_Seth_
-
Hozzászólások
1.719 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by _Seth_
-
Tudom ajánlani a gyári felniket: 15" Opel Vectra B1 alufelni 5x110 ET49 6,5J (Goodyear UltraGrip 7+ 195/65 R15) 16" Opel Vectra B2 Elegance alufelni 5x110 ET49 7J (Fulda Carat Progresso 205/55 R16) Szerintem a gyárinál szebb nincs ;) (Irmscher sport futómű, 30/30 mm ültetés)
-
Ültesd le, utána lesz igazán stabil :lol:
-
Igaz, nem figyeltem :lol: A gyári ET az 49.
-
És az a méret még nincs is akkora mint a gyári 195/65-ös.
-
Azért bajnak baj, csak sajnos nem egyedi. Mégis csak gyújtás gond lehet, 10mp után szerintem az immobilizer állítja le mivel nem érzékeli a kulcsot. Aham, az a cicergés sajnos nagyon sokminden lehet még így is :) Csapágy feszítő, vízpumpa, generátor, kb minden ami mozog :)
-
Nekem az alsó volt hibás, az szerencsére egy emelőn cserélhető is és 4e/db-ért már jobbacskát adtak tehát nem is a legolcsóbb volt. Látni nem fogod, hogy mi a hibás. Fix, merev, stabil lesz minden állva, menet közben pedig nem látod.
-
Nagyon szép állapotban van az autód, gratula hozzá! Októberben cseréltem szilentet a hátsó futóműnél, nem volt könnyű elsőre de már másodszorra gyorsabban menne. Én azt cseréltem ami a legalsó szilent a hátsó keréknél, az kopott ki (nem csoda, 96-os dátum még benne volt és a GM logó, bár lehet cserélték már).
-
Azt kell mondjam sajnos, hogy ez normális ;) Az X16XEL van akinél nem eszik több olajat mint más motor (haverom g astrájában is 2 csere között kb 1 liter fogy el) de van akinél 1000km/1 liter a fogyasztása és ennyi is a gyári érték hozzá. Cicergő hang: a levegőszűrőnél nincs valami kis műanyag henger? x16xel g astrának az kattog bár lehet nem ugyanaz a hang sem :lol:
-
Nem egészen, kérni kell az átminősítést...
-
tothi_87: "Fejegység Sony Xplōd MEX-BT3600 FM/CD/MP3/BT/USB/AUX, távirányítóval Opel-Sony Multikormány Adapter Erősítő JBL GT5-A604 4 csatornás erősítő - Ajtók JBL GT5-A402 2 csatornás erősítő - Mélyláda Hangszórók Első ajtókban: JBL CS2165C + magas hangszóró Hátsó ajtókban: JBL GT5-502 + magas hangszóró Mélyláda: JBL CS1204 hangszórós JBL láda Egyéb SAL 1 farad kondenzátor SAL aranyozott akkusaruk Kb 50 méter kábel rca, hangszóró, táp... Multikormány adapter" Ez van beépítve nekem. RCA és táp egy oldalon éppen elmehet de ha megoldható mindenképpen a másik oldalon vezesd el még ha kicsivel több is vele a munka. straega sem írt hülyeséget, úgy még talán könnyebb is hozzáférni a tápkábelhez.
-
Igen ;) Tápkábelt azt így leírni elég nehéz, hogy hol tudod áthúzni de megpróbálom: A motortérből nézve az ABS tömb mögött lehet látni, hogy megy be egy kábelköteg, ott be lehet húzni a tápot is, mekkora teljesítményű erősítőt akarsz beépíteni és hány darabot? A kábelt pedig úgy tudod továbbvezetni, hogy a biztosítéktáblát megbontod , hogy be tudj nyúlni mögé és ott lesz a kábel is. A küszöb lejön könnyen, gumi ajtótömítést kell lehúzni és utána csak simán felpattintod. A tápot és a hangszórók kábeleit ne egy oldalon vezesd mert generátorzaj lesz a hangszórókban azaz sípolni fognak + A bal oldalon nem is sok kábel fér el mert ott már alapból is lesz több köteg is ellenben a jobb oldali üres, nekem is ott megy 4 pár rca és 8 pár hangszórókábel :) Ülések kijönnek könnyen és úgy hozzá is lehet férni mindenhez :) Ha még van kérdésed akkor az elektromos topikban folytassuk :P
-
Az sem annyira vészes :lol: Rugóösszehúzó ha kellene megoldható máris, van annyi vas és menetes elem, hogy össze tudok dobni egyet vagy itt a fórumon is sok ötlet volt már rá ;) Nyomaték kulcs kölcsönbe már volt, torxból van mindenféle :lol: Kulcsokból is már vannak angolszász méretűek is :) (Fater géplakatos így szerszám gond elég ritkán adódik inkább az a gyakoribb, hogy nem férek hozzá akna nélkül bizonyos részekhez). Amíg kadettem volt azért kicsit másabb volt a szerelés :) Pláne az eredeti 1.3S motorral a C20NE szervóval már ott is bonyolított rajta de azért bármihez hozzáfértem :P
-
Gyakorlatilag ami nem érint a motort szervesen azt nem piszkálom, egy szelepfedél tömítés még nem akadály, termosztát csere megvolt, motortartó gumibak szintén, vezérlést már nem cserélnék, bár azt még annyira nem is nehéz de inkább komoly dolognak tartom mint nehéznek, szerelő dolga. Rugó, teleszkóp és társait még ugyan nem cseréltem de az annyira nem vészes, szilent csere megvolt, fékeket-kipuffot, kézi bowdent, kijelzőt, komplett hifi bekötést már megcsináltam és még 1000 más dolgot. Motornak eddig baja nem volt de mint írtam azt már én nem is piszkálnám annyira, egyrészt betonon az alját bontani nem lehet tehát oda kell egy csápos emelő vagy akna, egyik sincs így ez már eldőlt. Na de bízom benne, hogy nem lesz olyan hatalmas baja.
-
1-es swift, 1 literes motorral, akár 5 személy + csomaggal sem fogyaszt 6 liter fölött, sőt, a fogyasztási adat általában 5-össel kezdődik.
-
Jelenleg még csak annyit tudok, hogy le kell bontani az egész alját a motornak így a főtengely csapágyak ellenőrzésével kezdik, arra is gyanakodnak mert az is hamar megadja magát ilyen esetben, ha nem az akkor jön az olajszivattyú, délután többet tudok majd.
-
Lehet vontatni :lol: Nem lesz olyan kényelmes de lehetséges és lehet olcsóbb is. (Tegnap vontattak sajnos ;) ).
-
Szerintem nem, az Immo-t be kell kötni de nem hiszem, hogy még a computer is ellenőrizné de ezt én sem tudom biztosan.
-
Olajcsere előtt csak néha villant fel a jel, összesen az elmúlt héten pár km került a motorba. Ma járattam olajcsere után, hangtalan volt, nem villant fel sem az olajlámpa, szépen ment is mintha új lenne. Kb 1 km-t mentem vele, leparkoltam utána már amikor indítottam hangosan kerregett a motor, kb a szelepeket hallani olaj nélkül, utána már el is lett vontatva szerelőhöz, hogy mi a pontos hiba majd holnap derül ki remélhetőleg. Kb 5 percet sem járt alapjáratnál magasabb fordulaton. Mielőtt hangosan kerregett volna volt egy magasabban duruzsoló hang is ami fordulatra hatványozottabban volt hallható, de ez csak a híg olajjal tűnt fel, az újjal már nem volt ilyen hang ellenben azt már korábban is hallottam néha, de csak nagyritkán, hogy az mi lehetett nem tudom ellenben az olajjal eddig nem volt gond (nyomással sem). Egyébként olyan rengeteg benzin nem került az olajba mivel az összes olaj belefért egy 5 literes kannába igaz teljesen te lett vele és még hagytam is kb 1 órán át csepegni is.
-
Így hirtelen sem borsodban sem hajdúban nem ugrik be egy ilyen cég sem bár opelék biztosan meg tudják csinálni ugyanakkor az sem olcsó, úgyis kell új kulcs is így szerintem olcsóbb megvenni a kpzár vezérlőt két kulccsal, immo chippel és gyújtás körüli immo érzékelővel, 20 körül megáll ennek is az ára általában, talán bontóban még olcsóbbra is ki lehet hozni és azt jó eséllyel elég csak berakni és kész is.
-
Nekem 10W40-es olajjal 13e kilométer alatt fogy el 1 liter, pár ezer km alatt már 1 litert öntöttem be az 5W-s olajból. Olajcsere után jó volt, alapjáraton hagytam menni és szép hangja volt, semmi füst csak gőz (amikor benzin kerül az egész rendszerbe beleértve a kipufogót is olyan a füstje, hogy két méterre volt az autó mögött egy épület azt már nem láttam, de szépen elpárolgott-kiégett :lol: ).
-
Majd egyszer kipróbálom :lol: :)
-
5W40 volt benne, már csak 10W40-es ami benne van/lesz. Az olajnyomásnak lőttek, szerelőnél van a verda, holnap megnézik, lehet az olajpumpa állt meg.... Az E85 egyébként bent van, ugyan benzin van benne de már így is az E85 elektronika vezérli az injektorokat.