Omegatd

Nem, de ez millió helyen le van írva. Olvasgass!

Na moderatúra! Most Ti jöttök!

20-ért van...

Féjszbúkon találtam...

Igen illik, akárcsak a tömítéseket, vezérlést, de tégy belátásod szerint. Tehát! Anyagigény: -1 literes flakon hideg zsíróldó -1 flakon brigéciol -műanyag tál -kompresszor -wd 40 spray Munkaigény: -1-2 nap. Részletes leírás: -értelemszerűen a motor tetejét, vezérlést szétszeded, hogy megkaparintsd a hidrotőkéket -szétszeded a hidrotőkéket meleg vízzel kimosod és beáztatod a fenti löttyökbe -kompresszorral kinyomatod őket, lehetőleg úgy, hogy ne fröcsköld a szemedbe a hideg zsíroldót, mert akkor mehetsz a kórházba a szemészetre -ezeket addig ismétled, amíg a hidrotőkék teljesen fémtiszták nem lesznek (kb 4-5 menet kell) -fontos, hogy minden hidrotőkét a saját belsejével rakj össze -cserélni csak akkor kell, ha a hidrotőke oldala kopott. Ez ritkán fordul elő. Ha a hidrotőke-hengerfej közötti érinkező hengerfelületen a hengerfej bemaródásig kopott, akkor új hengerfej kell, de ez abszolút nagyon ritka eset. A kopogást ugyanis a hidrotőkékben lerakódó olajkoksz és sár, valamint az azokból képződő aszfalt okozza. Ez Ugri leírása. De még találtam segítséget: http://users.atw.hu/calibra/m_tuning/tune07.htm

Nem elég! Na mindegy! Csak azért, hogy még inkább erősödjön az imidzsem! Miután a vezérműtengelyek bütykei nyomkodják a hidrotőkéket, a tengelyeket ki kell szedni. Előtte a vezérlést ISS le kell szedni. Használt vezérlést ugyebár nem illik vissza rakni. Jó dugókulcs készlet és torx készlet kell hozzá, a vezérléshez meg szerezz még egy embert, mert egyedül nem lehet megoldani a szíj felrakását úgy, hogy ne mozdulna el valamelyik tengely. A meló lényege ott indul, hogy ki kell venni a két vezérműtengelyt és alóluk egy mágneses cuccal kibányászni a hidrotőkéket, mind a 16-ot. Az egyes tőkék közt kő keményen látható a különbség. A motor ugyanazon oldalán található hidrotőkék voltak szarok, ahogy a sarok felé haladtunk, egyre inkább, mert azon oldala fele haladva kisebb az olajnyomás, és ott jobban használódnak el az évek során. Azokat a tőkéket, amik benyomhatók voltak, vagy kiesett a belük, cserélni kell, a többit átmosni és visszarakni. Vezérműtengelyek vissza, új vezérlés vissza, új szelepfedél tömítés, többi cucc is vissza a motorra, és kész...

Ha nem szóltál volna be, elmondtam volna a menetét, de így majd más megteszi...

Mért milyen hatos váltót tudsz?

Na tessék! Neked lehet bontószökevényezni, bezzeg ha én írtam volna itt lenne már mindenki és ugranának a torkomnak...

Minek kellett megvenned? Ez csak a kezdet...