kocka

Nem kell levenni, csak a burkolatokat. Szédszedtem az enyémet és nyillal jelöltem, hogy hol kell keresni a furatot Alulról (a doboz az inmo doboza)

A kulcsot fordítsd el kb 90 fokkal, a nyílás a zár tetején van ahol egy dróttal, szeggel be kell nyúlni. Itt láthatod, hogy kb hol kell keresni, és, hogy mit kell megnyomni, hogy kijöjjön a betét: http://pics.coldline.hu/pics/340988-20110920-j6kzDZ.jpg http://p.coldline.hu/2014/05/20/1464992-20140520-8h7y0Q.jpg

Mindenképpen olyan OP-COM-ot keress ahol az eladó leinformálható. Én kb két éve 13-ért vettem, akkor sokalltam, de ismerős vett 6 ezerért és nem tudott vele semmit kezdeni. Eladó ígérgetett mindent de nem cserélte.

Köszönöm a válaszod, épp ez az amiben megerősítést szerettem volna, így egymás mellett a két kapcsoló. Így legalább biztos vagyok, hogy mit kell keresnem.

Így néz ki a panel: AZ IC tetején a következő felirat van: OP10SU XLAB9606 Ilyen mélységben már nem értek az elektronikához, ssak azt tudom kideríteni, hogy áramot kap, elem új, viszont bármelyik gombot nyomom semmit nem csinál. autó nem reagál, ledek nem világítanak. Néha ha kiveszem az elemet, majd visszateszem, egy pillanatra vagy csak a zöld vagy mindkettő led kivillan. Tanítást próbáltam, de nem reagál. Az gyári rendszert mindenképpen meg szeretném tartani, de eddig amit találtam olyan 22 ezer körül adják a távkapcsot. OP-COM-om van, a felprogramozással talán megbirkóznék, feltéve ha nem kéri a Car Passt, mert az nincs.

Sziasztok! Segítség kellene távirányítóhoz. Megvan mindkettő gyári de sajna már egyik sem működik megfelelően, elemcsere nem segít, próbáltam a gombokat cserélni mert már nem kattogtak, azt hittem kontakthibás. Ebay-ról szereztem belevaló gombokat, átforrasztottam, de semmi változás. Az elemérintkező nincs letörve, feszültség van benne, ha beleteszem az elemet akkor a zöld led néha felvillan, de aztán semmi. Az a gyanúm, az elektronika szállhatott el. Úgy tudom két fajta van belőle, ha jól néztem utána az enyém megamos lenne. Kérdésem, lehet-e ezeket javíttatni ha igen hol (ez még a külön távirányító-kulcs páros) vagy használhatót hol lehet beszerezni nem horror áron? Ezt http://bolthely.hu/obddiag/id/25248_OPEL_2_gombos_felujitott_taviranyito_Megamos_M-AM nézegettem, megfelelhet? Igaz ehhez kulcsot is kell csináltatni meg a transzpondert is át kell tenni. Köszönöm előre is!

Csatlakozom, nekem két Vectrám (A tipus, első villanyablak és más semmi) volt, a jelenlegi a harmadik. Mielőtt ezt megvettem hónapokig kerestem, csak a CDX felszereltség érdekelt megfelelő állapotban a gyári extrák miatt. Ha össz árat nézel gyárilag extrásan sokkal olcsóbb mint utólag beletenni mindent.

Felső sor második a gyári riasztó kapcsolója (megnyomáskor villog, kiszállás után riasztáskor az utastér érzékelők nem aktiválódnak - lehúzott ablak, kutya marad bent...). Ha nincs gyári riasztód akkor nincs értelme a kapcsolónak sem Jobb oldalon a kipörgésgátló kapcsolója van (ha megnyomod akkor a műszerfali visszajelző világít és nincs kipörgésgátló) A kipörgésgátló egy próbát megér, tesztelheted ha egy pillanatra rövidre zárod a megfelelő két érintkezőt (impulzus) akkor világítani kell a visszajelzőnek, sajnos nem tudom melyik kettő az, de ha van rajzod kideríthető.

A dokkolót nem nehéz beszerezni - ebay.com Pl: http://www.ebay.com/itm/Black-Sync-Dock-Station-Cradle-Charger-Stand-Holder-for-Apple-iPhone-4-4G-4S-New-/300679375751?pt=US_Cell_Phone_PDA_Chargers&hash=item4601e32b87 A töltéshez egy régi USB-s Nokia autós töltőt építettem be

Így néz ki:

Jövő héten tudok felrakni

Én csak azért építettem be dokkolót, mert néha navinak használom és így van hova rakni, egyszerűen csak beleállítom és mindjárt tölti is, meg így látotérben is van, semmi más jelentősége nincs. Mióta megvan a jármű még soha nem használtam a kazettás részt.

Sziasztok Szeretnék megosztani veletek egy kis CAR 400 okosítást -B Vectrám van, de jobb helyet nem találtam, ha van akkor kérem az admint helyezze át. Többször szó volt már a vonalbemenet lehetőségéről, én egy kicsit másképp oldottam meg a dolgot. Mivel a kazetta részt mióta megvan a jármű - 7 éve - még nem használta, így a kazetta részre beépítettem a Iphone dokkolót - kínia olcsó. A dokkoló tápját is a rádió belsejéból vettem, beraktam egy autós töltőt (lazán elfér benne) és rákötöttem az A/4 (kapcsolt táp) érintkezőre - csak akkor van fesz. ha elfordítom akulcsot. A vonalbemenetet a magnó hang bemenetére kötöttem - a dokkolónak van kimenete - ez a TDA7313 IC-nek a 14-es "L" és a 10-es "R" lábán levő 2602 és 2605 kondi - lásd a képen, a kapcsolási rajzon A kondi magnó rész felé menő vezetékét a panelon átvágtam így onnan nem kap jelet, így megoldottam hogy kormányról tudok váltani rádió és bemenet között - magnó választás. A vezetékeket közvetlen a panel aljára forrasztottam. A magnó mechanikáját - mivel úgy sem volt jó - egy kicsit megkönnyítettem, kivettem a kazetta bevezető lemezeket, így kényelmesen elfér az USB táp és a dokkoló befelé nyúló része. Annyi hátránya van, hogy ha váltok magnóra, elindul a kazetta motor, de ezt nem lehet hallani. Az így kialakított bemenetet ki lehet vezetni egy 3,5-ös Jack aljzatra, onnan tetszőleges jelet fogadhat. Ha valaki gondolja a rajz alapján bekötheti az eredeti telefon bemenetre is a vonalbemenetet, ekkor az IC 13 és 9 lábát kell használni de kell két plusz kondi 1 - 2,2µF-os kondi. Képet nem készítettem, de szerintem a rajz alapján egyértelmű.

Egy bizonyos Pécskai Misi bácsit kell keresni, profi ebben a szakmában. Nem olcsó, de már nagyon régóta csinálja, nem kezdő. Én csak fórumokról ismerem, de mindenhol őt ajánlják.

Ha kiszeded a betéten ne mozgass a zár helyén semmit! Ha bepattan a kormányzár, betét nélkül nem biztos, hogy egyszerű oldani. Kivenni - visszatenni is csak egy pozícióban lehet, ha a belsejét elmozgatod akkor nehezebb visszarakni.

Az immo karikát nem kell bántani, marad a helyén, kulcsot elfordítod 90 fokkal, a beté házán felül felül találsz egy kis lyukat, ott kell benyomni egy kb 2 mm-es szeget vagy valami huzalt, kb 10-15 mm után érezhetően megnyom valamit belül, utána kijön a zárbetét. Ha nem megy beljebb a szeg, akkor a kulcson kell igazítani. Maga a betét így néz ki: Ha lamellázni szeretnél ezt még tovább kell bontani. a Felső képhez képest nézd meg ezt, itt ki van akasztva az a kis hengeres pöcök, hogy tovább lehessen fordítani: Kiakasztáshoz egyszerűen csak be kell nyomni és átfordul (belül rugós) Ha kiveszed a belsejét kb így néz ki:

Pü-ben válaszoltam

Itt egy kapcsolás, én ezt építettem be az enéymbe bekötni a központizár vezérlőbe kell, a rajz szerint egy nagy és egy kicsi csatlakozó megfelelő pontjaira kell rákötni. Működés: távirányító első nyomásra - ajtók lezárnak, ablakkal nem történik semmi, második nyomásra (10 másodpercen belül) riasztó élesedik, ajtók bereteszelődnek, és felhúzza az ablakokat - nálam mind a négy villanyos, tehát mind felmegy. A vezérlő az anyósülés előtt van a lábtérnél. Van többfajta kapcsolás, ez nyugalmi áram nélküli tehát nem fogyaszt csak ha működik, a lényegük, hogy az ablakfelhúzás idejére plusz 1-2 másodperc negatívot kapcsoljon a vezérlőszálra, amit kulcsos felhúzásnál is használ.

Gyújtásra teszed, majd nyomsz egy zárást a távirányítón. Ha szerencséd van akkor bezár és mindjárt vissza is nyit - és kész. Ha nem zár be akkor nincs a távirányító beprogramozva a vezérlőhöz

Úgy tudom ehhez már nincs kódgenerátor, de több helyen is ki tudják kódolni, ez viszont fizetős.

Nem csak a betét hanem a ház is cserélve lett, a régi már sokszor akadt, erőltettem, lötyögött a betét a házban. Az üzletben azzal a feltétellel hozták, hogy próbálhatók egyet, ha nem jó nem kell megvennem, mivel a régi kulcs simán belement csak nem fordult el, így megvettem. A lamellákkal azért játszottam mert nem akartam két kulcsot használni. Az új kulcsokban benne van az inmo helye, egyszerű lett volna átrakni.

Sziasztok! Tapasztalatomat szeretném megosztani: Tegnap gyújtáskapcsoló zármechanika csere volt, mivel már hónapok óta nehezen fordul a kulcs, és a múlt héten beállt, kínlódtam vagy fél órát mire újra elfordult a kulcs. Vettem egy utángyárit két kulccsal 13 ezerért. Mivel nem szerettem volna új kulcsokat meg az inmot átrakni a kulcsokba, így az új zárat igazítottam a régi kulcshoz. Viszonylag egyszerű művelet, a betét könnyen kijön a helyéről ha a kulcsot pont 90 fokkal fordítom el. Lamellák cseréjéhez szét kell húzni a betétet, a belső (vékony csapos, kormányzár felőli) oldalon van egy kis csap befúrva merőlegesen, azt kell benyomni és túl lehet fordítani, hogy ez a csap kijön a helyéről, utána az egész zár közepe kulccsal együtt kijön. Óvatosan kiszedtem az összes lamellát - a régi zárból is - majd egyesével elkezdtem visszarakosgatni úgy, ahogy azt az eredeti kulcs megkívánta. Egy kivételével mindnek megtaláltam a helyét azt az egyet egy kicsit meg kellett reszelni. Összerakás után tökéletesem működik. Most már nem akad, nem ropog, nem kell játszadozni, feszegetni a kulcsot, hogy indítani tudjak. Fényképet nem készítettem, de ha érdekel valakit a régi zárbetétről készítek néhány fotót.

Már tárgytalan!

B Vectránál már 16 pólusos csati van, és négyjegyű kód, az 5 6 lábakat kell rövidre zárni és villogtatni. Hibakód listát találsz pl. itt is: http://budavill.hu/pages/OBD-k%C3%B3dok-magyarul!.html

Állítócsavar van, azt hiszem 6-os imbuszkulcs kell hozzá, a magasság eltérést passzolom.