Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
igaz G astra, de Én is belefutottam a dologba...elmentem otthonról 110km-re, hogy haver OFF BMW-jét ON haza húzzam erre behalt a generátorom :oops: , mikor húztam volna haza..épp, hogy elindultam...a lényeg..életre tesztelve 8) ....nuku klíma nuku kormányszervó és húztam haza a havert aksiról 90-100km/h-val, de haza értünk, aztán mivel otthon még járattam egy kicsit mert vártam vkire akkor adta fel, leaállt...szóval egy jól feltöltött aksival 110km kb. 1,5-2 óra menetet ki kell bírnia! :roll: :wink:
-
Mondom Én, hogy itt az illetékes elvtárs :) Köszi az infót, nem sokat tévedtem! :wink:
-
Én is hengerfejes dologra gondolnék! Elvileg onnan is látnod kéne, hogy hamar bekoszolódik a hűtővíz és esetleg buborékos is lesz(bár a felhabzás erre utal...) amit uhuhu írt az alapvető dolog, nézd meg, de szerintem, ha a kiegyenlítő tartályba beleszagolsz Te is meg tudod állapítani, hogy milyen szaga van.... A felsorolt dolgok alapján ez van: - fogyasztás növekedés: ahhoz, hogy ugyanúgy menj vele, illetve alapjáratot tartson kell neki a több anyaga az eltávozó elégetetlen üzemanyag miatt a hűtőrendszer felé.... - a termosztát: a megnövekedett hőterhelés...sokkal hamarabb és intenzívebben melegszik nagyobb nyomással van a rendszer..behal - hűtő peremezés: mint Te is írtad, túlzott nyomásnövekedés - olajfogyi: az olaj csak akkor fogy, ha az olajcsatornával van összefüggésben a pakolás sérülése, de mivel a kompressziótérből van átfújásod így az nem fogy - vízfogyi: akkor azért csak fogy ha nem húzod rá a sapkát...csak kevésbé, mintha elfolyna valahol.. - fogyasztás növekedés: mint írtam, a veszteség miatt nem megy úgy ahogy kéne, emiatt Te is jobban nyomod (ezt nem veszed észre, mert eleve gyengébb a moci) A lényeg, hogy minél hamarabb nézesd meg, mert egyszer ott maradsz vele valahol, ha átszakad teljesen a pakolás vagy kimarja a blokkot és az már nem lesz tréfás összeg rendbe rakatni! :roll:
-
Keresd uhuhu-t Ő majd szerintem kellően elriaszt ettől...véleményem szerint olyan, mint az ABS...a kocsi értkénél csak 50-80eFt-ot ér,de ha utólag akarod beszereltetni akkor a 500eFt takargatja... Gyárit már nem tudsz belarakni csak bontotban, az meg elég húzós, de ha újat akarsz belrakatni és nem gyárit ez is erős....valahol 250eFt+szerelési ktg! :roll:
-
Szerintem kérdezz á ennél a srácnál.... Sziasztok! Vagy egy nagy problémám: Eddig élvezhettem a 2.0 DTi áldásos hatását, de egyszer csak megállt. Hozzáértő (?) emberek megállapították, hogy adagológond, remélhetőleg elektronikajavítással/cserével megoldható. Aztán továbbmentek, mostmár nem segít csak a komplett adagolócsere... Kérésem lenne, hogy ha tudtok jó, megbízható helyet, ahonnan beszerezhető 99-es évjáratú G Astrához adagoló, akkor lécci írjátok meg ide: pmatthew@freemai.hu Előre is köszi! P. Máté Ő írt ide a fórumra, tehát neki ilyen van...érdeklődj nála! Üdv. Qpack
-
Hát igen ezek voltak a régi rossz motorok amik olajjal nem mentek, de mostmár itt vannak ezek az új ECOTech Euro4-es motorok, amik már olajjal is elég jól mennek :wink: , mint írtam a 200ekm-t futott 1.3N es mocis Kadettünk nem ette így az olajat, mint ezek, de mint írtam ez inkább az 1.6 16V-kre igaz! "Különösen az 1,6-osoknál gyakori a túlzott, de a gyári határértéken általában belül maradó olajfogyasztás." (forrás: http://www.auto2.hu/bizonyitvany/astrag2/motor.htm) Na jó éj!
-
Aham...szóval ez téged is zavarna ugye... 8) :) Szerintem csak a 16V-sekre igaz, de az sem kizárt, hogy igazából csak az 1.6-osokra..remélem vki DTi 16V-s tulaj is benéz ide.... :roll:
-
Köszi az infót! Akkor ez most már, mint kiderűlt tényleg működőképes bill kombináció, úgy, mint a Ctrl+Alt+Del 8)
-
THX a megerősítést! :wink: Talán nem véletlenűl tanultam az egyetemen Gépjárműtechnika szakirányon anno ..valami rám ragadt nem csak a kosz :)
-
Ti milyen helyen olvastatok róla, hogy bejáratás...? tudtommal ez már a múlté....az tény, hogy nem árt, ha az ember az elején nem akarja padlógázzal járatni,. de tudtommal a gépjárműtechnika már ott tart, hogy nincs szükség bejáratási időre! Ha rosszúl tudnám szóljatok! :wink:
-
Van hozzá leírásod? Angol nekem van, ha gondolod beszkennelem és elküldöm! :roll: de nem sok minden van benne hiába gyári...
-
ha jól néztem a CAR300 leírását 8 és 10 digites, de pont kijelzőhöz való! :?
-
Vagy zárlat vagy túltöltés..avag ya meleg 8)
-
Elég ha látod a habot a rácson keresztűl szerintem, de ahogy gondolod ....igazából a vezető oldali az érdekesebb, mert ott van alatta a lámpa kapcsoló és egyéb...bizti tábla ..relék garmada...szóval inkább ott vigyázz máshol amennyi jólesik... :wink:
-
Akkor neked más fajta van mint nekem, ezért nem is tudom, hogy azonos e a szűrő,de könnyen lehet, hogy igen... :? Az összes nyílásba fújj még a lábhoz lemenőbe is, mert nem csak a klíma testen, hanem a csatornákban is vannak ezek a bűzös baktériumok és szerintem éppen az esetleges papír falba tud jól beszívódni a klíma miatti nedvesség hatására. Épp ide kell beszívódni ennek az illatosított baktérium ölőnek is, hogy kellemes illat is legyen. 8) Nekem, most ha áll az autó akkor kellemes illat terjeng benne és semmi bűz! 8) Egyik kollegám is emlegett hasonló dolgot a volt klímás autójában, mintha csökkent volna rendszeres klímázás után a szag....de Én egyenlőre jobban bízom az azonnali megoldásban :wink:
-
OK nem figyeltem melyiket idéztem... :o Hátra elektromos ablakemelőre gondoltam :) Sorry :wink:
-
uhuhu G-hez gyári hátra mennyibe van? :? :?:
-
Szerintem nekem is Delphi, de lehet, hogy ebből is két féle van! Az egyik az enyém: ventillátor ház felett a belső levegő keringető csappantyú látható egy műanyag rácson keresztűl és utánna a középkonzol mögött álló helyzetben található a pollenszűrő, a másik: a ventillátorház felső része szinte félgömb alakú, itt nem tudom pontosan a pollenszűrő elhelyezkedését (lehet, hogy a tied ilyen)! :wink: Nem olyan jó, folyamatos váltó műszak..szombaton már reggel 4:30-kor ébresztő :)
-
Szívesen, de ne aggódj inkább vedd ki a pollenszűrőt....majd csak valahogy visszarakod, ha egyszer kivetted...kicsit trükkös de valahogy csak berakták :) nem is egyszerűen a meleg miatt ajánlom a belső levegő keringetést, hanem lehet, hogy közben pollenszűrő hiányában, ha kintről szívatod a levegőt, lehet, hogy berántaszz vele vmi nagyobb darab levelet a belső rendszerbe, ne adj isten a klíma testre, így meg elég kicsi a valószínűsége! Nekem mint írtam a második dózis, amit már Én saját magam csináltam hozta meg a várt eredményt! No szag, csak kellemes illat! 8) Jó munkát hozzá! inkább csináld meg, mert ez a szag szerintem csak erősödhet és kellemetlen, ha éppen ismerősöket vagy a "hercegnőt" vinnéd a "fehér lovon" és közben trágya szag van :wink: :) Na mentem melózni!
-
Na figyu Én már 2 flaskát bele nyomtam és utánna lett rendben igazán, addig nekem is volt szag, igaz az első után már csökkent de még volt! 1. ki kell szedni a pollenszűrőt ha tetszik ha nem! Károsíthatja ha ráfolyik ugyanis oda folyhat be, vmint igazából nem csak a csőrendszeren hanem a klíma testen (is vannak ilyen baktériumok, ezért azt is le kell fújni ezzel a habbal), ami a polenszűrő mellett található. 2. szinte mellé lehet nyúlni kézzel próbáld meg oldalra mozdítani, egy kicsit dönteni és nyugodtan kiszedni, azért ha szakad az már nem jó, de elvileg nyugisan ki kell tudni szedni, ahogy a könyv írja..inkább vmikor visszatenni érdekes...nekem visszatenni volt 5x annyi idő! 3. nyugodtan hagyd 30 percig is, namost szerintem az csak xarul van fordítva, mert igazából úgy lehet jól kiszárítani és kifújatni, ha meleg levegőt fújat az ember és nem a klímá használatával! Természetesen, mivel a klíma testet is befújod így ott is áll az anyag és it is ki kell szárítani (pollenszűrő nélkűl az ajtót visszarak és úgy) járatni a fűtést maxon, a ventit pedíg szerintem ne úgy, hogy kifújja a maradék habot, hanem csak nyugodtan lassabb fordulaton pl. elég 2-es fokozatban belső levegő keringetésen! Én így csináltam,ha jó, ha nem, de nekem most kellemes illat árad a szellőzőkből klímától függetlenűl! (Motip ha jól emlékszem) Mára ennyi...csao! 8)
-
Mondom Én , hogy uhuhu szaki kell ide! uhuhu egyébként köszönöm a múltkori telcsit a szakival! :!:
-
remélem minden cserélt cumót elhoztál tőle! Gondolom számla nem volt ugye...ha nincs számla marad a fenyegetés és a franciakulcs a kézben :) Ja és légszíves ha ez tényleg így van oszd meg velünk hova ne menjünk! :roll:
-
Mennyi benzin van a kocsiban? Elkébzelhetőnek tartom, hogy az AC nem tudja szállítani egész addig amíg oda nem lötykölöd neki...pl meglökéssel...de egész pontosan Én sem tudom...de hallhatónak kell lennie az elektromos AC-nak amikor ráadod a gyújtást, ha jól gondolom...ha azzal van a gond, akkor szerintem vagy nem indul vagy állandóan zúg...ellenőrizd, de majd opel16v-re is kérdezz rá, ha ez nem vezet megoldásra! :wink:
-
1. akkor forgatja a motort vagy csak az önöindító sereg? Mert így érhető lenne :? különben még gondol-gondol... 2. akkor nagy valószínűséggel az van amit írtam...ha lehúzod a hátsókat nem kell annyi "anyag " neki ezért megy.... hacsak nem az van, hogy vmelyik hátsó hangszóródnál van vmi zárlat esetleg....1esével húzd le a hátsókat vagy tegyél a hátsó madzagokra másik hangszórókat hogy ezt is kiszűrhesd! Nah most látom, hogy a rendszer megint megtréfált és nem kűldte csak az első hozzászólásról a jelentést így szinte leírtam újra ugyanazt, mint a kollega.... :oops:
-
1.ezt fejtsd ki részletesebben...nem indul a moci csak, ha betoljátok? :? 2. az összes hangszóron ezt hallani vagy csak egyeseknél, mert nem mind1? ha mindnél, akkor a végfok nem kap elég feszültséget..ez lehet egy egyszerű zárlat vagy egy kontaktos érintkező következménye vagy egy megrepedt forrasztás, de igazából ez nem CD ugrásra jellemző hangot hallat, hanem szaggat a hang, mert nincs elég craft, hogy kiszolgálja az erősítőt egy bizonyos szint felett :roll: