_Seth_
-
Hozzászólások
1.719 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by _Seth_
-
Hideg motornál inkább alacsonyabb fokozatban haladj mert nem pörög a motor nem melegszik, nincs olajnyomás szintén...
-
Én egy teljes kanna tartalmát bele szoktam önteni ami nálam 5 liter és így lesz MAX szinten a nívó pálca. Üzemi hőmérsékletre melegítem és úgy eresztem le sőt mivel én szoktam csinálni a motor mindkét irányba meg is van döntve úgy jön le mindig 1 teljes 5 literes ablakmosós flakonra való olaj. Nálam ez a bevett szokás <_< És már írták páran, hogy sok olaj az 5 liter bele meg ilyenek de szimeringek köszönik szépen jól vannak és minden más is így nálam bevált. Ellenben nekem X20XEV van ami kicsivel nagyobb bár lehet ez nem jelent semmit sem olaj szempontjából.
-
Nekem a tőkék olyan 1 percig hallhatóak utána már jelentősen halkul és ez is csak nagyon hidegben amúgy meg inkább a repedt kipuff csonk hangja hallható... az az egy még hátravan.
-
Nincs, vagyis igen: fűtött garázs vagy nyár <_<
-
Az biztos csak pl este vár felől lejövet 10 méterenként van egy ilyen jóindulatú szakadék az út közepén és amúgy is macskakő... borzalom ott a közlekedés ahhoz képest nálunk minden okés. Autópályák pl 5 méterenként teljes szélességben vannak elrepedve, órákon át hallgatni, hogy dübb-dübb-dübb mint a vonaton a sín illesztése és nem is olcsó a használata sem pedig.
-
Nekem a futómű bal oldala volt lestrapálva mert prágában az vízlefolyók a szűk utcák közepén vannak és mind öntött vas és minimum 10 centivel a macskakő szintje alatt... szét is tört a toronycsapágy, cserés lett a kutyacsont, ekkor lettek ezek a jobb oldalon is cseréltetve. Nekem is kp-s vétel volt, szerintem kényelmes, biztonságosnak is mondható nagyjából persze nem 5 csillagos, felszerelése nekem elég, megy ha kell és még a fogyasztása is elmegy bár városban ez a 2.0 tudja enni a benzint de főúton tempomattal valamennyit visszahozok belőle.
-
Motorfüggő szerintem is mivel nekem 96 2.0 és 5 csavaros.
-
Ez elég meredek, nekem a motor bemelegedve zsír új gyertyákkal 0,9-1,0 litert mutat de hidegen sem mutatott soha többet 4 liternél (ez közvetlenül indítás után amikor még megy a plusz levegőt nyomó cucc nem tudom mi a pontos neve), persze ha az leáll akkor olyan 1,3-1,4 még hidegen is. Jár az összes henger egyáltalán? Gyertyák? Gyújtás kábelek? Alapjárati motor? Menet közben hogyan viselkedik az autó? Motor állapota milyen?
-
Hmm... azóta tankoltam, több mint 20 liter van a tankban és akkor is ezt írja ki. Lehúztam az akkut, minden nullázódott de ez nem tűnt el... alapból: felül német alul angol... multikulti lett az autóm? Na de miért nem a km van ott? Hogyan lehet ezt teljesen nullázni, eltüntetni? Írt már ki ilyet másnak is?
-
Agip kút nekem nem esik útba sajnos :D Clin: nem tudom milyen lesz még nem próbáltam vele ellenben megvan az a jó tulajdonsága, hogy ha nem válik be használom ablak takarításra <_< rattila: B1-ben is van 5 csavaros :D
-
Feladatát kb semennyire sem látta el és azt untam, hogy nem tudok "szépen elindulni" ahogy gázt adtam eddig a motort felül semmi sem tartotta és kissé hátra billent ezzel az autón is lökött egyet de már igazság szerint 2 éve ilyen az autó azóta csak romlott és meg is untam most pedig rám jött, hogy kicserélem mivel minden ismert hibát meg akartam szüntetni. Ennek meg az az oka, hogy -8-ban nem szívesen állok neki szerelni bár 0,5-ben takarítottam a gyertyákat amik végül ki lettek cserélve. Amit észre lehet venni: amúgy sem volt sok rezonancia a motor miatt de most mintha kevesebb lenne bár ezt lehet csak beképzelem magamnak (ilyen ez <_< ) ellenben szépen is el tudok indulni vele és amikor pl nyitott motorháztetőnél a gázbowdenen húzok egy kis gázt akkor sem mozdul annyit, nem bólint a motor annyira és filléres tétel alapvetően. Amit látni: a kerek oldalán teljesen elszakadt a gumi azt akár ki is lehetne kalapáccsal ütni belőle a másik felén pedig a kb 3 centiből ami a belső részt a külsőhöz fogja (gumi) már kb csak 0,5 a másik oldalon pedig 1 centi fogja bár felülről még fittnek tűnik de alulról látni, hogy közben végig van szakadva szóval ez már kukás volt.
-
Tegnap molos 100 forintos magasnyomásúval 2x leöblítettem és kapott viaszt is így most még szép nagyon. Én is kiporszívóztam, az ablakok alkoholos clin-nel ma lesznek kívül-belül letakarítva :D
-
Kicseréltem a gumibakot <_< Hát... valóban könnyű volt túl könnyű ezért még minden csatit megtisztítottam, átfújtam féktisztítóval majd jó bőven WD40-nel mert olyan kevésnek tűnt a "munka" :D Most van kész az időszaki karbantartás :D Amivel gond volt megcsináltam + tegnap kapott fullos nano viaszos mosást ma pedig esett az eső... szívás....
-
Szervizkönyvvel csak az a baj, hogy 15-30e között olyat csinálnak neked amilyet kérsz szóval semmit sem ér max magadnak...
-
Ezt a motortartó gumibakot nehéz kicserélni?? Ma kapott a vectra egy szett új GM 2 pólusú gyertyát mert ami benne volt hiába takarítottam meg tegnap már nem volt jó és mára elkezdett rángatózni a motor tőle, kicseréltem és teljesen jó, alapjáraton 0,9-1,1L az eddigi 1,1-1,4 helyett <_< (ugyanúgy 20 km után bemelegedve és még a hőfok is ugyanannyi szóval semmi más nem befolyásolta a "mérésem" :D )
-
Időnként elkerülhetetlen de még nincs teljesen kész <_<
-
Most akkor német vagy angol??? És akkor most sok a benzin(high fuel) vagy kevés(ég a szintjelző és a piros tetején van).... ki érti ezt???
-
Tegnap szereltem egy kicsit: Féltengely hibát írtam korábban, hogy kattog valami nem okés meg húz meg ilyenek... na most megnéztem elsőnek kézzel de semmi baja nincs csak annyit mozdul amennyit kell is neki, forgatva sem ropog nem recseg majd feltűnt, hogy hiába cseréltettem már 2x a gumiharangot ugyanazt a régi bilincset tették rá és a rozsda miatt persze eltört... le is szedtem mind a két rossz bilincset majd jó alaposan bekentem a csuklót castrol zsírral (ez volt itthon nem kifejezetten féltengelyhez való de ahogy néztem nem is az volt benne ellenben a semminél jobb (nem teflonos, nem alu poros...)). Bilincs... na azt kerestem mire találtam de meglett 2 új és teljesen kör alakú így ez is letudva. Kutyacsontra is gyanakodtam mert már cserélni kellett egyszer gondoltam megint feladta bár az 1 éves csere periódus kicsit merésznek tűnt és idegesítőnek de nem az a hibás olyan mint a beton még. Toronycsapágy ez is cserélve volt erre is gyanakodtam mert valami zörgő hang volt a bal első futóműnél és mint kiderült ez lett a nyerő mert nem volt meghúzva eléggé mikor össze lett rakva és látszott rajta, hogy szépen lassan enged az anya... meghúztam és láss csodát megszűnt a csörgő hang <_< Ha már nekiálltam kivettem a gyertyákat, drótkefével-féktisztítóval megtakarítottam. Motorteret pedig brigéciollal átmostam így most szép tiszta :D
-
Fekete? Semennyire. Most fehér mert ugye hideg van. Kompresszió volt mérve rendben van, A többiről sem tudok, hogy rossz lenne, fogyasztása is rendben van. Szerintem ilyen korú motornál ez az 1 liter már teljesen átlagos mint ahogy írták is itt már régebben többen is, hogy 1 liter két olajcsere között.
-
Tehát ha leszedem az olajsapkát és az ég világon semmi gőz vagy füst nem jön ki és a nívópálcánál sem akkor az azt jelenti, hogy nem kopott a motorom? Csak mert nem jön ki ellenben 13-14e km alatt 1 liter körül elfogy belőle ami igaz, hogy csak a MAX és MIN közti szint de akkor is annyit fogyaszt pedig nem folyik sehol sem.
-
Nekem belement a régi motor és működik is.
-
256 vagy 288 ránézésre egy 18-as kerék mögött ugyan mind1. Amúgy meg 1.8-as motorhoz nem is kell túlzásba vinni de még a 2 litereshez sem szükséges azért egy jó minőségű féktárcsa+fékbetét páros nagyon hatásos tud lenni + jó állapotban lévő futómű mert ha az nincs meg sokat kivesz a fékezésből és irányíthatóságból is. Nekem nincs ilyen gondom, a 288-as fék a gyári 15-ös felnit kitölti szinte teljesen :lol: