SzSándor

Sziasztok! Nos másolható az ECU kocsiban és "padon" is (kocsi nélkül). A PIN kód pedig azért kell, mert ha nincs reset-elve vagyis kinullázva a vezérlő, akkor PIN kód nélkül nem lehet megtaníttatni vele az új imót, és iszonyat macera "feltörni" az ECU-t. További szép napot!

Sziasztok! Köszönöm a válaszokat! Az egyik ECU hiba, hogy nem látja a belépő levegő hőmérséklet érzékelőt... :-( Igen, az imo chip a kulcsban, a vevő tekercs a gyújtás kapcs.-nál. Akkor ha jól értem, vagy reset-eltet vegyek és tanítsam meg neki az imót, meg a többit, vagy imóval együtt kell ECU-t vennem... CLPN és CYNB vezérlő is van...az utóbbihoz van PIN kód, a CLPN-t most a sok keresgélés alatt fedeztem fel, mindkettő azonos GM számon fut természetesen! Még az is lehet, hogy át tudják másolni az összes adatot a régi ECU-ból az újba, de ez holnap, vagyis már ma délelőtt ki fog derülni. Jó éjt! (Ui.: az ECU hibáknál már sajna túl vagyok/vagyunk a csatlakozó + kábel és pl.: a belépő levegő érzékelő átnézésén.) Így árulják PIN kóddal:

Sziasztok! Szeretnék kérdezni a hozzáértő uraktól, X14XE Astra G ECU ügyben. Cserélni szeretném, de pár dolgot nem tudok.... 1. kell e cserélnem az "imó" dolgokat is az ECU-val? -bár az imónak nincs baja. 2. mit jelent pontosan, hogy nullázott (resetelt) az ECU és taníttatni kell az autóhoz? 3. miért van pinkód az ECU-hoz? -és hogyan írom be? ODB-n keresztül? 4. milyet vegyek, ami csak simán ki lett szedve, vagy nullázottat? Előre is köszönöm szépen a segítségeket! (nem szükséges litániát írni, járatos vagyok a műszaki dolgokban, csak ilyennel még pont nem volt dolgom, és nem szeretném teljesen kinyírni az autót) Sanyi