Udi

Gyorsnak nem volt gyors...de azt a fogyit azóta sem tudtam produkálni (vontatás). :)

Megtudom nézni, el is tudom tárolni neked, de sajna nem megyek felétek mostanában. Szombaton ha jársz Kkfházán akkor tudok neked adni valami navis dolgot... :) Kommentár nélkül a nap poénja... http://img0.tar.hu/udi/img/31637717.jpg#3 ... remélem mindenki megtalálja a lényeget. B)

Sajnos nekem sem jön össze a dolog, igaz akkor is csak 1 napra tudtam volna menni. :) Szerintem a jelenlévők között biztosan lesz olyan aki csinált már életében többször is marhapörit, ha nem akkor itt a kiváló alkalom egy csoportos főzésre. B)

Tudod nem könnyű őket meggyőzni a városban szoktak menni rövidtávokat napi kb. 14 km-t, erre a célra bőven megfelel a jelenlegi Trabi 1.1-es is de az már nagyon "gyökér" autó. Új ház, új autó....no comment! : :)

1.4-es Astra G-t akarnak ABS, légzsák legyen benne és max. 5 éves lehet. Szerencsére a Seat-ból már kiábrándultak...most még a Skoda Octavia jöhet szóba.

Losi! Tudom, de mindenáron Astra G-t szeretnének venni..

Húgomék éppen autót akarnak venni Opel Astra G vagy Seat Cordoba jöhet számításba...10% önerővel rendelkeznek. :)

Szerintem neki elektromosan vezérelt szelepe van amit sajna a sárga lámpicsek is jelezni fog, hogy nincs tankszellőztetés azaz relé hibás vagy nincs tápfesz stb. ;-) Szerencsére a miénkbe régi vákumos vezérlésű szelep van (3 csatlakozás).

Pjoc-nak van X14NZ-je, őt kellene megkeresned pü-ben. C14NZ(SE) zöldkártya adatai: Alapjárat Gyári adat: 830 - 990 f/p Mért érték: 952 f/p CO (%) Gyári adat: 0,5 % Mért érték: 0,04 % Emelt üresjárat Gyári adat: 2800 - 3200 f/p Mért érték: 3008 f/p CO (%) Gyári adat: 0,3 % Mért érték: 0,08 % Lambda Gyári adat: 1 +-0,03 Mért érték: 1,00 Kiváncsi lennék, hogy mennyit enged az Euro 4-es szabvány...:rolleyes:

Erről van szó :rolleyes: : http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=...mp;cat_id=32595

Látatlanban lambdaszonda hibára tippelnék. :rolleyes:

Azért vannak olyan katonai objektumok amik nem nyilvánosak érthető okok miatt. Kecskeméti reptér ezek közé tartozik, Kkfháza pont félbe van vágva ha megnézed az sem véletlenül. :rolleyes:

Ferihegyi reptér is nagyon jól látható mivel ott nincs military cucc.

Losi! Ne csodálkozz rajta a reptér miatt van, nálunk is csak a város fele látható az ok hasonló elektronikai...egység. :rolleyes:

Astra F Gsi nyomul...a vége igazi csemege. :rolleyes:

Szia! Ha rám hallgatsz akkor inkább egy minőségi betét sportlégszűrőt veszel, de elsőnek megnézném azt a C14SE mocit és kideríteném mi lehet a probléma de látatlanban nem tudok segíteni. Jó lenne ha eltudnál jönni Kecskemétre egy talira. :rolleyes:

Sztory folytatása: Part III. Mai napom a vezérlés felől is ki lettek cserélve a szimeringek, vezérműszíj+burkolat, sőt még a lambdaszonda is azóta nincs sárga lámpicsek. ;) Utánna elmentem gumishoz megtörtént a két első gumi cseréje + a futóműbeállítás. Holnap Pesten melózok így meglesz a teszt út is. <_< Tanultam a hibámból....soha többé nem veszek utángyártott szimeringet (QH, Kaco) csak szigorúan gyárit! Mégegyszer külön köszönet a K.O.M.A-nak (Bazsi, J0hnny, Losi, Tomi) király lett a verda! :rolleyes:

A sztory folytatása: Part II. Hétfőn elindultam céges kisteherrel alkatrészeket venni, felhívtuk a beszállítókat de csak másnapra tudnák beszerezni :rolleyes: nem maradt más választás irány a Csergő. Ott mindent megkaptam azonnal kedvezményes áron...szuper irány haza! ;) Később jöttem rá, hogy megfeletkeztem a lendkerékcsavarokról...szerencsére útközben Kecskeméten Tormásiéknál sikerült megvennem. Céges autót leadtam, Losi és Tomi eljöttek értem és együtt mentünk Bazsiékhoz ahol már várt ránk J0hnny. Losi és J0hnny nekifogott a melónak kuplungszerkezet tisztítás, szimering berakása, utánna Tomi is segített a váltót a helyére emelni, én kikerestem a szervizkönyvből a meghúzási nyomatékokat, J0hnny a dieseles sokat panaszkodott a sok kábelre ami mindig útban volt neki. :D Szépen haladt a munka jeladók, csövek, kábelek is a helyükre kerültek, váltórudazat is be lett állíłtva, olajat cseréltünk stb. 4 órás meló után elkészült a verda közben kiderült, hogy a jobb első gumin szálszakadás kezdődik tehát gumikat is cserélnem kellene hamarosan. Hazafelé párszor bevillant a sárga motorkontroll lámpa, másnap megnéztem és lambdaszondán nincs feszültségváltozás tehát lassan az is cserés lesz mivel a 4-es leömlő miatt alul van a kartel után az is kapott rendesen az olajból. <_< Beálltam a garázsba és tettem alá egy kartonpapírt reggel majd megnézem, hogy folyik-e az olaj még valahol. folyt.köv.

Csatlakozom Losihoz, boldog szülinapot J0hnny és Paja!!! Happy birtday....:rolleyes:

Akit érdekel itt a teljes sztory, remélem nem hagytam ki semmit: Part I. Vasárnap Budapestről hazafelé Örkény körül az M5-ösön egy kamiont akartam előzni amikor észrevettem, hogy az olajnyomás gyorsan esik 4 - 3 - 2 bar-ra (Vectra A digit műszeregység). Azonnal leállítottam a motort és szerencsémre sikerült elgurulnom a kb. 2 km-re lévő pihenőhelyre. Gyors szemrevételezés után kiderült, hogy az olaj nagy része már útközben elfolyt és az egész motorteret, alvázat, sőt még a hátsó lököst is összekente. ;) Sajna nincs más megoldás vontatni kellene, felhívtam J0hnny-t elmondtam mi a nagy harci helyzet megadtam a GPS koordinátákat és ő megszervezte a műszaki mentést. Miközben várakoztam odajött hozzám egy külföldi fazon aki szintén lerobbant egy F Astrával (C14NZ), motorkontroll lámpa világított neki egyfolytában és nem indult be a motor. Megnéztem és kiderült, hogy a lambdaszonda vezetéke van elszakadva azt összesajtoltam, gyertyákat kivettem, mocivezérlő tápcsatiját lehúztam, indítóztam, visszaraktam mindent és pöcre beindult. A biztonság kedvéért még 2 percig vártuk hátha bevillan még a sárga lámpa. A fazon nagyon boldog volt és adott 10 €-t amit nagy nehezen elfogadtam tőle. Utánna kis idő múlva a K.O.M.A autómentő szolgálata is a helyszínre érkezett. Nagyon profi módon még a kifolyt olajat is homokkal felszórták, berakták a háromszöget és elkezdtük a vontatást. Tomi volt a főpilóta Veki B-vel könnyedén húzta az Astra Fx-et, a másodpilóta meg J0hnny lett (gondolom "tetszett" neki az izom szervóskormány + fékrásegítés :rolleyes:). Útközben csatlakozott hozzánk Losi is, így ő zárta a sort. Kecskeméten J0hnny-éknál megnéztük a verdát alaposan, a kartel be van nyomodva (a pesti utaknak köszönhetően) és arra tippeltünk, hogy ott folyt el az olaj. Utántöltés után a motort beindítottuk és figyeltünk de nem akart folyni az olaj sehonnan, olajnyomás rendben volt látszólag minden oké. Elmentünk egyet csapatni (6000-es fordulat) utánna megnéztük és egyből folyt az olaj a főtengely szimeringnél a kuplung is olajos lett. Elhúztuk Bazsiékhoz Nyárlőrincre, Losi és J0hnny neki is fogott és végre fény derült a hiba okára. A hátsó főtengely szimering beleért a lendkerékbe ami szépen szétdarálta az egészet, a hátsó motortartó bak is megadta magát és persze a kuplungtárcsa is cserés lesz. Vasárnap eddig jutottunk megbeszéltük, hogy hétfőn beszerzem a szükséges dolgokat és elmentünk haza. Képek az akcióról itt: http://kep.tar.hu/udi/50494917#2 Holnap megírom a folytatást (lesz még bőven esemény benne). <_<

Kacsero! Itt készült a 4-es leömlő: http://dinamitdob.hu Astra F-re 50-es csőből, rezgéscsillapíłtóval szereléssel együtt volt 55 eFt. Arra készülj fel, hogy 1 napos meló de meg lehet várni. Klímatizált ügyfélváró, TV, hotspot is van. Tandemugrást majd pü-ben megbeszéljük ahhoz tudni kellene mikor vagy itthon. :rolleyes:

4-2-1 leömlő képek: http://kep.tar.hu/udi/50490123#2

Wolfi és Mad max! Az elméletet igazolta a gyakorlat, már 30 fokos hőségben is úgy ment a verda a 4-2-1 leömlővel mint hideg ködös időben! Nagyon király lett és most már lehet hallani a motorhangot is (Sajnos hallom azt is, hogy hamarosan futóműveshez is menni kell). :rolleyes: Csináltam pár képet majd holnap fel rakom.

Szia Mad Max! A tanksapka fedélen rá van írva... :rolleyes: Most készül a 4-es leömlő....remélem király lesz!

Sajna ez van...most mennyiért árulod az Astrát? Érdekes, másoknak sem könnyű: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1152