_Seth_

Na ja, amennyi speckó elem van a tiéden és amennyit a biztosító fizetne a utángyártott 70%-ra na valóban költhetnél rá bőven :D Én már annak is örülnék ha lenne egy garázsom...

És 7,6 lett a vége 130-as autópálya tempóval, sok várossal és egy szép kis budapesti dugóval + a végén hegymenettel ^_^ Szerintem egészen jó eredmény úgy, hogy 4 fő + csomagtartó tele...

Na, télről volt szó ^_^ Vontatókötélből is van benne speckó ami bírja a strapát, rántást és nem bolti és már tesztelt (több mint 100 kilométeren át vontattam már vele). Bikakábel szintén van + még sok minden más is szépen rendszerezve nagy része pedig a pótkerékben ami csak ritkán kellhet. Adam1: szerinted milyen szerszámot hordok az autóban? Igen, kalapács, harapófogó, feszítővas és még drót :P Na de viccet félretéve van egy komplett crova készlet kicsi-nagy dugókulccsal és társaival amivel kb. mindent le lehet bontani az egész autón :D Van pár fogó, csavarhúzó készletek, ragacsok meg kötözők + még pár szerszám de lényegében egy jobb crova készlettel bármit meg lehet oldani. Felesleges vagy sem hát na... olyasmi nincs benne ami még soha sem kellett talán csak az eü doboz ami mikor kellett én nem tudtam elővenni sem a másik meg a tűzoltó spray (tesztelt jófajta példány, az egyik legjobb vezess.hu-n tesztelték is vagy index-en? valamelyiken). Hólapát is vicces de kell sokszor reggel induláshoz is... kaparó szintén, jégoldó spray ha sietek... Milyen hiba lehet? Mivel otthon elég gyakran "szervizelem" az autóm így szerencsére hiba nem nagyon fordul elő :D És mi az amit meg tudok csinálni? Hát szinte bármi :D Szerelési kézikönyv mindig nálam, hibakódokat bármikor ellenőrizni tudom sokszor az is elég ha csak csatlakozót lebontok megtisztítom és vissza... vagy pl legutóbb a hőkapcsoló cseréje is ment házilag ;) Nem azért van nálam mert tuti kelleni fog vagy mert cserbenhagyna az autó :D De aki ismer tudja, hogy szeretek mindig mindenre felkészülni és pl kellett már szerszámkészlet este 11kor amikor rendőrökkel bontottuk le az autó elejét mer egy részeg nekem jött... vagy kadettel volt amikor a kipufogó leszakadt vagy csak pl egy gyertya felmondja a szolgálatot ami szintén fordult már velem elő kezdve a hamis ngk gyertyákkal (van is nálam egy szett tartalékba), de pl akkor is kellett amikor kiégett a xenon és izzót cseréltem... 13-as dugó, 25 centis crova hosszabbító + racsnis kulccsal lehet az akkut is megmozdítani vagy ködlámpában meg ugye komplett lökös levétele.... (bár mindenben xenon van de tartalékot csak halogénből hordozok komplett szettet). Vagy pl amikor Prágában is hála a lefolyó fedeleknek és macskakőnek + az odáig vezető útnak a kerékjárat borítása + a riasztó hangszórója elengedte magát ott is szerelgettem egy kicsit egy tesco parkolóban... nem volt vészes a helyzet de idegesít az ilyesmi. Pl hosszú távra vagy sok pénzzel vagy alapvető tudással indul el az ember, pl ha megadja a szlovákoknál vagy cseheknél valamelyik alkatrész magát és olyan, hogy én is ki tudom cserélni legyen az generátor vagy hasonló de kézikönyvet elolvasom meg okosodok de csak mondtam egy alkatrészt lehet akár légtömegmérő is akkor nem szervizbe gurulok be hanem megveszem ami kell és kicserélem mint ahogy azt teszem máskor is itthon + hidd el van amikor jó tudni nem vagy tehetetlen ha valami baj van... És bár bonyolult a vectra de sok szerelést meg lehet csinálni rajta házilag is pl ékszíj cserét is akár ha van szerszám de