_Seth_

Tudtommal nem időre dolgozik hanem hőmérsékletre amit a tükröknél mér és ha elérte akkor kapcsol ki, de lehet csak álmodtam :excl:

Ha szerinte nehéz lesz kideríteni, hogy miért nem fűt akkor szerintem vidd máshova :excl:

30% az rengeteg.... gondolj bele hogy 30% lóerő pluszba milyen sok.... :( Én azt mondom ha valaki meg tud venni egy 72-est akkor tegye! Hátránya nincs belőle semmi max előnye van az más kérdés, hogy ki tudja-e használni. De pl nekem is jól jön amikor reggel 10-től este 6-ig vagyok az autóban, megy a laptop inverterről, néha rádió, megy az 5" gps-en valami film, esetleg egy kis keringtetést is bekapcsolok és utána is ugyanúgy indul mint előtte. Az előző 72-esem egyszer sikerült lemeríteni, zene ment az autóban kb 8 órán át és akkor vettem észre, hogy baj van amikor az erősítő (akkor még csak egy) protectelt és nem szólt a mély... be lett bikázva, kereken 1 órát hagytam járni alapjáraton és ment és töltött is annyit, hogy ne legyen gond. (Ja és alapjáraton is tölti az akkut a generátor csak azért írom mert sokan azt szokták írni, hogy nincs értelme alapjáraton hagyni bikázás után mert úgysem tölt.) Egyébként másik oldalról is meg lehet közelíteni: nem az akkut növelni hanem a fogyasztók áramfelvételét csökkenteni, a megoldás a xenon és a led :lol: A xenon is kevesebbet eszik (35W), a ledek pedig egy izzóhoz képest elenyésző áramfelvétellel rendelkeznek. Műszerfal, helyzetjelző, belsőtér világítás, rendszámtábla világítása és máris sok sok Watt fogyasztás meg is van takarítva. Pl ha megy a helyzetjelző és a belsőtér világítás az kb: 80W fogyasztás és csak a helyzetjelzők égnek, a műszerfal, fedélzeti, ajtókban 4 izzó és a belsőtér világítás.., ugyanez ledből szerintem nem túlzok ha azt mondom, hogy a 10%-a.

Nekem is 72Ah van (720 hidegindítóáram EN/A) és szintén 2.0 16V. Nem bántam meg, elfért, és hifi miatt kellett nagyobb még ha nem is nyomom róla órákig de 9 hangszóró, 2 erősítő már megterheli + 1-2 noti, gps, telefontöltő, hűtőtáska, 230V adapter... inkább nagyobb legyen mint kicsi :excl: De alapvetően valóban elég lenne egy 55-ös is.

Legalább a vectrán ha nyomod a fixáló gombot akkor fixen gyorsít mintha a gázt nyomnád folyamatosan. A léptetés pedig 2 km/h-val növeli a sebességet.

Automatánál más persze, ott váltogatja a sebességeket magának tempótól függően :excl: Egyébként elég jól gyorsít de ügyel is, hogy ne padlózzon, elég jól van beállítva.

Olyat én is csináltam már, hogy a forrasztásokat felmelegítettem, lecseréltem friss ónra és nekem is azóta ég az összes, hogy ezt megcsináltam.

30 alatt kikapcsol a tempomat. 30-ról 160-ra tempomattal 5-dik fokozatban.... megy egyáltalán 5-dik sebességben 30-as tempóval? :) Az lenne vagy 600-as fordulatszám :o Ezt én úgy szoktam csinálni, hogy városban 50-es tempó majd kiérve a várostáblához 5. + sebesség visszaállító gomb és gyorsít 90-re. De van, hogy inkább szépen felváltogatok :D

Van annak értelme X17DT-ben?

Úgy tűnik, hogy a belső csukló lesz a ludas mert a kormányt teljesen eltekerve jobbra-balra nincs semmi zaj sem kattanás. Mekkora meló lenne kicserélni?? Lépésről lépésre le tudja írni valaki? Kivitelezhető betonon egyszerűen megemelve?

Csak hátul van 2 csavar.

Legjobb ha gyárit veszel, szerintem :D

Szerintem ez a tuti... és az sem igaz, hogy mind1, hogy a maximumon vagy a minimumon van mert szerelő szerint is az ideális az pontosan a MAX szint, akkor van annyi olaj a motorban ami felveszi a koszt, keni a motort és pl kanyarban is jut mindenhova.... Ezért veszem amikor van éppen a valvoline top guardot mert alapból 5 liter és még ahhoz jön egy 1 literes utántölteni. (legutóbb ez 5+1,2e volt ami a GM10W40 ára alatt van...)

