteszel egy kör alakú gyűrűt, az megint nem jó. Ladával esett emg, hogy gyűrűzés után ment 50 km-t és leállt a motor, mert olajjal "beköpte" a gyertyát 3 hengerben, de úgy, h állt a gyertyán az olaj. Kadettmotort is csinált egyik ismerős, egy 1,3 S-t. És az nem is igazán ette az olajat. Első ránézésre jól sikerült a gyűrűzés, szépen, csendben járt, csak hatalmas kartergáza lett a motornak, de nem füstölt. Az első 3-4-5000 km-en. Hát röviden ennyire éri meg a gyűrűzés. A másik, ki tudom számolni, hogy 1000 km-re nem elég negyed tank benzin.

Hát ez nem a normális, hanem a gyári megengedett max. Erre még kaphat zöldkártyát elvileg. Meg minden negyed tankra egy liter olaj. Ez már sztem nem szelepszárszimering, hanem motorcsere. Nálam a max olajfogyasztás 1 liter Botond (20W-50) 100-150 km-en, használattól függően. :D ;) :P :D

Most nézem csak tényleg. Az ott 0??? :D :P

Mondjuk csavarhúzóval kitolod.

És te blitz óta nem is láttad az autót... :D :lol: De rendbe szeretném tenni véglegesen a kadettot és ha az nem villanyoszlop, vagy fa lesz, akkor le kellene festeni, csak az a baj, hogy most nincs rá lóvé... :lol: :lol: :lol: :D

Nálun is volt ilyen a szomszéd faluban, csak sajnos én nem tudtam. Pedig állítólag egy hétig részeg volt a fél falu. És ott is Arany Ászok volt a kedvenc söröm. :lol: :lol:

Hát igazából semmin.Csak JOhnny félreértett vmit, amit írtam.

Csak erre az egy szóra írtam, hogy te kezdted a nyúlkálást, mert te írtad. Tényleg nem volt egyértelmű, hogy minek szántam... :lol: :lol:

Johnny kezdte a nyúlkálást. Én csak folytattam a gondolatot. :lol: :D

Szerintem most csak simán mellényúlt!! :lol: :lol: :D