remélhetőleg nem lesz szükség rá :D + Sokszor vagyok barátnőmnél és itt is becsúszik 1-2 meló az ismerősök autóin olajcserék meg apróbb javítások, karbantartások és eddig mindenhez volt nálam elég szerszám ;) Egyébként az autóban ezt a sok cuccot nem látni mert szépen el van minden pakolva és rejtve, hogy ne zavarjanak a mindennapokban :D Amit szerelgetni szoktam időnként mert régen lefulladt tőle: agr szelep tisztítása-alapjárati motor tisztítása-pillangószelep tisztítása-csatlakozók ápolása-gyertyák tisztítása kicsit megcsiszolgatva az elektródákat ez pár ezer kilométerenként szükséges és akkor nincs gond bár most eltelt már jó pár ezer kilométer és nem volt egyikre sem szükség az alapjárat pedig atom stabilan 900 rpm körül alakul mindig vagy inkább kicsit alatta. Nyáron volt olyan, hogy a bal hátsó elektromos ablak autópályázás előtt lent maradt... na akkor szétkaptam az egész ajtót a motort is de meg se moccant... mire megérkeztünk már fel lehetett húzni... azóta is előfordul néha de még nincs meg a hiba oka vagyis valami kontakt gond lehet majd kiderítem :D Lábpumpám nincs de defekt spray van + a pótkerék éves szinten 0,1-0,2 bart ereszt szerencsére, 0 km a gumi és a felni is :D Fort: ezek csak azért van, hogy útnak indulunk és akkor 2-3 nap vagy 1 hétig pesten vagyunk vagy eger és nem szeretek mindent pakolgatni ;) Az nem is őzike volt hanem birka és még bele is bújt legalábbis a mai részben, meg az amúgy sem 100-as emberke :P De pl most a júniusi árvízkor majdnem tényleg a hegyen rekedtünk... mögöttünk már csak víz volt mellettünk is előttünk szintén és már a kordon mögül jöttünk a rendőrök nagy csodálkozására és nem volt sehol senki sem már... de nem volt gond benzin volt kaja volt szóval kibírtunk volna pár napot nyugodtan ;) Na meg megyek is az autóval, nem egész 2 év alatt 43e kilométer eddig amit mentem vele. Folyadék mint pl olaj, vizek csak akkor van nálam ha már nagyon messze megyek pl határon túlra de olyan utam még csak 1 volt a többi csak 6-700 kilométer max + ha pl ereszti a gép valahol az olajat akkor vihetek én magammal 1 litert... vagy ugyanez a hűtővízzel... fékolaj ereszt akkor meg nincs mese... szerencsére ezekkel nincs gond sokszor hetente ellenőrizve vannak így tudom induláskor, hogy minden a MAX-on áll. Izzókat is ellenőrzöm gyakran + ki is írja ha kiég éppen egy vagy vacakol. Poén: jelenleg egy lapra szerelhető grill is van az autóban a szerszámok alatt közvetlenül a hústű és lapát mellett :D (Balatonon terveztünk egy kis grillezést de már vacak volt az idő...). Tegnap még siófokon ébredtem, Fehérváron ebédeltem, borsodban a szlovák határtól pár száz méterre feküdtem le és majd Debrecen mellé megyek haza valamelyik nap... csak, hogy úton vagyok elég gyakran + panelben lakom és garázs sincs... szerszám, alkatrész stb mamámnál van mind ha lenne egy garázsom sok cucc lehet, hogy ott pihenne... Szeretek tényleg mindenre felkészülni + mindent ha lehet így mondani maximálisra fejleszteni lehet ezért a jbl hifi, a trixenon, a 230v és, hogy minden töltő, adapter be van építve, az elektromos hűtőtáska, a beépített gps tmc-vel 8 gigás kártyával valamint a hifi is tud mindent amit lehet, bt, aux, usb szintén 8 gigás micro kártya olvasóval (kb 5mm ami kilóg az előlapból), az első és hátsó parkolóradar meg úgy alapvetően ahogy az autó is kinéz :D Spaniferr is van kettő ha esetleg valami olyat szállítanék szerencsére a vectrában van is hova rögzíteni.

Annyiból jobb az AMP kábelre kötni, hogy akkor mindig bekapcsolja az erősítőt amint bekapcsolod a fejet de az antennás kábel nekem pl csak akkor kapcsol ha TUNER módban van a fej, ha pl usb, aux, bt vagy cd akkor nem kapcsolja és ez az antenna kábel kapcsolja a kijelzőt is tuner módban olyankor pedig a középső sort nagy kijelzős lcd-nél üresre varázsolja így a antennásat elvágtam és szigeteltem és az erősítő a remote szálra van rákötve azt is elvágtam és rákötöttem egyből és az a kábel van használva ami a hátra menő rca csatik között fut kis vékony vezeték. A sárga-piros szál pedig az iso a csatin összekötve és így van áram alatt a fej a gyújtástól függetlenül. Én mivel még akkor rakattam be amikor kevésbé foglalkoztam a témával asszem 15e forintot fizettem a munkadíjért: kábelek behúzása, erősítő rögzítése, kondi rögzítése, összes hangszóró cseréje, fej mögött is a szaki kötötte be a kábeleket úgy, hogy gyújtástól független legyen de az antenna kábelt nem vágta el az autó specifikus annak én olvastam utána szóval teljesen beépítette a rendszert de anyagot mindent én vittem.

Télre: téligumi, másfajta ablaktörlőlapátok, zárjégoldó, jégoldó spray, hólánc (ugyan még nem próbáltam fel de kivettem már megézni, hogy hogyan is kellene felrakni), összecsukható hólapát, hókaparó, pokróc, kispárna, enni-innivaló, pár ruci, tisztálkodó szerek, szerszámok kb mindent meg lehet szerelni velük, 5 literes kannában tartalék benzin, két fényvisszaverő mellény, alapvető gyógyszerek, pótkerék ugyan télen is nyári gumival van szerelve de legalább egy 0 kilométeres michlein gumi van rajta és néha ellenőrzöm is a kereket a nyomást pedig egész sűrűn, emelő, kerékkulcs, 3 pár kesztyű is van szerelésekhez attól függ olajos meló-e vagy sem vagy tiszta kesztyű vagy kerékcserés, erős ledes zseblámpa, 230-as stekk lámpa neon csővel hosszú kábel 230-as csati (van 230 az autóban beépítve). Kicsit túlzás lehet de szeretek mindenre felkészülni :D Két éve is becsúsztam az árokba ahol teljesen le volt fagyva mind a két sáv és 1 órával előttem is már baleset volt pedig én csak 60-as tempóval mentem de esélyem sem volt (új goodyear ultragrip 7+ gumival ami pedig tesztgyőztes és én sem vagyok béna) és kb 2 méterrel voltam az út szintje alatt az árokban.... összeraktam a kis lapátom de egy bokron landoltam kb esélyem sem volt kikerülni a de volt minden a bulihoz :D Egy román kamionos húzott ki spaniferr kötéllel de kb 20 perces meló után mert ugyan a kamion bírta volna a strapát csak a kb 45 fokos emelkedőn nehezen csúszott fel a vectra a kb 25-30 centis hóban és a kötél is elengedett sokszor. Most a árvízkor pedig majdnem a hegyekben rekedtünk mert körbezárt minket a víz de éppen kiértünk a hegyekről. A felsoroltaknál több is van az autóban és télen-nyáron benne vannak kivétel a téligumi a kerekeken és a téli ablaktörlő valamint a jégoldó spray ^_^

Ha meg lehet oldani az is jó lehet de alapvetően a legjobb ha a remote szál be van kötve nincs vele gond de ha valami nagyon nagy teljesítményű cuccról van szó valóban jó lehet ez a megoldás is. + Aki erősítőt rak be annak érdemes kondit is valamint egy nagy akkut, a gyári 55-ös akármicsoda helyett nekem is Exide Premium 72 Ah van benne de az új fajta nem amit mindenhol adnak és kék-fekete mint a tescos. (Kadett na igen... nekem is volt a kadettben is hifi: sony xplod 10 centis két utas hangszórók a műszerfalban, JBL 300 wattos 3 utas 23 centis ovál a kalaptartóban + SAL mélyláda erősítő + MNC Sub Box 400 wattos láda + sony xplod fej valami CD sorozatú majd kb három napig volt benne a mostani fejegységem is már, de jól szólt már az is... most meg a jbl hangszórókkal ég és föld ^_^)

Nekem a remote be van kötve a fejegységre, egyébként ha utólagos fejegységed van akkor tuti kellett venned iso kábelt és azon rajta is szokott lenni, egy szál, hogy "amp remote" vagy csak simán remote szál annak meg meg lesz a helye az erősítőn is, ezeket megtalálni bekötni semmi meló ahhoz képest, hogy el kell húzni a vezetéket a fejtől az erősítőig ^_^ A kapcsolós megoldás nem tudom hogyan működne konkrétan de nagy értelmét sem látom mivel gondolom nem az erősítőre akarod rakni a kapcsolót és mindig kapcsolgatni ki-be szálláskor ha meg a műszerfal közelébe rakod a kapcsolót akkor már egyszerűbb a fejre bekötni. Én is frissen szervizeltem a hifi rendszert, új iso kábelt kapott, bal 1 ajtóban a hangszóró csatlakozóját újra forrasztottam, erősítő ismét beállítva de mióta az új kábel van bedugva még brutálabb a hifi, a mély -7 db és - 5 között van folyamatosan az eddigi + 5-6 helyett + magasabb hangerőn is tisztábban szól mint eddig pedig a rendszer ugyanaz csak annyi a különbség, hogy vastagabb jóval a mostani kábel mint az előző ami meg is tört a sok szerelgetéstől ( a fejet kell ugye kiszednem mindig ha bármelyik cuccot szerelgetem, trafi detektor töltője is ott van meg a 230V adapter nagy doboza valamint a mobil és gps töltő + a tmc vevő és antennája elvezetve + a stroboszkóp vezetékelése a hűtőtáska vezetkével együtt valamint szivargyújtó elosztók szóval elég zsúfolt a fej mögötti rész.... Iso kábel egyébként nem is jó úgy ahogy van gyárilag mert akkor csak gyújtáskor működik a fejegység és amint leveszem kikapcsol teljesen és el is felejt mindent, de át lehet kötni, hogy ne felejtse el a beállításokat és akkor gyújtás levétele után csipog párat jelzi, hogy az előlap nincs levéve de ugyanúgy nem lehet zenét hallgatni rajta vagy ugye mint nekem, hogy gyújtástól független de ehhez két kábelt össze kell kötni valamint a remote szálat bekötni + az elektromos antenna vezetékét elvágni hogy ne tűnjön el a nagy kijelzőről a középső sor a dátummal mert ugye oda tenné ki a rádiócsatornák neveit. Ja még a mély megvadulásához az is vezethetett hogy amikor bekábeleztettem a kondit és a mélyt + a hangszórókat akkor két teljes kábelszettet adtam oda a szakinak és most régebbi szettről átdugtam az újra ami eddig használva sem volt.

130 km 7 liter tiszta shell v-power racingel. Mért nem találgatás. Utána pedig rátankoltam a 45 liter v-powerre sima 95 shellt és így jött ki 6,9 átlag 300 kilométerre ami falu-város-főút-hegyre szerpentin-budapest és ebből kb 150 kilométer autópálya 130-as tempóval. 4 fő, tele csomagtartóval.

Nekem is van hátul is az ajtóban csipogó az nekem maradt benne a gyári de az első ajtókban az is JBL.

Baleset után már csak hárommal kaptam vissza majd el is adtam egybe mindet...

Nekem ilyen volt a kadetten: Imádtam, sikerült szereznem belőle 4 hibátlant kupakkal szépen fényezve 14-es méretben, később még sikerült venni két kicsit kopottabbat így már a pótkerekem is ilyen felnin volt :D

Na sikerült ^_^ Vettem egy 3 érintkezős kerek csatlakozós hőkapcsolót (x20xev, klímásnál a felső hőgomba). Jelenleg: 92 fok körül kapcsol a termosztát addig a külső kör hideg a belső melegszik, kapcsol utána hűl a víz, majd ismét eléri a 90 fok fölötti hőmérsékletet és kapcsol mind a kettő venti de csak halkan majd olyan 89 foknál kikapcsol és ezt ismétli de tartja a rendszer olyan 91-89 fok között folyamatosan :D Hűtőt azt pár napja mostam le most olyan mint az új és a motor is halkabb mivel mostanában már nem engedte 80 fok fölé a motort :D

+ Hogyan lehet kivenni a felső hőkapcsolót a leggyorsabb és legkevesebb bontással járó módon?

Nekem két különálló szett van az első kijelző nélküli 2 érzékelős volt vagy 5e forint azt hiszem concorde és teckós a hátsó szintén onnan szintén concorde de 4 érzékelős és kijelzős. Mindegyik nagyjából ugyanazt tudja: 2,2-0,4 méter között kijelzi 10 centis felbontásban a távolságokat + kijelzőtől függ de jelzi, hogy melyik oldalon esetleg melyik szenzortól jön a jelzés 0,4 méteren belül ellenben már csak sípol és ott már neked kell tudni, hogy még kb mennyit gurulhatsz hátra mert ott már azt írja ki a valóságban mért 39 centinél is, hogy 0,0.

Az első is olyan mint a hátsó eddig igaz de a kormány alatt/mellett de lent nem látható helyen van egy szép ledes billenőkapcsolója amivel ki/be lehet kapcsolni a hátsó van a tolatólámpára kötve. Én nem használom az elsőt csak ha már hátulra került gondoltam legyen az elején is de annak csak hangja van az is elég, a távolságokat meg úgyis látni lehet legalábbis ennyi is jó mert hang alapján meg lehet közelíteni bármit egész pontosan.

Hogyan működik a hibátlan hűtés? Hány foknál kapcsolnak a hőfokok? És kinek milyen hőmérsékletet produkál pl városban, főúton ilyen melegben? És télen? Mikor melyik szenzor jelét figyeli, melyik szenzor jele alapján kapcsol elsőnek a venti? És hogyan jönnek a fokozatok? A belsőnek is van 1-es 2-es fokozat vagy csak a külsőnek? Ha indítás után elsőnek kapcsol be a venti azt hány foknál kellene tennie? És akkor a két venti közül melyiknek kell menni? És ha pl ez nem elég mert dugóban állok akkor melyik venti kapcsol feljebb? És a két venti teljesen független szenzorról megy? Mennyire nehéz kicserélni a hőgombákat, ki kell venni a hűtőt vagy megoldható anélkül is?

Hát na jobban belegondolva meg sem lepődök ezen amilyen káosz volt a B vectra felszereltségekben ez inkább természetes ^_^

Tudtommal van 8 és 10 hangszórós gyárilag: Első ajtókban 2 mély-közép és 2 magas, hátsó ajtókban 2 mély-közép és két magas, ez a 8 hangszórós mint az enyém valamint volt a 10 hangszórós amelyiknek az első ajtókban van 2 magas, 2 közép, 2 mély. Hogy a hatos milyen azt nem tudom ^_^ (Tuti ilyen az enyém mert kábelezve volt gyárilag a gyári hangszóró és megvan a magas helye is és szólt is :D

Az alap 8 hangszórósról beszéltem ^_^ Az is nagyon szépen szól és van olyan mint sokan beleteszik az olcsóbb hangszórókat.

Nekem itt megtalálsz mindent ami benne van az autóban. Kerekítve vagy 200e volt a hifi de nem bántam meg.... JBL hangszóró mind, sony xplod bt cd, usb aux fej, jbl erősítő szintén, sal kondi, két szett kábelezés is benne van. Egyébként a b vectra gyári rendszer is nagyon jól szól szóval sok olcsóbb termék pl sal hangszórók meg mac audio és társaikkal könnyen meg lehet járni mert olyan se lesz mint a gyárik ^_^

Az nem is olyan rengeteg, és ha már ezeket cserélném kerésnék valahol az enyémbe való termosztát belsőt is mert nem tudom, hogy a mostani mennyire jó de akkor már letudok egyszerre mindent ^_^ Bár már cseréltem de nem vagyok megelégedve vele, nehezen melegszik fel a rendszer pedig a hűtő így lemosva eladható lenne 1 évesnek bőven annyira szép még és tiszta :D

Nekem ilyen jbl van a két első ajtóban és meg vagyok elégedve velük, nagyon szépen szólnak (napokban állítottam a rendszeren audiophil teszt lemezekkel és nagyon jól szól! (sajnos csak 48 khz, sztereo és 320 kbit/sec-en tudtam lejátszani az anyagokat de így is nagyon jól szólnak! ) Talán 14e volt a két cucc, hangváltó nem kell mivel a közép-mély tartományt adja a nagy hangszóró az magasat úgysem tud a magas meg mélyet nem így egy kábelen vannak gyárilag, 78 hz alatt pedig a fejegység a mélynyomónak küldi a hangot úgyis ^_^ Ja és a 4 ajtóban lévő hangszórók mennek a fejről, bőven elég az is...

Megnéztem alaposabban: Indítok nem megy semmi, eléri a 80 fokot bekapcsol a külső venti és amennyire csak tud zúg és igyekszik 80 fokon tartani a hőmérsékletet majd ha már nagyon bemelegedne a motor bekapcsol a belső is de az csak soká, leállítom akkor elkezd zúgni a belső és a külső is de csökkentett fordulaton főleg a belső legalábbis hang alapján, kiveszem a kulcsot akkor pedig mindkettő hangosabban pörög de olyankor meg főleg a belső forog... tiszta káosz... majd leáll majd újraindulnak és ezt ismételgetik de legalább most már egy idő után leáll mind a kettő. Kivettem a belső ventit is de nincs annak semmi baja, a hűtő még nagyon szép és eredeti, a venti is legalábbis a belső, relé mind szétszedve megnézve és mind jó, biztosíték jó így már csak a gombák maradnak. Mennyibe kerül a két gomba?

Fura mert van, hogy leáll van hogy megy pl az első venti forog talán magasabb fokozatban a belső meg áll... ha leállítom a motort és kiveszem a kulcsot akkor pedig pörög mind a kettő venti, mi lehet a baja? Javítási kézikönyvben a témáról van egy oldal összesen de azzal nem mentem sokra neten hasonlót nem találtam, hogy kulcs nélkül egyszer csak elkezd pörögni a venti...

Mi lehet a gond ha mindig megy a ventilátor? Tegnap délután állítottam le az autót és délelőtt ment mindkét ventilátora pedig hideg a motortér is teljesen. Relék jók, biztosíték jó. Ötlet? Lehúzva a kábelt a hőgombáról is megy a venti (ha az amire gondolok, a hűtő oldalán az alsó csatlakozós gomba).