Ezt még ugyan nem próbáltam de ott már volt féltengely kattogás anno ahonnan most a zaj jön akkor lyukas volt a gumiharang... ki tudja mennyit kopott az úgy már teljesen száraz volt utána meg megcsináltattam de kifolyt a zsír mert nem passzolt valami... most jött ez az újabb probléma és úgy tűnik, hogy valóban féltengely lesz mert hazajöttem vele barátnőmtől (140km) és amikor elkezdett kattogni nekem is eszembe jutott ez a kitekerős dolog, kitekertem és utána nem kattogott, az út alatt ezt 2x kellett megcsinálni összesen és utána úgy ment mintha semmi baja sem lenne.... persze van csak ideiglenesen "eltűnik" :o Ilyenkor mi az ami cserés? Kompletten cseréljem le a kerékagy és a váltó közötti részt? Úgy látom bontókban mert újra több mint 40e forintom most nincs :D

Felnit néztem, semmi sem látszik + ha felni gond lenne az nem kattog és adott sebességen annak mind1, hogy a sebességben van-e vagy sem :o

Őőő, ez megy, indul simán és kezdem inkább azt gondolni, hogy féltengely hiba lehet vagy csukló mert csak bal oldalon jelentkezik a hiba, kis sebességnél nincs gond olyan 20-30-ig csak felette, ha tartom a sebességet akkor nem ráz annyira de akkor is érezhetően ráz eddig pedig egyáltalán nem rázott. És a kuplunggal tudok játszani, indulni tehát akkor inkább valami más hiba lehet. Felnik centírozva vannak de ugye ha kerék hiba lenne az még attól nem kattogna hangosan...

Féltengely, kuplung, váltó, ezek közül lesz valamelyik ez 100%. Elhúzhat ha nem vált szét teljesen a kuplung gondolom én de lehet, hogy csak balos féltengely baja lesz :o

Motorháztetőt felnyitod és a zárhídon lesz a színkód egy alu lapon. Ui.: SOS!!! Elromlott a vectra.... Kattog, nem megy minden baja van gyakorlatilag lerobbant. Ha sebességbe van és gázt adok bentről nézve a bal oldalon kattog valami és sebességtől függ és rántja is a kormáy kb 30 fokkal balra de ott megáll a kormány elrántása. Nem kerék, nem futómű gond, hibakód nincs, motornak sem lehet baja szerintem bár néha üresben is elrhúzza a kormányt de csak nagyobb fordulaton. Kattog, de nem rángat, üresben és a kuplungot benyomva nincs hiba bár mintha olyankor is összezárna a kuplung mert nagyon magas fordulaton kicsit elhúzza a kormányt balra. A motor hangja teljesen rendben van, álló helyben ha a gázbowdent húzom a motor hangja olyan mint eddig nem történik olyankor semmi de most kb 40-50 km/h felett már nagyon kattog, mintha valami eltört volna. Jól tippelek, hogy ez kuplung probléma lesz? Talán annak annyi előzménye lenne, hogy ha a fordulatszámot 1500 körül tartottam és sokáig kellett így tartani és közben csúsztatni a kuplungot régen is volt némi kattogó hang de kizárólag ilyenkor és menettulajdonságait nem módosította nem úgy mint most. Ötlet? Égett szag nincs, nem folyik semmi...

Ma debrecenbeni belvárosi forgalomban, esőben beállt 90 fokra.... ki érti ezt? :o

Ehhez persze kell megfelelő forgalom is :D

Ha nem működik akkor nem is terheli a motort ezért nem esik le a fordulatszám. Nekem is esik egy kicsit amikor bekapcsolom a hátsó ablak fűtést de nálam másodpercek alatt látszik is, hogy működik.

Nincs első ködlámpa visszajelző tudtommal.

A héten csinálok majd képeket róla és le is írok mindent :D

Kezd olyasmi fogyasztásod lenni mint nekem :o

Na igen.... akkor minimum a tisztítást nem fizetném ki... + Ezért jó, hogy magam csináltam tisztítógéppel a komplett belsőt :o Erre már rájöttem: a legjobb meló ha én csinálom még akkor is ha nem értek hozzá annyira mint egy szerelő mert legalább én megteszek mindent, hogy jó legyen a szerelőnek meg csak a lóvé kell....